安全法規常識
① 關於安全法律的內容
中華人民共和國安全生產法
第一章總 則
第一條為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，制定本法。
第二條在中華人民共和國領域內從事生產經營活動的單位（以下統稱生產經營單位）的安全生產，適用本法；有關法律、行政法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的，適用其規定。
第三條安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。
第四條生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。
第五條生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。
第六條生產經營單位的從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，並應當依法履行安全生產方面的義務。
第七條工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主管理和民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益。
第八條國務院和地方各級人民政府應當加強對安全生產工作的領導，支持、督促各有關部門依法履行安全生產監督管理職責。
縣級以上人民政府對安全生產監督管理中存在的重大問題應當及時予以協調、解決。
第九條國務院負責安全生產監督管理的部門依照本法，對全國安全生產工作實施綜合監督管理；縣級以上地方各級人民政府負責安全生產監督管理的部門依照本法，對本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理。
國務院有關部門依照本法和其他有關法律、行政法規的規定，在各自的職責范圍內對有關的安全生產工作實施監督管理；縣級以上地方各級人民政府有關部門依照本法和其他有關法律、法規的規定，在各自的職責范圍內對有關的安全生產工作實施監督管理。
第十條國務院有關部門應當按照保障安全生產的要求，依法及時制定有關的國家標准或者行業標准，並根據科技進步和經濟發展適時修訂。
生產經營單位必須執行依法制定的保障安全生產的國家標准或者行業標准。
第十一條各級人民政府及其有關部門應當採取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高職工的安全生產意識。
第十二條依法設立的為安全生產提供技術服務的中介機構，依照法律、行政法規和執業准則，接受生產經營單位的委託為其安全生產工作提供技術服務。
第十三條國家實行生產安全事故責任追究制度，依照本法和有關法律、法規的規定，追究生產安全事故責任人員的法律責任。
第十四條國家鼓勵和支持安全生產科學技術研究和安全生產先進技術的推廣應用，提高安全生產水平。
第十五條國家對在改善安全生產條件、防止生產安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的單位和個人，給予獎勵。
第二章生產經營單位的安全生產保障
第十六條生產經營單位應當具備本法和有關法律、行政法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件；不具備安全生產條件的，不得從事生產經營活動。
第十七條生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有下列職責：
（一）建立、健全本單位安全生產責任制；
（二）組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程；
（三）保證本單位安全生產投入的有效實施；
（四）督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；
（五）組織制定並實施本單位的生產安全事故應急救援預案；
（六）及時、如實報告生產安全事故。
第十八條生產經營單位應當具備的安全生產條件所必需的資金投入，由生產經營單位的決策機構、主要負責人或者個人經營的投資人予以保證，並對由於安全生產所必需的資金投入不足導致的後果承擔責任。
第十九條礦山、建築施工單位和危險物品的生產、經營、儲存單位，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。
前款規定以外的其他生產經營單位，從業人員超過三百人的，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；從業人員在三百人以下的，應當配備專職或者兼職的安全生產管理人員，或者委託具有國家規定的相關專業技術資格的工程技術人員提供安全生產管理服務。
生產經營單位依照前款規定委託工程技術人員提供安全生產管理服務的，保證安全生產的責任仍由本單位負責。
第二十條生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的安全生產知識和管理能力。
危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山、建築施工單位的主要負責人和安全生產管理人員，應當由有關主管部門對其安全生產知識和管理能力考核合格後方可任職。考核不得收費。
第二十一條生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。
