反光片法規

A. 電子後視鏡是否會成為標配是安全法規限制，還是技術難突破

電子後視鏡代替傳統的光學後視鏡，一直是一個富有爭議的技術。技術的進步與安全性方面始終在互相博弈。而雷克薩斯現在要做第一個吃螃蟹的車，鑒於日本法規的許可，裝配左右電子後視鏡的ES車款要率先進入量產階段。

我在之前的文章中提到過，但凡是涉及「光學元器件」的物品，近些年都有電子化的趨勢。比如我們熟悉的「單反相機」，逐漸開始被「單電相機」取代（就是我們常說的「微單」）。早期醫學界、科研界廣泛使用的「光學顯微鏡」，也逐漸被「電子顯微鏡」取代。

想像一下，如果哪天汽車可以完全自動駕駛了、如果哪天汽車可以和你做朋友了、如果哪天汽車會飛了，那交通法規該要修改多少我們曾經看似「不可動搖」的條例呢？

我也不知道，但我希望上述的這些場景，會發生在我們相距不遠的未來吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 誰知道牆面上那個黃色反光的東西叫什麼

反光片，也叫回復反射器。

回復反射器又名反光片或反光晶格，它的材質主要是PMMA,PC,AS塑膠件。主要見於汽車，摩托車，自行車，電動車，公路交通的反光或被動光源部分。主要是利用反射器內部的花紋進行「借光反光」為原理的無源反光，通俗的說就是反光器，反光花紋，具體原理就是一條平行的燈光照射通過空氣和透明的塑膠片進入三個棱鏡面折射而返回的光。在國內的法規GB11564法規和交通JT/T388,T390公路道釘等法規中有詳細的反光數值規定。三角警告牌，BS6102自行車反光片法規中都有詳細的介紹和規定反光片的製作要求，使用要求和法規強制要求。
回復反射器的製作，主要是通過開發模具，配料配色，注塑產品和完成配光和組裝等工序所得。反光片的安裝依據車軸進行，規定為「前白「側黃」「後紅」的裝車規范。車體裝載或個人佩戴反射器或反光裝置，可以起到反光警告作用。只要有出射的燈源正面照射到反光物體上，就產品回光，通常在300米都可以被反射。一般汽機車的前照燈為20000CD值以上，故反光的光強也是大於9600MCD值，所以起到警告或告知後方的機動車駕駛人員及時知曉，保持距離或剎車。
現在國外和國內流行的步行反射器或反光掛件，使得人體在山坡偏遠或路燈設施不明朗的條件下被發現或照亮反光的效果，也稱為「無源光明」。回復反射器或反光片的核心技術在於電鑄模芯。

C. 自行車的反光片的知識

自行車的反光片的使用我就不提了，它一般使用名稱叫：回光片，現在汽車上，衣服上等等全都有應用。

它的原理其實很簡單，就是光線在反射過程中：入射角是等於反射角。為了理解方便，我做了個簡圖（這就是其中的一個小單元），從圖中可以看出，從哪個方向射過來的光線，還是反射回哪個方向，所以，如果你的位置和光源同方向，你就會看到很亮。而且在一定的角度范圍內都行。這就是它的工作原理。

因為是示意圖，所以我就示意了入射和反射的關系，實際的結構是反的，所以它還要考慮折射角的關系。使用的材質主要是光學性能比較好的聚苯乙烯類的塑料。

按裝當然是安裝在後面最好，當後面的車燈照射來的時候，就會很容易發現你。側面、前面也有安裝，這是從不同的方向來考慮保護的問題。

D. 反光片E2認證是什麼

您好，我是倍測國際檢測認證中的閆崢，您說的反光片應該是汽摩自行車車類產品配件吧，一般車類產品出口到歐盟地區都是需要做E-MARK認證的，反光片E2認證就是法國交通局頒發的E-MARK認證，法國交通局就是E2，希望能夠幫到你，望採納，謝謝詳細劃分親看如下：

E1—德國 E2—法國 E3—義大利 E4—荷蘭 E5—瑞典
E6—比利時 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫
E11—英國 E12—奧地利 E13—盧森堡 E14—瑞士 E16—挪威
E17—芬蘭 E18—丹麥 E19—羅馬尼亞 E20—波蘭 E21—葡萄牙
E22—俄羅斯 E23—希臘 E25—克羅埃西亞 E26—斯洛維尼亞 E27—斯洛伐克
E28—白俄羅斯 E29—愛沙尼亞 E31—波黑 E37—土耳其

