香港電池法規

1. 電池出口需要遵守什麼法律法規

1電池須通過抄UN38.3測試要求，及1.2米的襲跌落包裝試驗。
2外包裝均須貼第9類危險品標簽， 貼有"僅限全貨機運輸"操作標簽， 標注UN編號
3其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，並配置有防止外部短路的有效措施。
4堅固的外包裝， 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸

2. 請問電池的運輸有什麼特殊規定嗎怎麼把電池寄到國外

EMS是不承運帶電產品的，並且在大陸往往郵寄帶電產品都需要提供比較復雜的電池

證明材料等。郵寄帶電產品或者是純電池往往通過香港渠道郵寄，在香港，帶電的產品

都可以直接作為普貨發出了。純電池有純電池的渠道。

圖片來源網上

3. 大功率電池可以空運出口嗎

電池分為兩大類，干電池和鋰電池，鋰電池分為鋰離子電池，鋰金屬電池。2016年IATA又調整了對電池的規定。跨境物流專家 出口易 可以提供空運、海運、國際快遞和海外倉儲服務，對於空運貨物和快遞貨物都有明確的標准。 其實大部分物流公司的電池要求都是跟著IATA來的。可以參考以下國際快遞UPS官網對於電池的說明，並且通過UPS的官網可以查看英文的IATA電池規定的文檔。

以下內容來自UPS網站的鋰電池規定：

國際鋰電池新法規

2016:有關鋰電池空運貨件所適用的法規已變更。國際民航組織（ICAO）委員會已批准修訂其技術指南中有關鋰電池運輸的規定。新規定將於2016年4月1日正式實行。修改後的新規定包括：

• 荷電狀態限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。此項規定不適用於與設備包裝在一起或包含在設備內的電池。

• 包裹數量限制：寄件人托運的每票貨件中Section II包裹（僅指電池）不得超過一個。

• 集合包裝限制：一個集合包裝內所含Section II包裹不得超過一個 - 8個電池芯或2節電池 - （僅指電池）。

• 電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。

4. 電池出口規定是什麼

我們公司也經常有電池出口，我發一份深圳宏福聖貨運給我們發的一份關於電池空運的注意事項，希望對你出口有幫助!

電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。

2外包裝均須貼第9類危險品標簽， 貼有"僅限全貨機運輸"操作標簽， 標注UN編號

3其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，並配置有防止外部短路的有效措施。

4堅固的外包裝， 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸

電池安裝在設備中運輸的額外要求：

設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。

外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水性等，針對不同的電池還有要求的，你可以網路一下宏福聖，去網站上面看看了。多了解一下，出貨才不會亂!

5. 國內外關於電動車動力電池的法規都有哪些

方法就多了。五花八門。電池壞了就換唄，反正現在的東西都不怎麼值錢

6. 鋰電池出口認證法規要求

鋰電池應用越來越廣泛，進入進入國際市場鋰電池及相關產品有嚴格的認證和測試的要求，每個國家地區對鋰電池法規要求不同。含電池的產品進入各個國家需要滿足各個國家最新法規要求。
鋰電池出口泰國 2020年6月19日，泰國TISI正式發布通知，將移動電源納入強制認證清單，認證標準是TIS 2879-2560,將在公告發布150天後生效，預計將於2020年11月16日正式執行。
鋰電池出口韓國 1. KC 62133-2:2020認證標准與2020年7月21日正式發布，這意味著後續可以接受2017版62133 CB證書+報告來進行轉證。 2. 2020年12月31日前，新舊KC62133標准並存使用，這意味著2012版62133CB證書在今年下半年依舊可以使用來申請KC證書，但是從2021年開始，舊版KC62133將作廢，僅接受KC62133-2:2020的認證申請。 3. 自2020年11月15日開始，KC將一次性圓柱形電池和一次性紐扣形電池納入認證管控范圍，標准待定； 需送樣品到韓國實驗室測試，屬於安全確認對象，無需審廠。 4. 自2021年1月1日起，針對使用在平板、手機、筆記本電腦上的可充電鋰離子電芯 （能量密度超過700Wh/L、超過4.4V充電電壓）也將成為KC認證安全對象，需KC審廠。
鋰電池出口印度 印度BIS當局已將標准16046:2015 鹼性或非酸性電解質的可充電電池標准有效期延長至2020年12月29日。在此日期之後出貨到印度的鋰電池將執行新標准IS 16046(Part 1):2018 與IS 16046(Part 2):2018。電芯、電池包需分別申請BIS CRS認證，需要送樣品到當地實驗室進行測試；申請電池包認證時，電芯要先確認是否已取得CRS 認證。
鋰電池出口澳大利亞 可充電鋰電池和移動電源，都可申請注冊RCM,屬於自願性認證，非強制。
鋰電池出口沙烏地阿拉伯 1. 只有用在手機里的可充鋰電池才需要申請SIRC認證，可以基於IEC62133 CB證書+報告來進行轉證，無認證標識。 2. 移電源需要申請SIRC認證,可以基於IEC60950-1 CB證書+報告來進行轉證，無認證標識。（注意：完成鋰電池或者移動電源SIRC認證後，還需要由進口商在SABE系統內自我宣稱後才能出口。）

