中國高速公路管理條例

㈠ 高速公路規定多少米不能建設建築物

國道公路兩邊20米內不能有建築物；省道公路兩邊15米內不能有建築物；縣道公路兩邊10米內不能有建專築物；屬鄉道公路兩邊50米內不能有建築物；高速公路兩邊30米內不能有建築物。

根據《公路安全保護條例》：

第十一條縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。

(1)中國高速公路管理條例擴展閱讀：

中華人民共和國公路法規定：

第十三條公路建設用地規劃應當符合土地利用總體規劃，並將當年建設用地納入建設用地年度計劃。

第十五條專用公路規劃由專用公路主管單位編制，經其上級主管部門審查批准，報縣級以上人民政府交通主管部門審批。

專用公路規劃應當與公路規劃相協調。交通主管部門的縣級以上人民政府找到任何特殊道路的規劃之間的矛盾，國家公路、省道、縣道和鄉道，應當提出修訂建議，專用公路主管部門和單位應當作出相應的修改。

第十六條國道規劃的部分調整，由原編制機關決定。國道規劃需要進行重大修改的，由原編制機關提出修改方案，報國務院批准。

㈡ 中華人民共和國高速公路交通管理辦法

那個曾經明文規定實習抄期即新領駕照第一年不能上高速路的是95年版的高速公路管理辦法，全稱為《高速公路交通管理辦法（公安部令第20號）》第四條，該文曾規定「 行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。高速公路養護等作業人員和專用的機動車不適用前款規定。實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。」

但是已經於2004年9月3日公安部令第76號已公布廢止。不信的話可以查詢公安部網站。

2004年5月1日執行的是中華人民共和國道路安全法，及其實施條例，該文只規定新手應該貼統一標簽。
是否還有禁止新手上高速的還要看具體地方法規，所以能否上還要看具體省份的法規。

㈢ 高速公路歸哪裡管

您好：國家的高速公路行政管轄通歸交通部管轄，具體路段在某省內由省交通廳管轄，運行管轄由投資方具體負責。不管誰投資建設，通歸交通部及所屬省交通廳進行管理。交通部下屬交通局運管處高速運政執法，簡稱運管。和交警不同的是交警屬於公安部。有時候他們會聯合執法。
高速公路主要歸各地的高速公路管理局管理，高速公路主要是在在省交通廳領導下，負責全省高等級公路的建設、養護、管理和沿線開發；負責全省高等級公路建設資金的籌措，包括收取機動車輛通行費、發行股票和債券、利用外資及償還貸款等；依據省政府批準的高速公路建設規劃，負責編制項目計劃和年度計劃並具體實施，組織在建項目的施工、資金調撥、工程質量監督、安全生產等各項管理工作等，收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批准：高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。每個省都設立省高速公路管理局，每個地級市設立市高速公路管理處，承擔轄區內高速公路路政管理行政執法、路產保護和路權維護、組織車輛救援、超限運輸治理等工作。
高速公路以及其他封閉式的收費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。聯網收費的具體辦法由國務院交通主管部門會同國務院有關部門制定。全國取消各省界收費是好事，實現全國一站上一站下服務。ETC是實現快速通卡，以免照成公路塞堵，是好事，但叫所有車主都辦ETC實現快速通卡，應該全國高速費用按每公里計費，而不是分段計費。應該降低每公里收費標准。如以前每公里五角，現在全國統一收費，取消省界收費，應該每公里3角收費。全國統一按公里收費，不應該按分段計費。
【法律依據】《中華人民共和國公路法》第六十六條 依照本法第五十九條規定受讓收費權或者由國內外經濟組織投資建成經營的公路的養護工作，由各該公路經營企業負責。各該公路經營企業在經營期間應當按照國務院交通主管部門規定的技術規范和操作規程做好對公路的養護工作。在受讓收費權的期限屆滿，或者經營期限屆滿時，公路應當處於良好的技術狀態。前款規定的公路的綠化和公路用地范圍內的水土保持工作，由各該公路經營企業負責。第一款規定的公路的路政管理，適用本法第五章的規定。該公路路政管理的職責由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者公路管理機構的派出機構、人員行使。
《收費公路管理條例》 第十一條 建設和管理政府還貸公路，應當按照政事分開的原則，依法設立專門的不以營利為目的的法人組織。
省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門對本行政區域內的政府還貸公路，可以實行統一管理、統一貸款、統一還款。
經營性公路建設項目應當向社會公布，採用招標投標方式選擇投資者。
經營性公路由依法成立的公路企業法人建設、經營和管理。

