汽車銷售法律法規

⑴ 汽車過戶發票丟失能補嗎

汽車過戶發票丟失可以補。

《國家稅務總局關於消費者丟失機動車銷售發票處理問題的批復》〔國稅函〔2006〕227號）規定：

具體程序為：

一、丟失機動車銷售發票的消費者到機動車銷售單位取得銷售統一發票存根聯復印件〔加蓋銷售單位發票專用章〉。

二、到機動車銷售方所在地主管稅務機關蓋章確認並登記備案。

三、由機動車銷售單位重新開具與原銷售發票存根聯內容一致的機動車銷售發票。消費者憑重新開具的機動車銷售發票辦理相關手續。

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機動車銷售發票內容及含義

1、「機打代碼」應與「發票代碼」一致，「機打號碼」應與「發票號碼」一致；「機器編號」指稅控器具的編號；「稅控碼」指由稅控器具根據票面相關參數生成列印的密碼；「身份證號碼」指購車人身份證號碼；

2、「組織機構代碼」指由質檢（技術監督）部門頒發的企業、事業單位和社會團體統一代碼，向增值稅一般納稅人銷售機動車並使用稅控系統開具機動車銷售發票的，「身份證號碼/組織機構代碼」欄統一填寫購買方納稅人識別號；

3、「進口證明書號」指海關貨物進口證明書號碼；「商檢單號」指商檢局進口機動車車輛隨車檢驗單號碼；「車輛識別代號」指表示機動車身份識別的統一代碼（即「VIN」）；「價稅合計」指含稅（含增值稅）車價；

4、「納稅人識別號、賬號、地址、開戶銀行」指銷貨單位所屬信息；「增值稅稅率或徵收率」指稅收法律、法規規定的增值稅稅率或徵收率；

5、「增值稅稅額」指按照增值稅稅率或徵收率計算出的稅額，供按規定符合進項抵扣條件的增值稅一般納稅人抵扣稅款時使用；

6、「不含稅價」指不含增值稅的車價，供稅務機關計算進項抵扣稅額和車輛購置稅時使用，保留2位小數；「主管稅務機關及代碼」指銷貨單位主管稅務機關及代碼；「噸位」指貨車核定載質量；「限乘人數」指轎車和貨車限定的乘座人數。

⑵ 關於汽車法規的論文，1000字。

從豐田汽車召回談汽車消費者權益的保護
關鍵詞: 三包；汽車缺陷；召回； 維權

內容提要: 豐田汽車由於剎車裝置存在質量問題在全球范圍發規模召回，但其在美國和中國對待消費者的召回方案卻大相徑庭。其原因是有些觀點對我國《中華人民共和國消費者權益保護法》（以下稱《消法》）及《中華人民共和國產品質量法》（以下《質量法》）的不當理解；但同時我國相關法律也確實存在不夠清晰明確的問題，而對法律法規的曲解導致了豐田公司對我國消費者採取區別對待的召回方案。本文試圖糾正公眾對我國相關法律的誤讀、梳理我國現行法律存在的問題，並提出了一些修改意見。

一、豐田汽車在美國召回的方案及受到處罰
豐田汽車2009年底由於加速踏板存在缺陷在美國召回430萬輛不同種類的車型。按照美國聯邦法律，汽車製造商如確定車輛存在安全缺陷，必須在5天內告知美國國家公路交通安全局並迅速採取召回行動。由於豐田公司未能及時通知美國政府有關汽車缺陷，並採取召回措施，美國交通部於2010年3月5日宣布擬對豐田汽車公司處以超過1600萬美元的最高罰款。這將是美國政府向汽車製造商開出的有史以來的最大的一筆民事罰款。美國國家公路交通安全局已於2月16日要求豐田公司上交與大規模召回相關的文件，包括產品數據、客戶投訴等信息，以期查明豐田公司在知曉車輛存在安全缺陷後多久才宣布召回。
美國豐田汽車銷售公司與美國檢察部門研究後，決定對受召回事件影響的美國所有豐田和雷克薩斯車主提供額外服務。此項額外服務主要針對擔心汽車送往維修前行駛安全的豐田車主，其中包括為車主提供經濟賠償。這樣的賠償在美國有著嚴格的法律依據，根據《美國法典》第49編第301章中對於「缺陷與違規賠償」中的「賠償方式」的規定，如果機動車或配件存在缺陷，可供製造商選擇的賠償方式包括修理機動車、以等價機動車更換、減去合理折舊退車等。「製造商賠償規劃」條款規定，機動車製造商應該賠償購買者在修理、更換、退車等合理期間內帶來的成本。