7. 香港地區對進口銷售的鋰離子電池的檢驗要求

香港地區對進口銷售的離子指電池的檢驗要求要求是很多的，要安全要求。

8. 電池行業標准規范

從工信部電子信息司獲悉，為加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業持續健康發展，根據國家有關法律法規及產業政策，按照危險化學品安全生產監管部際聯席會議要求，經商有關部委，制定《鋰離子電池行業規范條件》，詳細公告如下：

工信部發布鋰離子電池行業規范（附全文）

鋰離子電池行業規范條件

為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展，根據國家有關法律法規及產業政策，依據優化布局、規范秩序、保障質量、安全管理、推動創新、分類指導的原則，制定本規范條件。

一、產業布局和項目設立

（一）鋰離子電池行業的企業及項目應符合國家資源開發利用、環境保護、節能管理等法律法規要求，符合國家產業政策和相關產業發展規劃及布局要求，符合當地土地利用總體規劃、城市總體規劃、環境功能區劃和環境保護規劃等要求。

（二）在國家法律法規、規章及規劃確定或省級以上人民政府批準的基本農田保護區、自然保護區、飲用水水源保護區、生態功能保護區等法律、法規規定禁止建設工業企業的區域不得建設鋰離子電池行業項目。上述區域內的現有企業應逐步遷出。

（三）嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。

二、生產規模和工藝技術

（一）企業應具備以下條件：在中華人民共和國境內依法注冊成立，具有獨立法人資格；具有鋰離子電池行業相關產品的獨立生產、銷售和服務能力；具有高新技術企業資質或省級以上獨立研發機構、技術中心；主要產品具有技術發明專利。

（二）企業應滿足以下規模要求：

電池年產能不低於1億瓦時；

正極材料年產能不低於2000噸；

負極材料年產能不低於2000噸；

隔膜年產能不低於2000萬平方米；

電解液年產能不低於2000噸，電解質產能不低於500噸。

企業申報時上一年實際產量不低於實際產能的50%。

（三）企業應採用工藝先進、節能環保、安全穩定、自動化程度高的生產工藝和設備，在電極製造和電極卷繞或疊片等關鍵工序應採用自動化設備，注液時具備溫濕度和潔凈度等環境條件控制，具備有機溶劑回收系統。工藝、裝備及相關配套設施應達到以下要求：

1.應具有電池正負極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質檢測能力，檢測精度不低於1ppm；

2.應具有塗敷厚度和長度檢測手段，塗敷厚度的測量精度為2μm，塗敷長度的測量精度不低於1mm；

3.應具有電池電極剪切後產生的毛刺抽樣檢測能力，檢測精度為1μm；

4.應具有電池電極烘乾後的含水量抽樣檢測能力，檢測精度為10ppm；

5.應具有電池電極卷繞/疊片後的對齊度抽樣檢測能力，檢測精度為0.1mm；

6.應具有電池裝配後的內部短路在線檢測能力（如採用HI-POT測試）；

7.對於多芯電池組的組成電池，應具有開路電壓和內阻在線檢測能力，檢測精度分別為1mV和1mΩ；

8.應具有保護板功能在線檢測。

三、產品質量及性能

企業產品質量須滿足相關國家標准或行業標准，應通過聯合國《關於危險貨物運輸的建議書-試驗和標准手冊》第III部分38.3節要求的測試，鼓勵企業制定高於國家或行業標準的企業標准。企業應建立質量管理體系並通過認證，建立相應的產品質量可追溯制度。配備質量檢驗部門和專職檢驗人員。

企業的質量管理體系除通用要求外，還應包括以下內容：程序控制應包括防止和發現在電池製造過程中出現內部短路故障的相關活動；不符合聯合國《試驗和標准手冊》第III部分38.3節測試時的控制措施。

