快遞行業法律法規

① 中國物流業有哪些相關的法律法規

中國物流業相關的法律法規：

(1)水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約

水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸,適用的國內法律、法規和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》,國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》。

《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》和《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規則、《聯合國海上貨物運輸公約》漢堡規則及《聯合國多式聯運公約》等。

(2)陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約

陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。公路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。

(1)快遞行業法律法規擴展閱讀

依據《中華人民共和國郵政法》第三條

公民的通信自由和通信秘密受法律保護。除因國家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安機關、國家安全機關或者檢察機關依照法律規定的程序對通信進行檢查外，任何組織或者個人不得以任何理由侵犯公民的通信自由和通信秘密。

除法律另有規定外，任何組織或者個人不得檢查、扣留郵件、匯款。

第四條 國務院郵政管理部門負責對全國的郵政普遍服務和郵政市場實施監督管理。

省、自治區、直轄市郵政管理機構負責對本行政區域的郵政普遍服務和郵政市場實施監督管理。

按照國務院規定設立的省級以下郵政管理機構負責對本轄區的郵政普遍服務和郵政市場實施監督管理。

國務院郵政管理部門和省、自治區、直轄市郵政管理機構以及省級以下郵政管理機構(以下統稱郵政管理部門)對郵政市場實施監督管理，應當遵循公開、公平、公正以及鼓勵競爭、促進發展的原則。
第五條國務院規定范圍內的信件寄遞業務，由郵政企業專營。

② 如何運用法律法規促進快遞業務發展

將快遞行業健康有序發展寄希望於單獨立法,反映了法治理念深入民心,但就現狀而言,構建維權體系更為必要。
首先,快遞行業並非立法空白。於2013年3月1日施行的《快遞市場管理辦法》作為交通運輸部制定的部門規章,對快遞市場具有針對性和規范力,短期內再單獨立法不免重復,也可能因朝令夕改而有損法律明確性。其次,相關法律和規范能夠進行有效彌補。針對電子商務發生的侵權,新修訂的消費者權益保護法對網路消費已經進行有效涵蓋;2012年制定了快遞服務的國家標准;而日益完善的物流行業規范也對相關國家標准進行了有益補充。此外,侵權責任法、民法通則等也能夠對快遞行業的民事侵權行為進行責任兜底。由此,無論從立法的周延性角度考慮還是從現實依託的基礎考量,對快遞行業進行單獨立法目前暫無必要。
較立法更為重要的是,對快遞行業的維權體系進行構建。第一層次應構建快遞公司自身對消費者投訴的有效解決機制,對於快遞運輸過程中出現的爭議應及時解決,需要建立責任認定、責任劃分甚至先行賠付的機制,讓爭端能夠在第一時間解決。第二層次需要建立電子商務平台和快遞公司之間的連帶責任認定規則,防止二者在消費者投訴後互相踢皮球,讓消費者合法權益無法得到保障。第三層次在於落實相應的監管責任。依據《快遞市場管理辦法》,郵政管理部門負責對全國快遞市場實施監督管理,然而郵政管理部門漸弱的履職狀況,讓該管理辦法中的很多條款難以落地,消費者尋求於郵政管理部門的也少之又少。要強化這種監管,不僅需督促郵政管理部門積極主動解決相應申訴問題,同時也需引入消費者協會等部門作為監管主體,多方面對快遞行業實施有效監管。筆者認為,這種體系化的維權構建,不僅是解決投訴數量激增的關鍵舉措,也是保障快遞行業健康有序發展的必要路徑。

③ 快遞行業有哪些相關法律法規

法規
快遞業務經營許可證管理辦法
快遞市場管理辦法
禁寄物品指導目錄及處理辦法（試行）
法律
郵政法
刑法
民法總則
合同法
國家安全法
交通安全法
治安管理處罰法

④ 物流方面的法律法規有哪些

一、 綜合來法律：
1、《中華人自民共和國合同法》；
2、《中華人民共和國海商法》；
3、《中華人民共和國對外貿易法》

二、 專業法規：
1、 聯運：
《國際集裝箱多式聯運管理規則》
2、 集裝箱：
《鐵路集裝箱運輸規則》、
3、 鐵路：
《鐵路貨物運輸規程》
4、 公路：
《汽車貨物運輸規則》
5、 水路：
《國內水路貨物運輸規則》
6、 港口：
《港口貨物作業規則》
7、 海運：
《國際海運條例》
8、 航空：
《中國民用航空貨物國內運輸規則》
9、 海關：
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》
10、 代理：
《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》
11、 倉儲：
《商業倉庫管理辦法》
12、 船舶：
13、 消防：
14、 危險品：
15、 保險：
16、 包裝：
17、 信息
三、 國際公約
1、1973年多式聯運單證統一規則；
2、國際鐵路聯運規程；
3、國際道路交通公約；
4、關於統一提單的某些法律規定的國際公約；
5、國際道路貨物運輸合同公約；

