非機動車管理條例
《上海市非機動車安全管理條例（草案）》的立法背景很明確：非機動車作為市民專重要的交屬通工具，涉及千家萬戶，關乎日常生產生活和生命財產安全。隨著經濟社會的快速發展，非機動車管理領域面臨的主要問題相較以往發生了較大變化。因此，有必要通過地方立法，進一步聚焦非機動車安全管理，確保城市運行安全。
條例草案（徵求意見稿）共七章四十八條，將推動多方參與，構建非機動車安全管理協同共治格局。比如，明確了市、區政府的領導職責，規定了鄉鎮和街道的工作職責，明確公安、市場監管等部門的相關職責，也強調了相關行業組織應自律管理。
(1)非機動車管理條例擴展閱讀：
《草案》徵求意見的重點包括：
對相關政府部門在非機動車安全管理方面的職責分工的意見和建議；對專用號牌電動自行車安全技術檢查制度的意見和建議；對非機動車通行規定方面的意見和建議；
對非機動車停放和充電管理方面的意見和建議；對互聯網租賃自行車安全管理方面的意見和建議；對從事快遞以及外賣等網約配送活動的企業、電子商務平台交通安全管理義務方面的意見和建議；其他意見和建議。
⑵ 電動車和機動車相撞責任如何劃分
責任劃分：《道路交來通安全法實施自條例》第六十八、六十九條規定，轉彎的非機動車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些；根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全運行國家標准》的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標准，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。
⑶ 電動車未懸掛機動車號牌怎麼處罰
電動車屬於非機動車，未懸掛機動車號牌不會處罰，但部分城市規定了電動車必須懸掛電動車號牌，否則會進行處罰，以北京市為例，北京市規定電動車未懸掛電動車號牌上路行駛處20元罰款。
根據《北京市非機動車管理條例》：
第十條電動自行車經登記，取得本市電動自行車行駛證、號牌，方可在本市道路行駛。
第二十八條單位或者個人有下列行為的，公安機關交通管理部門可以先予扣留電動自行車，並通知駕駛人及時接受處理：
（一）違反本條例第十條規定，駕駛未經登記的電動自行車上道路行駛的，對駕駛人處20元罰款；
（二）違反本條例第十五條第一項規定，已經登記的電動自行車未懸掛號牌、臨時標識上道路行駛的，對駕駛人處警告或者20元罰款；
（三）違反本條例第十五條第二項規定，使用偽造、變造或者其他電動自行車行駛證、號牌、臨時標識的，對行駛證、號牌、臨時標識予以收繳，對駕駛人處1000元罰款。
(3)非機動車管理條例擴展閱讀
《北京市非機動車管理條例》中規定：
第十五條 駕駛電動自行車上道路行駛，應當遵守下列規定：
（一）懸掛號牌、臨時標識，並保持清晰、完整，不得遮擋、污損；
（二）不得使用偽造、變造的行駛證、號牌、臨時標識，不得使用其他電動自行車的行駛證、號牌、臨時標識；
第十七條 公安機關交通管理部門可以根據道路和交通流量的具體情況，對非機動車採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。
公安機關交通管理部門應當根據道路交通情況，在非機動車道設置電動自行車的限速提示。
⑷ 溫州非機動車目前的管理規定是怎樣的，還請麻煩詳細介紹一下有關於電動自行車、摩托車、電瓶車的法律法規
我和我的很多朋友同事買了電動摩托，久的用2年快的2個月，電池就壞了，去維修部，專保證你會和老闆吵架，屬就差打架了。3000元的車200元不要了，換電池600元。還有車的所有配件的質量極差。全部是垃圾。
你買的話，會後悔的。
⑸ 寧波市非機動車管理條例的介紹
寧波抄市非機動車管理條例，分五章共三十九條內容（含附則），為加強非機動車管理，保障道路安全與暢通，保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據國家有關道路交通管理法律、法規，結合該市實際情況而制定，自2004年1月1日起施行。適用於本市行政區域內的非機動車及駕駛人管理。
⑹ 省非機動車輛管理辦法第28條第2項、第3項分別是什麼條例
是對該法條來款中設計到的名詞定義源和解釋。第一百一十九條 本法中下列用語的含義：（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
⑺ 緊急求問！！有關非機動車不能載人的交通安全管理條例
人們在道路上進行活動，玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。 安全有常識
2005年，全國共發生道路交通事故450254起，比2004年減少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比減少8339人，下降7.8％；造成469911人受傷，同比減少10953人，下降2.3％；直接財產損失18.8億元，同比減少5.1億元，下降21.2％。車死亡率為7.6萬，比2004年減少2.3%。
（一）24個省（區、市）發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、雲南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陝西、甘肅、青海13個省（區、市）各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省（區、市）發生特大交通事故起數比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高於其他月份，分別發生了7起和6起。2005年春運期間發生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8％。
（三）超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，占總數的25.5％；因疲勞駕駛導致7起，占總數的14.8％；因違法超車、違法佔道行駛等導致事故5起，占總數的10.6％。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數的36.2％。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，占總數的19.1％，比2004年增加3起。
（四）營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7％和60％。跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4％；中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6％。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數的34％和36.7％。
（五）國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別占總數的93.6％和92.3％。其中，國道、省道上共發生22起，比2004年減少2起,占總數的46.8％；縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。