E. 墩台反光貼紙一般粘貼距地面多少

墩台反光貼紙一般粘貼距地面距離地面的高度為380mm。
貼反光片又叫車身貼反射器，車身貼標識，是在2011年9月開始興起的一種集裝箱，拖掛車，貨車車身反光設備，主要是滿足整車廠在配套使用的常見信號燈系列裝置，也是替代3M反光膜的塑料配件，它具備反光光度強距離遠，反射器角度大和外觀效果優良，耐磨，不易破損和老化掉落的特點，也是未來整車配套的一種趨勢。雖然在國外的車輛使用未出現，但是在國內交通日益復雜，高速事故頻繁的情況下，也是一種需求必然。一種是3M反光膜常用檢測標准適用依據是《GB23254貨車以及掛車車身反光貼要求》，也屬於國檢強制安全用品法規類，因此樣品和批量檢測還都比較嚴格。另一種是回復反射器或反光片，檢測方案依據生產廠家按回復反射器或反光片申請CQC進行產品和工廠認證，檢測依據是GB11564-2008IVA類檢測要求；反光性能高於反光膜的檢測要求，也是可以取得CCC證書。由於反光膜的生產與反光片的生產方式和流程工藝不同，因此許多廠家還在研發階段；反光膜主要由反光膜印刷，截斷，壓印等工藝組成；反光片則由光學設計，模具開發，塑料注塑，超聲焊接，貼膜保護和包裝等關鍵工序組成，同時成本也相差很大。

F. 貨車年檢，有的貼反光膜有的貼反光板，到底國家要求是什麼

7258規定，所有貨車必須粘貼反游標識，2012年9月1日起生產的廂式貨車必須粘貼反射器，總質量12000kg以上貨車還要加裝尾部反光板。

以泉州市為例，車輛年審的流程及所需證件材料如下：

一、車管所辦理流程

1、到檢測線進行檢測並繳納檢測費用。

2、業務大廳排隊取號後到受理窗口提交資料，簽注行駛證副頁，領取檢驗合格標志。

二、辦事所需資料：

1、機動車交通事故責任強制保險憑證。

2、車船稅納稅或者免稅證明復印件。屬於在機動車交通事故責任強制保險憑證上簽注已納稅信息的，提供機動車交通事故責任強制保險憑證。

3、機動車安全技術檢驗合格證明原件。

4、《機動車行駛證》原件。

5、屬於受託核發機動車檢驗合格標志的，還應提供《委託核發檢驗合格標志通知書》原件。

6、代理登記的，還應提供代理人身份證明和機動車所有人出具的具有法律效力的書面委託書原件。

車輛年檢的注意事項：

1、不少車主在驗車之前都會准備一下所需材料，此時精力都集中在了車輛身份資料上，往往忽略了未處理的違章問題。按照規定，違章沒有及時清除的，雖然可以通過外觀，尾氣等方面的檢測，但是最終的「檢」字標要等處理完違章才能領取。

2、需要注意的是，不少朋友在保險到期之前就延續了新一年的保險，可能驗車時老保險並沒有過期，新保險尚未生效，此時一定要攜帶仍在有效期內的保單原件，也就是老的保單來驗車，否則未生效的保險將不能用於年審。

