市政條例

❶ 廣州市市政設施管理條例的養護與維修

第十五條市政管理部門應當建立市政設施的巡視檢查制度，督促養護維修單位履行職責，保障市政設施的完好。
養護維修單位應當按市政管理部門的要求，編制養護、維修計劃，並依據國家有關技術規范和標准進行養護維修作業。對市政設施定期進行檢測、普查，發現城市道路損壞和排水設施堵塞、滲漏的，應當立即組織排除險情，予以修復。
設在城市道路上的各類管線、交通護欄、檢查井蓋和渠箱蓋板丟失、損壞，影響車輛通行和行人安全的，產權或養護維修單位應當立即採取安全防護措施，並在接報後36小時內，予以補缺或修復。
第十六條國內外企業或其他組織以及個人投資建設的市政設施，由投資建設單位負責養護維修；投資建設單位無償移交市政設施又符合移交條件的，由市市政管理部門接管。
第十七條承擔市政設施養護維修的單位，需要對市政設施進行養護維修作業的，應當提前7日通知有關單位或個人。緊急搶修的，可以邊搶修邊知會，有關單位或個人應當予以支持和配合。
城市道路養護維修作業，應設置安全警示標志，並盡量避開交通高峰期。在主幹道上養護維修作業，一般應在夜間進行，並遵守《廣州市環境雜訊污染防治規定》。
施工作業影響交通的，應提前知會公安交通管理部門，採取措施，疏導交通，保障行人和車輛的安全。臨時不能通行的，公安交通管理部門應事先發布通告。
第十八條城市道路養護維修的專用車輛應當使用統一標志；執行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。

❷ 重慶市市政設施管理條例的排水設施

新建城市排水設施應當實行雨污分流；原有城市排水設施應當按照城市排水規劃要求，逐步進行雨污分流改造。
城市排水設施應當保證排水暢通和設施安全，每年至少進行一次清淤疏浚。 在城市排水設施及其安全區范圍內禁止下列行為：
（一）堵塞、損壞、盜竊排水設施；
（二）擅自接入、改建和占（跨）壓排水設施；
（三）排放腐蝕性、放射性、易燃易爆等有毒有害物品；
（四）傾倒垃圾、廢渣、餐飲油污及其他雜物；
（五）修建妨礙排水設施正常使用和影響其安全的建（構）築物；
（六）雨水、污水管道混接；
（七）其他損壞排水設施的行為。 申請接改溝許可，申請人應當提交申請書、施工設計圖以及城鄉規劃行政主管部門核發的建設工程規劃許可證。
市政行政主管部門應當自受理申請之日起十五日內依法作出許可或不予許可的書面決定。不予許可的，應當書面說明理由。 單位和個體經營者從事製造、建築、餐飲、娛樂、醫療等活動產生的污水排入城市排水設施的，應當按照國家規定向市政行政主管部門申請取得城市排水許可。未依法取得城市排水許可的，不得向城市排水設施排放污水。
居民生活用水戶向城市排水設施排放污水的，不需要取得城市排水許可。
污水排放應當符合國家和本市規定的排放標准。 在城市照明設施上禁止下列行為：
（一）擅自遷移、拆除、改動城市照明設施；
（二）擅自在城市照明設施上設置廣告、架設通信線（纜）、閉路線（纜）、電力線（纜）及安裝其他設施；
（三）圍圈、佔用城市照明設施；
（四）在城市照明設施附近搭設爐灶或者使用其他明火；
（五）在城市照明設施桿塔基礎或地下管線安全地帶堆放雜物、挖掘取土、傾倒腐蝕性廢液（渣）；
（六）損壞、盜竊城市照明設施；
（七）其他損壞城市照明設施的行為。 市政行政主管部門應當會同城鄉規劃、建設、園林等相關的行政主管部門制定城市景觀性照明設施的設置規劃和規范。
設置城市景觀性照明設施應當符合設置規劃和規范，採取相應的防火、防漏電等安全措施。
城市景觀性照明設施的具體管理辦法由市人民政府另行制定。

