摩托車規章

Ⅰ 摩托車交通法規

現在一般大中城市都禁止外牌摩托駛入城區，如果違禁，將受到扣車處罰，暫扣駕照，罰版款200——1000，停車權費每天10元，三個月內不接受處理，摩托車將視無主處理。如果駕照和行車照的資料都是真實的，違禁將對以後買轎車或考機動車駕照都有影響。所以盡量不要闖禁區，逮到了也要積極處理。

Ⅱ 交通法規新規定2015 摩托車違章第95條規定是什麼

第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保專險標志，屬或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，並可以依照本法第九十條的規定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

Ⅲ 哪個交通法規中 規定摩托車 佩戴頭盔

在《中華來人民共和國道路交通安自全法》中明確規定在騎摩托車時，需要戴頭盔。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。

第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

(3)摩托車規章擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十五條機動車載人應當遵守下列規定：

1、公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；

2、載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；

3、摩托車後座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。

Ⅳ 摩托車法律法規考試是考什麼

摩托車法律法規
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Ⅳ 交通法規摩托車

無牌駕駛
由於無牌摩托車未經車管部門安全檢測，其技術指標、安全性能極不可靠，存在嚴重交通安全隱患。加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查，自然注意力相對分散，因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點。
同時無牌摩托車沒有保險，很多上路行駛時一旦發生交通事故，為了逃避法律責任，心存僥幸，採取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全於不顧，駕車逃離事故現場，甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。
第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化，影響安定團結，破壞經濟建設軟環境。
《道路交通安全法》第十一條規定：駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
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無證駕駛
由於駕駛者大多沒有經過系統的培訓，對《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調頭，嚴重破壞道路交通秩序，嚴重危害道路交通安全。
《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車。3
未按期審驗
隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時也滋生了不少拆車場點和報廢車回收市場，由於缺少監管，經營不規范，運作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價格買回這些舊車，也不辦理任何手續，繼續使用。而在學校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗?由於不參加年度檢驗，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護，安全技術性能下降，使之存在極其嚴重的交通安全隱患。
《道路交通安全法》第十三條規定：對登記上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。
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未按規定佩帶頭盔
嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔後腦袋汗水淋漓，比較麻煩。由此我們便不難理解，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全於不顧的所謂「合理性」了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關。男性雄壯，不求細節;青年叛逆，敢於試法;中年持重、女性細膩。從地域分析，不戴頭盔者農村地區較多，城區較少。從時間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。秋冬季節天氣相對寒冷，頭盔在一定程度上起到禦寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會感到不適，遂將安全拋到腦後。夜間同白天相比，道路環境變化較大。一方面路面車輛較少，相對安全;另一方面路面執勤警力下降，科技監控設施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。
可是摩托車穩定性能相對較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被拋出。摩托車遭撞擊後人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害後腦;二是後腦勺著地，直接傷及腦部。但如果駕駛人員、乘坐人員採取必要的防護措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。
所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。法律的規定是有科學性的。在人體的各部分構造中，人的頭部是最為脆弱的。

Ⅵ 摩托車法律法規

國家經委、抄國家計委、國襲家工商局等部門聯合發出的《關於加速老舊汽車報廢更新的暫行規定》明確指出：凡達到報廢標准未及時報廢的老舊汽車，應吊銷牌照，強制淘汰。符合報廢標準的老舊汽車，不得轉賣其他單位和個人。違反者，由工商行政管理機關查處，並追究有關人員責任。對於報廢汽車，由物資部門收購拆解加工。尚可使用的零部件，允許回收單位作價出售，用於汽車維修，但嚴禁拼裝整車轉賣。

Ⅶ 求關於摩托車的法律法規

機動車使用年限報廢標准

5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

2002年1月6日，通過《廣州市摩托車報廢管理暫行規定》，將摩托車報廢年限縮短為10年和8年。

車牌不存在到期的問題只是隨著車輛的報廢而注銷 第三條 有下列情形之一的摩托車應當報廢：
(一)累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計行駛里程達到8萬公里的正三輪摩托車；
(二)使用年限達到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區、直轄市人民政府有關部門在以上使用年限內，結合本地實際情況確定；
(三)車輛嚴重損壞，無法修復的；
(四)摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應排量定型車出廠標准規定值百分之二十的；
(五)經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的；
(六)經修理、調整或者採用排放控制技術後，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標準的。

第四條 摩托車達到使用年限或累計行駛里程後，依據國家機動車運行安全技術條件和國家機動車、污染物排放標准檢驗合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。

國家經貿委等部門公布《摩托車報廢標准暫行規定》

根據《報廢汽車回收管理辦法》（國務院第307號令），為完善車輛報廢標准，國家經貿委會同國家計委、公安部、國家環保總局制定了《摩托車報廢標准暫行規定》，近日以第33號聯合令的形式予以公布，自2002年10月1日起施行。

《規定》充分考慮了摩托車生產製造水平、產品質量和用戶維護水平以及使用頻率和強度不同，在聽取多方面意見的基礎上，確定了摩托車的報廢標准為：行駛里程和使用年限之一達到一定規定標準的即應當報廢。具體是：兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車累計行駛里程為10萬公里，正三輪摩托車累計行駛里程為8 萬公里。考慮到摩托車使用的地域性以及各地對摩托車管理的限制，對報廢使用年限只作出了兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車使用期限8-10年，正三輪摩托車使用期限7-9年的范圍規定，具體年限由各省級有關部門根據實際情況確定。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據《機動車運行安全技術條件》和污染物排放規定檢驗合格的，使用年限最多可延長3年。