第二十二條生產經營單位採用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備，必須了解、掌握其安全技術特性，採取有效的安全防護措施，並對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。
第二十三條生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
特種作業人員的范圍由國務院負責安全生產監督管理的部門會同國務院有關部門確定。
第二十四條生產經營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統稱建設項目）的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。
第二十五條礦山建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目，應當分別按照國家有關規定進行安全條件論證和安全評價。
第二十六條建設項目安全設施的設計人、設計單位應當對安全設施設計負責。
礦山建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目的安全設施設計應當按照國家有關規定報經有關部門審查，審查部門及其負責審查的人員對審查結果負責。
第二十七條礦山建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目的施工單位必須按照批準的安全設施設計施工，並對安全設施的工程質量負責。
礦山建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目竣工投入生產或者使用前，必須依照有關法律、行政法規的規定對安全設施進行驗收；驗收合格後，方可投入生產和使用。驗收部門及其驗收人員對驗收結果負責。
第二十八條生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志。
第二十九條安全設備的設計、製造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標准或者行業標准。
生產經營單位必須對安全設備進行經常性維護、保養，並定期檢測，保證正常運轉。維護、保養、檢測應當作好記錄，並由有關人員簽字。
第三十條生產經營單位使用的涉及生命安全、危險性較大的特種設備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關規定，由專業生產單位生產，並經取得專業資質的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。檢測、檢驗機構對檢測、檢驗結果負責。
涉及生命安全、危險性較大的特種設備的目錄由國務院負責特種設備安全監督管理的部門制定，報國務院批准後執行。
第三十一條國家對嚴重危及生產安全的工藝、設備實行淘汰制度。
生產經營單位不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危及生產安全的工藝、設備。
第三十二條生產、經營、運輸、儲存、使用危險物品或者處置廢棄危險物品的，由有關主管部門依照有關法律、法規的規定和國家標准或者行業標准審批並實施監督管理。
生產經營單位生產、經營、運輸、儲存、使用危險物品或者處置廢棄危險物品，必須執行有關法律、法規和國家標准或者行業標准，建立專門的安全管理制度，採取可靠的安全措施，接受有關主管部門依法實施的監督管理。
第三十三條生產經營單位對重大危險源應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，並制定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當採取的應急措施。
生產經營單位應當按照國家有關規定將本單位重大危險源及有關安全措施、應急措施報有關地方人民政府負責安全生產監督管理的部門和有關部門備案。
第三十四條生產、經營、儲存、使用危險物品的車間、商店、倉庫不得與員工宿舍在同一座建築物內，並應當與員工宿舍保持安全距離。
生產經營場所和員工宿舍應當設有符合緊急疏散要求、標志明顯、保持暢通的出口。禁止封閉、堵塞生產經營場所或者員工宿舍的出口。
第三十五條生產經營單位進行爆破、吊裝等危險作業，應當安排專門人員進行現場安全管理，確保操作規程的遵守和安全措施的落實。
第三十六條生產經營單位應當教育和督促從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程；並向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防範措施以及事故應急措施。
第三十七條生產經營單位必須為從業人員提供符合國家標准或者行業標準的勞動防護用品，並監督、教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。
第三十八條生產經營單位的安全生產管理人員應當根據本單位的生產經營特點，對安全生產狀況進行經常性檢查；對檢查中發現的安全問題，應當立即處理；不能處理的，應當及時報告本單位有關負責人。檢查及處理情況應當記錄在案。
第三十九條生產經營單位應當安排用於配備勞動防護用品、進行安全生產培訓的經費。
第四十條兩個以上生產經營單位在同一作業區域內進行生產經營活動，可能危及對方生產安全的，應當簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當採取的安全措施，並指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調。
