列車員規章

1. 列車員的規章制度是什麼

規章制度：
客規、價規、細則、客管規、技規、乘車證管理辦法是基版礎。
各作業標准，責權任制要必須。
各種關於路風的制度也是必須的。
危規、行規有涉及。人標通用。
另外各專門的規章/臨時性的規定、通知。多見於部、各局《客運匯編》

2. 2019年5月23日，7384，為什麼列車員上車就把車門關上了，規章規定停開動關。為什麼

列車員上車時間，是根據車站的鈴聲做的，車站開車鈴聲響起，列車員專就會要求乘客抓緊屬上車，待觀察沒人後列車員上車，按照規定，列車員要站在車門口，待列車啟動後，再關閉車門，但也不是絕對的，有的列車員上車後，或者有事，就會提前把門關上，這個也不屬於違反規定。

3. 哪為朋友知道列車乘務員的詳細規章制度

媒體投訴

4. 誰有完整的列車乘車規章

第一章 總 則

第一條 為了加強鐵路的安全管理，確保鐵路運輸暢通，制定本條例。

第二條 本條例適用於中華人民共和國境內的國家鐵路、地方鐵路和專用鐵路。鐵路專用線可以參照本條例執行。

第三條 鐵路設施和鐵路承運的旅客、貨物的安全均受本條例保護。

第四條 鐵路部門及其工作人員必須嚴格執行鐵路運輸規章制度，確保運輸安全。

第五條 鐵路部門與各級地方人民政府應當共同維護鐵路沿線、車站和列車的治安秩序。

第二章 鐵路運輸的安全保護

第六條 鐵路運輸工作人員必須堅守崗位，按程序實行標准作業，盡職盡責，保證運輸安全。

第七條 旅客必須按規定購票乘車。進站、出站、候車應當聽從鐵路工作人員的引導，遵守鐵路規章制度。

第八條 禁止下列擾亂鐵路車站、列車秩序或侵害旅客合法權益的行為：

(一)無車票或持失效車票、站台票乘車；

(二)偽造、塗改、倒賣車栗(包括坐位號、卧鋪號)或貨運單據；

(三)圍車、隨車叫賣或強制旅客購買物品；

(四)從列車上拋扔雜物；

(五)在車站、列車上強佔座位、賭博、打架斗毆、尋釁滋事、酗酒鬧事；

(六)檀自進入貨場或調車場；

(七)扒乘貨物列車；

(八)哄搶或盜竊運輸物資和鐵路器材；

(九)妨礙鐵路工作人員執行公務；

(十)非法攜帶槍支彈葯、匕首、彈簧刀以及其他管制刀具；

(十一)其他擾亂鐵路車站、列車秩序或侵害旅客合法權益的行為。

第九條 禁止下列危害鐵路行車安全的行為：

(一)非法攔截列車；

(二)在鐵路線路上置故障礙物或擊打列車；

(三)在自鐵路路基起20米以內的地域及鐵路防護林地內放牧；

(四)在線路上行走或在鋼軌上坐卧；

(五)其他危害鐵路行車安全的行為。

第十條 禁止攜帶易燃、易爆和其他危險品乘車或隱匿、偽裝托運上述物品。

為保證運輸安全，鐵路車站和列車工作人員可以對旅客攢帶或托運物品實行檢查，旅客有義務協助撿查。鐵路車站和列車工作人員在執行檢查時，應當佩帶執勤標志，文明禮貌地對待旅客，並保證被檢查物品的完好。

