行車操作規章制度

Ⅰ 行車工崗位職責

行車工安抄全生產職責各單位應根據本單位行車工的崗位實際情況來制定。

行車工安全生產職責：

一、遵守國家法令，學習熟悉安全生產操作規程，執行上級安全規章制度和規范要求。

二、遵守執行十不弔規定要求，不準冒險作業和強行操作。

三、行吊司機和指揮員必須經專門培訓部門培訓考試合格後持證上崗，努力提高業務水平和技術水平。

四、拒絕冒險和違章作業，遇危及安全情況的應拒絕開機，拉閘關機，立即匯報上級處理。

五、經常檢查機械運轉情況和各保險設施的狀況，發現隱患，立即整改，嚴禁帶病運轉、危及安全生產。

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本質：

保護勞動者的生命安全和職業健康是安全生產最根本、最深刻的內涵，是安全生產本質的核心。它充分揭示了安全生產以人為本的導向性和目的性，它是我們黨和政府以人為本的執政本質、以人為本的科學發展觀的本質、以人為本構建和諧社會的本質在安全生產領域的鮮明體現。

正如胡錦濤總書記在中共中央政治局第30次集體學習時所強調的「人的生命是最寶貴的。我國是社會主義國家，我們的發展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態環境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價。」

Ⅱ 行車的行車操作安全管理制度

一、操作人員班前、班中嚴禁飲酒。操作時必須精神飽滿，精力集中。
二、操作人員在使用行車前，應進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時，必須在使用前排除。
三、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中行車接近人時，亦應給以斷續鈴聲。
四、非行車操作人員不準隨便進入行車駕駛室。
五、行車上有兩人工作時，事先沒有互相聯系和通知，不得擅自開動行車。
六、工作中遇到突然停電，應將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應檢查行車是否完好後方可使用。因停電重物懸掛半空時，操作人員應使地面人員緊急避讓。
七、在任何情況下，吊運重物不準從人的上方通過，吊臂下方不得有人。
八、操作人員進行行車維護保養時，應切斷主電源並掛上標志牌。
九、嚴禁大小車及上下車三線同時使用。
十、控制器應逐步開動，不得將控制器手柄從順轉位置直接猛轉到反轉位置，應先將控制器轉到零位，再換反方向。
十一、堅持做到「十個不準吊」：
1、指揮信號不明或亂指揮不弔；
2、物體重量不清或超負荷不弔；
3、斜拉物體不弔；
4、重物上站人或浮置物不弔；
5、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不弔；
6、工件埋在地下不弔；
7、工作捆綁、吊掛不牢不弔；
8、重物稜角處與吊繩之間未加墊襯不弔；
9、吊索具達到報廢標准或安全裝置失靈不弔；
10、重物超長未採取牽引措施不弔。

