超售法規

❶ 自營商的相關法律法規

第一條為建立健全中華人民共和國國債一級自營商（以下簡稱「國債一級自營商」）制度，完善我國國債發行與流通的市場機制，推動國債市場的發展，特製定本辦法。
第二條本辦法所稱國債一級自營商，是指具備一定資格條件並經財政部、中國人民銀行和中國證券監督管理委員會共同審核確認的銀行、證券公司和其它非銀行金融機構。國債一級自營商可直接向財政部承銷和投標國債，並通過開展分銷、零售業務，促進國債發行，維護國債市場順暢運轉。
第三條本辦法所稱「國債」，是指由財政部代表中央政府發行的國內公債。 第四條中國人民銀行批准設立的下列金融機構，可以申請成為國債一級自營商：
1、除政策性銀行以外的各類銀行。
2、各證券公司、可以從事有價證券經營業務的各信託投資公司。
3、有列1、2項之外的可以從事國債承銷、代理交易、自營業務的其它金融機構。
第五條申請成為國債一級自營商的金融機構需符合的條件：
1、具有法定最低限額以上的實收貨幣資本。
2、有能力且自願履行本辦法第四章規定的各項義務。
3、在中國人民銀行批準的經營范圍內依法開展業務活動，在前二年中無違法和違章經營的記錄，具有良好的信譽。
4、在申請成為國債一級自營商之前，有參與國債一級市場和二級市場業務一年以上的良好經營業績。 第六條直接參加每期由財政部組織的全國性國債承購包銷團。
第七條享有每期承銷合同規定的各項權利。
第八條享有在每期國債發行前通過正常程序同財政部商議發行條件的權利。
第九條企業發行股票一次超過8000萬股的，在同等條件下，優先由取得國債一級自營商資格的證券經營機構擔任主承銷商。
前款所稱的證券經營機構，不包括各專業銀行及其它無權經營股票業務的金融機構。
第十條優先取得直接與中國人民銀行進行國債公開市場操作的資格。
第十一條自動取得同中國人民銀行進行國債回購交易等業務的資格。
第十二條優先取得從事國債投資基金業務資格。 第十三條必須連續參加每期國債發行承購包銷團，且每期承銷量不得低於該期承銷團總承銷量的1%。
第十四條嚴格履行每期承購包銷合同和分銷合同規定的各項義務。
第十五條承購包銷國債後，通過各自的市場銷售網路，積極開展國債的分銷和零售業務。
第十六條維護國債二級市場的流通性，積極開展國債交易的代理和自營業務。
第十七條國債一級自營商在開展國債的分銷、零售和進行二級市場業務時，要
自覺維護國債的聲譽，不得利用代保管憑證超售國債券而為本單位籌集資金。
第十八條國債一級自營商有義務定期向財政部、中國人民銀行、中國證券監督管理委員會提交有關國債承銷、分銷、零售以及二級市場上國債交易業務的報表、資料。
第十九條已獲得國債一級自營商資格的金融機構參加某期國債承銷後被取消一級自營商資格的，仍須履行該期承銷合同規定的各項義務。
第二十條國債一級自營商有辦理到期國債券本息兌付業務的義務。 第二十一條凡具備本辦法第二章所列資格條件的金融機構均可向財政部提出成為國債一級自營商的書面申請，並提交有關報表資料。
第二十二條財政部會同中國人民銀行和中國證券監督管理委員會共同負責國債一級自營商資格審查確認事宜。凡經審查批准成為國債一級自營商的，由財政部、中國人民銀行和中國證券監督管理委員會聯合頒發《中華人民共和國債一級自營資格證書》，並通過大眾傳播媒介公布其名單。
第二十三條財政部會同中國人民銀行和中國證券監督管理委員會每年對國債一級自營商的資格進行一次復審。 第二十四條國債一級自營商因未履行承購包銷合同的，按每期承購包銷合同規定的處罰辦法執行。
第二十五條對利用國債代保管憑證等手段，超售國債為本單位籌資的，沒收其全部超售金額，並處以超售額30－100%的罰款。
第二十六條國債一級自營商違背本辦法有關規定或未履行規定義務，情節嚴重者，經財政部、中國人民銀行和中國證券監督管理委員會三方共同裁定，有權在一定時間內停止或永久性地取消其國債一級自營商資格及與其相關聯的權利，並通過新聞媒介予以公布。 第二十七條本辦法頒布後，有關國債一級自營商資格標准及確認等的一切管理事項，皆以本辦法為准。
第二十八條本辦法適用於申請成為國債一級自營商的國內金融機構。外資或中外合資的金融機構申請成為國債一級自營商的辦法另行制定。
第二十九條本辦法由財政部、中國人民銀行和中國證券監督管理委員會共同負責制定實施細則。
第三十條本辦法由財政部會同中國人民銀行和中國證券監督管理委員會解釋。
第三十一條本辦法自頒布之日起生效。

❷ 做飛機都有什麼規定..

