廣西港口條例

『壹』 廣西北部灣港口發展的制約因素是什麼

一是港口發展不能滿足經濟區快速發展的實際需求。廣西北部灣港口規模與實力偏小。

二是港口管理體制未真正理順。目前廣西北部灣國際港務集團有限公司所包含的港口資產以防城港為主，欽州港內只有欽州市港口集團所屬的4個萬噸級港口歸入北部灣港務集團，而北海港由於股權等問題一直未真正進入北部灣港務集團。

三是市場方式融資難以滿足處於增長期的港口基礎建設的資金需求。從世界港口格局來看，廣西北部灣地區經濟基礎尚處於增長期，各項基礎相對較弱，急需加大資金投入，單純依靠市場的力量無法滿足港口建設巨大的融資需求。

四是金融對港口建設的支持作用未有效發揮。欽州、北海、防城港三市吸納信貸資金能力弱制約了信貸投入。由於發展規劃、信用環境和缺乏大項目支撐等原因，欽北防三市儲蓄——投資的轉化能力較低。

『貳』 廣西有多少港口

廣西最好的幾個港口：防城港，欽州港，北海港

防城港，欽州港，北海港也統稱北部灣港：北部灣港位於中國廣西壯族自治區南部北部灣，是中國沿海主要港口之一。 北部灣港北靠雲、 貴、川，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕海南島，地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。

『叄』 廣西比較出名的港口有哪些分別在哪裡

廣西重要港口簡介
www.cainfo.com 2005-12-22 10:32:51來源：廣西政府網

防城港

防城港位於廣西南部北部灣北岸，是中國大陸海岸線最南端的深水海港，是全國19個樞紐港之一。

防城港地理位置和地緣條件得天獨厚。港灣水深、避風、航道短且不淤積，城、陸域寬闊，可用岸線長。港口處於中國大西南地區與東南亞地區中心，背靠大西南經濟腹地；西鄰越南鄰粵、瓊、澳頻東南亞，是大西南走向東南亞和走向世界最便捷的出海通道。1983年，防城港被國務院列為對外開放口岸後，港口建設步伐不斷加快。1987年全面投產運營以來，港口吞吐量逐年攀升。1998年，吞吐量突破700萬噸。目前，防城港務局擁有泊位25個，其中萬噸級以上深水泊位10個；碼頭岸線長近3公里，庫場面積超過60平方米；擁有各類裝卸機械1000多台（套），港作船舶13艘；港口鐵路調車場一個，鐵路運輸直達碼頭庫場。具備裝卸各種件雜貨、散貨、滾裝貨物、集裝箱、石化工產品及倉儲、中轉、聯運等功能，是全國四大水泥出品基地和十大接糧口岸之一、現港口年通過能力達928萬噸。防城港自對外開放營運以來，已與68個國家和地區的184個港口有貿易往來，並開通了泰國、新國坡和經香港中轉世界各地的集裝箱航線，到海南的客貨滾裝航線也已開通。防城港發展前景十分廣闊，可擴建1－10萬級深水泊位115個。港口二期工程已經上馬，投資10億元的9＃3萬噸級散貨通用泊位和10＃2.5萬噸級集裝箱泊位正建設已進尾聲不能超；11至143－5萬噸級深水泊位前期工程在緊鑼密鼓進行之中，到2000年，港口實際吞量將超過1000萬噸。特別是南昆鐵路和欽防高速公路的建成通車，使防城港作為聯結大西南與東南亞的樞紐正發揮著重要的作用。

北海港

廣西沿海主要外貿港口之一。位於北海市。是港灣航道暢通、港闊水深的天然良港。漢代，合浦是海上絲綢之路的啟航點。清光緒三年（1876）北海開埠。1984年北海市對外開放。有舊的海角大道作業區，新的石步嶺作業區。1998年底有有生產泊位17個，貨物吞吐量251萬噸,配備有各種裝卸機械及通信導航系統。開行客、貨航線28條。與96個國家和地區有貿易往來。設有海關、港監、聯檢樓。公路可直達廣西各地，鐵路通過即將建成的欽（州）北（海）線與南防線相連，民航有至各地班機。