❸ 市政工程的質量管理體系制度有哪些

建築業是我國的基礎產業之一，它的健康運轉直接關繫到國民經濟的持續發展。近年來，隨著市場經濟在我國的逐步建立和完善，建築業也得到了空前的發展。建築業在快速發展的同時也暴露出許多問題，建築工程質量，特別是住宅工程質量己成為人們關注的焦點之一。作為建設工程產品的工程項目，投資和消耗的人工、材料和能源都相當大，建築施工項目質量的優劣一方面關繫到工程適用性，關繫到人民生命財產的安全和社會的安定:另一方面關繫到企業的生存，所以把質量管理放在頭等地位是當務之急。
1. 設計質量的控制
建築設計質量管理是建築設計技術管理的重要組成部分。其目的是保證整個設計工作的質量，以及提高設計產品的優良品率。目前，我國各級建築設計單位均已實行全面質量管理制度，不少地方政府的質量監督機構已擔負起設計質量的管理職能。設計質量管理的主要內容有：①建立設計技術責任制；②實行設計質量監督制，其中施工圖可給品率必須達到100％；③組織、鼓勵設計人員採用各種新技術、新材料；④組織採用統一的模數、參數和標准構配件；⑤在完成可行性研究工作的前提下，加強調研，深入開展方案的技術經濟比較及其論證工作；⑥嚴格執行設計方案的審批制度。在上述各項工作的基礎上，確保設計質量，以滿足工程建設的需要。
在許多建築設計中，對設計質量的控制不夠重視。一般來說，我們對設計階段的工程設計主要通過以下幾個方面進行控制：一個是工程質量標准，主要是技術標准，例如採用的技術標准，設計使用年限，工程規模等。這些標準是有一定的量化標準的。
建築設計成果的質量評定不能用固定的標准去衡量，即使達到建築設計規范、標准和規程，也不能稱該建築設計就是優良品或精品。建築設計是科學與藝術雙重創作的結合，是創作構思加科學、計算、合成的結果。在運行過程中設計構思組合產生出全新的東西，不可能有固定的模式可套用，建築設計具有一定的隨機性變化。
建築設計質量的優劣，確切地說是一個目標范圍的界定，建築規范、規程和標準是建築設計合格的下限。建築設計精品是在設計運行過程中優化取捨，完善完美。因此，設計質量的優化管理是十分值得重視的。
建築設計質量的優化管理，就在於強化、強調了設計的「全過程管理」，這是動態管理。它也打破了過去靜止的簡單化的「結果管理」淘汰制。從而避免浪費時間和造成直接 經濟 損失。建築設計運行過程要自始至終，由部分到整體、由管理點到強化點，由方案到施工圖，這些工作都要進行細化、優化和篩選。它是積極主動、極具挑戰性的動態管理。
2. 工程施工質量的控制
建築施工項目質量保證是指為確保建築施工項目的質量滿足需要(滿足設計要求、技術標准規定、需方的願望)，而對建築施工項目的全過程實行全面的質量控制，並對其提出完整、准確履行各自質量職能的證據，以使需方滿意並增強其對項目的質量信任感的全部有計劃、有系統的活動。簡言之，建築施工項目質量保證是項目為確保其工作質量，使用戶滿意並確信的全部有效手段和活動。
2.1技術文件會審。要將技術設計付諸實施，首先施工單位要對技術設計進行會審。
2.1.1作為施工單位，必須全面理解設計文件、設計意圖。只有這樣才能正確制定實施方案。
2.1.2對設計文件中發現的問題，如矛盾、錯誤、二義性、說明不清楚的地方，須在會審中提出，向設計單位咨詢或要求修改。
2.1.3在圖紙會審的基礎上編制好施工組織設計和施工方案，並要以設計圖紙，國家發布的施工質量驗收規范為依據，特別注意影響工程質量的關鍵部位及技術復雜的工序，要編制專門的施工方案及質量控制細則，要確保編制的施工方案經濟性和可行性，經過總工等專家的審批作為指導施工的依據。