第四十一條生產經營單位不得將生產經營項目、場所、設備發包或者出租給不具備安全生產條件或者相應資質的單位或者個人。
生產經營項目、場所有多個承包單位、承租單位的，生產經營單位應當與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產管理協議，或者在承包合同、租賃合同中約定各自的安全生產管理職責；生產經營單位對承包單位、承租單位的安全生產工作統一協調、管理。
第四十二條生產經營單位發生重大生產安全事故時，單位的主要負責人應當立即組織搶救，並不得在事故調查處理期間擅離職守。
第四十三條生產經營單位必須依法參加工傷社會保險，為從業人員繳納保險費。
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② 安全生產法律法規內容
根據《中華人民共和國安全生產法》第二十四條生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的安全生產知識和管理能力。
危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、建築施工、道路運輸單位的主要負責人和安全生產管理人員，應當由主管的負有安全生產監督管理職責的部門對其安全生產知識和管理能力考核合格。考核不得收費。
危險物品的生產、儲存單位以及礦山、金屬冶煉單位應當有注冊安全工程師從事安全生產管理工作。鼓勵其他生產經營單位聘用注冊安全工程師從事安全生產管理工作。注冊安全工程師按專業分類管理，具體辦法由國務院人力資源和社會保障部門、國務院安全生產監督管理部門會同國務院有關部門制定。
第二十五條生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。
生產經營單位使用被派遣勞動者的，應當將被派遣勞動者納入本單位從業人員統一管理，對被派遣勞動者進行崗位安全操作規程和安全操作技能的教育和培訓。勞務派遣單位應當對被派遣勞動者進行必要的安全生產教育和培訓。
生產經營單位接收中等職業學校、高等學校學生實習的，應當對實習學生進行相應的安全生產教育和培訓，提供必要的勞動防護用品。學校應當協助生產經營單位對實習學生進行安全生產教育和培訓。
生產經營單位應當建立安全生產教育和培訓檔案，如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況。
第二十六條生產經營單位採用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備，必須了解、掌握其安全技術特性，採取有效的安全防護措施，並對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。
(2)安全法規常識擴展閱讀：
根據《中華人民共和國安全生產法》第三十一條礦山、金屬冶煉建設項目和用於生產、儲存、裝卸危險物品的建設項目的施工單位必須按照批準的安全設施設計施工，並對安全設施的工程質量負責。
礦山、金屬冶煉建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目竣工投入生產或者使用前，應當由建設單位負責組織對安全設施進行驗收；驗收合格後，方可投入生產和使用。安全生產監督管理部門應當加強對建設單位驗收活動和驗收結果的監督核查。
第三十二條生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志。
第三十三條安全設備的設計、製造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標准或者行業標准。
生產經營單位必須對安全設備進行經常性維護、保養，並定期檢測，保證正常運轉。維護、保養、檢測應當作好記錄，並由有關人員簽字。
第三十四條生產經營單位使用的危險物品的容器、運輸工具，以及涉及人身安全、危險性較大的海洋石油開采特種設備和礦山井下特種設備，必須按照國家有關規定，由專業生產單位生產，並經具有專業資質的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。檢測、檢驗機構對檢測、檢驗結果負責。
第三十五條國家對嚴重危及生產安全的工藝、設備實行淘汰制度，具體目錄由國務院安全生產監督管理部門會同國務院有關部門制定並公布。法律、行政法規對目錄的制定另有規定的，適用其規定。
省、自治區、直轄市人民政府可以根據本地區實際情況制定並公布具體目錄，對前款規定以外的危及生產安全的工藝、設備予以淘汰。
生產經營單位不得使用應當淘汰的危及生產安全的工藝、設備。
第三十六條生產、經營、運輸、儲存、使用危險物品或者處置廢棄危險物品的，由有關主管部門依照有關法律、法規的規定和國家標准或者行業標准審批並實施監督管理。
③ 交通法規常識有哪些
對於駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。
出入胡同先晃大燈市區道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內出來，如果司機不能及時發現採取措施極易發生危險。若能注意觀察口內駛出車輛的燈光就可以避免事故的發生。
如果發現胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出；根據燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大小：燈光亮、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。
影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。
沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發現對向車輛燈光是均勻和有規律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發生變化時說明車前有人移動通過。
進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發現。
燈光波動路面不平此外，可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發現本車前照燈是否有缺損。
在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發生。
年過七十的老約翰駕駛著滿載乘客的大客車在舊金山繞城高速上行駛。五十多年來，他從未發生過一起交通事故，甚至連一次微小的意外磕碰也沒有。
一天深夜，在十字路口，交通信號轉為綠燈，前面的大貨車行駛到街中心緩緩停下了。老約翰放慢速度，仔細查看。後面的勞斯萊斯卻拚命摁著喇叭，迫不急待地從右邊強行超了過去。伴隨著一聲刺耳的剎車聲和慘叫，一輛從對面飛速而來的摩托車沖破轎車鋥亮的玻璃窗，將勞斯萊斯年輕的主人當場撞得昏迷不醒。那是一輛沒打轉向燈卻疾速轉彎的摩托車。老約翰當時並沒有想到會有人違規，他只是按照規章謹慎地等待，有幸躲過了一場災難。勞斯萊斯盡管有高檔的剎車，但也救不了司機年輕的生命。
老約翰開車時，總是和左右兩側的物體保持著1米左右的距離。他警惕左邊車道上意外地躥出一位急匆匆回家的行人，也擔心從停在右邊的汽車上突然跳下一個粗心莽撞的少年。曾有人嘲笑他，何必這樣過分仔細，不是有剎車嗎？老約翰只是笑笑，搖了搖頭，雙手仍緊緊地握著方向盤。
前年夏天，黃昏時分，和他一起出車的同事因看不慣老約翰的年老謹慎和「膽小」，猛踩油門，像閃電般轉瞬間消失在瓢潑大雨之中。在離舊金山不到20英里的地方，因車速過快，導致剎車失靈，而翻入旁邊九米高的深溝。望著老同事滿身鮮血，污漬斑斑的屍體，老約翰默默地流下了眼淚。他抬起頭，透過模糊的視線，凝望著遠方，彷彿又坐在駕駛室里，他手握方向盤，再一次回想起那句早已銘刻在他心裡的訓戒：
最好的剎車永遠都是遵守規則。
安全行車10大原則.不論坐在前座還是後座，乘客都要系好安全帶。在車禍事故中，因沒有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。
.駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘客干擾，或是被美麗的風景分散注意力。
.不要盲目地跟隨路面標志及標線。在彎道或上下坡路段更要小心謹慎，來車往往是在視線看不見的另一邊。
.保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型車輛之後。距前車越近，越看不到前方的路況，真有突發狀況發生時難以閃躲。
.不要只把視線盯著前車的尾巴。隨時觀察更前面的道路狀況，遇到危險時才能有時間與空間採取更好的閃避措施。
.定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面，磨損輪胎的抓地力會大打折扣。
.經常查看後視鏡。在改變行進路線或超車時，這是一定要的動作。
.別佔用非機動車道。即使保持在安全速限范圍內，在擁擠的非機動車道也容易發生意想不到的狀況。
.夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路段，往往會有貓狗之類的動物跑出來，引發司機下意識的躲避反應。
.十次車禍九次快，切記世界上還有比你更快的車與駕駛者。
駕駛汽車常遇見的四種危險一是輪胎爆炸。汽車在行駛中如果輪胎突然「爆炸」，車輛往往會急速搖擺。這個時候駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。當發動機的牽阻作用控制住車速後，可輕輕地使用後制動，慢慢地使汽車剎住。
二是方向盤左右搖擺。行駛中如發現方向盤不停地左右搖擺，最好馬上關閉油門，讓車輛逐漸地慢下來，不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，使汽車有失控的危險。為安全起見，如發現方向盤出現搖擺的現象，應及時將車輛送修理廠維修。
三是失火。汽車在行駛中失火的主要原因有受到撞擊、高壓導線短路、斷電器中漏入燃油等原因。在遇上汽車失火時，首先要使汽車熄火停車，關閉油箱開關。用打濕的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土來撲滅火源。
四是制動失效。如果汽車在下坡時制動失效，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形地物可以利用時，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏摩擦，增加阻力，逐漸地來降低車速。
剎車失靈切莫驚慌車輛在行駛中隨時可能發生各種故障，制動失靈是最危險的。制動一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會發生不堪設想的後果。
在平坦的道路上制動失靈時，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋。可從高速擋搶入中速擋。這樣，發動機會產生很大的牽引阻力，使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然後用手剎停住車輛。