欽州港

廣西規劃建設的沿海深水大港。位於欽州灣內，南面臨海，東、北、西三面為大陸丘陵環抱。1998年有碼頭泊位12個，總長1230米，貨物吞吐量120萬噸。

在果子山至樟木嶺一帶，航道寬400-1900米，航道水深一般在5-19米之間。可修建16個5噸級以上的深水泊位。陸域面積在10平方千米以上，是興建深水碼頭的理想港址。對外交通，有28千米一級公路，直通欽州、北海、南寧等主要城市，鐵路有30千米進港鐵路，可與南防線相接。

梧州港

廣西最大的內河港口。位於梧州市桂江、潯江和西江的匯合處，扼廣西內河水運咽喉，素稱「水上門戶」。往東下航可達廣州、香港、澳門，溯潯江西上可通南寧、百色、柳州，沿桂江北上可至桂林。水運歷史悠久。清代，梧州發展為廣西內河最大的港口。光緒二十三年（1897），梧州開埠，外輪開始進入，梧州成為廣西內河最大的對外貿易口岸，是廣西各地以及雲、桂、川等地進出口貨物的集散地。目前同110多個國家和地區有貿易往來。設有海關、商檢、疫檢、港監、中國銀行、遠洋運輸等監督服務機構。全港年吞吐能力500多萬噸，最高年份出口總值2.1億美元。1998年有碼頭泊位118個，總長6359延米，最大靠泊能力為1000噸級船舶。日開行定期客輪航線19條，快速豪華客輪「灕江號」僅9小時航程可抵達香港。對外交通主要有前往北海、柳州、桂林、南寧、廣州等重要公路干線。

南寧港

廣西內河重要轉運港。位於南寧市邕江河段。上溯左江可達龍津港，溯右江可通百色，下航可抵貴港、梧州、廣州、香港等地。清光緒十七年（1901），南寧開埠。光緒三十三年發展為廣西內河重要的對外貿易口岸，廣西各地以及雲、貴、川進可通過南寧港中轉。1987年開通南寧港澳航線。設有海關、商檢、疫檢、港監、中國銀行等監督和服物機構。年吞吐能力115萬多噸。1998有碼頭泊位39個。總長1622延米，可靠泊500噸船舶。有艙庫、堆場56700平方米，各種裝卸機械38台，，最大起重能力36噸。港區有鐵路專用線與南寧火車站相接。主要有上堯、北大、陳東碼頭作業區。有客輪直達梧州、廣州、百色等地。南寧公路可達廣西各地，鐵路有湘桂、南防線，有至各地航空線。

貴港港

廣西最大的水路鐵路聯運中轉內河港。原稱貴縣港，位於貴港市東郊鬱江河段。溯鬱江而上可達南寧、百色，下通梧州、廣州及港、澳等地。為桂東南地區物資集散地和雲、貴、川進出口物資中轉樞紐。分老港（羅泊灣作業區）、新港（貓兒山中轉港）兩部分。1998年完成貨物吞吐量364萬噸。有碼頭泊位101個，總長6295延米，可靠泊1000噸以下船舶。有艙庫、堆場9.9萬平方米，各種裝卸機械50台，，最大起重能力16噸。港區有鐵路專用線與貴港火車站相接。新港為煤炭、磷硫鐵礦等中轉專業碼頭。有公路直達廣西各地，鐵路經黎（塘）湛（江）線與各線相連。