Ⅲ 行車安全管理制度

二十三、安全工作例會制度
安全領導小組安全工作例會每月不少於一次，均要有會議記錄。安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理的文件、方針、政策、法律、法規、分析、總結本企業近期內安全工作的成績及存在問題，制定防範措施和整改方案，布置下階段的工作和任務，有效地開展安全活動。
二十四、安全學習日制度
安全學習日活動每周一次。每次學習時間不少於2小時。活動內容主要是：組織駕駛員、乘務員和管理人員傳達、學習有關安全行車的法規、文件、交流、總結安全行車的經驗，剖析事故案例，分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題，提出防範措施和方法，並貫徹實施。駕駛員每月學習不得於2次，要有本人簽名的原始記錄。
一、 教育與培訓制度
組織安全管理人員、駕駛員、乘務員、車檢員進行以業務和技術為主要內容的集中教育培訓，每年不少於2次，每次不少於2天，教育培訓的主要項目有：①交通法規教育，②職業道德教育，③安全行車知識教育，④事故案例分析，⑤乘務服務標准及崗位職責，⑥車輛回場必檢業務常識和應注意事項。
二十五、車輛管理制度
（一） 嚴格執行交通部和省交通運輸廳有關車輛技術管理規定，做到車輛來源合法，手續完備，證照齊全，按要求投保，強化車輛保障能力和管理。
（二） 必須執行「預防為主、強制維護」的規定，定期對車輛進行各級維護，使車輛保持在良好的技術狀態下營運。
（三） 認真督促駕駛員做好也車前、行車途中、收車後的三檢工作，搞好日常維護。要嚴格執行車輛「回場必檢、合格放行」制度，要指定專人負責，配備必要的檢驗設備和設施，對車輛的安全部件要逐次檢查登記，由檢驗員簽發合格證、車方憑證向車站報班。未經檢查或檢查不合格和車輛不準進站配載，不準營運。
（四） 要嚴格執行汽車維修技術作業規范，做好維護、修理作業和輪胎使用規定，確保車況良好，附屬用具設施齊全有效。不準使用無廠牌、無標記的偽劣零配件。
（五） 要加強營運車輛的管理，建立健全車輛技術檔案，建立單車台賬、統一格式、記錄型號、使用數據、使用時間、行駛里程、維修技術等。
（六） 車輛技術檔案要做到一車一檔，每輛車的檔案包括，①購車發票，②道路運輸證，③車牌及線路牌，④行駛證，⑤進站證，⑥車輛押金單，⑦責任經營者及轉包記錄，⑧車輛變更記錄，⑨路費，⑩保險單等。
二十六、駕駛員管理制度
（一）、凡新招聘的駕駛員都要通過政治思想、駕修技術、身體素質在方面考核，嚴格審查從業資格，駕駛員上崗前要進行安全行車、業務知識、勞動紀律教育，錄用後應經過1-3個月的熟悉試用階段，試用合格後，方可單獨執行運輸任務。
（二）、嚴格加強車輛駕駛管理，抓好駕駛員安全行車可靠性鑒定，分類排隊，有針對性地開展安全技術，政治思想、交通法規的教育、培訓，使廣駕駛員遵紀守法，尊客愛貨，服從 管理，熱愛本職，遵章行車，自覺執行單位各項規章制度，做一名合格的駕駛員。
(三)、要督促駕駛員在執行運輸任務前自覺檢查車輛牌證、行車路單、客貨票據及隨車安全設備、工具等是否齊全可靠，檢查乘客人數是否超員或漏員，檢查核定行李情況，嚴禁「三品」上車。
（四）、要經常性地了解和掌握駕駛員的思想動態和精神姿態，及時做好思想教育工作，關心駕駛員生活，並給予必要幫助，解除他們的後顧之憂，並不斷地改善他們工作和生活環境，同時，要注意勞逸結合， 防止駕駛員疲勞開車。
二十七、（五）、對違反道路交通安全法等法律法規和安全駕駛操作規程，發生行車責任事故的駕駛員，要及時按照「四不放過」的原則，認真進行批評教育和嚴肅處理。
（六）、建立駕駛員技術檔案，做一人一檔，每名駕駛員檔案包括：①駕駛證，②從業資格證，③身份證，④招聘考核原始記錄，⑤聘用合同，⑥風險抵押金單，⑦安全公里記錄，⑧獎勵表彰記錄，⑨事故責任者檢討書，⑩處罰決定等。
二十八、安全檔案管理制度
安全檔案管理制度，包括基礎資料檔案、駕駛員行車安全檔案，行車事故檔案三項。其中基礎資料檔案主要包括有關行車安全的法規、條例、規章制度，駕駛員行車安全檔案主要包括 企業的安全管理機構設置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、安全檢查記錄、安全例會記錄、安全活動記錄、事故隱患整改記錄等。行車事故檔案做到一事故一檔，記錄事故經過、事故原因及事故處理情況。資料包括：①事故現場圖，②事故報告，③事故責任認定書，④索賠資料，⑤肇事駕駛員檢討書，⑥事故責任者處理報告，⑦整改措施。
二十九、行車安全目標管理考核制度
制定行車安全考核招標並層層分解到各基層單位和相關部門。建立完整的崗位責任制，層層簽訂安全生產目標責任書，做到年頭有計劃，年中有檢查小結，年尾有考核總結表彰。並通過開展安全生產月、安全生產專項整治等活動，確保行車安全管理目標的實現。
三十、行車安全監督檢查制度
建立行車安全監督、檢查制度，對營運車輛、生產作業場所和生產人員進行定期和不定期的檢查，並要做好詳細記錄和簽章手續。對檢查中所發現的不安全因素和事故隱患，應制定方案及時整改。同時，對重點車隊、重點駕駛員、重點線路、重點運輸、重點季節進行重點監控管理。
安全檢查還包括對車輛進行動、靜態檢查和每年的年審、重大節假日安全生產大檢查。
三十一、車輛安全風險抱抵押制度
（一）、安全風險抵押標准：大客車10000元/輛，中巴客車5000元/輛。
（二）客車發生交通事故時，車屬單位可先從該車風險抵押金中提款墊交，責任經營者事後補充缺額。
（三）車屬單位設立安全風險抵押金專門賬戶，專款專用，不得擠點挪用。
（四）責任經營者退出經營時，車屬單位應將抵押金如數退還，不得拖欠。
三十二、駕駛員行車安全風險抵押金制度
（一）、車屬單位經考核聘用駕駛員後，駕駛員必須交納行車安全風險抵押金，購買駕駛員安全行車保險後，才能正式上崗。
（二）受聘駕駛員要交納行車安全風險抵押金1000-2000元/人。駕駛員發生行車責任事故，車屬單位可按其應負責任的比例從抵押金中支付，駕駛員違反車屬單位規定需實施經濟處罰時，也可以抵押中扣除，事後駕駛員必須及時補足。解聘駕駛員，應退抵押金。
三十三、車輛安全互助金制度
（一）、各車屬單位要設立安全互助金，落實監管人員，設立專門賬戶，嚴格使用程序、互助金金額留作積累，不再退還。
（二）、安全互助金收款標准，根據車輛質量和車屬單位的實際情況確定，大客車每月200-400元/輛，中巴客車每月100-200元/輛。
（三）運輸單位結互助金的使用、互助金發放標准應作出詳盡的規定，並公布於眾，監督實施。
（四）、車屬單位每年應從互助金的總額提取20%作為安全活動經費。
三十四、車輛安全例檢制度
（一）、安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經本單位考核合格才能上崗。
（二）、要設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器設備。
（三）、嚴格填寫車輛安全例檢檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋單位安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。
（四）、長途客車每班次進行一次安全例檢，短途客車每天進行一次安全例檢。安全例檢合格通知單24小時內有效。
三十五、衛星定位汽車行駛記錄儀管理制度
(一）、根據（粵安監[2009]69號）文要求，本市籍的道路危險貨物運輸車輛、縣（區）際經上客運班車、旅遊包車、教練車全部要安裝和使用符合省標准以上的衛星定位汽車行駛記錄儀（以下簡稱GPS）.
(二）、車屬單位要建立GPS監控平台，成立GPS監控小組，對本單位營運車輛的運行情況進行監控，並認真做好監控記錄。
(三）、每個運輸單位的營運車輛應統一選擇一個GPS營運商經營，以便於管理和監控。
(四）、各運輸單位，要結合本單位實際制訂具體的獎懲規定，對超速行駛和繞道行駛等違規行為的車輛進行懲罰，確保行車安全。
三十六、事故統計報告制度
（一）、凡發生一般交通事故，車屬企業應在24小時內報告交通局。
（二）、凡發生較大以上交通事故，車屬企業應在接報後2小時內用電話報告交通局，並立即填報《道路運輸行業行車事故快報》上報並及時續報事故傷亡人數變化、事故調查、處理情況。
（三）、事故責任認定後，運輸企業應將事故責任認定書、整改措施及責任追究情況上報交通局。
（四）、運輸企業必須按照有關規定，及時、准確、規范地填報《道路運輸行業行車事故統計表》。每月的月報表要在次月2日前上報交通局。
（五）、對事故隱瞞不報、虛報、漏報的單位責任人，要作出嚴肅處理或通報批評，並取消其當年的評獎資格。
三十七、獎懲制度
建立安全機構，進行安全目標考核，對安全行車、安全生產成績顯著的集體、個人給予表彰、獎勵，對玩忽職守，違反操作規程和管理規定而造成事故，使人民生命財產及企業效益受到損失的事故責任人和有關人員給予行政處分和經濟處罰，情節嚴重、構成犯罪的交由司法部門處理。