二、浙江省工商局依據地方性法規要求豐田汽車公司公平對待浙江的汽車消費者
豐田中國公司在我國境內實施了召回。而在我國，豐田公司給出了與美國不同的召回方案，我國豐田車主只能自駕缺陷汽車至4S店去完成召回。而由此產生的相關應交通費用及經濟補償，豐田公司以我國法律沒有相關規定為由拒絕賠付。
豐田公司對中美兩國消費者提供不同的召回服務，引起了我國豐田車主的普遍不滿。浙江省工商局在3月14日發布了《豐田召回事件浙江消費維權措施通報》，後與豐田公司管理人員進行溝通，要求豐田公司對消費者因此召回造成的損失予以賠償。經過浙江工商局釋法明理，豐田公司作出承諾對我國浙江地區消費者實行補償措施，但兩天後，豐田公司高管出爾反爾，表示豐田公司僅提供免費三選一服務，不向消費者提供補償。在浙江工商局要求豐田履行承諾下。豐田公司了最終向浙江部分消費者提供了每人約三百元人民幣的補償。
在此次豐田汽車召回事件中，浙江的消費者得到了豐田公司的賠償，是根據浙江省的地方性法規。《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》第三十六條規定：「對實行「三包」的大件商品，應當由經營者負責修理、更換、退貨的，經營者應當上門服務或者負責運送；經營者要求消費者運送的，經營者應當承擔運輸費、誤工費、差旅費等合理費用。」而2000年出台的《浙江「三包」商品目錄》則進一步明確規定，汽車屬於實行包修、包換、包退的商品，其三包期限為「一年或1.5萬公里」。浙江省是目前唯一的將汽車納入三包規定的省份。