柳州港

桂中重要的內河港口。位於柳江中上游的柳州市河段。自62年開鑿相思埭溝通洛清江（柳江支流）和桂江（西江支流）後，柳州逐漸成為桂中商埠和黔桂貨物中轉的集散港。清道光二十年（1840）出現民用碼頭。1950年後，港口設施不斷完善。上航經融江、榕江可抵融安港、老堡港，再入貴州省都柳江；下航由黔江可達桂平、梧州、廣州等港。1998年，完成貨物吞吐量41萬噸。有碼頭泊位26個，總長1028米，可靠泊500噸船舶。有倉庫、堆場3.05萬平方米，各種裝卸機械26台，，最大起重能力10噸。1988年已開通直達港、澳貨運航線。對外交通，公路可直通廣西各地，鐵路可與各干線和屯秋、河茂支線相連。

『肆』 到廣西北海港口辦事需要辦理入港證嗎

到廣西北海港口辦事不需要辦理入港證，持身份證就可以。依據如下：
我國《居民身份證法》第十三條公民從事有關活動，需要證明身份的，有權使用居民身份證證明身份，有關單位及其工作人員不得拒絕。
有關單位及其工作人員對履行職責或者提供服務過程中獲得的居民身份證記載的公民個人信息，應當予以保密。
第十四條有下列情形之一的，公民應當出示居民身份證證明身份：
（一）常住戶口登記項目變更；
（二）兵役登記；
（三）婚姻登記、收養登記；
（四）申請辦理出境手續；
（五）法律、行政法規規定需要用居民身份證證明身份的其他情形。
依照本法規定未取得居民身份證的公民，從事前款規定的有關活動，可以使用符合國家規定的其他證明方式證明身份。
當然，公民持身份證到廣西北海港口辦事應該遵守港口的安全管理規定，填寫有關出入登記手續。

『伍』 廣西的海運情況

廣西南瀕海洋，是中國唯一的沿海少數民族自治區。廣西瀕臨的海洋屬於南海的北部灣，民間泛稱為"一片海"。北部灣，東起雷州半島，瓊州海峽，東南為海南島，北至廣西，西迄越南，面積12.93萬平方公里。屬廣西的大陸海岸線長1595公里，島嶼岸線605公里。兩項岸線長度在中國沿海11個省、自治區、直轄市中居第7位。廣西的海岸線曲折，港灣眾多，東起英羅港，西至北侖河的海岸線上，現有港口21個，較大的有防城、北海、欽州、珍珠、企沙、大風江、鐵山等港口。廣西海岸線長，沿海港口冬無嚴寒，夏無酷熱，氣候溫和濕潤，冬季盛行東北風，夏季盛行西南風，水文具有明顯的淺海類型的特徵，波浪少，潮流大部分為往復流，漲潮歷時長，落潮歷時短，潮差較大，有利於大輪船順潮進港；同時落潮流速大於漲潮流速，易於形成灣內局部沖刷深槽，為港口航道和碼頭的建設提供良好的沙水條件。廣西的沿海港口都具有水深、避風、浪小、岸線順直、納潮量大、回淤少等這些優良的自然條件。廣西沿海港口是中國大西南和大陸最南端的最佳出海處，距港澳地區和東南亞諸國的港口都很近，經馬六甲海峽，北航可通南亞，西航經科倫坡可達波斯灣地區及東非，東航至關島，南航經菲律賓的三寶顏、印尼的萬鴉老後達悉尼。從自然條件看，可建成萬噸級以上泊位的有北海、防城、欽州、鐵山、珍珠等5個港口，可建10萬噸級碼頭的有鐵山、欽州港。廣西沿海港口群都得到開發，年吞吐能力可超過2億噸。北部灣的眾多港口與廣西的首府南寧市距離較近，其中新建的欽州港距南寧市僅100公里。廣西沿海各港口均可以與廣東湛江、海南海口以及東南亞國家直接通航。可為大西南和湘、鄂、豫乃至大西北走向東南亞、非洲、歐洲各大港口提供最便捷的出海通道。廣西沿海優良的港口是中國大西南和大西北最便捷的出海口，廣西是大西南和大西北走向世界的最便捷的出海通道。例如，重慶的貨物通過鐵路從欽州港出海，比從上海出海縮短距離1029公里，比從廣州出海少563公里，比從湛江出海少51公里；昆明通過鐵路從欽州港出海，比從上海出海少1696公里，比從廣州出海少1235公里，比從湛江出海少291公里，從防城港出海至曼谷、新加坡分別比從黃埔港出海少112海里和140海里，比從上海出海少817海里和804海里。