㈣ 國家規定高速公路至民宅的距離是多少米

國家法規只規定了新修建的房屋必須離開高速公路紅線外30m地方修建，沒有規定高速公路必須離開民居。

㈤ 中華人民共和國公路管理條例的總 則

第一條為加強公路的建設和管理，發揮公路在國民經濟、國防和人版民生活中的作用，適應社會主權義現代化建設的需要，特製定本條例。
第二條本條例適用於中華人民共和國境內的國家干線公路（以下簡稱國道），省、自治區、直轄市干線公路（以下簡稱省道），縣公路（以下簡稱縣道），鄉公路（以下簡稱鄉道）。
本條例對專用公路有規定的，適用於專用公路。
第三條中華人民共和國交通部主管全國公路事業。
第四條公路管理工作實行統一領導、分級管理的原則。國道、省道由省、自治區、直轄市公路主管部門負責修建、養護和管理。
國道中跨省、自治區、直轄市的高速公路，由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。
縣道由縣（市）公路主管部門負責修建、養護和管理。
鄉道由鄉（鎮）人民政府負責修建、養護和管理。
專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。
第五條公路、公路用地和公路設施受國家法律保護，任何單位和個人均不得侵佔和破壞。

㈥ 高速公路兩側多少米不允許有住宅

高速公路30米的范圍內不允許有住宅。

根據《公路安全保護條例》：

第十一條 縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。

公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：屬於高速公路的，公路建築控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。

關於住宅的其它法律規定

在公路建築控制區內，除公路保護需要外，禁止修建建築物和地面構築物；公路建築控制區劃定前已經合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。

在公路建築控制區外修建的建築物、地面構築物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。

以上內容參考：

中國政府網—公路安全保護條例

㈦ 就是高速公路管理包括哪些內容

高速公路管理的主要責任包括三個方面：因事故造成的損失索賠；道路財產被盜時，向Dao追償（與公安部門合作）；因自然損壞或惡劣天氣造成損壞時，應及時通知養護部門。

道路生產可分為交通設施和輔助設施，主要包括路面、路基、護欄板、綠化設施、交通標志、收費站設施等。

公路物業管理的實施主要由公路執法部門負責。通過日常檢查，對道路財產狀況進行監控，並對各種損壞和盜竊行為進行調查和跟蹤。

(7)中國高速公路管理條例擴展閱讀：

1、公路及公路生產范圍

《公路法》第七條規定：「公路受國家保護，任何單位和個人不得損毀或者非法佔用公路、公路用地和公路附屬設施。任何單位和個人都有愛護公路、公路用地和公路附屬設施的義務，並有權對損壞、破壞公路、公路用地和公路附屬設施、影響公路安全的行為進行檢舉和控告。」

因此，保護公路生產不受侵犯，充分發揮公路使用效益是公路行政執法的一項重要任務。

2、高速公路管理設施

公路管理設施包括通信、配電、監控、照明、充電、養護等，沿線設有管理中心和交警局。通信、監控和收費是高速公路的三大管理系統，可以遠程監控交通狀況，控制進出高速公路的車輛。

發生道路交通事故時，指揮中心可通過無線通信與現場通信，派出救援車輛或直升機，現場也可通過配置在路邊的應急電話與指揮中心進行通信。照明主要分為路燈和反游標志，設計日趨多樣化。