三、正確解讀和適用《消法》第45條及《質量法》第41條
1、《消法》第45條明確規定了經營者的三包義務
有人認為浙江消費者之所以能夠獲得豐田公司賠償，原因在於浙江的地方性法規對汽車產品有三包規定。而我國法律、行政法規對汽車並沒有明確的三包規定，其他地方也沒有汽車三包的地方性法規，因此我國其他地區的消費者就無法要求豐田公司對損失進行賠償。事實上，這是對我國法律的誤讀。《消法》第45條完全可以作為相關法律依據，解決召回賠償問題。該法第45條規定：「對國家規定或者經營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經營者應當負責修理、更換或者退貨。在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨。對包修、包換、包退的大件商品，消費者要求經營者修理、更換、退貨的，經營者應當承擔運輸等合理費用。」，根據該規定，產品三包分為國家規定三包和經營者與消費者雙方約定三包。盡管汽車並未沒有國家規定的三包，但通常經營者都會與消費者約定在一定期間內進行免費修理，豐田公司與消費者約定兩年或5萬公里內實行免費修理。該約定雖然未完整涵蓋「包修、包換、包退」等三包服務，但明確約定了經營者的包修義務。而《消法》中對三包的規定是並列的，而非遞進關系。事實上，三者都是售後服務的一種方式，並不互為條件。也就是說雖然經營者與消費者僅約定了包修，但也是經營者與消費者雙方對三包的一種約定。眾所皆知汽車是大件商品。對包修的大件商品，消費者要求經營者修理的，經營者應當承擔運輸等合理費用。這是法律明確規定的，
綜上所述，筆者認為豐田等汽車廠家與消費者都有一定期限內包修的約定，因此約定的三包也可以適用《消法》的相關條款，經營者在其約定的三包期限內應對消費者承擔相應的責任。
2、因為降低成本，縮短研發時間而導致的產品缺陷不能適用《質量法》第41條的免責規定
有觀點認為缺陷產品召回不適用民事賠償制度，根據是《質量法》第41條。事實上這種理解也是對這一條款的曲解。根據《質量法》第41條規定：「因產品存在缺陷造成人身、缺陷產品以外的其他財產（以下簡稱他人財產）損害的，生產者應當承擔賠償責任。生產者能夠證明有下列情形之一的，不承擔賠償責任：（一）未將產品投入流通的；（二）產品投入流通時，引起損害的缺陷尚不存在的；（三）將產品投入流通時的科學技術水平尚不能發現缺陷的存在的。」筆者認為，只有當今科學技術水平不能發現缺陷存在的，生產者才可以免責。對豐田汽車出現的缺陷不能適用免責條款。第一，並不是所有汽車品牌都存在剎車加速的問題；其次，就豐田汽車來說，也並不是所有車型都存在剎車加速的問題，第三，對於汽車生產者為了競爭而加快新產品的上市，縮短了新產品的研發時間或為降低生產成本，而導致產品的安全出現缺陷的，不能以科學技術水平尚不能發現缺陷的存在而免責。從以上三點結合現現今汽車技術水平及豐田發展的情況來看，豐田汽車的缺陷不能援引產品質量法第41條的規定而免責。四、沒有汽車三包的國家規定，《缺陷汽車產品召回管理規定》法律層級低、對違法經營者處罰輕，相關法律、法規對缺陷汽車產品召回只有原則性的規定，相關法律法規需要進一步完善
1、沒有汽車三包的國家規定
1986年，國家經貿委等8部委頒布了《部分國產家用電器「三包」規定》，從此「三包」規定成為我國保護消費者權益的重要行政性規章，並逐步為消費者所認同。1995年，國家經貿委、國家技術監督局、國家工商局、財政部聯合發布了《部分商品修理、更換、退貨責任規定》。該規定採用了「三包」的運作機制，又兼顧了生產者、銷售者、維修者三方的利益，並將「三包」的商品范圍從6種擴大到18種，明確了「誰銷售、誰負責」的原則，強化了銷售者對所銷售產品的質量責任，而且寫明了消費者申訴的途徑。但同時該規定列明實行三包的商品目錄。在該目錄中中並不包括汽車，在以後，相繼出台了電腦三包、手機三包等國家規定，汽車產品一直沒有國家規定的三包。
隨著我國經濟的不斷發展，汽車消費在我國越來越普遍。2009年我國汽車銷量達到1364.48萬輛，首次超越美國，成為世界第一。汽車保有量巨大，消費者遭遇的汽車質量問題也會越來越普遍，迫切需要汽車三包相關法律的出台，幫助車主維權。但汽車三包規定在我國雖經多方呼籲，卻因種種原因始終無法出台。汽車消費者的利益無法得到保障。豐田召回事件讓我們看到應加快汽車三包的國家規定的出台。
2、《缺陷汽車產品召回管理規定》法律層級較底，對違規者處罰輕
《缺陷汽車產品召回管理規定》由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家發展和改革委員會、商務部、海關總署聯合制定，並於2004年10月1日起開始實施。
由於該規定屬於部門規章，處罰力度偏輕。根據《缺陷汽車產品召回管理規定》第四十二條規定：「有下列情形之一的，主管部門可責令製造商重新召回，通報批評，並由質量監督檢驗檢疫部門處以10000元以上30000元以下罰款：(一)製造商故意隱瞞缺陷的嚴重性的；(二)試圖利用本規定的缺陷汽車產品主動召回程序，規避主管部門監督的；(三)由於製造商的過錯致使召回缺陷產品未達到預期目的，造成損害再度發生的。從中可以看出，對於汽車製造商故意隱瞞缺陷的，最高罰款額度僅為三萬元。相對於汽車產品的高額利潤和汽車召回的高昂成本，製造商完全有可能因違法成本低而超越法律底線。
3、《質量法》對缺陷產品的免責條款的規定容易被經營者濫用
《質量法》也是缺陷產品召回制度的立法重要依據。但根據《質量法》第46條規定：「本法所稱缺陷，是指產品存在危及人身、他人財產安全的不合理的危險；產品有保障人體健康和人身、財產安全的國家標准、行業標準的，是指不符合該標准。」該法對缺陷產品的免責條款規定過於寬泛。由於其它原因導致產品缺陷很容易被經營者以科學技術不能發現的缺陷為借口而不承擔應承擔的法律責任。
4、《消法》關於召回的條款過於原則且沒有相應的處罰規定。
《消法》也是建立缺陷產品召回制度的立法依據之一。根據《消法》第18條規定：「經營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產安全的要求。對可能危及人身、財產安全的商品和服務，應當向消費者作出真實的說明和明確的警示，並說明和標明正確使用商品或者接受服務的方法以及防止危害發生的方法。經營者發現其提供的商品或者服務存在嚴重缺陷，即使正確使用商品或者接受服務仍然可能對人身、財產安全造成危害的，應當立即向有關行政部門報告和告知消費者，並採取防止危害發生的措施。」該條款是建立缺陷產品召回制度的立法依據之一，但在《消法》的「法律責任」一章中，沒有規定經營者違反第18條應負的法律責任，這對於蓄意違反規定的經營者來說毫無震懾力。