下坡時如制動失靈，由於車輛的慣性加大，處理起來要小心。應盡可能地排減擋位，並打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。這里要提醒車迷，平時應養成一個習慣，就是在即將下坡尤其陡坡時，不管有無情況都應該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗制動性能，一旦制動失常，可以贏得處置的時間。
如果上坡時制動失靈，應減入中低擋，保持足夠的動力，緩緩駛上坡頂後自然停車。假如遇到突發情況，必須半坡停車，那就要在保持前進擋位的同時，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，同時要打方向，盡量使車子側橫。
汽車顏色與交通安全提起汽車的顏色，人們自然會想到五彩繽紛的色彩。這些色彩不僅美化了汽車，而且與交通安全密切相關。
色彩可分為有彩色和無彩色兩大類。有彩色是指紅、黃、藍、綠等帶有彩色的色彩。無彩色是指白、灰、黑等不帶彩色的色彩。
色彩具有三種屬性，即色調、亮度和飽和度。
色調是顏色彼此相互區分的特徵，不同波長可見光譜的輻射在視覺上表現為各種色調。如波長為710微米的可見光譜為紅色，波長為590微米的可見光譜為黃色，波長為530微米的可見光譜為綠色，波長為470微米的可見光譜為藍色。
亮度即色彩的明暗程度。高亮度的色彩對光的反射率大；低亮度的色彩對光的反射率小。
飽和度是指有彩色的純潔程度。可見光譜的各種單色光是最飽和的有彩色。光譜色中摻入的白光成分越多，該色就越不飽和。
有彩色具有色調、亮度和飽和度3個屬性。而無彩色只有亮度的差別，可以看作是沒有色調或具有飽和度的有彩色。
對每一有彩色色彩都可找到另一有彩色色彩，二者以一定比例混合就可得到無彩色色彩。這樣的兩個有彩色色彩就稱為互補色。互補色的色調對比強烈，很容易引起人的注意，有利於行車安全。
目視性是指人眼能夠看到物體距離的遠近。如果汽車顏色的亮度大於背影的亮度，則其目視性好，使人們在較遠的距離就可發現該汽車。如紅、黃等高亮度色彩的車輛，在低亮度的黑色瀝青路面上目視性就好。
受背景與目標亮度影響的可見性叫明視度。在黑色的背景前，黃色與橙色的明視度好。因此，工程機械等多塗有黃色、橙色等顏色，以便引起行人及其他過往車輛駕駛員的注意。
紅、橙、黃等顏色稱為暖色系，綠、青、藍等顏色稱為冷色系。一般地講，暖色較冷色有前進的特性。如以黑色為背影時，兩色相比，人們的感覺是黃色車比藍色車更接近自己。因此，基於安全考慮，車輛宜選用具有前進性的色彩。但是，在白色背景前，屬暖色的黃色都有後退感，而屬冷色的藍色反而給人以前進的感覺。因此，在為車輛選擇色彩時，還要考慮車輛的經常使用環境。
色彩是一種無聲的語言，不同的色彩對人的生理和心理產生不同影響。不同色彩的組合還可以調節人的感情，色彩能引起人們視覺上的遠近差異。一般來說，淺色調使物體顯得大，向前突出，增加近感；相反，深色調使物體顯得小，向後退縮，增加遠感。有關人員研究表明，在霧天、雨天或每天早、晚時分，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發現，發現的距離比發現一般深色汽車要遠3倍左右。因此，淺淡且鮮艷的顏色不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使迎面開來汽車的駕駛員精神興奮、精力集中，因此有利於安全行駛。
駕車上路遇見異物要小心行車上路，除了異常的場合我們必須提高警惕外，在路面上一旦發現有異物時，也必須迅速避讓，在避讓不開的情況下，必須立即減速或停車，觀察清楚這異物是什麼後，再從容處理。
水油泥沙莫要小看有時別看一個小小的異物，如果處理不當，它足以讓你大禍臨頭，甚至車毀人亡。那麼路面上的哪些東西算是異物呢？應該說除了正常的路面本身之外，任何形式的東西，如沙、石、磚、水、油、泥、坑、木塊、鐵件等等，都是路面異物。因為路面異物的種類繁多，我們難以一一列出，只能就其大類水、油、泥、沙介紹其危害所在。
水：在行駛當中，尤其是在高速行駛時，我們最怕的就是路滑，所以在下雨時，我們行駛起來小心翼翼、步步為營。可是在幹路、晴天，沒有大面積的水浸路面，而由於種種原因形成的小面積潮濕區域，也同樣會造成嚴重的後果。如果你正在緊急制動、在轉彎處、在偏坡上碰上小面積過水，同樣會滑得你不知所措，害得你橫禍加身。這種小面積過水讓你防不勝防，那麼怎樣才能發現它呢？晴天行車時，只要見到柏油路面上顏色發黑，十之八九是它。
油：路面上哪來的油脂類的東西呢？一是隨車貨物拋灑而來，二是一些故障車輛在修理時污染了路面，車主事後又不清除，在長途跋涉中，經常可遇到。這路面上的油，特別是車用的機油、潤滑油，比起水來就厲害和恐怖得多了，車胎碰上它，猶如滑冰一般。如果在轉彎處事先未察覺而一旦碰上，在你還沒有反應過來之時，就稀里糊塗地出事了！
泥、沙：路面上一旦出現泥沙，也是同樣恐怖的事，因為它就像千萬顆微型軸承，滑得你不知所措。尤其是在車速較快、轉彎和必須剎車時碰到了沙堆和稀泥，其危險性難以想像。泥沙的來源太多了，建築工地運土；修路殘留；積在路上的灰塵遇水……所以行車上路，尤其是長途跋涉，沒有哪一分鍾可以掉以輕心，隨時隨地睜大你的眼睛，盯住這類可怕的隱形殺手！
路面硬物害人不淺除了上面討論的水、油、泥這類隱形的「軟刀子」外，路面上還有許多不起眼的「硬刀子」，它們坑害起人來，另有可怕之處。我們在行駛當中，一旦出現爆胎，那麼車子將要發生異變。尤其是速度較快時，又發生在前輪，車輛將難以控制，遭遇一場橫禍將在所難免。而這類可怕事件的製造者，卻是一些不起眼的石塊、磚瓦、玻璃、零件、金屬碎片之類的路面硬物。不要看我們的車胎平時「氣壯如牛」，可一旦碰到了這些東西，其破損之快、抵禦能力之差讓人難以想像。而在一定車速與一定道路情況下的破胎意味著車輛的傾倒、跑偏和顛覆。