G. 在現實生活中，反光材料有哪些具體應用

反光材料主要用於製作的各種反游標志標牌、車輛號牌、安全設施等，在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用，在夜間或光線不足的情況下，其明亮的反光效果可以有效地增強人的識別能力，看清目標，引起警覺，從而避免事故發生，減少人員傷亡，降低經濟損失，成為道路交通不可缺少的安全衛士，有著明顯的的社會效益。使用范圍廣泛涉及公安交通、交通監理、消防、鐵路、煤礦等部門， 民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光噴繪布等。
中國反光材料在標識業的應用始於80年初，此後隨著中國反光材料的產業的發展逐步擴大，使用范圍廣泛涉及公安交通、交通監理、消防、鐵路、煤礦等部門，在保證人身安全的勞動防護用品及民用產品等領域開始廣泛使用。90年代之後，國內反光材
料市場開始步入正軌，產品應用的領域越來越廣，專業也越分越細，相關部門對不同用途的反光材料分別制定了國際標准或行業標准，例如：國家職業標准EN-47l（高可視性警示服)，《道路交通標志反光膜》等。歐美等西方發達的國家還將反光材料的規范使用作為保險賠償的重要依據之一，並用法規或鼓勵形式，規定或宣傳使用反光材料，如在雨、霧、雪、夜等視線辨別能力差的環境下，老人、兒童外出，必須佩帶或穿著具有反光材料的標志或服裝。民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光噴繪布等，生產反光布的國內比較著名的廠家有道明、星華、夜視麗等。
產業用反光材料主要是指五個級別的各種反光膜，鑽石級反光膜、高強級反光膜、工程級反光膜、廣告級反光膜及車牌級反光膜等。主要用於製作的各種反游標志標牌、車輛號牌、安全設施等，在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用，在夜間或光線不足的情況下，其明亮的反光效果可以有效地增強人的識別能力，看清目標，引起警覺，從而避免事故發生，減少人員傷亡，降低經濟損失，成為道路交通不可缺少的安全衛士，有著明顯的的社會效益。隨時著國民經濟的發展，交通道路發展十分迅速，中國公路里程的迅速增加，公路交通工程的高速化、信息化
已經成為發展方向，隨著中國城鎮化的建設和發展，城市的環境的和美化成為要素，全方位、全立交的城市道路越來越多，同時，各種車輛的擁有量越來越大，交通繁榮程度與日俱增，隨之而來，交通管理、交通安全被提到了十分重要的地位，加強交通管理，確保交通安全，以確保國民經濟的發展，確保人民生命財產安全，已經成為了大家的共識，而增加交通標志、道路交通安全設施、車輛標識、指示標志的設置是交通安全管理非常重要的一環。國外一項數字表明，交通及道路標志與事故的相關概率為70%，鮮明完整的交通及道路標志給司機和行人以良好的條件反射，可以有效地減少事故和提高行車效率。據有關部門統計，1996年全國夜間發生交通事故共計81562起，死亡2535人，佔全年因交通事故死亡人數的28．3%。無照明條件下，使用反光材料的設置醒目的交通標志標牌、車輛牌照，穿戴有裝飾反光材料的衣服，可使交通事故下降30-40%。目前中國擁有二級（含二級)以上高等級公路約20萬公里，其中高速公路總里程1．1萬公里，平均用膜量約為50m2/公里，高等級公路用膜量約為30m2/公里，中國公路通車總里程133．6萬公里，僅1999年新增高等級公路1．54萬公里，普通公路平均用膜量約為12m公里，且各等級公路以每年約5萬公里的速度增長。「十五」期間，中國公路五縱七橫，十二條國道主幹線總里程3．5萬公里。到2010年西部公路里程將達到35萬公里。此外，早期建成的許多高等級公路也在不斷改造，大量反游標志也急待增補更新。另外，中國擁有約6萬公里鐵路線，隨著新建、改造、列車提速的要求和《鐵路標志用逆反射材料技術條件》（TB/T2929-1999）標準的實施，鐵路標志也正在推廣使用高強膜。每公里用膜7-8平方米（這是最保守的計算)。中國年用膜量約250萬平方米。到2010年止中國市場公路、鐵路總用膜量至少達2560萬平方米，其中高強膜用量約佔45%為1152萬平方米。由於反光材料屬周期性損耗材料，反光膜每7-10年需更新一次，中國仍在加大交通投入，故目前反光膜市場呈較快的上升趨勢。據統計，預計今後，中國年用膜量增幅不小於20%。其次，林帶、群山地帶、旅遊景點、碼頭、航海及海岸線等領域的廣泛使用尚未在統計之內。世界各國包括中國政府在內均制定了很多相關政策，可以說是強制使用。高強膜及系列反光材料在公路、鐵路、航運等諸多領域應用已成必然趨勢。國內生產此類反光膜的代表廠家有華日升、百瑞得、夜視麗等。
在2005年由中國自行研發推出了一種新型的反光材料——反光噴繪布。反光噴繪布的推出拓開了反光材料在廣告市場的應用。這種新型材料的特點是：一、超強的反光強度：他的反射技術是基於目前世界上最先進的微晶格全反光射技術的反光材料，有超強的反光強度，典型的反光強度可達到300cd/lx/m2。二、可直接進行噴繪：其面層為PVC高分子材料，吸墨性強、可直接進行噴繪。三、使用方便：其基材類型有夾網布和PVC不幹膠型，夾網布基層有超強的抗拉強度，可像普通的夾網布一樣使用，直接噴繪，直接綳緊安裝；PVC不幹膠型可直接在任何光潔的面料上進行粘貼使用。

H. 為什麼美規車型車燈右下方會有黃色反光片與法規有何聯系

不是車燈右下方，是車頭兩側都有。叫示寬燈。美國特色法律規定。中國、歐洲無此規定。

I. 反光片光學原理

反光片應用點光源反射光學原理，光從一點出發，射出無限的光線，能經由反光片反光後呈平行光反射出來。
而反光膜是利用光學原理，能把光線逆反射回到光源處的一種特殊結構的 PVC膜。由耐候性能良好的薄膜層，微小玻璃珠層，聚焦層，反射層，粘膠層及剝離層構成。
反光膜的主要質量鑒別點：薄膜的材質，玻璃珠的反光系數，布珠率，死珠率，顏色均勻度，耐候性，粘膠層粘性等。
反光膜的級別分為：鑽石級、高強級、工程級、經濟級。
反光膜主要用於各種公路鐵路的導向牌、指示牌，礦山機場安全牌，舞檯布景，商標、地名牌、車牌等。

J. 全站儀用反光片有什麼特殊要求

一般反光片是用在不方便架棱鏡的地方，沒什麼特殊要求，只是在測的時候把全站儀測距調成反光片模式就行了。