Ⅳ 城市軌道交通車站日常行車管理制度是指什麼

第一篇 城市軌道交通運輸組織管理
單元1 城市軌道交通調度組織管理
1.1 運營調度工作概述
1.2 行車調度員
1.3 電力調度員
1.4 環控調度員
1.5 設備維修調度員
1.6 車輛基地調度員
復習與思考題
單元2 城市軌道交通乘務組織管理
2.1 電動列車司機的崗位要求與作業標准
2.2 電動列車司機作業程序
2.3 特殊情況下的列車駕駛
2.4 列車故障處理
2.5 乘務工作紀律與列車安全駕駛的基本規定
2.6 乘務管理
復習與思考題
單元3 城市軌道交通站務組織管理
3.1 車站行車作業基本要求與制度
3.2 車站客運服務原則與規范
3.3 站務人員崗位職責與作業標准
3.4 城市軌道交通主要客運規章制度
3.5 車站突發事件應急處理辦法
復習與思考題
第二篇 城市軌道交通主要設備操作維護管理
單元4 城市軌道交通車站主要設備操作維護管理
4.1 車站日常消防設備操作與故障處理
4.2 自動扶梯操作與故障處理
4.3 屏蔽門操作與故障處理
4.4 自動售檢票系統操作與故障處理
復習與思考題
單元5 城市軌道交通其他主要設備操作維護管理
5.1 城市軌道交通車輛運用與檢修管理
5.2 城市軌道交通接觸網維護與運行管理
5.3 城市軌道交通通信信號設備操作維護管理
5.4 城市軌道交通線路維護管理
復習與思考題
第三篇 城市軌道交通安全管理
單元6 城市軌道交通安全管理規則
6.1 城市軌道交通安全管理概述
6.2 城市軌道交通運輸安全管理的途徑
6.3 城市軌道交通安全規則
復習與思考題
單元7 城市軌道交通事故處理規則
7.1 城市軌道交通事故處理規則
7.2 城市軌道交通事故案例分析
7.3 城市軌道交通事故預防與處理
附錄 城市軌道交通常用縮略語英漢對照表