好車手有一個共同的特點是看得遠，盯得緊。遠看百米之外的大環境中有無異常，近看即將要走過的路面上有無任何形式的「地雷」。
除了破胎使車身產生大的傾斜而導致事故外，行車中若遭遇意外的顛簸，或者再伴隨著一定程度的側滑，那麼弄不好也要出點事，尤其是在速度較快時。騎過摩托車的人都知道，車速快到一定程度後，前輪隨便碰到個螺栓什麼的，一點點顛簸之下車身就完全失控，從而引發事端。汽車雖然多了兩個輪子，碰上個螺栓的顛簸也許不在話下，但如果同時伴隨著一定程度的側滑，又是在彎道上，那麼照樣會發生事故。
所以開車時無論見到什麼異物都不要去軋，無論你的車有多麼好，你的運氣又有多麼好。還是那句老話：在道路之上，我們付不起任何代價。
為了您的生命安全千萬不要使用舊輪胎你有一輛愛車嗎？記住，千萬不要用舊輪胎！這樣做會給你和車輛的安全帶來危險，現實生活中也有不少這樣的教訓。
汽車上的輪胎，不僅承載著車體、人員、貨物的全部重量，而且以每小時幾十公里甚至上百公里的速度疾馳，因此需要很高的機械強度，輪胎在長期使用後由於磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，強度早已降低了許多，不能滿足車輛高速行駛的需要。它會在高速行駛中突然爆胎，發生事故。尤其是前輪爆胎，最為危險。前輪爆胎後，所爆一側因阻力增大會產生很大的扭矩，這時的汽車司機憑體力根本把不住方向盤，車輛會急劇轉偏。左側爆胎，車輛會向左扭轉沖向中央隔離帶（高速公路）或與對面來車相撞（普通公路），右側爆胎會右轉沖下路溝或沖進人群，其後果十分可怕。我國2002年發生交通事故77萬起，其中因爆胎造成的事故不下上萬起。
汽車輪胎是汽車上最重要的替換設備，是消耗性的汽配材料，它的使用是有壽命的。一般小車上的輪胎行駛里程超過4萬—5萬公里或時間在3年以上者就應更新。有些人卻貪圖便宜，以舊代新，湊合使用，其實這樣做是很不合算的。
要想降低輪胎的使用費用，辦法也有，車主可以從以下方面著手。
輪胎氣壓嚴格按照廠家說明書要求充氣，壓力過大或過低都會增加輪胎的早期磨損，縮短使用壽命，以桑塔納車為例?其前輪充氣壓力為2.0公斤/平方厘米?後輪為2.9公斤/平方厘米?誤差不要超過10%。
定期到專業修理廠做「四輪定位」保養，並將輪胎合理換位。使用中注意不要超載。普通車輛不要做越野行駛。
輪胎在使用和保管過程中，應避免酸鹼腐蝕、高溫、暴曬、機械軋孔、割傷，出長途時，一定要帶上備胎、千斤頂、套筒工具，以備換胎。
輪胎的外表面常標有6.50—14.8PR的字樣，其中6.50—14表示輪胎的規格尺寸，單位是英寸，１英寸=25.4毫米，8PR表示該輪胎內有8層簾子布，用戶購買時必須向廠商咨詢上述兩個參數，才能買到合適的輪胎。
行車注意「危險時段」
交通安全專家根據對交通事故發生時段的研究，發現駕駛員開車時至少有3個「危險時段」值得警惕。
午間時分：上午11時至下午1時。經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的睏倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。
黃昏時分：據不完全統計，每天17時至19時發生的交通事故約佔全部事故的1／4，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當。加上經過一天的旅途勞頓後，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦症狀。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。
午夜時分：午夜1時至凌晨3時，萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛，結果常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建築物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態。由於極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。
機動車違章處罰知多少？
如今，市政府提倡暢通工程正進入緊鑼密鼓的實施階段，上海交通擁堵痼疾也得到了進一步的緩解改善。前段時間，為了進一步鞏固所取得的來之不易的成績，交巡警管理部門又拉開了「嚴打」序曲。針對酒後駕車、違章裝載、違章變道等幾種屢教不改的交通頑疾，根據《中國人民共和國道路交通管理條例》、《中國人民共和國道路交通事故處理辦法》以及《中華人民共和國治安管理條例》（94年第八屆人代會第七次會議上修改）的規定，給予從嚴從重打擊。那麼，司機朋友犯的「錯誤」，將會給予怎樣的處罰呢？本刊記者特意走訪交巡警總隊事故防範處，做了一番火力偵察。
酒後駕車關注程度：
違章范圍：機動車駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料後，在酒精作用期間駕駛機動車的。
違章處罰：血液中酒精含量≥0.03克/100毫升的，處50元以下罰款或者警告，可以並處弔扣駕駛證三個月以下，交通違章記6分；酒精含量≥0.1克/100毫升的處15日以下拘留，並處弔扣駕駛證5個月，交通違章記12分。拒絕、阻礙交巡警進行酒精含量測試的，處15日以下治安拘留或200元以下罰款，並與違章進行分別裁決，合並執行。
違章裝載關注程度：
違章范圍：凡是客車載人超過行駛證上核定人數的，貨車載物超過行駛證上核定載重量的，或貨車人貨混載，以及載物超長、超寬和超高未經批準的，都屬違章裝載。