鋰離子電池製造企業須具備相關標准規定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業配備環境適應性檢測儀器及設備，具備電池環境適應性檢測能力。

（一）電池

1.消費型單體電池能量密度≥150Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg，聚合物單體電池體積能量密度≥550Wh/L。循環壽命≥400次且容量保持率≥80%。

2.動力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥120Wh/kg，電池組能量密度≥85Wh/kg，循環壽命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環壽命≥2000次且容量保持率≥80%。電動自行車用電池組循環壽命≥600次且容量保持率≥80%，電動工具用電池組循環壽命≥500次且容量保持率≥80%。

3.儲能型單體電池能量密度≥110Wh/kg，電池組能量密度≥75Wh/kg，循環壽命≥2000次且容量保持率≥80%。

（二）正極材料

比容量採用扣式2032型電池評價結果，循環壽命採用18650型評價結果。

1.鈷酸鋰比容量≥150Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

2.錳酸鋰比容量≥95Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

3.磷酸鐵鋰比容量≥140Ah/kg，循環壽命800次且容量保持率≥80%。

4.三元材料比容量≥150Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

5.其他正極材料性能指標可參照上述要求。

（三）負極材料

比容量採用扣式2032型電池評價結果，循環壽命採用18650型評價結果。

1.碳（石墨）材料比容量≥320Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥85%。

2.鈦酸鋰材料比容量≥150Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命1000次且容量保持率≥80%。

3.硅碳材料比容量≥400Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

4.無定形碳負極材料（包括軟碳，硬碳）比容量≥250Ah/kg，首次效率>80%，循環壽命1000次且容量保持率≥80%。

5.其他負極材料性能指標可參照上述要求。

（四）隔膜

干法單向拉伸法：縱向拉伸強度≥110Mpa，(120℃，1h)熱收縮率≤6%；橫向拉伸強度≥10Mpa，(120℃，1h)橫向熱收縮率≤1%，縱向熱收縮率≤6%；穿刺強度≥1.33N/μm；孔隙率(30-70)%；透氣度(100-750)s/100ml。

干法雙向拉伸法：縱向拉伸強度≥100Mpa，橫向拉伸強度≥25Mpa，(120℃，1h)熱收縮率≤5%，穿刺強度≥1.33N/μm，孔隙率(30-70)%，透氣度(100-750)s/100ml。

濕法雙向拉伸：縱向拉伸強度≥100Mpa，橫向拉伸強度≥60Mpa，(120℃，1h)熱收縮率≤13%，穿刺強度≥2.04N/μm，孔隙率(30-70)%，透氣度(150-600)s/100ml。

（五）電解液（含電解質）水含量不高於20ppm，氟化氫不高於50ppm，金屬雜質單項含量不大於1ppm。

四、資源綜合利用及環境保護

（一）企業及項目用地應符合國家出台的土地使用標准，嚴格保護耕地，節約集約用地。

（二）企業生產設備、工藝能耗和產品應符合國家各項節能法律法規和標準的要求。企業應設立專職節能崗位、制定產品單耗指標、制定能耗台帳。

（三）新建和改擴建項目應嚴格執行環境影響評價制度，未通過環境影響評價審批的企業和項目不得開工建設。

按照環境保護「三同時」要求，企業或項目配套建設環境保護設施應依法申請項目竣工環境保護驗收，驗收合格後方可投入生產運行。在環境影響評價文件審批前，須取得主要污染物排放總量指標。企業應有健全的企業環境管理機構，制定有效的企業環境管理制度，建立企業環保台賬，定期開展清潔生產審核並通過評估驗收。

（四）企業應符合環保法律法規要求，依法獲得排污許可證，並按照排污許可證的要求排放污染物。廢氣、廢水排放應符合國家和地方大氣及水污染物排放標准和總量控制要求；產生的工業固體廢物要依法貯存、處置或綜合利用。

（五）企業應按環境影響報告書(表）及其批復、國家或地方污染物排放（控制）標准、環境監測技術規范的要求，制定自行監測方案，開展監測工作並按要求公開監測信息。

（六）企業應加強環境風險防控工作，制定突發環境事件應急預案，及時報告並有效應對廢氣、廢水正常排放等造成的突發環境事件。

五、安全管理

（一）企業及項目建設應符合《安全生產法》等相關法律、法規、標准要求，當相關要求不一致時，應執行更加嚴格的安全標准或規范。

（二）企業設立安全管理部門和專職安全崗位，加強職工安全生產教育培訓和隱患排查治理工作，建立、健全、落實安全生產責任制，設立相應的安全台賬制度，具有產品安全質量追溯手段，具有對產品的安全關鍵原材料、關鍵元器件質量、關鍵工藝環節控制措施。開展安全生產標准化建設並達到三級以上。

