港口規章制度

㈠ 港口統計制度建設包括哪些方面

主要統計各個港口的吞吐量，貨物種類，集裝箱標箱數，營業收入，收費單價，營業成本，船舶噸位，內貿貨物，外貿貨物，設備台套，利用率等各個方面。

㈡ 求港口碼頭的安全規章制度！！（碼頭用於裝卸貨物）急！很急！尿急！忘各位大蝦幫忙！

1. 主題內容和適用范圍：

本制度規定了碼頭安全管理內容和要求，適用於進入或靠泊碼頭的所有人員和船隻。

2. 具體內容和要求：

2.1碼頭消防設施齊全完整，滅火器、黃砂、太平斧等放在指定的地方。

2.2配有質量符合要求，足夠數量的救生器材，並放在指定的地方。

2.3嚴禁無關人員進入碼頭，參觀人員須佩戴參觀證。

2.4酗酒者、神智不清者嚴禁進碼頭。

2.5進入碼頭必須戴安全帽。

2.6碼頭上應配有足夠的照明，確保光線充足。嚴禁存放易燃、易爆的危險品。

2.7碼頭上的欄桿、圍欄等符合要求完好無損。

2.8碼頭引橋上有車輛限速5公里的明顯標志；任何車輛進碼頭必須限速行駛，且有通行證。

2.9未經過上級部門批准，外來船隻不準停靠碼頭。

2.10煤船、油船靠泊、離泊必須得到調度員通知方可執行。在風力大於9級，浪高大於1.2m時，船舶必須離開碼頭。

2.11作業人員必須持證上崗，水手作業、臨水作業必須穿好救生衣。

2.12煤船靠泊後，船、岸之間鋪設的沿梯、跳板可靠牢固，且下面設有安全網，並符合安全要求。

2.13油船靠泊必須可靠接地，消防器具到現場，並完好可用。

2.14卸油期間廠消防隊員必須到現場，油輪不能熄火。

2.15卸油時，禁止電瓶車進入碼頭卸油區及其它船隻靠近油船。其它車輛（包括電瓶車）和無關人員禁止進入警戒線內。

2.16卸油期間，作業區嚴禁動火。

2.17綜合碼頭應有明顯的承重標記。碼頭的荷重件不得超過承重允許負荷。

2.18纜樁及其周圍禁止人員休息和逗留。護輪檻不得坐人或站立。任何人不得越過綜合碼頭安全鏈區域。

2.19碼頭引橋下船舶不得穿行，引橋樁禁止系纜繩。

2.20因生產需要的各種油類、油具、材料放在指定的場所定置管理，並由專人負責。

2.21卸船機作業時嚴禁在抓鬥下通過、停留或做其它工作。無關人員不得上卸船機。

2.22卸船機的運行和維護工作嚴格按有關運行規程、運行管理標准、檢修規程、檢修管理標准執行。

㈢ 中國有哪些內海什麼是內海

內海指深入大陸內部，除了有狹窄水道跟外海或大洋相通外，四周被大陸內部、半島、島嶼或群島包圍的海域。中國的內海有：渤海、瓊州海峽。

1、渤海

渤海是中國最北的近海，是中華人民共和國的內海，同時也屬於內水范疇。渤海，地處中國大陸東部北端，位於北緯37°07′～40°56′和東經117°33′～122°08′之間，渤海是一個近封閉的內海，東面以遼東半島的老鐵山岬經廟島至山東半島北端的蓬萊岬的聯線與黃海分界。

其它三面環陸，北，西，南三面分別與遼寧、河北、天津和山東三省一市毗鄰。渤海海岸線全長約3800公里。東西寬約346公里，南北長約550公里。面積約8萬平方公里，平均深度18米。根據地形地貌，渤海可分遼東灣、渤海灣、萊州灣、中央淺海盆地和渤海海峽5部分。

2、瓊州海峽

瓊州海峽地處廣東省雷州半島與海南省之間，屬於中國內海。西接北部灣，東鄰南海北部，跨越北緯19°52′~20°16′，東經109°42′~110°41′，即北起雷州半島西端的燈樓角至南端的博賒角，南到海南島的臨高角至木欄頭，東西總長103.5千米，最寬為39.6千米，最窄處僅19.4千米；海域面積約為2370平方千米，平均水深44米，最大深度為114米。