五、完善相關法律法規及制度的建議
我國應借鑒美國檸檬法的相關規定，進一步完善我國的法律法規，切實保障我國消費者的合法權益。
首先，盡快出台汽車三包法規
隨著我國汽車銷量的逐年上升，消費者可能要面對的汽車質量糾紛將會更加頻繁。我國可以借鑒美國檸檬法的相關規定，盡早出台汽車三包規定有助於消費者在維權時有法可依，有章可循。這一規定應該包括：車輛7日內可退、15日可換，在包修期內，主要部件因同一問題維修三次仍然不能正常使用的可換車等等，這樣的三包法規的出台將能解決多年來一直困擾汽車消費者的大量投訴。
其次，提升召回規定的層級，加大行政監管和處罰力度
我國雖然已經有《缺陷汽車產品召回管理規定》，但由於該規定僅是部門規章，層級較低；且囿於《行政處罰法法》及《國務院關於貫徹〈中華人民共和國行政處罰法〉的通知》的相關規定，其所能設定的最高額罰款僅為三萬元。罰款數額偏低不足以震懾汽車生產商，因此建議相關部門進行調研並將該規定上升為法律或行政法規。加大對違法、違規的製造商、進口商、銷售商等的處罰力度，根據具體違法情形的主觀過錯、嚴重程度、涉及產品的數量、銷售價格等，確定處罰。明確召回的汽車生產者對車主的補償機制。對於同樣的缺陷問題，召回的方式應該一樣，要公平地對待缺陷汽車的消費者，缺陷汽車的生產者要對因汽車召回造成誤工、誤時、交通費等合理費用的汽車消費者進行合理補償、賠償。國家要對汽車召回進行全程監管，使召回制度得以有效實施
第三，《消法》在修訂時，筆者有如下建議：
一、應該明確不以價值大小作為認定消費品的標准，應將房屋、汽車等相對價值較大的產品納入到《消法》的適用范圍內。
二、在該法中加入缺陷產品召回聽證、處罰制度，明確相應的懲罰措施，並著重要求其具有可操作性。
三、對於第45條，筆者認為應該修改為對實行三包的商品，經營者應當承擔運輸等合理費用。而不區分所謂的大件商品或一般商品。
四，要增設懲罰性條款
盡管將要實施的《侵權責任法》第47條明確規定了對缺陷產品造成損害的懲罰性賠償，但《消法》在修訂時仍應明確引入，並增強懲罰性賠償的可操作性。
五、賦予消費者保護組織訴訟的主體地位。
在豐田汽車召回事件中，豐田公司向中美兩國消費者提供的召回服務差別很大。豐田公司對待同一件事，卻有不同的解決方案，這對我國的豐田車用戶非常不公平。但我國豐田車用戶單獨向法院提起訴訟，維權成本將會非常高。如果賦予消費者保護組織可以自己的名義代表不特定多數的消費者起訴，可以更充分地發揮消費者保護組織的作用。針對當前消費者維權難的現狀，可以考慮創設以消費者保護組織為主導的公益訴訟，賦予消費者保護組織訴訟主體地位。當面對不特定多數消費者利益受損時，消費者保護組織作為訴訟主體代表眾多消費者訴訟能夠切實維護消費者的利益。
通過豐田汽車召回事件，可以看到我國相關法律的不足之處。筆者希望通過本文的寫作，可以達到拋磚引玉的目的，能夠推動我國消費者權益保護相關法律的進一步完善。

⑶ 汽車銷售店網路管理的問題~~~

第一條 為規范汽車品牌銷售行為，促進汽車市場健康發展，保護消費者合法權益，根據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。

第二條 在中華人民共和國境內從事汽車品牌銷售活動，適用本辦法。

第三條 本辦法所稱汽車品牌銷售，是指汽車供應商或經其授權的汽車品牌經銷商，使用統一的店鋪名稱、標識、商標等從事汽車經營活動的行為。

汽車供應商是指為汽車品牌經銷商提供汽車資源的企業，包括汽車生產企業、汽車總經銷商。

汽車品牌經銷商是指經汽車供應商授權、按汽車品牌銷售方式從事汽車銷售和服務活動的企業。

汽車總經銷商是指經境內外汽車生產企業授權、在境內建立汽車品牌銷售和服務網路，從事汽車分銷活動的企業。

第四條 境內外汽車生產企業在境內銷售自產汽車的，應當建立完善的汽車品牌銷售和服務體系,提高營銷和服務水平。

第五條 汽車供應商應當制定汽車品牌銷售和服務網路規劃（以下簡稱網路規劃）。網路規劃包括：經營預測、網點布局方案、網路建設進度及建店、軟體和硬體、售後服務標准等。

第六條 同一汽車品牌的網路規劃一般由一家境內企業制定和實施。境內汽車生產企業可直接制定和實施網路規劃，也可授權境內汽車總經銷商制定和實施網路規劃；境外汽車生產企業在境內銷售汽車,須授權境內企業或按國家有關規定在境內設立企業作為其汽車總經銷商,制定和實施網路規劃。