（六）事故形態以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，占總數的59.6％。其中，有21起為墜車事故，多發生在西部多山地區，占總數的44.6％。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數32.6％。
下半年全國道路交通安全發展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度；農民生產、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產生一定影響；暑期旅遊和晨間道路交通活動增多。從2001年至2005年交通事故統計數據看，7月份平均發生交通事故52803起，死亡人數在7700人至8900人之間，平均死亡8438人，佔全年總死亡人數的8 %，高於3月、4月、5月、6月；平均發生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均發生一次死亡10人以上事故3.2起。
針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化「五整頓」「三加強」工作措施，全面推進「平安暢通縣區」活動，繼續開展專項整治。第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰略。為此，公安部決定從7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、廣西、廣東、重慶、四川、貴州、雲南等9省（區、市）開展為期3個月的預防特大道路交通事故專項行動。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破；強化運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新的突破；加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破；深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。
記者從公安部獲悉，去年全國共發生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因駕駛員違法駕車導致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，佔全年死亡總數的87.4%。
據公安部統計數據顯示，2004年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、佔道行駛、無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
據了解，2004年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。
為確保今年春運工作安全展開，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴禁長途客車超員、超速、疲勞駕駛等規定。
公安部交通管理局局長楊鈞介紹，春運期間，各級公安機關要組織開展客運交通安全大檢查，要會同道路運輸管理機構督促客運企業和業主對大、中型客車的運行安全狀況進行全面檢查。
另外，要加強路面交通管理和控制，及時了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候對道路通行的影響，加強惡劣天氣條件下山區公路和高速公路交通事故預防工作。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下，九死一生。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有「先行權」的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有車來，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
金玉有值，生命無價，遵守交規，平安一生。
⑻ 交通法有沒有規定非機動車不能逆向行駛
交通法明確規定了非機動車不能逆向行駛。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：
第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
(8)非機動車管理條例擴展閱讀
非機動車逆行的危害：
非機動車體積小，機動靈活，這讓非機動車駕駛者誤認為自己逆行不會對他人造成多大影響。其實不然，正因為非機動車更靈活，一旦逆行，行人及車輛難以及時躲避，極易引發交通事故，造成車毀人亡。
⑼ 機動車與違章電動車相撞責任如何劃分
責任劃分：《道路交通安全法實施條例》第六十八、六十九條規定，轉回彎的非機動答車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些；根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全運行國家標准》的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標准，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。
⑽ 小型折疊電瓶車需要上牌照才能上路嗎嗎
小型折疊電瓶車是否需要上牌照才能上路各個省市規定不同，以寧波市為例，寧波市規定小型折疊電瓶車需要上牌照才能上路行駛。
根據《寧波市非機動車管理條例》：
第十二條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車、人力三輪車以及省人民政府規定應當注冊登記的非機動車，應當按照國家和省有關規定取得公安機關交通管理部門核發的行駛證、號牌後，方可上道路行駛。
應當注冊登記的新購非機動車，駕駛人或者所有人可以持購車憑證，在購車後十五日內臨時上道路行駛。
第十六條 依法注冊登記的電動自行車、殘疾人機動輪椅車、人力三輪車等非機動車上道路行駛，應當在車體的規定部位懸掛號牌，並保持號牌清晰、完整，不得塗改、遮擋、污損。
(10)非機動車管理條例擴展閱讀
《寧波市非機動車管理條例》中規定：
第三十四條 具有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門依法處理：
（一）違反本條例第十一條第二款規定，駕駛拼裝、改裝的電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛的，責令恢復原狀，處五十元罰款，並收繳拼裝、改裝裝置；
（二）違反本條例第十二條第一款、第十六條規定，駕駛未經注冊登記或者未懸掛號牌的電動自行車、殘疾人機動輪椅車、人力三輪車的，處五十元罰款，依法扣留車輛。
公安機關交通管理部門依法對前款違法行為進行查處時，發現相關車輛不符合國家標準的，應當將有關違法生產、銷售、維修的經營性信息告知市場監督管理部門。市場監督管理部門應當及時依法查處。