Ⅳ 起重行車管控措施有哪些

一、總則

第一條 為加強公司生產工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產過程中的安全和健康，促進公司事業的發展，根據有關勞動保護的法令、法規等有關規定，結合公司的實際情況制訂本規定。

第二條 公司的安全生產工作必須貫徹「安全第一，預防為主」的方針，貫徹執行總經理(法定代表人)負責制，各級領導要堅持「管生產必須管安全」的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。

第三條 對在安全生產方面有突出貢獻的團體和個人要給予獎勵，對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者，要給予嚴肅處理，觸及刑律的，交由司法機關論處。

二、機構與職責

第四條 公司安全生產委員會(以下簡稱安委會)是公司安全生產的組織領導機構，由公司領導和有關部門的主要負責人組成。其主要職責是：全面負責公司安全生產管理工作，研究制訂安全生產技術措施和勞動保護計劃，實施安全生產檢查和監督，調查處理事故等工作。安委會的日常事務由安全生產委員會辦公室(以下簡稱安委辦)負責處理。

第五條 公司下屬生產單位必須成立安全生產領導小組，負責對本單位的職工進行安全生產教育，制訂安全生產實施細則和操作規程。實施安全生產監督檢查，貫徹執行安委會的各項安全指令，確保生產安全。安全生產小組組長由各單位的領導提任，並按規定配備專(兼)職安全生產管理人員。各機樓(房)、生產班組要選配一名不脫產的安全員。

第六條 安全生產主要責任人的劃分：單位行政第一把手是本單位安全生產的第一責任人，分管生產的領導和專(兼)職安全生產管理員是本單位安全生產的主要責任人。

第七條 各級工程師和技術人員在審核、批准技術計劃、方案、圖紙及其他各種技術文件時，必須保證安全技術和勞動衛生技術運用的准確性。

第八條 各職能部門必須在本職業務范圍內做好安全生產的各項工作。

第九條 公司安全生產專職管理幹部職責：
1.協助領導貫徹執行勞動保護法令、制度，綜合管理日常安全生產工作。
2.匯總和審查安全生產措施計劃，並督促有關部門切實按期執行。
3.制定、修訂安全生產管理制度，並對這些制度的貫徹執行情況進行監督檢查。
4.組織開展安全生產大檢查。經常深入現場指導生產中的勞動保護工作。遇有特別緊急的不安全情況時，有權指令停止生產，並立即報告領導研究處理。
5.總結和推廣安全生產的先進經驗，協助有關部門搞好安全生產的宣傳教育和專業培訓。
6.參加審查新建、改建、擴建、大修工程的設計文件和工程驗收及試運轉工作。
7.參加傷亡事故的調查和處理，負責傷亡事故的統計、分析和報告，協助有關部門提出防止事故的措施，並督促其按時實現。
8.根據有關規定，制定本單位的勞動防護用品、保健食品發放標准，並監督執行。
9.組織有關部門研究制定防止職業危害的措施，並監督執行。
10.對上級的指示和基層的情況上傳下達，做好信息反饋工作。

第十條 各生產單位專(兼)職安全生產管理員要協助本單位領導貫徹執行勞動保護法規和安全生產管理制度，處理本單位安全生產日常事務和安全生產檢查監督工作。

第十一條 各機樓(房)，生產班組安全員要經常檢查、督促本機樓(房)、班組人員遵守安全生產制度和操作規程。做好設備、工具等安全檢查、保養工作。及時向上級報告本機樓(房)、班組的安全生產情況。做好原始資料的登記和保管工作。

第十二條 職工在生產、工作中要認真學習和執行安全技術操作規程，遵守各項規章制度。愛護生產設備和安全防護裝置、設施及勞動保護用品。發現不安全情況，及時報告領導，迅速予以排除。

三、教育與培訓

第十三條 對新職工、臨時工、民工、實習人員，必須先進行安全生產的三級教育(即生產單位、機樓(房)或班組、生產崗位)才能准其進入操作崗位。對改變工種的工人，必需重新進行安全教育才能上崗。

第十四條 對從事鍋爐、壓力容器、電梯、電氣、起重、焊接、車輛駕駛、桿線作業、易燃易爆等特殊工種人員，必須進行專業安全技術培訓，經有關部門嚴格考核並取得合格操作證(執照)後，才能准其獨立操作。對特殊工種的在崗人員，必須進行經常性的安全教育。

四、設備、工程建設、勞動場所

第十五條 各種設備和儀器不得超負荷和帶病運行，並要做到正確使用，經常維護，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設備，應有計劃地更新和改造。

第十六條 電氣設備和線路應符合國家有關安全規定。電氣設備應有可熔保險和漏電保護，絕緣必須良好，並有可靠的接地或接零保護措施；產生大量蒸氣、腐蝕性氣體或粉塵的工作場所，應使用密閉型電氣設備；有易燃易爆危險的工作場所，應配備防爆型電氣設備；潮濕場所和移動式的電氣設備，應採用安全電壓。電氣設備必須符合相應防護等級的安全技術要求。