要先定票，旅客可向有關航空公司或其代理人預定。已定妥國際或地區航班座位的旅客，應按航空公司規定的出售時限辦理購票手續。如未能在購票時限內購票，所定座位即被取消。

乘機手續的辦理

一般順序是這樣：

(1)拿著機票、身份證(非典期間多了個健康申報表)到指定櫃台(一般一進侯機廳就可以看見一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理櫃台號)交給辦理人員，她(他)會給你換登機牌，問你有沒有行李要托運，記住拿回來的東西里至少應有三樣：身份證、機票、登機牌，別拉下了。

(2)買保險(20元，不強制，看個人需要)。

(3)安全檢查：到這里需要提供三樣東西：身份證、機票、登機牌。

(4)到指定登機口等著上飛機，注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標明。

注意事項：

(1)務必在飛機起飛前的半小時辦好手續，因此，最好根據情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場。

(2)喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。

(3)托運行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比如福州機場；如果你的行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機場。

(4)帶著水果刀時最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。
遊客不能夾帶易燃、易爆、腐蝕、有毒放射性物品、可聚合物質、磁性物質及其他危險物品。旅客不得攜帶中華人民共和國和運輸過程中有關國家法律、政府命令和規定禁止出境、入境或過境的物品及其他限制運輸的物品。旅客乘飛機不得攜帶武器、利器和凶器。交通行李內不得裝有貨幣、珠寶、金銀製品、票證、有價證券和其他物品。

(5)托運的憑證一般貼在機票上，到達並取出行李後，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。小心別拿錯別人的，把自己的丟了。

(六)航班延誤或取消

一般只要飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會提供免費飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機告知當天不能飛了，就得看情況了。是飛機維修、航班調配等的原因，機場會提供食宿。由於天氣、突發事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機場是不管吃住的。

(七)航班超售超售

就是某個航班賣出的票數超過飛機座位數。為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現象，以保證航班座位的利用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的比例控制在3%左右，我國則規定超售機票不能超過5%。

大家要問了，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。對於這種情況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋找自願者改乘其他航班。如果沒有足夠的自願者，就採取拒絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優惠計劃；對於被拒絕登機的旅客，會得到現金補償，當然，也可以要求提供往返機票補償證明、相應的旅程優惠計劃來替代現金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。具體的補償會在辦理登機手續的櫃台立即辦理，同時會簽訂一份協議以放棄今後向航空公司追溯責任的權利。

為了避免到了機場被拿下而耽誤行程的情況發生，有幾點需要注意：

(1)越緊張的航線越容易超售。

(2)盡量早到機場，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。

(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，買了打折票的同志，早點去辦理手續為妙。

(八)其他

(1)從飛機舒適度來看，波音747寬體最好了，又大又平穩。稍小的機型感覺空中客車的更好些。

(2)飛機座位是按A、B、C、D…橫排過去的，波音的標在行李架上，空客的標在座位頭頂的小燈上。找不到可以叫空姐幫忙。對於窄體飛機，一般每排6座，A和F是窗口。

(3)某些機型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手裡，可以掀開拿出來。

(4)飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間的還提供正餐，兩盒，一中一洋(米飯＋麵包啦)。沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點，雖然飛機上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說，人多的時候你願意排隊嗎？

(5)起飛前別忘關手機啊(廢話)，呵呵，空姐會告訴你的。

(6)起飛或降落時，如耳朵感覺不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。

(7)機上服務整體來說，個人感覺地方性航空公司的比較好(海航、廈航。海航的每個航班上基本都配備外籍空姐。

當您進入機艙時，可將座位卡交給空中服務員，請他帶領或指引入座。到了座位以後，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機起飛和降落前後，搖晃厲害，應系好安全帶，不能吸煙。

隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，如有耳悶、耳重、耳痛等症狀，預防的有效措施之一是不斷地張嘴和吞咽；另一辦法是嚼幾粒乾果，或口香糖使咽鼓管常開。嚼吃是預防航空性中耳炎的最有效辦法，也是最令人輕松愉快的措施。如有嬰兒同行，則可在此時餵食牛奶。起飛後不久，機長會透過廣播致歡迎辭，然後再由服務員報告預定到達時刻和注意事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。

飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰卧時用力按它，靠背會自動往後傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。

前座背後有一小桌板，吃東西、寫信時可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個大袋子，要面放著班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子裡面或窗戶中間有空氣調節孔和電燈按鈕，需要時可以自行啟用。因飛機型號不一，設備也會有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問提出即可。

在安全狀況下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意，無論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會迫降或失事。

旅客不能開「這是炸彈」之類的玩笑，否則將被拘留並承擔由此引起的巨額費用。

坐定了以後，飛機上的節目就開始了。

1．閱讀、寫信：噴氣客機飛行高度都很高，機身較穩，除了日出、日落和雲層外，看不到大地的景色，閱讀書報以及寫信的機會相對增加。通常機上會有報紙、雜志供應，自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。

2．娛樂：大部分的巨無霸機上，都有電影和音響設備。

3．餐飲：為了避免惡性競爭，國際航空公約對各航空公司限製得很嚴格，機上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜餚都很講究。進餐時，將前座背後的小桌拉出來，以便服務員擺餐具。對於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機場櫃台辦理登機手續老說明，航空公司會特別為您准備。為適應國際旅客，飛機上一律採用西餐的形式。進餐時，也供應茶、咖啡、可樂、汽水等飲料，可以隨時向空服員索取。頭等艙乘客，可免費飲酒，經濟艙乘客則需付費，美金是通用的貨幣。

4. 抽煙：禁止吸煙「NO SMOKING」的信號消失後，吸煙區內的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限於紙煙，煙絲和雪茄因機艙內空氣調節速度不足以有效排除，故絕對禁止。火柴和打火機最好放在口袋，不要放在行李裡面，比較安全。飛機上也賣香煙，價錢便宜可以買來自用或送人，但也不要多買，免得被海關沒收。

5．喝酒：根據國際空運協會規定，經濟艙不招待酒類，不過也有部份航空公司的經濟艙是供應酒類的。只要指定酒名，服務員就會送上來。機上也出售整瓶的酒，價錢和免稅商店差不多，也很便宜。機上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出醜。

6．睡覺：睡覺時，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好繫上安全帶，免得遇到氣流不穩，空服員會把旅客叫醒，請您系安全帶，反而擾人清夢。

7．上廁所：洗手間依機型不同，有的在前，有的在後。男女有別，進去之前應先看清楚門外的標志，以免誤闖。門上有「OCCUPIED」的信號表示「使用中」不要再去敲門，「VACANT」表示沒人，可以使用。進去後一定要上鎖「OCCUPIED」的信號才會亮，告訴別人你已在使用中。「FLASH」表示用畢沖水。在洗手間內，吸煙也是絕對禁止的。

8．航行中，空服員會發一份入境登記表或海關申報表，應該早一點填妥。填寫的項目，護照上都有，但須以英文填寫，不會填可請隨行導游或空服員代填。

如果飛行方向和地球自轉相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時差的不適應，在飛機旅行上很普遍從登機，就得開始學習。如暈機，可向服務員要鎮定劑，或打開空氣調節孔吹冷空氣，實在忍不住，並可以拿出嘔吐袋來預備。遇到機艙內氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現象產生時，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復正常。使用方法，在飛機剛起飛時，應留意服務員對機內救生等設備的示範。

長時間飛行，不妨和鄰座不相識的旅客聊聊天，交換彼此的見聞，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下「四海之內皆兄弟」的樂趣

小提示：1.上飛機前飲食注意事項

上飛機前不要進食含過多的纖維素和容易發酵產氣的食物，以免在飛機上腹脹及食慾不振。

不要吃太飽。因進食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會導致腹脹、腹瀉及容易暈機。

不可飢餓上飛機。因為飛行時，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。

要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易惡心，所以上飛機前應吃易消化及營養豐富的食品。

原則上在上飛機之前一至一個半小時，可依個人喜好，選吃些麵包、小點心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。