違章處罰：客車載人超過核定人數20%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分；貨車載物超過核定載重量30%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分。
違章變道關注程度：
違章范圍：凡是機動車在劃有白色直線或斑馬線的路段上變道，或在變道時影響該車道內車輛正常行駛，或在高架道路上一次連續變換兩條車道的，均屬違章變道。
違章處罰：在地面道路不按規定變道的，處30元以下罰款，可以單處弔扣二個月以下駕駛證；在高架道路上不按規定變道的，處50元以上200元以下罰款，對駕駛員可以並處弔扣1個月以上3個月以下駕駛證違反交通信號（闖紅燈關注程度：
違章范圍：車輛違反交通信號規定行駛的。
違章處罰：處200元以下罰款，並處弔扣1-3個月駕駛證。
不按規定車道行駛關注程度：
違章范圍：機動車在行駛過程中，違反車輛各行其道原則，駛入其他車輛行駛車道的。
違章處罰：處5元罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。
違章停車關注程度：
違章范圍：機動車在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停車。
違章處罰：違章停車駕駛員未離開車輛的，處5元罰款，駕駛員離開車輛的，處5元罰款，可並處弔扣1個月以下駕駛證；造成交通嚴重阻塞的，處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。
違反標志、標線關注程度：
違章范圍：車輛違反交通標志、標線指示行駛的。
違章處罰：30元罰款，可並處弔扣1-3個月駕駛證。
違章超速關注程度：
違章范圍：車輛行駛速度超過最高限速的規定。
違章處罰：30元罰款，可以並處弔扣1個月以下駕駛證。記2分。
違章超車關注程度：
違章范圍：駕駛員在不準超車的路段超車或未按規定超車。
違章處罰：處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，可以並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。記3分、6分。
前方受阻未依次行駛關注程度：
違章范圍：機動車在行駛過程中因前方交通受阻，駕駛員在對方無來車及未漆劃黃色中心實線的路段上，未依次等候，超越等候通行車輛的行為。
違章處罰：50元以上200元以下罰款，可並處弔扣駕駛證1個月以上3個月以下。
未系安全帶關注程度：
違章范圍：機動車駕駛員和其他乘坐人員，在車輛行駛過程中，未按規定系安全帶。
違章處罰：在地面道路上違反規定的，處5元罰款，交通違章記分；在高速公路上違反規定的，處50元罰款，並處弔扣6個月駕駛證，交通違章記3分。
未密閉車輛在禁行道路行駛關注程度：
違章范圍：未按規定安裝密閉機械裝置的運輸車輛，駛入禁行區域內從事工程渣土、砂石運輸的。
違章處罰：處30元罰款，或單處弔扣2個月以下駕駛證。
違章鳴號關注程度：
違章范圍：機動車在禁止鳴號區域鳴號或在非禁止鳴號的區域和路段使用喇叭時，音量超過105分貝，每次按鳴時間超過半秒鍾，連續按鳴超過3次的。
違章處罰：處5元罰款或警告。
尾氣超標關注程度：
違章范圍：機動車尾氣排放超過國家和地方在用機動車尾氣排放標準的。
違章處罰：處20元以下罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。
據記者了解，由於現在正處在「嚴打」階段，以上違章行為，關注程度越高的，處罰力度也越大。其中的酒後駕駛、違章變道等，交巡警每逮到一個，基本上都會按照上限處理。雖說罰款不是根本目的，只是管理上的一種手段，但money必定要從自己口袋裡拿不說，更別說扣分和扣證後的麻煩了。所以，行車在外，規規矩矩地遵守交通規則才是最終的上上策。
停車不當同樣會出事開車的談得最多的是如何開好車，但很少討論到如何停車。這個問題看似很小但如果停車不當，同樣會釀成事故。停車時，必須在停車場或准許停放車輛的地點，依次停放，不能在機動車道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。
停車場停車在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中於車尾，如果這時方向打得太早太多，那麼車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著你要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然後掛倒擋倒入空位。
樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時，應先觀察一下地形。先看看是否會擋住別的車進出，再看看自己的車停好後是否會被別的車堵住出不來。車子停在樓下時，不要離陽台太近，小心人家的花盆或垃圾之類的東西會從天而降。
路邊停車路邊串聯式停車時要盡量靠近右側人行道，並在車頭車尾預留出50厘米的空檔，為自己車輛駛出提供方便，同時給別的車留出駛出的空隙。不然的話，當別人的車屁股在你的車頭前面一進一倒的時候，其實最危險的是你。
安全行車的兩大保障心中有安全才能走更遠根據交通安全管理部門最近的數據分析，本市今年以來的交通事故與去年相比又呈上升之勢。於是，行車安全又成為人們關注的話題。今年9月，通用汽車中國公司在上海開展「有安全、走更遠通用汽車公司邀您體驗安全駕駛」的宣傳活動，希望能夠讓更多的人都來關注駕駛安全的重要性，因為行車安全不僅僅需要先進的汽車安全設施，更需要駕駛者的安全駕駛意識。