第十七條 引進國外設備時，對國內不能配套的安全附件，必需同時引進，引進的安全附件應符合我國的安全要求。

第十八條 凡新建、改建、擴建、遷建生產場地以及技術改造工程，都必需安排勞動保護設施的建設，並要與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(簡稱三同時)。

第十九條 工程建設主管部門在組織工程設計和竣工驗收時，應提出勞動保護設施的設計方案，完成情況和質量評價報告，經同級勞資、衛生、保衛等部門和工會組織審查驗收，並簽名蓋章後，方可施工、投產。未經以上部門同意而強行施工、投產的，要追究有關人員的責任。

第二十條 勞動場所布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業，必須有防護設施。

第二十一條 生產用房、建築物必須堅固、安全；通道平坦、暢順，要有足夠的光線；為生產所設的坑、壕、池、走台、升降口等有危險的處所，必需有安全設施和明顯的安全標志。

第二十二條 有高溫、低溫、潮濕、雷電、靜電等危險的勞動場所，必須採取相應的有效防護措施。

第二十三條 雇請外單位人員在公司的場地進行施工作業時，主管單位應加強管理，必要時實行工作票制度。對違反作業規定並造成公司財產損失者，須索賠並嚴加處理。

第二十四條、被雇請的施工人員需進入機樓、機房施工作業時，須到保衛部辦理《出入許可證》；需明火作業者還須填寫《公司臨時動火作業申請表》，辦理相關手續。

五、電信線路

第二十五條 電信線路的設計、施工和維護，應符合郵電部安全技術規定。凡從事電信線路施工和維護等工作人員，均要嚴格執行《電信線路安全技術操作規程》。

第二十六條 電信線路施工單位必須按照安全施工程序組織施工。對架空線路、天線、地下及平底電纜、地下管道等電信施工工程及施工環境都必須相應採取安全防護措施。施工工具和儀表要合格、靈敏、安全、可靠。高空作業工具和防護用品，必須由專業生產廠家和管理部門提供，並經常檢查，定期鑒定。

第二十七條 電信線路維護要嚴防觸電、高空墜落和倒桿事故，線路維護前一定要先檢查線桿根基牢固狀況，對電路驗電確認安全後，方准操作。操作中要嚴密注意電力線對通信線和操作安全的影響，嚴格按照操作規程作業。不準聘用或留用退休職工擔任線路架設工作。

六、易燃、易爆物品

第二十八條 易燃、易爆物品的運輸、貯存、使用、廢品處理等，必須設有防火、防爆設施，嚴格執行安全操作守則和定員定量定品種的安全規定。

第二十九條 易燃、易爆物品的使用地和貯存點，要嚴禁煙火，要嚴格消除可能發生火種的一切隱患。檢查設備需要動用明火時，必須採取妥善的防護措施，並經有關領導批准，在專人監護下進行。

七、電 梯

第三十條 簽訂電梯訂貨、安裝、維修保養合同時，須遵市勞動部門規定的有關安全要求。

第三十一條 新購的電梯必須是取得國家有關許可證並在勞動部門備案的單位設計、生產的產品。電梯銷售商須設立有(經勞動局備案認可的)維修保養點或正式委託保養點。

第三十二條 電梯的使用必須取得勞動部門頒發的《電梯使用合格證》。

第三十三條 工程部門辦理新安裝電梯移交時，除應移交有關文件、說明書等資料以外，還須告訴接受單位有關電梯的維修、檢測和年審等事宜。

第三十四條 負責管理電梯的單位，要切實加強電梯的管理、使用和維修、保養、年審等工作。發現隱患要立即消除，嚴禁電梯帶隱患運行。

第三十五條 確需聘請外單位人員安裝、維修、檢測電梯時，被雇請的單位必須是勞動部門安全認可的單位。

第三十六條 電梯管理單位須將電梯的維修、檢測、年審和運行情況等資料影印副本報公司安委辦備案。

八、個人防護用品和職業危害的預防與治療

第三十七條 根據工作性質和勞動條例，為職工配備或發放個人防護用品，各單位必須教育職工正確使用防護用品，不懂得防護用品用途和性能的，不準上崗操作。

第三十八條 努力做好防塵、防毒、防輻射、防暑降溫工作和防噪音工程，進行經常性的衛生監測，對超過國家衛生標準的有毒有害作業點，應進行技術改造或採取衛生防護措施，不斷改善勞動條件，按規定發放保健食品補貼，提高有毒有害作業人員的健康水平。

第三十九條 對從事有毒有害作業人員，要實行每年一次定期職業體檢制度。對確診為職業病的患者，應立即上報公司人事部，由人事部或公司安委會視情況調整工作崗位，並及時作出治療或療養的決定。