第七條 國務院商務主管部門負責全國汽車品牌銷售管理工作，國務院工商行政管理部門在其職責范圍內負責汽車品牌銷售監督管理工作。

省、自治區、直轄市、計劃單列市商務主管部門（以下簡稱省級商務主管部門）、地方工商行政管理部門分別在各自的職責范圍內，負責轄區內汽車品牌銷售有關監督管理工作。

第二章 汽車總經銷商、品牌經銷商的設立

第八條 汽車總經銷商應當符合下列條件：

一具備企業法人資格；

二獲得汽車生產企業的書面授權，獨自擁有對特定品牌汽車進行分銷的權利；

三具備專業化汽車營銷能力。主要包括市場調研、營銷策劃、廣告促銷、網路建設及其指導，產品服務和技術培訓與咨詢、配件供應及物流管理。

外商投資設立汽車總經銷商除符合上述條件外，還應當符合外商投資管理的有關規定。

第九條 汽車品牌經銷商應當符合下列條件：

一具備企業法人資格；

二獲得汽車供應商品牌汽車銷售授權；

三使用的店鋪名稱、標識及商標與汽車供應商授權的相一致；

四具有與經營范圍和規模相適應的場地、設施和專業技術人員；

五新開設店鋪符合所在地城市發展及城市商業發展的有關規定。

外商投資設立汽車品牌經銷商除符合上述條件外，還應當符合外商投資管理的有關規定。

第十條 申請設立汽車總經銷商、品牌經銷商應當按下列程序辦理：

一汽車總經銷商申請人將符合第八條規定的相關材料報送國務院工商行政管理部門備案。

二汽車供應商將符合第九條規定的汽車品牌經銷商申請人的相關材料報送國務院工商行政管理部門備案。

三外商投資設立汽車總經銷商、品牌經銷商的申請人分別將符合第八條、第九條規定和外商投資管理有關規定的相關材料,報送擬設立汽車總經銷商、品牌經銷商所在地省級商務主管部門。省級商務主管部門對報送材料進行初審後，自收到全部申請材料1個月以內上報國務院商務主管部門。合資中方有國家計劃單列企業集團的,可直接將申請材料報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門自收到全部申請材料3個月內會同國務院工商行政管理部門,作出是否予以批準的決定，對予以批準的，向申請人頒發或換發《外商投資企業批准證書》；不予批準的，應當說明理由。

外商並購汽車總經銷商、品牌經銷商及已設立的外商投資企業增加汽車品牌銷售經營范圍的，按前款程序辦理。

第十一條 國務院商務主管部門、工商行政管理部門可以委託汽車行業協會，組織專家委員會對申請設立汽車總經銷商、品牌經銷商的資質條件進行評估，評估意見作為審批、備案的參考。

第十二條 國務院工商行政管理部門受理申請後,查驗有關證明材料,符合條件的,予以備案。

第十三條 汽車總經銷商、品牌經銷商申請人應當持予以備案文件或《外商投資企業批准證書》到所在地工商行政管理部門辦理登記手續。

工商行政管理部門將汽車總經銷商、品牌經銷商的經營范圍核定為「品牌汽車銷售」。

第十四條 汽車總經銷商、品牌經銷商涉及經營品牌變更的，應當按第十條、第十三條規定的程序辦理變更登記。

第十五條 汽車品牌經銷商開展連鎖經營應當取得汽車供應商授權，並按第十條、第十三條規定的程序辦理。

汽車總經銷商、品牌經銷商設立從事汽車品牌銷售活動的非法人分支機構,應當持汽車供應商對其授權和同意設立的書面材料,到當地工商行政管理部門辦理登記。

外商投資汽車總經銷商、品牌經銷商設立非法人分支機構，應當按第十條規定的程序辦理。

第十六條 2006年12月11日以前，同一境外投資者在境內從事汽車品牌銷售活動且累計開設店鋪超過30家以上的，出資比例不得超過49％。

第三章 汽車供應商的行為規范

第十七條 汽車供應商應當為授權的汽車品牌經銷商提供汽車資源及汽車生產企業自有的服務商標，實施網路規劃。

第十八條 汽車供應商應當加強品牌銷售和服務網路的管理，規范銷售和售後服務，並及時向社會公布其授權和取消授權的汽車品牌銷售和服務企業名單。對未經汽車品牌銷售授權或不具備經營條件的企業，不得提供汽車資源。

第十九條 汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾，及時向社會公布停產車型，並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。

汽車供應商不得供應和銷售不符合機動車國家安全技術標准、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的汽車。