廣西首府南寧市是廣西的政治、經濟、文化、科技、金融、信息中心，西南出海大通道的咽喉和樞紐、湘桂、黎湛、南昆、南防4條與祖國東西南北相通的鐵路運輸干線在這里交匯，有鐵路和高速公路直通不遠的防城、北海、欽州沿海三港口城市。南（寧）、北（海）、欽（州）、防（城）組成了一個優勢互補，協調發展的廣西南部沿海港口城市群。從東南亞的大范圍看，由南（寧）、北（海）、欽（州）、防（城港）構成的廣西沿海地區與海南的洋浦、越南的海防，是很有發展前途的地區，可稱得上一個大的"金三角"。極為誘人的是北部灣離世界上最繁忙的航道-從太平洋到印度洋的航道最近。從北部灣出發，近可抵東南亞，遠可達地中海。當今東南亞是世界上一個很活躍的經濟增長中心。廣西沿海地帶，是我國靠東南亞最近的地區，其經濟影響大可形成兩個扇面。對內的扇面是整個大西南以至海南、廣東西部、湖南南部等更加廣闊的區域；對外的扇面是東南亞地區，特別是中南半島。另外，中國海是一個資源十分豐富、經濟增長潛力巨大的地帶。在這一海域范圍內，新加坡、曼谷、香港、胡志明市都已成為世界名城，汶萊也利用該地區的石油資源成為富國。南寧、北海、欽州、防城港等廣西南部沿海港口城市群的先天條件與這些城市相比毫不遜色，極具潛力。在世界正向海洋世紀邁進的21世紀，誰擁有沿海，誰擁有港口，誰就可能成為輻射周邊地區的區域經濟中心。在西南乃至西部諸省、區中獨具沿海區位優勢的廣西，將在西南乃至西部對外開放、走向東南亞、走向世界發揮門戶、通道的作用。