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第五十一條 經營快遞業務，應當依照本法規定取得快遞業務經營許可；未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。 外商不得投資經營信件的國內快遞業務。 國內快遞業務，是指從收寄到投遞的全過程均發生在中華人民共和國境內的快遞業務。 第五十二條 申請快遞業務經營許可，應當具備下列條件： （一）符合企業法人條件； （二）在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低於人民幣五十萬元，跨省、自治區、直轄市經營的，注冊資本不低於人民幣一百萬元，經營國際快遞業務的，注冊資本不低於人民幣二百萬元； （三）有與申請經營的地域范圍相適應的服務能力； （四）有嚴格的服務質量管理制度和完備的業務操作規范； （五）有健全的安全保障制度和措施； （六）法律、行政法規規定的其他條件。 第五十三條 申請快遞業務經營許可，在省、自治區、直轄市范圍內經營的，應當向所在地的省、自治區、直轄市郵政管理機構提出申請，跨省、自治區、直轄市經營或者經營國際快遞業務的，應當向國務院郵政管理部門提出申請；申請時應當提交申請書和有關申請材料。 受理申請的郵政管理部門應當自受理申請之日起四十五日內進行審查，作出批准或者不予批準的決定。予以批準的，頒發快遞業務經營許可證；不予批準的，書面通知申請人並說明理由。 郵政管理部門審查快遞業務經營許可的申請，應當考慮國家安全等因素，並徵求有關部門的意見。 申請人憑快遞業務經營許可證向工商行政管理部門依法辦理登記後，方可經營快遞業務。 第五十四條 郵政企業以外的經營快遞業務的企業（以下稱快遞企業）設立分支機構或者合並、分立的，應當向郵政管理部門備案。 第五十五條 快遞企業不得經營由郵政企業專營的信件寄遞業務，不得寄遞國家機關公文。 第五十六條 快遞企業經營郵政企業專營業務范圍以外的信件快遞業務，應當在信件封套的顯著位置標注信件字樣。 快遞企業不得將信件打包後作為包裹寄遞。 第五十七條 經營國際快遞業務應當接受郵政管理部門和有關部門依法實施的監管。郵政管理部門和有關部門可以要求經營國際快遞業務的企業提供報關數據。 第五十八條 快遞企業停止經營快遞業務的，應當書面告知郵政管理部門，交回快遞業務經營許可證，並對尚未投遞的快件按照國務院郵政管理部門的規定妥善處理。

⑥ 國家關於物流企業的法律法規

(1)水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸,適用的國內法律、法規和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》,國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》、《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》和《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規則、《聯合國海上貨物運輸公約》---漢堡規則及《聯合國多式聯運公約》等。
(2)陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。公路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。國際公約有:《國際公路貨物運輸合同公約》、《國際公路車輛運輸公約》。
鐵路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸管理規則》。國際公約有:《國際鐵路貨物聯運協議》、《鐵路貨物運輸國際公約》。
(3)
航空運輸方式下適用的法律法規和國際公約
航空貨物運輸方面國內法律法規有:《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有:《統一國際航空運輸某些規則的公約》---華沙公約,海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。
(4)
多式聯運方式下適用的法律法規和國際公約
我國有關多式聯運法律法規:《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯運作出的規定,交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯運管理規則。國際公約有《聯合國國際貨物多式聯運公約》、國際商會制定的《聯運單證統一規則》。

⑦ 物流業應該遵守的法律法規應該有哪些

(1)水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸,適用的國內法律、法規和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》,國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》。
《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》和《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規則、《聯合國海上貨物運輸公約》漢堡規則及《聯合國多式聯運公約》等。
(2)陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。公路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。

依據《中華人民共和國郵政法》第三條
公民的通信自由和通信秘密受法律保護。除因國家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安機關、國家安全機關或者檢察機關依照法律規定的程序對通信進行檢查外，任何組織或者個人不得以任何理由侵犯公民的通信自由和通信秘密。
除法律另有規定外，任何組織或者個人不得檢查、扣留郵件、匯款。
第四條 國務院郵政管理部門負責對全國的郵政普遍服務和郵政市場實施監督管理。
省、自治區、直轄市郵政管理機構負責對本行政區域的郵政普遍服務和郵政市場實施監督管理。
按照國務院規定設立的省級以下郵政管理機構負責對本轄區的郵政普遍服務和郵政市場實施監督管理。
國務院郵政管理部門和省、自治區、直轄市郵政管理機構以及省級以下郵政管理機構(以下統稱郵政管理部門)對郵政市場實施監督管理，應當遵循公開、公平、公正以及鼓勵競爭、促進發展的原則。
第五條國務院規定范圍內的信件寄遞業務，由郵政企業專營。

⑧ 關於快遞的法律.