第十一條 車輛和行人通過鐵路道口時應當遵守國家關於道路交通管理法規的規定。

鐵路部門應當加強對鐵路道口的管理，按照鐵道部關於鐵路道口管理的規定設置防護設施。

第十二條 發生鐵路行車或道口事故時，鐵道部門應當按照國務院有關事故調查處理的規定辦理，並迅速恢復正常行車。任何單位和個人均不得妨礙線路開通和列車運行。

第三章 鐵路設施的安全保護

第十三條 鐵路部門及其工作人員應當各盡其責，加強對鐵路設施的管理，定期檢查、維修，保證其處於良好的技術狀態。

第十四條 禁止任何人擅自移動、拆卸或損壞鐵路設備和器材。

第十五條 在鐵路線路上設置道口或人行過道，架設電力、通訊線路，埋置電纜、管道設施或穿鑿通過鐵路路基的地下坑道，必須經鐵路主管部門同意，並符合有關安全規定。

第十六條 未經鐵路主管部門同意，不得在威脅鐵路安全范圍內，設立生產或貯存易燃易爆物品的場所和倉庫，進行爆破施工、采礦、採石或引火燒荒。

第十七條 禁止在鐵路橋樑上下游下列范圍內攔河築壩、圍墾造田、採石挖沙以及修建其他影響和危害橋涵安全的設施：

(一)橋長100米以上的大橋，上下游各500米；

(二)橋長20米以上、100米以下的中橋，上下游各300米；

(三)橋長20米以下的小橋，上下游各200米；

本條所稱的「以上」包括本數，「以下」不包括本數。

第十八條 船隻穿越鐵路橋梁時，必須嚴格遵守航運規則和操作規定，保證鐵路橋梁安全。

第十九條 任何單位和個人不得毀壞鐵路線路兩側種植的防護林木以及護坡草坪。

防護林木的砍伐需經鐵路主管部門批准。

第二十條 禁止在鐵路線曲線內及道口附近修建有礙行車

5. 火車乘務員在火車上查票的法律依據是什麼請告訴我具體的法律法規名稱及相應條款

僅作探討。
我認為乘車與購票是一種契約行為。乘務員對乘客進行查票，是檢專查旅客對契約的屬信用。這並不與法理相悖。可能對此沒有具體的法律條文，但在侵權法、契約法中都是能夠找到依據的。
另外，在與國家法律不相悖和不相沖突的情況下，企業有權制定相關的管理制度，而這些制度就是對法律條文的補充，是具有法律效力的。

6. 列車員兒的規章制度是什麼

表示該車道只供多乘員的車輛行駛。其標志設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。 有的還將規定人數標在樗的右上角。

7. 鐵路規章中什麼叫列車

按規定的編掛條件 重量和長度將鐵路車輛編成車列 並配有牽引機車和乘務人員 以及列車標志編組而成的車列

8. 在普通列車上抽煙（非抽煙區域）由那個單位依據哪部法律法規處罰如何處罰乘警的罰款許可權是多少

鐵路公安可依據《治安管理處罰法》第二十三條進行處罰：有下列行為之一的，處警告或者版二百元以下罰款；權情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款：
（三）擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的。

9. 危情時速違反了什麼列車規章

《危情時速》的故事來源於一樁發生在美國俄亥俄州的真實事件。2001年5月15日，俄亥俄州的東北部的一條鐵路線上，鐵路工作人員發現一列車頭後面掛著長達47個車廂的火車，並沒有按照預定的計劃行駛，而是一路朝前沖。這列失控的火車不僅體積龐大，車廂眾多，最讓人害怕的是其中兩節車廂裝載的是工業廢料和劇毒物質，如果這些劇毒物質在當地傾瀉，擴散到空中或者水裡，都會給當地居民帶來致命危險，而且會造成長時間的生態污染。為了避免災難的發生，火車公司一方面調整其它列車的線路，避讓這列「脫韁」的龐然大物，同時還派出經驗豐富的火車司機駕駛一輛單獨的火車頭跟在它後面，並用鐵索把火車頭跟失控的火車連在一起，讓火車頭剎車拖慢前面列車的速度，然後讓一個駕駛員爬上前面那列火車，這才將它停下來。火車公司對於這列火車狂奔的解釋是，駕駛員心臟病發作，失去了對火車的控制力，而警方發言人卻聲稱，攔下火車時，車上根本就沒有駕駛員。
在整體劇情方面，電影《危情時速》對於此事件的改編並不太大，只是對一些細節進行了戲劇性的誇張。例如本來列車在一條比較偏僻的線路上跑，在電影中變成了向著人口密集的生活區直沖過來；兩車廂的工業廢料和有毒物質在電影中被乘以四，變成了滿滿八節車廂的、有毒且易爆的化學物質，爆炸威力的覆蓋面積將達到方圓45公里；靠單一的火車頭吊隊尾拖後腿的辦法，對於電影來說也太保守了，所以丹澤爾·華盛頓要駕駛火車頭從後面勾住暴走列車，然後朝反方向加速；登上失控列車的方式也更為驚險——被從直升機上吊下去；如果像現實中那樣有驚無險地停住火車，對於電影來說也是不可以接受的，所以導演安排其中幾節車廂發生爆炸，將破壞和損失控制在既不算慘重又讓觀眾覺得刺激的程度。