『陸』 防城港有什麼港口規定

防城港市位於美麗富饒的北部灣畔，既沿海又沿邊，地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，是我國唯一與東盟各國陸海相連的城市，也是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的海陸門戶。 防城港市水資源豐富，電力充足，交通便捷，建設大型臨海臨港工業條件無與倫比。特別是企沙半島三面環海，腹地廣闊。據專家論證，適合布局建設大進大出的石油化工、鋼鐵、電力、機械和修造船等重大工業項目。 防城港市現有防城港、企沙港、京島港、竹山港等大小商港、漁港20多個。其中防城港以水深、避風、不淤積、航道短、可用岸線長而著名。2006年8月16日國務院常務會議通過的《全國沿海港口布局規劃》，明確防城港是全國沿海24個主要港口之一，13個接卸進口鐵礦石港口之一和19個集裝箱支線港之一。此外，全市岸線資源豐富，企沙海域具備建設10－30萬噸級泊位的天然條件。 防城港碼頭可建設萬噸級以上泊位115個，已建成最大靠泊噸位為20萬噸級。現有泊位36個，萬噸級以上泊位22個，碼頭庫場面積達300萬平方米，年實際通過能力超過3000萬噸，集裝箱通過能力25萬TEU，具備件雜貨、散貨、集裝箱、石油化工產品諸貨種裝卸能力及倉儲中轉聯運等功能，是我國重要的鐵礦石、煤炭、水泥、糧食儲運中轉的物流基地。防城港20萬噸級礦石碼頭兩邊均能靠船，是國內唯一的前沿吃水最深，既可卸船又可裝船的20萬噸級碼頭，2006年該碼頭創下接卸載重達19.5萬噸超大型船舶的新紀錄。防城港硫磷專用碼頭是全國目前唯一一個現代化硫磷專用泊位，2006年硫磺接卸量居全國港口首位。 2006年，防城港市港口貨物吞吐量完成3382萬噸，增長42.3%，占廣西沿海港口吞吐量的70%以上。其中防城港吞吐量2506萬噸，增長24.9%。「十一五」期間，防城港將建設18－22＃5個10萬噸級以上碼頭及浚深航道。屆時港口吞吐能力將達6000萬噸，穩步向億噸大港邁進。 臨海工業 防城港市海岸線資源豐富，腹地廣闊，十分適合布局建設大進大出的石油化工、鋼鐵、電力、機械和修造船等大型重工業項目，工業園區建設前景廣闊。（此節意思與後面的有重復）全市依託港口優勢，大力發展以重工業為主軸的特色產業群，形成了企沙、東灣工業區、港口區漁洲城工業園區、港口區公車工業集中區、防城區河西工業園區、防城區茅嶺工貿小區、上思縣城西工業區、東興市江平工業集中區等園區。臨海工業發展勢頭強勁，一批重大工業項目紛紛落戶或投產。初步形成了糧油加工、冶金、電力、化工、建材、電子、製糖、制葯、海產品、農特產品、林產品加工等工業體系。全市致力於構建東起企沙、西至東興的50公里工業經濟帶，布局一批適合當地特色，面向東盟的工業企業，使之成為適應北部灣經濟合作的重要經濟走廊。 2006年，臨海工業發展進一步提速，中油能源即將建成投產，宏源漿紙建成試產，防城港電廠、大連惠禹飼料蛋白等項目建設步伐加快。企沙千萬噸級鋼鐵項目已通過專家組評估，廣西白龍核電站項目一期工程籌建處已掛牌成立。在大型臨海工業的有力帶動下，工業經濟總量進一步壯大，2006年全市工業總產值完成148億元，增長25%，工業對經濟增長的貢獻率達到62%。

『柒』 《廣西壯族自治區漁業管理實施辦法》

廣西壯族自治區漁業管理實施辦法廣西壯族自治區漁業管理實施辦法
廣西壯族自治區人大常委會

（1989年9月16日廣西壯族自治區第七屆人民代表大會常務委員會第十二次會議通過）

目 錄

第一章 總 則
第二章 機構設置及漁業監督管理
第三章 養殖業
第四章 捕撈業
第五章 漁業資源的增殖與保護
第六章 法律責任
第七章 附 則

第一章 總 則
第一條 根據《中華人民共和國漁業法》（以下簡稱《漁業法》）和《中華人民共和國漁業法實施細則》（以下簡稱《實施細則》），結合本自治區實際情況，制定本實施辦法。
第二條 在本自治區水域和國家指定由本自治區實施漁業管理的水域（以下簡稱本自治區管轄的水域），從事養殖、增殖和捕撈水生動物、水生植物等漁業生產活動，以及從事與漁業資源增殖、保護有關活動的單位和個人，都必須遵守本實施辦法。
第三條 各級人民政府對漁業生產要貫徹以養殖為主，養殖、捕撈、加工並舉，因地制宜，各有側重的方針。內陸地區以養為主，合理捕撈；沿海漁區以捕為主，發展養殖；半漁半農地區以養為主，養捕結合。
第四條 自治區人民政府漁業行政主管部門主管全區漁業工作，縣級以上人民政府漁業行政主管部門主管本行政區域內的漁業工作。
第五條 自治區外的單位和個人進入本自治區管轄的水域從事漁業活動，必須經自治區漁業行政主管部門批准。
第六條 自治區內的單位和個人與港、澳、台地區或者與外國合資、合作在本自治區管轄的水域內從事漁業生產或者漁業資源調查活動的，須報經自治區漁業行政主管部門審查同意，報國務院有關主管部門批准。
第七條 對貫徹執行漁業法律、法規，發展漁業生產做出顯著成績和從事漁業科學技術研究，對漁業資源增殖、保護有重大貢獻的，以及檢舉、制止破壞漁業資源行為有功的單位和個人，各級人民政府或漁業行政主管部門應給予精神或物質獎勵。