2.哪些人不宜坐飛機"

醫學研究認為，以下人不宜乘飛機。

一、傳染性疾病患者。如傳染性肝炎、活動期肺結核、傷寒等傳染病患者，在國家規定的隔離期內，不能乘坐飛機。其中水痘病人在損害部位未痊癒，不能乘飛機。

二、精神病患者。如癲癇及各種精神病人，因航空氣氛容易誘發疾病急性發作，故不宜乘飛機。

三、心血管疾病患者。因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復發或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴重高血壓病人，通常認為不宜乘飛機。

四、腦血管病人。如腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類病人，由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飛機。

五、呼吸系統疾病患者。如肺氣腫、肺心病等患者，因不適應環境，如果有氣胸、肺大炮等，飛行途中可能因氣體膨脹而加重病情。

六、做過胃腸手術的病人，一般在手術十天內不能乘坐飛機。消化道出血病人要在出血停止三周後才能乘飛機。

七、嚴重貧血的病人。血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機。

八、耳鼻疾病患者。耳鼻有急性滲出性炎症，及近期做過中耳手術的病人，不宜空中旅行。

九、臨近產期的孕婦。由於空中氣壓的變化，可能致胎兒提早分娩，尤其是妊娠35周後的孕婦，更不宜乘飛機。

3.防暈機。

暈機嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應較差的緣故，一般在登機前15分鍾服些防暈車船葯就會平安無事。有嚴重暈機病人，若能採取以下預防措施可以避免和減輕暈機症狀： 乘機前的頭一天晚上睡眠休息要保證充足；應在飛機起飛前1小時，至少也要提前半小時口服暈機寧。 盡量挑選距發動機較遠又靠近窗的座位，能減少噪音和擴大視野。還可以做些轉移注意力的事情，如看書、聊天、聽音樂等。 保持空間定向是十分重要的。視線要盡放遠，看遠處的雲和山脈、河，不要看近處的雲。發現左鄰右舍的旅客，有跡象要嘔吐應立即離開現場，避開視線，防止因條件反射所造成的嘔吐感覺。

❸ 法律有規定飛機晚點賠償損失的嗎

2004年7月1日，民航總局曾出台《航班延誤經濟補償指導意見》的若干規定：內
這個指導意見主要包括以下內容：容第一，航空公司因自身原因造成航班延誤標准分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內；另一個是延誤超過8小時以上，對於這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償；補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現；在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以採用登記、信函等方式進行；機場應該制止旅客在航班延誤後，採取「罷乘」、「占機」等方式影響航班的正常飛行。
目前上航、海航、川航、南航、東航和國航等六家航空公司已經公布《旅客服務承諾》，但還沒有制定具體的補償辦法。
航空公司也是各有各的招，能不賠就不賠，能少賠就少賠。但根據目前航空公司運作的慣例，延誤十二個小時的話，估計會賠200~400元。不過要看情況，如果是不可抗力原因（如天氣、對方機場下雪關閉等），航空公司是按規定是不賠的。
就此看來，目前我國法律上、慣例上，對於飛機晚點對乘客的損失賠償都是不利的。

❹ 上飛機的東西不能超過多長

中國國際航空公司
隨身攜帶行李的體積應能置於旅客的前排座椅下或封閉式行內李架內。容

A.國際航班隨身攜帶物品

免費隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務艙旅客以8千克為限，每位經濟艙旅客以5千克為限；持頭等艙、公務艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品；

B.國內航班隨身攜帶物品：

每位頭等艙旅客可隨身攜帶兩件行李，每件行李重量不得超過5千克；每位公務艙和經濟艙旅客可隨身攜帶一件行李，重量不得超過5千克。

C.體積：

每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55CM（21英寸）、40CM（15英寸）、20CM（7英寸）；