（三）企業設計、生產、儲存、運輸和使用、回收電池應符合相關法規、安全要求和標准，積極採取相應各環節安全控制手段，通過鋰離子電池相關安全認證。航空運輸的鋰離子電池，應符合國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》和中國民用航空局《中國民用航空危險品運輸管理規定》相關要求，符合《鋰電池航空運輸規范》（MH/T1020）和《航空運輸鋰電池測試規范）（MH/T1052）。

（四）企業對於可能產生著火、爆炸、冒煙等危險場所應採取必要的防火、防爆、通風等措施，配備相關的人身防護用具，並制定相關人員的培訓考核制度。

六、衛生和社會責任

（一）企業應遵守《職業病防治法》等有關法律、法規和標准。

（二）企業應依法落實職業病危害防治措施，對重大危險源有檢測、評估、監控措施和應急預案，並配備必要的器材和設備。

（三）企業應遵守國家相關法律法規，依法參加養老、失業、醫療、工傷等各類保險，並為從業人員足額繳納相關保險費用。

七、監督與管理

（一）新建和改擴建企業及項目需符合本規范條件要求。

（二）現有企業及項目未滿足規范條件的，根據產業轉型升級的要求，在國家產業政策的指導下，通過兼並重組、技術改造等方式，盡快達到本規范條件的要求。

（三）對企業及項目的投資、土地供應、環評、節能評估、質量監督、安全監管、融資等管理應依據本規范條件。不符合本規范條件的企業及項目，相關產品航空及物流運輸、出口退稅、國內應用扶持等政策不予支持。

（四）企業自願對照本規范條件編制申報材料，按屬地原則通過省級工業和信息化主管部門報送工業和信息化部。各級工業和信息化主管部門會同有關部門對當地企業執行本規范條件的情況進行監督檢查。工業和信息化部組織行業機構、檢測機構對企業進行檢查，定期公告符合本規范條件的企業名單，並會同有關部門組織相關機構從市場上對已公告企業產品等進行抽查，實行社會監督、動態管理。

（五）公告企業有下列情況，將撤銷其公告資格：

1.填報資料有弄虛作假行為；

2.拒絕接受監督檢查；

3.不能保持規范條件要求；

4.發生重大安全和污染責任事故；

5.違反法律、法規和國家產業政策規定。

申報企業填報資料有弄虛作假行為的，兩年內對其申報材料不予受理。

工業和信息化部撤銷公告資格的，應當提前告知相關企業、聽取企業的陳述和申辯。

（六）有關行業組織、研究機構、檢測機構要協助行業主管部門做好本規范條件的實施和監督檢查工作，組織企業加強協調和自律管理。

八、附則

（一）本規范條件適用於中華人民共和國境內（台灣、香港、澳門地區除外）所有類型的鋰離子電池行業上下游生產企業，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液（含電解質）、電池等企業。本規范條件所說的電池如無特指，通常包括單體電池（電芯）、電池組(含電池系統)。

（二）本規范條件涉及的法律法規、國家標准和行業政策若進行修訂，按修訂後的規定執行。

（三）汽車用鋰離子動力電池除滿足本規范條件要求外，還需滿足《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求。

（四）本規范條件自2015年10月1日起實施，由工業和信息化部負責解釋，並根據行業發展情況和宏觀調控要求會同有關部門適時進行修訂。

9. 要去香港旅行，上飛機可以帶5號，7號電池嗎如果可以那能帶多少

根據國際民航組織《危險品安全航空運輸技術細則》（TI）和中國民用航空局《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276部），對旅客攜帶鋰電池乘機，須按如下規定執行：

1、不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池。

2、旅客可以攜帶為個人自用的內含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置（手錶、計算器、照相機、手機、手提電腦、攜帶型攝像機等）。對備用電池必須單個做好保護以防短路，並且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一備用電池不得超過以下數量：

（1）對於鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克；

（2）對於鋰離子電池，其等質總鋰含量不超過8克。

3、旅客可以攜帶等質總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。

4、對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶

10. 香港澳門泰國的機場入境出境能帶單反相機的鎳氫的充電電池嗎普通的一次性電池能帶多少不需要托運吧

液體的話攜帶累計不能超過100ml的液體
不過可以托運, 托運不管你帶多少都可以, 別超重就行
電池的話累計不能超過160Wh的容量, 否則不能上飛機, 鋰電池不能托運