第四十條 禁止中小學生和年齡不滿18歲的青少年從事有毒有害生產勞動。禁止安排女職工在懷孕期、哺乳期從事影響胎兒、嬰兒健康的有毒有害作業。

九、檢查和整改

第四十一條 堅持定期或不定期的安全生產檢查制度。公司安委會組織全公司的檢查，每年不少於二次；各生產單位每季檢查不少於一次；各機樓(房)和生產班組應實行班前班後檢查制度；特殊工種和設備的操作者應進行每天檢查。

第四十一條 發現不安全隱患，必須及時整改，如本單位不能進行整改的要立即報告安委辦統一安排整改。

第四十三條 凡安全生產整改所需費用，應經安委辦審批後，在勞保技措經費項目列支。

十、獎勵與處罰

第四十四條 公司的安全生產工作應每年總結一次，在總結的基礎上，由公司安全生產委員會辦公室組織評選安全生產先進集體和先進個人。

第四十五條 安全生產先進集體的基本條件：
1.認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，執行上級有關安全生產的法令法規，落實總經理負責制，加強安全生產管理；
2.安全生產機構健全，人員措施落實，能有效地開展工作；
3.嚴格執行各項安全生產規章制度，開展經常性的安全生產教育活動，不斷增強職工的安全意識和提高職工的自我保護能力；
4.加強安全生產檢查，及時整改事故隱患和塵毒危害，積極改善勞動條件；
5.連續三年以上無責任性職工死亡和重傷事故，交通事故也逐年減少，安全生產工作成績顯著。

第四十六條 安全生產先進個人條件：
1.遵守安全生產各項規章制度，遵守各項操作規程，遵守勞動紀律保障生產安全；
2.積極學習安全生產知識，不斷提高安全意識和自我保護能力；
3.堅決反對違反安全生產規定的行為，糾正和制止違章作業、違章指揮。

第四十七條 對安全生產有特殊貢獻的，給予特別獎勵。

第四十八條 發生重大事故或死亡事故(含交通事故)，對事故單位(室)給予扣發工資總額的處罰，並追究單位領導人的責任。

第四十九條 凡發生事故，要按有關規定報告。如有瞞報、虛報、漏報或故意延遲不報的，除責成補報外，對事故單位(室)給予扣發工資總額的處罰，並追究責任者的責任，對觸及刑律的，追究其法律責任。

第五十條 對事故責任者視情給予批評教育、經濟處罰、行政處分，觸及刑律者依法論處。

第五十一條 對單位扣發工資總額的處罰。最高不超過3%；對職工個人的處罰，最高不超過一年的生產性獎金總額(不含應賠償款項)，可並處行政處分。

第五十二條 由於各種意外(含人為的)因素造成人員傷亡或廠房設備損毀或正常生產、生活受到破壞的情況均為本企業事故，可劃分為工傷事故、設備(建築)損毀事故、交通事故三種(車輛、駕駛員、交通事故等制度由行政部參照本規定另行制訂，並組織實施)。

第五十三條 工傷事故，是指職工在生產勞動過程中，發生的人身傷害、急性中毒的事故。包括以下幾種情況：
1.從事本崗位工作或執行領導臨時指定或同意的工作任務而造成的負傷或死亡。
2.在緊急情況下(如搶險救災救人等)，從事對企業或社會有益工作造成的疾病、負傷或死亡。
3.在工作崗位上或經領導批准在其他場所工作時而造成的負傷或死亡。
4.職業性疾病，以及由此而造成死亡。
5.乘坐本單位的機動車輛去開會、聽報告、參加行政指派的各種勞動和乘坐本單位指定上下班接送的車輛上下班，所乘坐的車發生非本人所應負責的意外事故，造成職工負傷或死亡。
6.職工雖不在生產或工作崗位上，但由於企業設備、設施或勞動的條件不良而引起的負傷或死亡。

第五十四條 職工因發生事故所受的傷害分為：
1.輕傷：指負傷後需要歇工1個工作日以上，低於國標105日，但未達到重傷程度的失能傷害。
2.重傷：指符合勞動部門《關於重傷事故范圍的意見》中所列情形之一的傷害；損失工作日總和超過國際105日的失能傷害。
3.死亡。

第五十五條 發生無人員傷亡的生產事故(不含交通事故)，按經濟損失程度分級：
1.一般事故：經濟損失不足1萬元的事故；
2.大事故：經濟損失滿1萬元，不滿10萬元的事故；
3.重大事故：經濟損失滿10萬元，不滿100萬元的事故；
4.特大事故：經濟損失滿100萬元的事故。