其中最主要的是圖紙會審，而圖紙會審主要是從以下幾個方面進行：第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標准有無錯漏；總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審准備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。對初審後的問題分門別類地進行整理，確立會審會議上需要解決的相關問題，並指定專人發言和補充發言人員。
建設單位交底後，各單位按相關工種在一起分別進行分組會審，由施工單位為主提出問題，相關人員進行補充，設計單位進行答疑，建設單位、監理和政府有關部門發表意見，對圖紙存在的問題逐一進行會審。
2.2材料質量控制。材料質量控制的要點，主要有以下幾個方面：(1)掌握材料信息，優選供貨廠家。掌握材料質量、價格、供貨能力的信息，選擇好供貨廠家，就可獲得質量好、價格低的材料資源，從而確保工程質量，降低工程造價。這是企業獲得良好社會效益、經濟效益、提高市場競爭能力的重要因素。(2)合理組織材料供應，確保施工正常進行。合理地、科學地組織材料的采購、加工、儲備、運輸，建立嚴密的計劃、調度體系，加快材料的周轉，減少材料的佔用量，按質、按量、如期地滿足建設需要，乃是提高供應效益，確保正常施工的關鍵環節。(3)合理地組織材料使用，減少材料的損失 。正確按定額計量使用材料，加強運輸、倉庫、保管工作，加強材料限額管理和發放工作，健全現場材料管理制度，避免材料損失、變質，乃是確保材料質量、節約材料的重要措施。
施工過程中所用到的材料的質量對於工程質量也是十分重要的，一旦有所疏忽，會造成不可估量的損失，例如某國家機關新建一辦公樓，建築面積50000m2，通過招投標手續，確定了由某建築公司進行施工，並及時簽署了施工合同。雙方簽訂施工合同後，該建築公司又進行了勞務招標，最終確定江蘇某勞務公司為中標單位，並與其簽訂了勞務分包合同，在合同中明確了雙方的權利和義務。該工程由本市某監理單位實施監理任務。該建築公司為了承攬該項施工任務，採取了低報價策略而獲得中標，在施工中，為了降低成本，施工單位採用了一個小磚廠的價格便宜的磚，在磚進場前未向監理單位申報。在施工過程中，屋面帶掛板大挑檐懸挑部分根部突然斷裂。建設單位未按規定辦理工程質量監督手續。經事故調查、原因分析，發現造成該質量事故的主要原因是施工隊伍素質差，致使受力鋼筋反向，構件厚度控制不嚴而導致事故發生。
2.3工程質量檢查和監督。當前，雖然各種質量監督條例、法規和技術性文件不斷完善，質量監督手段不斷提高，但從根本上說，工程質量監督仍然沒有脫離圖紙審查、現場監督、工程監理等制度的范疇。從當前地市級工程質量監督部門執行的質量監督模式看，主要存在以下幾個問題：（1）是工程質量監督負責制執行僵硬。一般建設工程監督實行監督負責制，責任到人，從受監到竣工驗收的全過程都由一二名固定監督員負責到底。它的弊端是，不易全方位地監督，不能充分體現監督的科學性和公正性；不利於嚴格執法、廉政建設和發揮團隊優勢；同時不適應目前工程量大和時間緊的工作特點。（2）是工程質量監督范圍過於狹窄。很多地方在工程質量監督中只注重對房屋建築質量監督，忽視市政工程、開發區工程、園林建設、城市道路、舊房屋拆除以及其他方面的監管；只注重履行建設手續的項目監管，忽視因為各種原因未辦理手續的項目監管。無人監管的項目成為質量事故的高發地段。（3）是工程質量監督方式單一。只注重施工現場的質量監管，忽視對建設工程全過程，包括工程建設規劃許可、設計審查、施工許可、工程監理、質量監督、竣工驗收備案、產權登記等有關建設程序和步驟的監管。