第二十條 汽車供應商應當合理布局汽車品牌銷售和服務網點。汽車品牌銷售和與其配套的配件供應、售後服務網點相距不得超過150公里。

第二十一條 汽車供應商應當與汽車品牌經銷商簽訂授權經營合同。授權經營合同應當公平、公正，不得有對汽車品牌經銷商的歧視性條款。

第二十二條 除授權合同另有約定, 汽車供應商在對汽車品牌經銷商授權銷售區域內不得向用戶直接銷售汽車。

第二十三條 汽車供應商應當根據汽車品牌經銷商的服務功能向其提供相應的營銷、宣傳、售後服務、技術服務等業務培訓及必要的技術支持。

第二十四條 汽車供應商不得干預汽車品牌經銷商在授權經營合同之外的施工、設備購置及經營活動，不得強行規定經銷數量及進行品牌搭售。

第四章 汽車品牌經銷商的行為規范

第二十五條 汽車品牌經銷商應當在汽車供應商授權范圍內從事汽車品牌銷售、售後服務、配件供應等活動。

第二十六條 汽車品牌經銷商應當嚴格遵守與汽車供應商的授權經營合同，使用汽車供應商提供的汽車生產企業自有的服務商標，維護汽車供應商的企業形象和品牌形象，提高所經營品牌汽車的銷售和服務水平。

第二十七條 汽車品牌經銷商必須在經營場所的突出位置設置汽車供應商授權使用的店鋪名稱、標識、商標等，並不得以任何形式從事非授權品牌汽車的經營。

第二十八條 除非經授權汽車供應商許可,汽車品牌經銷商只能將授權品牌汽車直接銷售給最終用戶。

第二十九條 汽車品牌經銷商應當在經營場所向消費者明示汽車質量保證及售後服務內容,按汽車供應商授權經營合同的約定和服務規范要求，提供相應的售後服務，並接受消費者監督。

第三十條 汽車品牌經銷商應當在經營場所明示所經營品牌汽車的價格和各項收費標准, 遵守價格法律法規,實行明碼標價。

第三十一條 汽車品牌經銷商不得銷售不符合機動車國家安全技術標准、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的汽車。

第三十二條 汽車品牌經銷商應當建立銷售業務、用戶檔案等信息管理系統，准確、及時地反映本區域銷售動態、用戶要求和其他相關信息。

第五章 監督管理

第三十三條 境內汽車生產企業轉讓銷售環節的權益給其它法人機構的，除按規定報商務部批准外，需報請原項目審批單位核准。

第三十四條 建立汽車總經銷商、品牌經銷商備案制度。凡符合設立條件並取得營業執照的汽車總經銷商，應當自取得營業執照之日起2個月內向國務院商務主管部門備案；凡符合設立條件並取得營業執照的汽車品牌經銷商，應當自取得營業執照之日起2個月內向所在地省級商務主管部門備案。省級商務主管部門應當將汽車品牌經銷商有關備案情況定期報送國務院商務主管部門。

第三十五條 汽車供應商應當將授權汽車品牌經銷商使用的店鋪名稱、標識、商標等有關材料報國務院商務主管部門、工商行政管理部門備案。進口汽車品牌使用的中文簽注名稱應當與國家質量技術監督等部門備案的相一致。

第三十六條 2005年10月1日之前，汽車供應商應當對在本辦法實施之前設立的汽車銷售企業進行確認，並將確認的汽車總經銷商、品牌經銷商名單及品牌授權、企業登記情況報國務院商務主管部門和工商行政管理部門備案。經確認的汽車總經銷商、品牌經銷商到所在地工商行政管理部門辦理變更登記手續。工商行政管理部門將其經營范圍核定為「品牌汽車銷售」。

未經確認的汽車銷售企業申請從事汽車品牌銷售活動的，應當按本辦法第十條、第十三條規定的程序辦理。

第三十七條 對違反本辦法第十八條、第二十八條規定的，由工商行政管理部門責令改正，並暫停汽車供應商新設品牌銷售網點的審核。

對違反本辦法其他規定的，工商行政管理部門依據有關法律、法規予以查處。

第三十八條 國務院工商行政管理部門應當將按第十條、第十三條、第三十六條規定，辦理完手續的汽車總經銷商、品牌經銷商名單及時向社會公布。

第三十九條 商務主管部門、工商行政管理部門要在各自的職責范圍內採取有效措施,加強對汽車交易行為、汽車交易市場的監督管理,依法查處違法經營行為,維護市場秩序,保護消費者和汽車供應商、品牌經銷商的合法權益。

第四十條 國務院工商行政管理部門會同商務主管部門建立汽車供應商、品牌經銷商信用檔案，及時公布違規企業名單。

第四十一條 汽車行業協會要制定行業規范,加強引導和監督,做好行業自律工作。

第四十二條 國務院商務主管部門要加強對汽車行業協會組織的專家委員會有關評估工作的監督管理，對專家委員會評估工作中的違規行為要嚴厲查處。

第六章 附 則

第四十三條 本辦法自施行之日起適用於乘用車；自2006年12月1日起，適用於除專用作業車以外的所有汽車。

第四十四條 本辦法所稱「汽車」、「乘用車」、「專用作業車」是指中華人民共和國國家標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730.1－2001)定義的車輛。