超過上述重量、件數、體積限制的物品，應作為托運行李托運。

下列物品不得作為行李或夾入行李內托運，也不得作為免費隨身攜帶物品帶入客艙運輸：

危險品、 槍支（獵槍和體育運動用槍支除外）、軍用或警用械具類（含主要零部件）、 管制刀具。

活體動物、帶有明顯異味的鮮活易腐物品（如：海鮮、榴槤等）。

❺ 去中國企業律師顧問網看看全國首例機票「超售」案宣判乘客獲賠單倍機票價款吧

南航機票超售案在北京市朝陽區人民法院一審判決，乘客肖先生獲賠違約賠償金一千三百元。

2006年7月21日，原告肖先生以1300元的價格向被告中國南方航空股份有限公司購買了當日20點10分飛往廣州的CZ3112號航班七折機票。在辦理登機手續時，被告子公司北京南航地面服務有限公司（下稱南航地服公司）工作人員確認，原告機票為超售票，CZ3112號航班已滿員，原告無法乘坐。南航地服公司先安排原告轉簽國航某航班，後發現該航班延誤，遂將原告喚回，轉簽至南航公司CZ3110航班頭等艙（機票價格為2300元）。在等候期間原告被安排在頭等艙休息室休息，當日晚22時39分,原告乘坐CZ3110航班頭等艙離港。

之後，原告將中國南方航空股份有限公司告上了法庭，認為其超售行為侵犯了消費者知情權，構成欺詐，要求被告雙倍賠償原告經濟損失即機票款的2倍2600元、律師費5000元、在《法制日報》、《經濟日報》上進行公開賠禮道歉。

被告則認為，機票超售是航空公司對機票進行管理的手段，不能作為違約方式，它是目前國際上的一種先進的通行作法，且在出現超售情況後已妥善安排原告轉乘其他航班所以不構成違約，不同意原告的訴訟請求。

法院在審理中查明，原、被告爭議中所稱「超售」，是指航空公司超過航班實際座位數過量銷售機票。在航空旅客運輸中，因機票可以先行預定並且允許轉簽、改簽，所以如有乘客訂票後放棄購買、或者改乘其他航班，即有可能出現航班座位空出。機票超售不必然導致航班滿員、個別購票乘客無法登機；但是，如果轉簽或改簽的乘客數量，少於過量銷售的機票的數量，則必然有乘客因航班滿員而無法登機。我國國內航空公司使用機票超售，系近年來學習國外航空公司做法所得，但目前實行的超售規則及事後補救措施與國外並不相同。原告購票時，未被告知該航班存在「超售」機票、可能因航班滿員無法登機。在南航公司的機票銷售過程中，現仍不存在向乘客進行告知的相關程序。

法院認為，航空旅客運輸合同是旅客支付運輸費用，由航空承運人運輸至指定地點的合同。該合同自承運人向旅客出票時起即告成立，並於同時起生效。旅客因合同生效，負有給付票款義務，並信賴機票上記載的時間和地點，趕赴登機。航空運輸固然由於對天氣、氣候等自然因素和科學手段、技術儀器的高度依賴，導致飛機起飛離港時間、航行路線及到達時間、地點等合同標的中的相關要素，在合同履行中會發生變更，但並不影響航空客運合同的生效要件。在對航空運輸合同進行規范的法律、行政法規中，關於航空客運合同的成立與生效，應適用《中華人民共和國民法通則》和《中華人民共和國合同法》。如認為航空客運合同在辦理登機手續時才告生效，則乘客在登機手續辦理前已經履行的提供身份確認、交納票款等履行合同義務的行為即失去法律依據，明顯與交易習慣相違背。本案爭議產生，並非因為合同的成立與生效問題，而在於航空合同中個別條款的效力與履行。因此，不能認為機票記載的起飛時間因合同未生效而不具有約束力。

本案原、被告之間的航空客運合同系消費性服務合同，《中華人民共和國消費者權益保護法》的規定，除與《中華人民共和國民用航空法》特別規定相沖突的之外，均應當予以適用。

從超售對合同履行的影響來看，它將使所有不特定的購票旅客均面臨不能登機的風險，導致合同履行障礙，因此，超售行為應當向乘客進行明確告知，而不能將其看做是航空公司內部的管理手段而不予公示。

從超售的社會知曉度來看，超售引入我國時間較短，沒有在公眾中形成廣泛認知，因此，航空承運人作為超售行為的實施者，應當向旅客進行全面而充分的告知。

就中國民用航總局關於超售的告知程度來看，要查看超售規則，必須進入中國民用航空總局的網頁，再通過兩級點擊方可進行。相對於機票銷售的特殊性和對旅客的影響而言，此種告知方式，欠缺普及性和明確性，幾乎無法讓不特定的社會公眾了解。因此，即使存在《航空旅行指南》的超售說明，也不能免除被告對原告的告知義務。