針對以上主要問題，筆者認為應從以下幾個方面加以改進。
2.3.1是嚴格履行制度，堅持從源頭抓起。從工程招投標、施工許可、資質管理等各個環節全部予以監管。工程開工之前，要求施工單位按照法定的程序辦理質量監督登記手續，並到施工現場核查工地施工的准備情況。若存在未報監先行施工的，應依據有關文件規定予以處罰。在工地現場監督時，應審查工程建設各方責任主體及個人相應的資格和責任能力，以保證責任主體各方在資質、資格上符合要求。
2.3.2是積極推行巡查制度。鑒於工程建設任務量大、責任主體多，監督機構的運作模式可採用固定檢查與巡查相結合的方式。對那些在工程建設中容易出現問題的環節和人民群眾反映強烈的工程質量問題，可以採用不定期、不告知的隨機巡查，這樣可以達到以點帶面、突出重點的目的，並對違法行為起到威懾和警示作用。
2.3.3是著力強化不良行為監管。對不良行為記錄管理要與巡查結合起來、與資質年檢掛鉤，將不合格的工程質量責任主體清除出建築市場，並按規定進行公示，這樣才能充分體現、有效保證巡查的效果和權威性。
2.3.4是大力加強信息化建設。建立質量監督管理信息系統，及時統計強制性技術標準的執行情況，全面掌握所監督工程的總體質量水平和工程實體質量發展趨勢；通過對各類質量行為及工程質量存在的問題進行分類統計分析，有針對性地制定工程的監督管理工作重點，將各種情況通過網路面向社會公布。
2.3.5是大力提高隊伍素質。工程質量監督工作政策性、技術性強，要求工作人員必須有高度的責任心和較強的依法行政能力。因此，要加強理論知識和業務能力的學習，要把工程質量監督提高到為政府和群眾負責的高度，自覺地、負責地完成好工程質量監督工作。
3. 工程項目運行質量管理
建築工程在運行階段一般就是使用階段了，保修是在工程完工後，一旦出現新的問題建築單位履行的保修責任，是施工單位承建的建築安裝工程項目竣工並驗收合格交付使用後，至工程承包合同保修期滿整個期間，施工單位按照建築行業管理要求和工程承包合同的約定對所承包施工的工程合同以內工程質量缺陷的出現時，在保修期內所應承擔維修的義務與責任。
保修義務既受工程成品先天的質量水平的影響，也受到業主使用建築物當、否的關聯。先天質量缺陷對建築物而言：一般不允許其質量缺陷的存在，工程成品質量的合格率必須是100%，這就從源頭上杜絕了工程質量可能存在的內傷（沒有按國家規定的施工標准驗收、辦理監督手續者除外），由於用戶使用中維護或者使用不當，後天產生（或暴露出來）的質量問題，施工單位也免不去承擔工程維修的義務。
根據工程管理的本質，建築產品合理計價與施工企業的利益都必須引起全社會的關注，這是防止豆腐渣工程、根絕工程質量隱患，預防施工與建設行業****，維護施工企業正常發展，維護建築施工經營秩序的必然要求。建築施工企業管理部門、建設單位與工程承包企業都必須正確理解、分析、應對的必然課題。一定要從根本上加以解決。
4. 結論
質量是建築工程的生命，沒有質量就沒有一切。建築工程質量的形成是一個有序的系統過程，它涉及到建設單位、監理單位、勘察設計單位和施工單位。高質量的工程產品是上述各方協同工作的結果。本文 運 用 質量管理的理論知識，從質量、質量管理的定義入手，採用調查研究、理論和實際相結合的方法，對建築工程質量進行了較全面深入、系統的研究，分析了影響建築工程質量的因素，提出對建築工程質量應實行全過程質量管理，即全過程質量管理。