(3)港口規章制度擴展閱讀：

水文特徵：

1、渤海

渤海地處北溫帶，夏無酷暑，冬無嚴寒，多年平均氣溫10.7℃，降水量500-600毫米，海水鹽度為30‰。渤海水溫變化受北方大陸性氣候影響，2月在0℃左右，8月達21℃。

嚴冬來臨，除秦皇島和葫蘆島外，沿岸大都冰凍。3月初融冰時還常有大量流冰發生，平均水溫11℃。由於大陸河川大量的淡水注入，又使渤海海水中的鹽度僅為30PSU（Practical salinity unit），是中國近海中最低的。

2、瓊州海峽

瓊州海峽太陽輻射強，故海水溫度高，年平均表層水溫為25℃~27℃，2月份為20℃左右，8月份為30℃左右，表層鹽度在30‰左右，海水透明度為5米左右。

瓊州海峽的潮汐屬不正規日潮混合潮型，潮差小，通常為1米左右。受台風影響時，潮差增大，沿岸最大潮差可達3~4米。海峽潮流屬規則周日潮流，為往復流性質。中部潮流流速一般為4~5節，東西口為3~4節。其中海峽中層表層流速大於6節，底層流速大於4節。海峽東向流大於西向流，表層流大於底層流，海峽中部退潮流達1節左右。

㈣ 有個美國海洋工程師從網上找我聊天,會不會是騙子

他們抄利用中國人的善良來騙取錢財，使用連環計，一開始和你聊天，說各種好聽的話，最後說自己是孤兒。老婆跟別人跑了，還有一個幾歲的孩子。然後就說自己無法訪問電子郵件，讓我們代替他還他孩子的校長寫信，學校第二次回信息就要錢，他們就讓我們借錢給他的孩子，他到港口就還給我們，沒想到的是。他用寄包裹的行式把錢給我們，還說在裡面放了黃金，和大量的美元，說他付過費用了，第二天，快遞員就給我們要手續費，一要就是3萬。給完了之後，接著海關就發信息過來說，我的包裹被扣了，要10萬元清關費，我說沒有錢。他就用法律嚇唬我們，在加上寄包裹的人一直苦苦哀求，好話說盡，一個目的就是讓我們出錢。錢出了他們有反悔了，還繼續要錢。這個叫斯帝芬李的騙子說他們船壞了，過兩天有說海盜襲擊了他們，死了好多人，有讓我們拿錢救他，沒錢。就讓我們網貸，借高利貸。他們一點人性都沒有，他們使用苦肉計，防不勝防，我被騙了8萬元。我到最後才清醒看穿了他，他就生氣了，反咬一口，我們就互刪除了，大家一定要小心，只是問我的要錢的，都是騙子

㈤ 壓路機各種型號

一、壓路機型號

1、根據操作重量區分：微型（噸以下）；小型（1-6噸）；中型（6-10噸），重型（10-14噸）；超重型（16噸以上）

2、按壓輪區分：單鋼輪、雙鋼輪、三光輪、輪胎

3、按壓實原理分：振動壓路機、靜作用壓路機、弗擊壓路機、組合壓路機

二、型號解釋

1、靜壓式壓路機：各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用於路面；

2、震動壓路機：面面層壓實。採用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適於瀝青路面壓實作業。

3、鋼輪式壓路機：其主要技術參數是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機2～13噸，三輪壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機13～14噸，加壓重後為18～19噸。碾輪採用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個，後輪4～6個。

4、輪胎式壓路機：接地壓力，壓力調節范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機採用液壓、液力或機械傳動系統，單軸或全軸驅動，寬基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用於道路、飛機場等工程墊層的壓實。