綜上，可以認定被告未盡到經營者的告知義務，損害了航空客運合同中旅客的知情權。

就被告未盡到告知義務的行為是否構成欺詐而言，法院認為，應當結合我國航空客運市場的現實情況綜合判斷。超售行為引入我國後，行業管理者將其作為行業特殊規則，在向社會公開的網站上予以介紹、認可，不禁止航空承運人使用，但尚未做出必要的規范和管理。航空承運人在此情況下，基於市場競爭、運營成本、客源流失等考慮，未能對航班內全體旅客進行告知，客觀上隱瞞了超售行為，但並非對原告本人進行虛假宣傳或故意隱瞞真實情況，這與法律意義上的欺詐存在區別，因此被告的行為應當認定為違反合同義務，而不構成對原告的欺詐。

被告雖然在發現原告無法登機後及時安排轉乘其他航班，但已延誤近三小時，對此被告具有可歸責的事由，構成合同履行遲延，應當承擔違約責任。合同遲延後被告提高服務標准，僅能視為履行原合同義務，不能免除其本應承擔的違約責任。因此，被告認為原告並無損失的答辯，法院不予採信。

被告應承擔的賠償數額，在雙方的客運合同中未予約定。法院根據原告知情權受損害的具體情節，考慮另外安排出行、延長候機承受的身體勞頓，結合被告因超售增加客源的收益，判令由被告給付原告相當於單倍機票價格的賠償金。

關於被告應否承擔賠禮道歉的法律責任，法院認為，賠禮道歉的民事責任，應當在經營者侵害消費者人格尊嚴、人身自由，造成消費者精神性人格權利損害時進行承擔。本案原、被告之間的爭議系客運合同履行糾紛，雙方間分歧為合同義務的履行是否適當，被告在進行補救履行過程中，並沒有證據表明侵害了原告的精神性人格權利。因此，被告不應因本案爭議承擔賠禮道歉的法律責任。

關於原告主張由被告承擔律師費的訴訟請求，法院認為，律師費支出屬原告應當承擔的訴訟成本，根據現行法律缺乏由違約方承擔的法律根據，故法院不予支持。據此，法院作出了以上判決。

宣判後，法院向被告中國南方航空股份有限公司和中國民用航空總局發出司法建議函，建議中國南方航空股份有限公司在售票區域張貼關於超售的書面說明或者發放記載相關內容的服務指南，在公司網站上增加相關說明，在機票的書面注意事項中增加關於超售的提示，在進行超售的航班機票中應使用特殊標記向旅客公示；因超售將有乘客被溢出無法登機的，應當徵求全部旅客的意見，建議根據自願，選擇棄乘旅客；制定對棄乘旅客的救濟措施，包括棄乘旅客的合同解除權和信賴利益的賠償標准，改乘旅客的經濟補償標准，賠償和補償標准應當根據遲延的時間和航班裡程確立不同的幅度；建議中國民用航空總局作為行業主管部門，承擔起制定規則的責任。盡快制定航空客運機票超售的規章制度並指導航空運輸企業適用，規則中內容包括：航空承運人向旅客進行公示的方法，選擇登機乘客的方法（以乘客自願為首要原則）、對不能登機乘客的具體賠償標准，違反實施規則時的行政處罰措施。

關於航空機票超售行為的性質和作為國際慣例的法律適用問題，法官表示超售行為是企業的一種自主行為，其作為國際慣例只有被國內法採用寫入國內法條文才具有法律效力。（

❻ 全日空飛機可以帶多少重量的行李

和大部分航空公司的國際航線行李規定相同，經濟艙：件，23公斤/件，三邊尺寸加和158厘米；公務艙：2件，32公斤/件，三邊尺寸加和158厘米；頭等艙：3件，32公斤/件，三邊尺寸加和158厘米。這是免費托運的部分。

隨身攜帶物品隨身攜帶物品的重量,每位旅客以5公斤為限。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20Х40Х55厘米。超過上述重量、件數或體積限制，應作為托運行李托運。除非你買的是一些促銷性質的票可能會再多一些。禁帶的東西各航空公司基本一樣，都是按出發地安檢的規定辦。