❹ 安裝戶外led顯示屏違反了重慶市政那個條例

之前在查這些，現在好像沒有管了呢，不過如果是室外大型LED顯示屏的話應該要申請審批的吧，畢竟那個光污染還挺嚴重的，重慶彩光科技可以安裝戶外LED顯示屏，你可以問一下

❺ 重慶市政設施管理條例二十一條處罰多少

違反第21條處罰是第67條，違反哪一項對照處罰

重慶市市政設施管理條例
第二十一條 在城市道路設施上，未經市政行政主管部門批准不得進行下列佔用、挖掘行為：
（一）設置佔道停車點；
（二）在人行道上停放機動車；
（三）堆放物品、設置標牌或廣告；
（四）開設車行坡道或進出道口；
（五）建設各種建（構）築物；
（六）其他佔用、挖掘城市道路設施的行為。
第六十七條 違反本條例規定的行為，法律、行政法規已有處罰規定的，從其規定。
違反本條例規定，有下列情形之一的，由市政行政主管部門按照設施管理許可權責令改正，並視情節輕重程度按照以下規定處以罰款：
（一）違反第十一條第一款、第二十一條第四項、第五項、第三十六條、第五十六條第二項、第五項、第六項、第五十九條第一款規定的，處五千元以上三萬元以下的罰款；
（二）違反第二十六條、第二十七條第一款、第三十四條、第三十五條、第三十八條第二款、第三十八條第一款第三項、第四項規定的，處四千元以上二萬元以下的罰款；
（三）違反第五十六條第一項、第三項、第四項、第七項、第六十二條規定的，處二千元以上一萬元以下的罰款；
（四）違反第十六條、第二十條、第二十一條第一項、第三項、第六項、第二十二條、第三十三條、第三十八第一款第一項、第二項、第五項規定的，處一千元以上五千元以下的罰款；
（五）違反第二十一條第二項、第五十二條規定的，處二百元以下的罰款；
（六）違反第四十五條第一款、第四十九條第一款規定的，處一千元以上五千元以下的罰款，由於工作人員的失職導致停放車輛被盜、受損的，經營管理主體依法承擔賠償責任。
其中，對違反本條例第二十一條第五項、第三十八條第一款第四項以及第五十六條第五項的違法行為，由市政行政主管部門責令限期拆除；逾期不拆除的，依法組織強制拆除，費用由違法者承擔。