5、拖式振動壓路機：可以有效地壓實各類土壤及岩石填方，適用於現代高速公路、機場、路堤填方、海港、堤壩、鐵路、礦山等工程建設施工

㈥ 我國港口機械設備管理現行的主要法規和制度有哪些

第一章抄 港口機械設備管理概論
第一節 港口機械設備管理的目的和任務
第二節 港口機械設備管理的基本法規和制度
第二章 港口機械設備管理
第一節 港口機械管理的組織形式和職責
第二節 港口機械的分類和編號
第三節 港口機械技術狀況的分類、評定與檢查
第四節 港口機械技術經濟指標及考評
第三章 港口機械的合理使用
第一節 合理使用設備的意義與原則
第二節 港口機械作業有關規定
第四章 港口機械設備故障分析與診斷技術
第一節 港口機械故障分析
第二節 設備故障診斷技術
第五章 港口機械的維護與修理
謝謝

㈦ 機電類一級建造師報考條件

條件一

凡遵守國家法律、法規，具備以下條件之一者，可以申請參加一級建造師執業資格考試：

1、取得工程類或工程經濟類大學專科學歷，工作滿6年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿4年。

2、取得工程類或工程經濟類大學本科學歷，工作滿4年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿3年。

3、取得工程類或工程經濟類雙學士學位或研究生班畢業，工作滿3年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿2年。

4、取得工程類或工程經濟類碩士學位，工作滿2年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿1年。

5、取得工程類或工程經濟類博士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿1年。

條件二

符合上述（一）的報考條件，取得建設部頒發的《建築業企業一級項目經理資質證書》，並符合下列條件之一的人員，可免試《建設工程經濟》和《建設工程項目管理》2個科目，只參加《建設工程法規及相關知識》和《專業工程管理與實務》2個科目的考試：

1、受聘擔任工程或工程經濟類高級專業技術職務。

2、具有工程類或工程經濟類大學專科以上學歷並從事建設工程項目施工管理工作滿20年。

條件三

已取得一級建造師執業資格證書的人員，也可根據實際工作需要，選擇《專業工程管理與實務》科目的相應專業，報名參加「一級建造師相應專業考試」，報考人員須提供資格證書等有關材料方能報考。考試合格後核發國家統一印製的相應專業合格證明。該證明作為注冊時增加執業專業類別的依據。

（四）上述報考條件中有關學歷或學位的要求是指經國家教育行政主管部門承認的正規學歷或學位，從事建設工程項目施工管理工作年限是指取得規定學歷前、後從事該項工作的時間總和，其截止日期為考試報名年度當年年底。

報考專業："工程類或工程經濟類"專業包括：土木工程、建築學、電子信息科技與技術、電子科學與技術、計算機科學與技術、采礦工程、礦物加工工程、勘察技術與工程、測繪工程、交通工程、港口航道與海岸工程、船舶與海洋工程、水利水電工程、水文與水資源工程、熱力與運動工程、冶金工程、環境工程、安全工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、材料成形及控制工程、石油工程、油氣儲運工程、化學工程及工藝、生物工程、制葯工程、給水排水工程、建築環境與設備工程、通信工程、電子信息工程、機械設計製造及其自動化、測控技術與儀器、過程裝備與控制工程、電氣工程及其自動化、工程管理、工業工程等36個專業。其中機械設計製造及其自動化屬於機械類專業，故部分機械類專業可報考。

拓展資料

一級建造師，是建設工程行業的一種執業資格，是擔任大型工程項目經理的前提條件。建造師是指從事建設工程項目總承包和施工管理關鍵崗位的執業注冊人員。建造師是懂管理、懂技術、懂經濟、懂法規，綜合素質較高的復合型人員，既要有理論水平，也要有豐富的實踐經驗和較強的組織能力。

建造師注冊受聘後，可以建造師的名義擔任建設工程項目施工的項目經理、從事其他施工活動的管理、從事法律、行政法規或國務院建設行政主管部門規定的其他業務。建造師的職責是根據企業法定代表人的授權，對工程項目自開工准備至竣工驗收，實施全面的組織管理。

2002年12月5日，人事部、建設部聯合印發了《建造師執業資格制度暫行規定》（人發[2002]111號），這標志著我國建立建造師執業資格制度的工作正式建立。該《規定》明確規定，我國的建造師是指從事建設工程項目總承包和施工管理關鍵崗位的專業技術人員。