(6)超售法規擴展閱讀：

全日空超額行李規定：

全日空將航線覆蓋范圍分成3個區域：區域1：北美、中南美、夏威夷。區域2：歐洲、非洲、中東。區域3：亞洲（包括日本）、大洋洲

1、超件數：根據上面3個區域，跨區域（如美國-日本）每件20000日元，約1231元人民幣，區域內（如日本-泰國）每件10000日元，約615元人民幣。

2、超重：超過23kg～32kg以下的超重，每件加收6000日元，約369元人民幣；超過32kg～45kg以下，每件加收20000日元，約1231元人民幣。

3、超尺寸：超過158cm～292cm以下，每件加收20000日元，約1231元人民幣。

需要注意的是，第一，三邊加和超過292厘米或重量超過45公斤的行李，無法托運；第二，部分機型、航線由於機內空間有限，3邊之和在292厘米以內、單件重量在45公斤以內的行李可能也無法托運。如果機艙空間不夠，交罰款也沒有用喲。

❼ 法律如何評定商家的「惡意超售」行為

沒有定義。
雖然有些討論和觀點，但現行法律中沒有相關規定。

❽ 坐飛機注意事項

1、到機場。因為你第一次坐飛機，而且想坐靠窗的位置，所以你最好起飛前兩小時到機場。航空公司規定國內航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續。
辦登機手續（也就是換登機牌）。看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。
過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。
候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。
登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。
找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。
餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。
到達。飛機到達目的站後，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通道上會有取行李的地方。
2、隨身攜帶行李不超過5KG，托運不超過20KG。頭等艙旅客可以帶兩件隨身行李，別的旅客只能帶一件。
3、打火機、刀、易燃易爆物品等不能帶上飛機，化妝品最好只帶小樣，超過規定毫升同樣不能帶。不能帶水，飛機上有飲料免費喝的。手機必須關機。
4、如果你要報銷機票的話，你辦理登記手續之前，可以到機場你坐的那個航班的航空公司窗口要工作人員給你列印機票（如果你坐的南航，就到南航窗口打；東航就到東航窗口打）；如果你不需要報銷的話，就可以直接去辦理登記手續了，只需出示身份證。（現在很多航空公司都可以自助辦理登機牌，樓主可以嘗試一下，在辦理登記手續的櫃台旁邊就自助值機機器）。
你辦理登記手續的時候，可以跟工作人員要求你需要靠窗的位置，如果有，她肯定會給你的（不要靠機翼的，會很吵）。如果是你自助列印登機牌，也可以自己選位置，機器上有提示的。
mp3、psp都是可以玩的。
希望能幫到你。

❾ 飛機上都有什麼規定

飛機上的規定及原因：
一、收起小桌板，調直座椅靠背。
1.是為了在起飛著陸這種可能出現大沖擊，減速的階段，減小人體可能受到的沖擊及割傷。
2.是為了防止在應急撤離時，對人員通過造成阻礙。

二、調暗客艙燈光，打開遮陽板。
1.是為了讓人眼適應外界光線，減小逃生時人眼適應光線的時間。
2.是為了應急撤離時，方便乘客觀察機外情況（起火，冒煙）以選擇正確逃生路線。
3.是為了機外救援人員觀察艙內情況（打開遮陽板）。

三、行李在規定位置收好。
1.是為了防止飛機受到沖擊時，行李飛出去傷人。（正確的存放位置：頭頂行李架，前排座椅下方）
2.是為了防止逃生時行李對人的阻礙。（應急門出口旁旅客，只允許將行李放在頭頂行李架內，腿上和座椅下方都不允許存放行李，大個手提包）

四、救生衣不可以在機艙內充氣。
救生衣穿上後，為干癟狀態。通過救生衣上的拉環可以自動充氣。但不要在機艙內充氣。
1.如果看到翼上逃生門大小，就會知道，套一個類似游泳圈的東西，人是出不去的，後面的人也會被堵住。
2.在機艙進水時，防止充了氣的救生衣把人頂在水面上，潛不到出口。

五、充氣滑梯逃生不要攜帶行李和銳利物品，脫掉高跟鞋。
應急滑梯為充氣構造，因此滑梯很容易被弄破。

六、觀察離您最近的應急出口位置。

七、起飛後，扣好安全帶指示燈熄滅。
如果不是為了上廁所等必須離開座位的事情，應將安全帶扣好。如果太緊可以弄鬆一點，但不要解開。高空晴空湍流不可預測。