目前，我國摩托車的保有量已達4500多萬輛，占我國機動車保有量的一半以上。制定和建立《摩托車報廢標准暫行規定》，對節約能源，保護環境，保證道路交通和人民生命財產安全以及促進我國摩托車工業的健康發展都具有重要意義。

摩托車報廢標准暫行規定

第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財產安全，鼓勵技術進步，節約能源，保護環境，根據《報廢汽車回收管理辦法》，制定本規定。

第二條 本規定適用於在中華人民共和國境內注冊的摩托車。
本規定所稱摩托車，是指輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車。

第三條 有下列情形之一的摩托車應當報廢：
(一)累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計行駛里程達到8萬公里的正三輪摩托車；
(二)使用年限達到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區、直轄市人民政府有關部門在以上使用年限內，結合本地實際情況確定；
(三)車輛嚴重損壞，無法修復的；
(四)摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應排量定型車出廠標准規定值百分之二十的；
(五)經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的；
(六)經修理、調整或者採用排放控制技術後，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標準的。

第四條 摩托車達到使用年限或累計行駛里程後，依據國家機動車運行安全技術條件和國家機動車、污染物排放標准檢驗合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。
對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的，應當強制報廢。

第五條 對符合報廢條件的摩托車，由公安交通管理部門注銷登記，並禁止上路行駛。

第六條 本規定自2002年10月1日起施行。在本規定施行前已經達到報廢條件的車輛，應當自本規定施行之日起12個月內報廢。

第七條 本規定由國家經濟貿易委員會負責解釋。

Ⅷ 摩托車交通法規知識

交通法中沒有規定禁止摩托車在高速路上行駛，但是由於最低時速的限定，所以排氣量50cc以下的摩托車被「拒之路外」。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定：

行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五節 高速公路的特別規定：

第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。(根據此條規定的速度限制，摩托車只能在高速路最外側車道行駛)。

第八十三條 在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。



(8)摩托車規章擴展閱讀

多數省、自治區、市的地方性法規禁止摩托車上高速公路行駛，於是便引發了國家法律與地方性法規的法律沖突現象。具體表現分為如下四種形式：

1、允許摩托車上高速公路的地方性法規

《新疆維吾爾自治區實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》(2007年3月30日經新疆維吾爾自治區第十屆人民代表大會常務委員會第二十九次會議審議通過，自2007年10月1日起實施)第80條第12款指出：「載貨汽車車廂載人及二輪摩托車載人的，處200元罰款。」《大連市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》第74條第13款指出：(禁止)「在高速公路上學習駕駛機動車或兩輪摩托車在高速公路上載人的。」

2、委婉允許摩托車上高速公路的地方性法規

《天津市高速公路路政管理規定》是由1997年7月9日市人民政府發布，2004年6月30日根據市人民政府《關於修改<天津市高速公路路政管理規定>的決定》修訂公布的，並自2004年7月1日起施行。該規定通篇迴避了「摩托車上高速公路」這個敏感話題，甚至連「摩托車」三字都沒有。據此理解，摩托車在天津市范圍內是可以上高速公路的。

3、禁止摩托車上高速公路的地方性法規

《廣西壯族自治區高速公路管理辦法》第35條指出：「禁止行人、非機動車、拖拉機、摩托車、電瓶車、全掛車、教練車、實習車

參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局：中華人民共和國道路交通安全法

Ⅸ 摩托車事故處理細則及交警職責等相關法規

《中華人民共和國道路交通安全法》中對「交通事故」的定義是，車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。其中的「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。車輛在道路以外通行時發生的事故，參照《中華人民共和國道路交通安全法》處理。 也就是說，只要是在道路上和車輛有關的造成損害後果的事件都是交通事故，但利用交通工具作案或者因當事人主觀故意造成的事故不屬於交通事故，例如：利用交通工具殺人或者「碰瓷」案件都不屬於交通事故，應當屬於刑事案件或者其他治安案件。 中華人民共和國道路交通安全法》中規定，公安機關交通管理部門負責處理管轄區域內發生的交通事故。 《中華人民共和國道路交通安全法》中第七十條第一款規定，在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。 《中華人民共和國道路交通安全法》中第七十條第二、三款規定，在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。 在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。 《中華人民共和國道路交通安全法》中第七十條第一款規定，造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。 也就是說，司機發生交通事故造成人員受傷或者死亡的，必須報警(撥打報警電話122，急救電話120、999)，保護現場。如果事故發生地確屬偏遠或者找不到電話報警，受傷人員必須立即治療，同時又找不到其他車輛協助運送的情況，當事人可以利用發生事故的車輛送傷者到醫院救治，但在移動現場前，必須將因移動現場後無法確定的車輛、人員倒地位置等進行標劃。當事人可以利用石塊、磚頭、白灰等物品在地面進行明顯標注。 《中華人民共和國道路交通安全法》中第七十一條規定，車輛發生交通事故後逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。 《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規定：「機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。」 《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規定：「機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。」 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十條 規定：「機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。」 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十六條規定：「機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。」 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十七條規定：「非機動車與非機動車或者行人在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再自行協商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。」 根據《關於快速處理交通事故的通告》精神，各方當事人對交通事故事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；對於僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。當事人自行協商處理的交通事故，可以先行書面記錄交通事故基本事實後撤離現場。不即行撤離現場或者只有一方當事人發生的交通事故，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門，等候處理。 發生交通事故，當事人向執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門報案的，或者當事人自行撤離現場後，經協商未達成協議的，可以由交通警察按照簡易程序對交通事故實施快速處理。 所以你應該按照上面說的去做，報警--保護現場--等候交警--等事故鑒定報告--按事故認定承擔責任

記得採納啊