第四十五條 汽車行業協會組織的專家委員會組成及汽車總經銷商、品牌經銷商資質條件評估實施細則由汽車行業協會制定，報國務院商務主管部門批准後實施。

第四十六條 本辦法自2005年4月1日起施行

⑷ 外地購買二手車如何上戶

在外地買二手車，過戶手續包括遷出和遷入兩個流程。

(4)汽車銷售法律法規擴展閱讀:

國產車入戶所需資料

1．機動車登記表和數據採集表；

2．車主證明（單位證明或居民身份證、戶口簿正本及復印件）；

3．車輛檢測單；

4．機動車被盜、搶電腦查車回執；

5。公有小型客車需定編證；

6．小車、摩托車需刑偵驗車單；

7．臨時號牌或者運輸單；

8．附加費繳費憑證及收據復印件；

9．車輛彩色照片4張；

10．車輛出廠合格證及購車發票（購車發票需包括如下內容：組織機構代碼證號、身份證號、車型、廠牌型號、產地、合格證號、發動機號、車架號、價格、銷貨單位名稱、地址、電話、識別號、開戶銀行帳號，並加蓋當地工商部門驗證章）；

11．公司營業執照、單位組織代碼證書復印件。

⑸ 新車什麼情況可以退車

新車符合退換車的條件情況：

1、購車發票當日起，60天內或3000公里以內，先到為准車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂以及燃油泄漏等質量問題，可以申請免費退換整車。在此期限內，發動機、變速器主要零部件出現質量問題，可申請免費更換發動機和變速器。

2、在三包有效期內（不低於2年或行駛里程5萬公里，先到為准），出現以下情況，車主有權有償退換整車：嚴重的安全性能故障累計做2次修理仍然沒有排除故障，或又出現新的嚴重安全性能故障的。

發動機、變速器累計更換2次；發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的。轉向系統、制動系統、懸架系統、前後橋、車身當中的同一主要零件累計更換2次後，仍然不能正常使用的。

因質量問題修理時間超過35日，可有償換車

在汽車三包有效期限內，因為質量問題修理時間超過35天，或同一部件因質量問題修理超過5次的，車主可憑三包憑證、購車發票去找4S店換車。

3、因質量問題修理時間超過35日，可有償換車在汽車三包有效期限內，因為質量問題修理時間超過35天，或同一部件因質量問題修理超過5次的，車主可憑三包憑證、購車發票去找4S店換車。

(5)汽車銷售法律法規擴展閱讀：

以下情況所佔時間，不計入規定的修理時間：

1、需要根據車輛識別代號（VIN）等定製的防盜系統、全車線束等特殊零部件的運輸時間。

2、特殊零部件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上。

3、外出救援路途所佔用的時間。

有償退換車是指：按照三包法規退換整車，消費者應該支付因使用該車所產生的合理使用補償。合理使用補償費用計算公式為：（車款 x 行駛里程/1000）x n（補償系數，各車型補償系數不同）。

⑹ 汽車銷售營業執照的經營范圍有哪些

汽車銷售本身就是經營范圍，所以這個經營范圍的經營范圍是沒有辦法說明的，經營范圍是汽車銷售，那麼就可以從事汽車銷售業務。

營業執照經營范圍根據《國民經濟行業分類》確定。《國民經濟行業分類》國家標准於1984年首次發布，分別於1994年和2002年進行修訂，2011年第三次修訂。該標准（GB/T 4754-2011）由國家統計局起草，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會批准發布，並將於2011年11月1日實施。
此次修訂除參照2008年聯合國新修訂的《國際標准行業分類》修訂四版（簡稱：ISIC4）外，主要依據我國近年來經濟發展狀況和趨勢，對門類、大類、中類、小類做了調整和修改。
(6)汽車銷售法律法規擴展閱讀：
《汽車銷售管理辦法》第二章銷售行為規范第九條
供應商、經銷商銷售汽車、配件及其他相關產品應當符合國家有關規定和標准，不得銷售國家法律、法規禁止交易的產品。
《汽車銷售管理辦法》第二章銷售行為規范第第十條
經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標准，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。
《汽車銷售管理辦法》第二章銷售行為規范第第十一條
經銷商應當在經營場所明示所出售的汽車產品質量保證、保修服務及消費者需知悉的其他售後服務政策，出售家用汽車產品的經銷商還應當在經營場所明示家用汽車產品的「三包」信息。
《汽車銷售管理辦法》第二章銷售行為規范第第十二條
經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車，或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者作出提醒和說明，並書面告知向消費者承擔相關責任的主體。
未經供應商授權或者授權終止的，經銷商不得以供應商授權銷售汽車的名義從事經營活動。希望得到你的採納，謝謝