❻ 《城市道路管理條例》中市政工程行政主管部門指的是哪個單位

建設局項目辦

❼ 當拆遷房屋條例和市政府指導意見發生矛盾怎麼辦

看你要怎麼處理哦 按規定還是圓滑世故一點
或者這個和你關系大不大
最好做到合法合規 不然的話 最後受累的就是經手人
領導就沒啥事

❽ 我需要市政路燈安裝方面的規范、標准、規定、條例等等

你還要的真多，你是不是獨生子女？

❾ 重慶市市政設施管理條例第二十一條一款二項六項規定

《重慶市市政設施管理條例》第二十一條第一款第二項禁止「在人行道上停放機動車」。對在人行道上亂停放的機動車實施暫扣是合法的。

❿ 杭州市市政設施管理條例的第三章 道路設施管理

第十六條 本條例所稱城市道路設施包括車行道（機動車道、非機動車道）、人行道、利用市政設施用地設置的公用停車場及其附屬設施。城市道路設施管理范圍以已實施的規劃道路紅線為准；規劃道路紅線尚未實施的，以現狀道路為准。
規劃道路紅線或現狀道路邊線與合法建築物外緣之間的開放式場地，其相應的產權單位應當按照市政設施的標准管理和養護，確保其完好，並接受市政設施行政主管部門的監督。
按有關規定已完成征地拆遷但暫不實施建設的城市道路用地，拆遷主管部門應當將其范圍告知市政設施行政主管部門，由征地單位負責臨時綠化或硬化，並由市政設施行政主管部門負責統一監督管理。待道路施工時，無償交給建設單位施工。
第十七條 城市道路應當保持平整完好。
城市道路設施管理范圍內的各類管線檢查井（孔）、箱蓋或者城市道路附屬設施，應當符合城市道路養護規范。發生沉降、缺損或其設置影響交通和安全的，產權單位應當及時修復或清除；已廢棄的固定障礙物，產權單位應當及時清除，並按標准予以修復道路。
地下管線發生爆裂、滲漏等情況損壞道路或可能損壞道路的，其產權單位應當及時修復。
第十八條 城市道路與鐵路平交道口的銜接應當平順。最外股鐵軌2米以外路面由市政設施行政主管部門負責管理。
第十九條 在城市道路設施管理范圍內，禁止下列行為：
（一）擅自佔用、挖掘城市道路設施；
（二）擅自搭建建築物、構築物；
（三）沖洗機動車輛；
（四）擅自在人行道、非機動車專用道上行駛、停放機動車；
（五）在路面焚燒垃圾及其他物品；
（六）擅自設置廣告、燈箱等設施；
（七）堆放易燃易爆、有毒、放射性、惡臭、粉塵飛揚的物品；
（八）擅自佔用城市道路闢建市場或設攤營業；
（九）直接在車行道、人行道上攪拌水泥沙漿、混凝土及其他拌合物；
（十）擅自修築或封閉道路出入口或在車行道與人行道之間設置接坡；
（十一）擅自通行履帶車和其他對道路有直接損害的車輛；
（十二）擅自在城市道路設施管理范圍內設置停車泊位、停車場；
（十三）移動或毀損路名牌等道路附屬設施；
（十四）其他侵佔、損害城市道路設施的行為。
第二十條 禁止佔用人行道設置停車泊位。因特殊情況確需在人行道、非機動車道上設置臨時停車泊位的，應當經公安機關交通管理部門和市政設施行政主管部門批准。
凡經批准設置的停車泊位，設置單位應當對其地面進行硬化。
第二十一條 需要臨時佔用、挖掘城市道路的單位和個人，應當經市政設施行政主管部門批准後核發臨時佔用道路許可證、挖掘道路許可證；影響交通安全的，還應當徵得公安機關交通管理部門的同意。
第二十二條 有下列情形之一的，應當經市政設施行政主管部門批准：
（一）在已建成的城市道路設施上增設、遷移交通設施、管線等各種公共設施，影響城市道路設施完好使用的；
（二）城市公交站點的設置或移位。
前款規定的設施在城市道路擴建、改建、維修時，應當予以及時拆除、遷移。
第二十三條 經批准臨時佔用、挖掘城市道路的單位和個人，應當遵守下列規定：
（一）按批準的時間、范圍和要求佔用、挖掘，不準擅自變更；
（二）在佔用、挖掘現場醒目處懸掛許可證，設置交通安全護欄和標志；
（三）需要對部分車輛限制行駛或臨時交通管制的，應當事先報請公安機關交通管理部門批准，並提前五日向社會公告，除緊急情況外；
（四）挖掘道路時應當精心組織、文明施工，在主要道路上進行橫穿道路施工的，應當在夜間進行，白天應當恢復交通；
（五）挖掘道路不得壓占檢查井、消防栓、雨水口和邊溝，挖掘或修復路面，應當按規定的技術要求進行施工；
（六）挖掘道路遇到測量標志、地下管線、文物保護標志等設施時，應當立即採取保護措施，不得移位、損壞；
（七）挖掘道路有關工程完成後，應當及時按有關技術要求回填夯實；
（八）佔用、挖掘結束後應當及時清理佔用現場，拆除臨時設施，恢復道路原狀並及時報告批准單位驗收；
（九）因特殊情況批准部門需提前中止佔用道路時，佔用單位和個人應當按規定騰退；
（十）鋪設地下管線應當優先採用非開挖施工等先進技術。
第二十四條 城市供水、供氣、供熱、供電、通信等地下管線突然發生故障，急需挖掘道路搶修的，可先行施工，但應當同時向市政設施行政主管部門和有關單位報告情況，並在故障發生後的第1個工作日內辦理許可手續。逾期不辦理手續的，按違法挖掘道路處理。
第二十五條 新建、改建、擴建的城市道路交付使用後五年內，大修的城市道路竣工後三年內不得開挖。因特殊情況需要挖掘的，應當按有關規定經市或區人民政府批准。
第二十六條 對城市道路有直接危害的車輛或者超過城市道路承載能力的車輛需通過城市道路的，應當經市政設施行政主管部門批准。車輛所有者或經營者應當按市政設施行政主管部門和相關部門的要求採取相應的保護措施，並承擔由此所發生的費用。