參考資料來源：網路-高速公路

㈧ 高速公路應該跟住宅有多少距離才算是合法呢

高速公路跟住宅的距離不少於30米才是合法的。

根據《公路安全保護條例》：

第十一條 縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。

公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：

（一）國道不少於20米；

（二）省道不少於15米；

（三）縣道不少於10米；

（四）鄉道不少於5米。

屬於高速公路的，公路建築控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。

公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區范圍根據安全視距等要求確定。

(8)中國高速公路管理條例擴展閱讀

《中華人民共和國公路管理條例》中規定：

第十一條 公路建設用地，按照《中華人民共和國土地管理法》的規定辦理。

第十二條 根據公路發展規劃，確定新建公路或者擴寬原有公路路基、增建其他公路設施需要的土地，由當地人民政府納入其土地利用總體規劃。

第十三條 修建公路影響鐵路、管道、水利、電力、郵電等設施正常使用時，建設單位應當事先徵得有關部門的同意。

第十九條 因公路修建、養護需要，在空地、荒山、河流、灘塗取土採石，應當徵得縣（市）人民政府同意。

在上述地點取土採石不得影響附近建築物和水利、電力、通訊設施以及農田水土保持。

在縣（市）人民政府核準的公路料場取土採石，任何單位和個人不得借故阻撓或者索取價款。

㈨ 在高速路上沒有交過路費怎麼處理

你好，近些年來逃交高速公路通行費的案件呈多樣性多發的態勢，對於偶然未交高速費的行為，一般來說屬於情節比較輕微的情況，及時補交即可給予相應的行政處罰或免於處罰。但如果多次故意偷逃高速費用，則可能觸犯刑事犯罪，承擔相應的刑事責任。對於構成何種罪名，理論上存在爭議，可能構成盜竊罪、詐騙罪等。
因為偷逃高速費存在多種表現形式，有的司機在收費站趁放行前車的橫桿尚未落下之際,以緊跟前車開走的方式逃避交納車輛通行費。在此之中有的可能是趁收費員不注意而"偷偷溜走";也有的是在收費員眼盯著甚至提醒其交費時「揚長而去」。有的司機惡意屏蔽ETC，通過高速出口倒換、套用OBU達到「跑長買短」的逃費目的。為切實維護高速公路運營管理秩序，有效保護國家、集體和人民群眾生命財產安全不受侵犯，維護社會公平正義，對偷逃收費公路車輛通行費行為，公安機關將依據《中華人民共和國治安管理處罰法》等法律、法規規定予以處罰。對偷逃收費公路車輛通行費或相關行為構成犯罪的，公安機關將依照《中華人民共和國刑法》相關規定追究刑事責任。(一)採取尾隨前車、沖撞護欄等方式沖關逃費的；(二)直接或通過中間人相互交換通行卡或車輛號牌少交車輛通行費的；(三)採用欺騙手段減輕車輛實際承載重量少交車輛通行費的；(四)假冒、盜用軍警等特種車輛號牌騙套通行費的；(五)使用偽造、變造的收費公路通行卡，少繳或不繳車輛通行費的；(六)通過偽造、變造、販賣收費公路車輛通行卡或者提供車輛等方式幫助他人偷逃車輛通行費的；(七)為偷逃車輛通行費犯罪人提供幫助的；(八)採取其他辦法偷逃車輛通行費的。所以，勿存僥幸心理貪圖便宜，依法繳交高速費用是每位公民的義務。
【法律依據】《中華人民共和國收費公路管理條例》第五十七條 違反本條例的規定，為拒交、逃交、少交車輛通行費而故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設施或者從事其他擾亂收費公路經營管理秩序活動，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給收費公路經營管理者造成損失或者造成人身損害的，依法承擔民事賠償責任。

㈩ 中華人民共和國高速公路交通管理辦法的第一條

（本文已經於2004年9月3日公安部令第76號已公布廢止）為了保障高速公路的安全暢通，根據《中華人民共和國交通道路管理條例》（以下簡稱《條例》）第九十條的規定 ，制定本辦法。