⑺ 汽車製造企業銷售過程中發生三包費用能否稅前扣除的相關法律法規

這個還真不知道

⑻ 營業執照經營范圍大全

一、營業執照普通的經營范圍有：

1、貿易類公司經營范圍：五金交電，日用百貨、針紡織品、洗滌用品、化妝品、食品、保健食品、營養補充食品、家居護理用品、包裝材料、橡塑製品、縫紉機服裝及輔料、紡織面料、紡織助劑、羽絨製品、工藝品、紙製品、床上用品、機械配件、建材、服裝鞋帽、電腦軟硬體、耗材、通訊器材、皮革製品、文化辦公用品、照明電器、不銹鋼製品、鋁合金製品、化工原料及產品（除危險品）、建築防水材料、水泥製品、保溫防腐氧塗料，保溫隔熱材料、防水防漏材料、管道、閥門、廚房用具、鍾表、眼鏡、玻璃製品、鋼材、電子元件、電線電纜、酒店用品、酒店設備、音響設備、衛生潔具、消防設備、照相器材、機電產品、體育用品、冶金設備、環保設備、金屬材料、水泵及配件、五金軸承、緊固件、標准件、攝影器材、電鍍設備、汽摩配件、工程機械設備及配件，花卉、苗木、摩托車、電動車批發零售。

2、服務類公司經營范圍：電腦圖文設計、製作、噴繪、快遞服務（除信件）、包裝盒的設計、製作、產品包裝開發、紙盒紙箱包裝、塑料製品包裝、模型製作、會務服務、數碼攝影服務、計算機數碼影象處理、燈光設計、企業形象策劃、市場營銷策劃、展覽展示服務、禮儀服務、景觀設計製作，保潔服務、家政服務、汽車租賃、汽車裝潢，知識產權代理，商標代理。

3、建築安裝類經營范圍：室內裝潢及設計、園林綠化、園林綠化工程施工、土建、屋頂防水、建築裝潢、房地產開發、物業管理、混凝土切割、植筋、加固、水電安裝、管道維修、工程機械設備維修，樓宇清洗，外牆粉刷，石林養護，地毯清洗，中央空調清洗，工業管道清洗，地基，樁基工程施工，土建，建築裝飾工程施工，建築工程施工，機電工程安裝施工。

4、科技類經營范圍：計算機軟硬體開發銷售，計算機、電子、生物、醫葯、汽車技術領域內的四技服務，生物工程及生物製品研製、開發、銷售，整流器生產、開發，計算機網路工程，電腦網路軟體開發。

5、咨詢類經營范圍：商務信息咨詢、房地產信息咨詢、旅遊信息咨詢、財務信息咨詢、家政服務咨詢、企業管理咨詢、法律信息咨詢、教育信息咨詢、室內裝潢設計咨詢、度假信息咨詢、物業管理咨詢、勞務信息咨詢、人才信息咨詢、投資信息咨詢、醫療信息咨詢、醫療保健信息咨詢、醫療器械信息咨詢、法律信息咨詢。

6、生產類經營范圍：塗料生產加工、食品生產加工、機械設備製造加工。

7、外高橋保稅區企業：國際貿易、轉口貿易，保稅區內企業間的貿易及區內貿易代理，貨物及技術進出口（不含分銷及國家禁止項目）；保稅區內商業性簡單加工；保稅區內貿易咨詢服務。保稅區內以****產品為主的倉儲，分撥業務；國際貿易、轉口貿易，保稅區內企業間的貿易及區內貿易代理，貨物及技術進出口（不含分銷及國家禁止項目）；保稅區內商業性簡單加工；保稅區內貿易咨詢服務。

二、常見行業經營范圍有：

⒈廣告公司經營范圍：設計、製作、代理、發布各類廣告，電腦圖文設計製作，影視策劃，企業形象策劃，展覽展示設計服務，會務服務，美術設計，動畫設計，電腦多媒體領域技術開發，舞台道具租賃，工藝禮品批發、零售。

⒉國際貿易公司經營范圍：機械設備及配件，汽摩配件，五金交電，電子數碼產品，文具，汽車用品，服裝面料，毛紡織品，傢具，計算機硬體，橡膠製品，化工原料及產品。

⒊信息技術公司經營范圍：通訊設備的技術開發、技術咨詢、技術服務。機械設備安裝，通信設備、電子產品、電腦軟硬體的銷售。

⒋網路公司經營范圍：計算機領域的技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務，網路工程，計算機軟體開發、銷售、電腦維修服務。

⑼ 銷售假冒偽劣汽車配件，修理廠也無證經營。請問有懂法律法規的好心人這種屬於犯罪嗎，找什麼執法部門能盡

屬於。可以向工商管理局投訴