無庸置疑，先進的汽車安全設施是行車安全不可或缺的保障。從汽車誕生的那一天起，各大汽車製造商就開始為設計打造安全設施更完善的汽車而不斷努力著。以全球最大的通用汽車公司為例，其研發汽車安全技術的歷史最早可以追溯至上世紀初，從1900年到現在的一
④ 關於安全的法律法規有哪些
國家有相關行業領域的安全法律，各行業也都有安全法規和章程。
關於生產的：安全生產法；
關於道路的：道路交通安全法；
關於消防的：消防法；
關於網路的：網路安全法。
上述幾項法律屬於國家基本的安全法律。
⑤ 法律法規安全知識問答題有哪些
法律法規，指中華人民共和國現行有效的法律、行政法規、司法解釋、地方法規、地方規章、部門規章及其他規范性文件以及對於該等法律法規的不時修改和補充。其中，法律有廣義、狹義兩種理解。廣義上講，法律泛指一切規范性文件；狹義上講，僅指全國人大及其常委會制定的規范性文件。在與法規等一起談時，法律是指狹義上的法律。法規則主要指行政法規、地方性法規、民族自治法規及經濟特區法規等。
我國的法律體系中大體包括以下幾種法律法規：法律，法律解釋，行政法規，地方性法規，自治條例和單行條例和規章等。
1、法律：
我國最高權力機關全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會行使國家立法權，立法通過後，由國家主席簽署主席令予以公布。因而，法律的級別是最高的。
法律一般都稱為**法，如憲法、刑法、勞動合同法等。
2、法律 解釋：
是對法律中某些條文或文字的解釋或限定。這些解釋將涉及到法律的適用問題。法律解釋權屬於全國人民代表大會常務委員會，其做出的法律解釋同法律具有同等效力。
還有一種司法解釋，即由最高人民法院或最高人民檢察院做出的解釋，用於指導各基層法院的司法工作。
3、行政法規：
是由國務院制定的，通過後由國務院總理簽署國務院令公布。這些法規也具有全國通用性，是對法律的補充，在成熟的情況下會被補充進法律，其地位僅次於法律。
法規多稱為條例，也可以是全國性法律的實施細則，如治安處罰條例、專利代理條例等。
4、地方性法規、自治條例和單行條例：
其制定者是各省、自治區、直轄市的人民代表大會及其常務委員會，相當於是各地方的最高權力機構。
地方性法規大部分稱作條例，有的為法律在地方的實施細則，部分為具有法規屬性的文件，如決議、決定等。地方法規的開頭多貫有地方名字，如北京市食品安全條例、北京市實施《中華人民共和國動物防疫法》辦法等。
5、規章：
其制定者是國務院各部、委員會、中國人民銀行、審計署和具有行政管理職能的直屬機構，這些規章僅在本部門的許可權范圍內有效。如國家專利局制定的《專利審查指南》、國家食品葯品監督管理局制定的《葯品注冊管理辦法》等。
還有一些規章是由各省、自治區、直轄市和較大的市的人民政府制定的，僅在本行政區域內有效。如《北京市人民政府關於修改《北京市天安門地區管理規定》的決定》、《北京市實施《中華人民共和國耕地佔用稅暫行條例》辦法》等。
⑥ 法律法規對安全培訓都有哪些要求
一、培訓要求：
必須對單位所有從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗。
員工每年必須接受不少於20小時的安全生產教育和培訓。
二、培訓內容：
「安全生產法」規定的相關員工教育和培訓內容。如：從業人員規定、主要負責人和安全生產管理人員規定、特種作業人員規定等內容進行培訓。 對本單位生產過程中存在的危害因素進行識別分析，並提出有效的防範措施。
「安全生產法」、「勞動法」等其他法律法規中規定的從業人員對個體防護用品的要求、配備規定、佩戴要求等相關內容進行培訓。
班前班後會記錄、設備運行、維護、檢修記錄、安全檢查記錄、監測記錄、檢驗記錄、會議記錄、隱患上報規定、事故上報規定等內容進行培訓。
《安全生產許可證》、《工商營業執照》、《司爐工上崗操作證》、《電工進網許可證》、《企業主要負責人安全資格證》等證件的法律法規要求進行培訓。
特種設備監測檢驗規定進行培訓。
員工法律法規意識的調查表反映出的法律法規問題。
國家新出台的安全政策、規程等相關法律法規。
針對員工日常工作中暴露出欠缺的法律法規。
三、培訓准備
根據培訓主要內容收集整理資料編寫講議。
制定「培訓計劃安排表」。（要求：培訓時間、培訓地點、培訓內容、培訓教師、組織單位、培訓參加人數。）
制定培訓管理制度。
根據培訓內容製作《法律法規試卷》。
四、考核
培訓結束後要對參加培訓人員進行書面考試。
對試卷要進行判卷、打分，60分以上為合格，低於60分的重新組織培訓考試。
五、培訓管理，所有培訓的簽到表、分數登記表、培訓計劃安排表、培訓講義等資料和記錄進行整理裝訂存檔，妥善保存。
員工獲取相應安全生產法律法規和其他要求的有效途徑：
公司為各單位定有「中國安全生產報」、「長治日報」、「山西日報」等報刊，通過閱讀獲取。
公司每旬下發內部報刊「食品安全」報到分公司，由分公司下發到各車間、班組，便於員工獲取相應的安全生產法律法規知識。
通過分公司的宣傳欄、板報及各種會議來獲取。
員工參加單位內部或外部舉行的安全生產法律法規培訓班來獲取相應的安全生產法律法規知識。
通過網路查詢下載、看電視等媒體可以獲取相應的安全生產法律法規知識
⑦ 安全用電有哪些常識規范
1.禁止用手去移動運轉的家用電器，如台扇、洗衣機、電視機等等。
2.禁止赤手赤腳回去修理家中帶電的答線路或設備。
3.禁止用濕手摸、濕布擦燈具、開關等電器用具。
4.禁止隨意將三眼插頭改成兩眼插頭。
5.禁止亂拉、亂接電線。
6.禁止私自在原有的線路上增加用電器具。
7.禁止使用不合格的用電設備。
8.禁止無人看管的情況下使用電熨斗、電吹風、電爐等電器。
9.禁止私設電網捕魚、防盜、狩獵等。
10.禁止用鉛線、銅線等替代熔線用作保險絲。等等。