有個問題你沒說清楚，否則很難難正確處理。

貨沒收到的原因是什麼？順風寄丟了？
如果是順風寄丟了，你可以要求其承擔賠償責任。

法律依據：中華人民共和國郵政法第三十三條規定辦理
郵政企業對於給據郵件丟失、損毀、內件短少，依照下列規定賠償或者採取補救措施：

（二）保價郵件，丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；內件短少或者部分損毀的，按照保價額同郵件全部價值的比例對郵件實際損失予以賠償。

（三）非保價郵包，按照郵包實際損失價值賠償，但是最高不超過國務院郵政主管部門規定的限額。

第三十五條 用戶因損失賠償同郵政企業發生爭議的，可以要求郵政企業的上級主管部門處理，對處理不服的可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴。

http://www.chinapost.gov.cn/folder2/folder13/1986/12/1986-12-029.html

據此，你可提供相關郵寄憑證向順風快遞主張賠償損失。（按郵件物的實際價值要求）

賠 償
A.1 賠付對象
快件賠付的對象應為寄件人或寄件人指定的受益人。

A.2 索賠因素

索賠因素主要包括快件延誤、丟失、損毀和內件不符。
其中：
a) 快件延誤是指快件的投遞時間超出快遞服務組織承諾的服務時限，但尚未超出徹底延誤時限；
b) 快件丟失是指快遞服務組織在徹底延誤時限到達時仍未能投遞快件，與顧客有特殊約定的情況除外；
c) 快件損毀是指快遞服務組織寄遞快件時，由於快件封裝不完整等原因，致使快件失去部分價值或全部價值。與顧客有特殊約定的情況除外；
d) 內件不符是指內件的品名、數量和重量與快遞運單不符。
有下列情形之一的，快遞服務組織可不負賠償責任：
a) 由於顧客的責任或者所寄物品本身的原因造成快件損失的；
b) 由於不可抗力的原因造成損失的（保價快件除外）；
c) 顧客自交寄快件之日起滿一年未查詢又未提出賠償要求的。

A.3 賠償原則

快遞服務組織與顧客之間有約定的應從約定，沒有約定的可按以下原則執行。
A.3.1 快件延誤
延誤的賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用）。
由於延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。
A.3.2 快件丟失
快件丟失賠償應主要包括：
a) 快件發生丟失時，免除本次服務費用（不含保價等附加費用）；
b) 購買保價（保險）的快件，快遞服務組織按照被保價（保險）金額進行賠償；
c) 對於沒有購買保價（保險）的快件，按照郵政法、郵政法實施細則及相關規定辦理。
A.3.3 快件損毀
快件損毀賠償應主要包括：
a) 完全損毀，指快件價值完全喪失，參照快件丟失賠償的規定執行；
b) 部分損毀，指快件價值部分喪失，依據快件喪失價值占總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例進行賠償。
A.3.4 內件不符
內件不符賠償應主要包括：
a) 內件品名與寄件人填寫品名不符，按照完全損毀賠償；
b) 內件品名相同，數量和重量不符，按照部分損毀賠償。

A.4 受理索賠期限
快遞服務組織受理索賠期限應為收寄快件之日起1年內。

A.5 索賠程序
A.5.1 索賠申告
寄件人在超出快遞服務組織承諾的服務時限、並且不超出快件受理索賠期限內，可以依據索賠因素向快遞服務組織提出索賠申告。快遞服務組織應提供索賠申告單給寄件人，寄件人填寫後遞交給快遞服務組織。
A.5.2 索賠受理
快遞服務組織應在收到寄件人的索賠申告單24小時內答復寄件人，並告知寄件人索賠處理時限。
A.5.3 索賠處理時限
索賠處理時限指從快遞服務組織就索賠申告答復寄件人開始，到快遞服務組織提出賠償方案的時間間隔。
快遞服務組織除了與寄件人有特殊約定外，索賠處理時限應不超過：
a) 同城和國內異地快件為30個日歷天；
b) 港澳和台灣快件為30個日歷天；
c) 國際快件為60個日歷天。
A.5.4 賠金支付
快遞服務組織與寄件人就賠償數額達成一致後，應在7個日歷天內向寄件人或寄件人指定的受益人支付賠金。
A.5.5 索賠爭議的解決
寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協商，協商不一致的，可依法選擇投訴、申訴、仲裁、起訴等方式，如選擇仲裁，應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。

⑨ 快遞相關的法律

基於你所述情形，根據《快遞市場管理辦法》相關規定，你可至郵政管理部門進行投訴，由其根據規定進行處理。

⑩ 關於快遞公司的法律規定問題

1、先簽字後驗貨不合理，但是現在這部分法律空白。
2、5倍運費的限制賠償責任也不合理，但是合法，熟悉《海商法》的人應該知道，《海牙公約》對於船運方的賠償限額更低。