第五十六條 發生事故的單位必須按照事故處理程序進行事故處理：
1.事故現場人員應立即搶救傷員，保護現場，如因搶救傷員和防止事故擴大，需要移動現場物件時，必須做出標志，詳細記錄或拍照和繪制事故現場圖。
2.立即向單位主管部門(領導)報告，事故單位即向公司安委辦報告。
3.開展事故調查，分析事故原因。公司安委辦接到事故報告後，應迅速指示有關單位進行調查，輕傷或一般事故在15天內，重傷以上事故或大事故以上在30天內向有關部門報送《事故調查報告書》。事故調查處理應接受工會組織的監督。
4.制定整改防範措施。
5.以事故有責任的人作出適當的處理。
6.以事故通報和事故分析會等形式教育職工。

第五十七條 無人員傷亡的交通事故。
1.機動車輛駕駛員發生事故後，駕駛員和有關人員必須協助交管部門進行事故調查、分析，參加事故處理。事故單位應及時向安委辦報告，一般在24小時內報告，大事故或死亡事故應即時報告。事後，需補寫「事故經過」的書面報告。肇事者應在兩天內寫出書面報告交給單位領導。肇事單位應在七天內將肇事者報告隨本單位報告一並送交安委辦。
2.加強員因公駕車肇事，應根據公安部門裁定的經濟損失數額之10%對事故責任者進行處罰，處罰款項原則上由肇事個人到財務部繳納。處罰的最高款額以不超過上年度公司人平生產性獎金總額(基數1.0計)為限。
3.凡未經交管部門裁決而私下協商解決賠償的事故。如公司的經濟損失超過保險公司規定免賠額的，其超出部分由肇事者自負。
4.擅自挪用車輛辦私事而肇事的，按第2款規定加倍處罰；可視情給予扣發一年以內的獎金或並處行政處分。
5.凡因私事經主管領導同意借用公車而肇事的，參照第2款處理。
6.發生事故隱瞞不報(超時限兩天屬瞞報)，每次加扣當事人三個月以內的獎金。
7.開「帶病車」，或將車輛交給無證人員，或未經行政部批准駕駛公司車輛的人駕駛，每次扣兩個月的獎金。

第五十八條 事故原因查清後，如果各有關方面對於事故的分析和事故責任者的處理不能取得一致意見時，勞資部門有權提出結論性意見，交由單位及主管部門處理。

第五十九條 在調查處理事故中，對玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊者，應追究其行政責任，觸及刑律的，追究刑事責任。

第六十條 各級單位領導或有關幹部、職工在其職責范圍內，不履行或不正確履行自己應盡的職責，有如下行為之一造成事故的，按玩忽職守論處：
1.不執行有關規章制度、條例、規程的或自行其事的。
2.對可能造成重大傷亡的險情和隱患，不採取措施或措施不力的。
3.不接受主管部門的管理和監督，不聽合理意見，主觀武斷，不顧他人安危，強令他人違章作業的。
4.對安全生產工作漫不經心，馬虎草率，麻痹大意的。
5.對安全生產不檢查、不督促、不指導，放任自流的。
6.延誤裝、修安全防護設備或不裝、修安全防護設備的。
7.違反操作規程冒險作業或擅離崗位或對作業漫不經心的。
8.擅動有「危險禁動」標志的設備、機器、開關、電閘、信號等。
9.不服指揮和勸告，進行違章作業的。
10.施工組織或單項作業組織有嚴重錯誤的。

第六十一條 各單位可根據本規定製訂具體實施措施。

第六十二條 本規定由公司安委辦負責解釋。

第六十三條 本規定自發文之日起執行。公司以前制定的有關制度、規定等如與本規定有抵觸的，按本規定執行。
起重機的話你可以看看河南巨人的網站，他們介紹的比較詳細

Ⅵ 行車室衛生管理制度

給你個參考吧
監控室管理制度

一、 始終保持監控室內清潔、衛生、整齊，做到室內無積塵，無廢棄物、無 污漬、無水跡，工作台整潔有序，沒有與工作無關的物品，每天交接班前 必須將衛生打掃干凈，夜班負責擦拭設備。
二、嚴禁將易燃易爆、有害氣體或物質帶入監控室，不得用火、用電（包括 私接電燈、充電或使用電器），值班人員必須熟悉滅火器位置，熟練掌握 使用方法。
三、嚴禁在監控室內吸煙、用餐，不準將食品或有異味的物品帶入監控室。
四、不準無關人員進入監控室，外來參觀、學習必須經領導批准方可進入。
五、必須保證監控室內電話、電台暢通，嚴禁私自將監控室內設備、資料帶 出。
六、監控室內設備、設施不得隨意關閉或中斷，不得私自維修、調試，出現 故障立即報告。

監控室工作規范
一、 監控室實行 24 小時值班制度，全方位監控點應每隔 15 分鍾變換角度進 行監控，不得脫崗。
二、 監控室建立《監控中心值班記錄》台帳，值班人員必須認真填寫本班次 相關工作情況並做好交接。
三、 值班期間發現警情或異常情況，及時採取相應措施，並及時向總值班室 報告。
四、 值班人員必須按設備的技術要求及規定正確使用和操作監控設備，發現 故障或異常，立即報告，不得擅自維修、調試或關閉。
五、 認真做好交接班工作，交接手續清楚，責任明確並認真填寫好相關台帳。
六、 對值班工作實行責任倒查制度，對監控區域發生的刑事、治安案件或群 體性事件等，將通過監控錄像回放等措施，以確定值班人員的責任，對應 當觀察到而未觀察到、未報警或報警不及時、貽誤處置時機或戰機，將視 情節輕重給予處罰。

消防控制室值班制度
一、 消防控制室管理人員應認真負責，堅守崗位，做到 24 小時值班。
二、 消防控制室的操作維護人員，應經消防安全專門培訓合格後上崗。
三、 值班人員不得擅自離崗，應嚴格按照規程操作。
四、值班人員應盡職盡責，如有發生火災事故，應按有關預案及時處理，並 報告有關部門。
五、 值班人員應記錄當班情況，並做好交接班工作。
六、 值班人員每日應觀察火災自動報警系統和自動滅火系統自檢情況，發現 故障及時排除，確保系統運行。
七、 大樓內的消防設施、器材的日常管理由值班室人員負責，負責治安消防 的人員配合管理。
八、消防值班管理人員應該經常檢查消防設施、器材有無缺少損壞等情況， 並定期啟動各類消防設施運轉，檢查有無故障，發現問題及時排除，重大 故障應報上級部門查明原因，及時處理。
九、消防值班管理人員發現消防設施、消防器材被人為損壞，應立即上報並 積極配合有關部門查明肇事人，及時進行處理。
十、 消防值班人員每年參加一次消防業務訓練，掌握防火、滅火技能。

消防控制值班室人員崗位職責
一、 負責消防維護及監控室的日常管理工作，認真貫徹上級有關消防安全工 作的指示和規定。
二、熟悉並掌握消控設備的使用性能，保證救災過程操作有序、准確、迅速。
三、 做好消防控制室值班記錄和交接記錄，設備狀況、事故處理及各種要事 交接情況，值班人員不得擅自離崗。
四、經常向單位負責人和主管部門報告建築消防設施運行情況，協助有關領 導做好防火、滅火工作。
五、 發生火災時，迅速按滅火應急預案處理，並盡快報告管理處領導。
六、 宣傳消防規章制度，報告消防隱患，提出消防合理化建議。

Ⅶ 鐵路機務行車規章制度

《鐵路技術管理規程》介紹很全面，可以找下此書細細了解

Ⅷ 行車相關制度措施和預案是什麼

轉載 僅供參考
起重機械事故應急預案
1總則1.1編制依據 我公司現有起重機械□台主要用於公司生產的起重搬運作業，為預防起重機械重大事故發生時給國家和集體財產及個人造成重大損失，同時將事故損失減少到最低限度，及時有效處置事故，盡快恢復正常生產秩序。特製定此應急救援方案。
1.2適用范圍本預案適用於本企業內發生的行車事故。 1.3工作原則 (1)堅持以人為本。以保障人民群眾的生命財產安全為出發點和落腳點，最大限度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產損失。 (2)盡快恢復生產。 (3)實行分工負責。在縣政府和縣質監局的領導下，以企業為主題,按照各自職責、分工、許可權和本預案的規定，共同做好行車事故應急救援處置工作。 (4)堅持預防為主。積極採取先進的預測、預防、預警和應急處置技術,提高行車事故防範水平；不斷完善應急救援體系建設，提高救援裝備技術水平和應急救援能力。
1.4 使用單位職責
行車使用單位，應當建立嚴格的特種設備事故防範和應急處理責任制，切實履行各自職責，積極配合處理事故應急搶險救援工作，保證事故應急處理工作正常運行.
2、起重機械發生事故的原因
2.1、安全管理不科學、規章制度不健全，不按要求去操作，圖省力，習慣作業。
2.2起重機械與建築物或其它設施的安全間距不符合規定。
2.3操作者素質不高，技能低，不會識別和預測危險性，導致判斷決策失誤。
2.4安全裝置不全或部件失控。作業場所堆放物太高，遮擋了起重司機視線。
2.5選擇吊具、吊點不適合、綁匝方法不正確，致使物體墜落。
2.6起重工違章作業。
2.7指揮人員指揮信號不當或司機誤接信號且誤動作。
3.1 預案的啟動
企業接到事故報告後應立即報告縣委、縣政府及大竹質量技術監督局。並由企業地一責任人(企業法人)批准立即啟動本應急預案，相關人員及時趕赴現場進行事故應急處理。
3.2 預案的實施
設備操作人員、維修人員、部門主管、分管領導、安全生產第一責任人應按照職責，採取積極有效的搶險措施。事故單位主要責任人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。