第二章 機構設置及漁業監督管理
第八條 自治區和沿海地區縣級以上漁業行政主管部門下設漁政監督，漁港監督和漁船檢驗管理機構。內陸地區水面較大的縣級以上漁業行政主管部門根據需要，可設立漁政監督管理機構。大、中型水庫根據需要，經縣級以上水利主管部門同意，並報自治區漁業行政主管部門批准，可
設漁政監督管理機構。
第九條 各級漁政監督、漁港監督和漁船檢驗管理機構在其管轄的水域內，行使漁政漁港監督管理權。
上級漁政監督、漁港監督和漁船檢驗管理機構，有權對下級漁政監督、漁港監督和漁船檢驗管理機構管理工作中出現的重大問題，進行協調或作出裁決。
第十條 漁政監督管理機構的職責：
（一）監督檢查漁業法律、法規的執行，監督檢查國家締結的在本自治區管轄的水域內的漁業條約、協定的執行。對違反漁業法律、法規以及漁業條約協定的行為，依法執行行政處罰；
（二）維護國家漁業權益，處理漁政監督管理的涉外事宜；
（三）辦理漁業捕撈許可證及其他有關漁業管理證件的審批、發放、注銷；
（四）負責漁業資源增殖保護費的徵收管理和使用；
（五）保護、增殖漁業資源和珍稀水生動物，監測、處理漁業水域污染，維護漁業環境及其生態平衡；
（六）維護漁業生產秩序，調解和處理漁業生產糾紛，保障漁業生產者的合法權益；
（七）組織管理漁業通訊和導航業務；
（八）辦理其他有關漁政監督管理事項。
第十一條 漁港監督和漁船檢驗管理機構的職責：
（一）監督檢查漁港法律、法規的執行，制定漁業船舶的規范，對漁業船舶及船用設備進行檢驗；
（二）辦理漁業船舶注冊登記、船員考試發證、船舶進出港簽證，檢查漁業船舶、船員的證書、證件；
（三）監督管理漁港水域的交通安全秩序，處理漁業船舶的海損事故；
（四）監督管理漁業港口及其設施的使用，維修和建設，徵收漁港建設基金；
（五）協助有關部門進行海難救助；
（六）保護漁港環境，協同環保部門處理漁港污染事宜。
第十二條 各級漁政監督管理機構設漁政檢查員，由自治區漁政監督管理機構考核發證。
漁政檢查人員有權登臨漁業船舶或漁業港口碼頭、水產市場，對各種漁業證件、漁船證件和漁船、漁具以及捕撈方法、漁獲物等進行檢查。
第十三條 自治區漁業管理工作，在自治區漁業行政主管部門的領導下，實行分級管理：
（一）「機動漁船底拖網禁漁區線」內側海域的漁業，由自治區漁業行政主管部門及其所屬漁政監督管理機構管理；
（二）淺海、灘塗的漁業，由所在地的市、縣漁業行政主管部門及其所屬漁政監督管理機構管理；
（三）內陸水域的漁業，由所在地的縣級以上漁業行政主管部門及其所屬漁政監督管理機構管理；
（四）跨行政區域的水域、灘塗的漁業，由有關縣級以上人民政府協商制定管理辦法，共同組織管理，或由上一級人民政府漁業行政主管部門及其所屬漁政監督管理機構管理。
第十四條 各地要在人民政府的領導和漁政監督管理機構的指導下，建立群眾性護漁管理組織，制定護漁制度或公約，依法進行護漁管理工作。
群眾性護漁管理組織及其工作人員，不得行使行政處罰權。
第十五條 公安、邊防、海關、交通、環保、工商行政管理、水利、土地管理等部門，根據各自的職責，協助和配合漁業行政主管部門監督檢查漁業法律、法規的實施。

第三章 養殖業
第十六條 各級人民政府應鼓勵發展水產養殖業。統一規劃，因地制宜地合理開發和利用水面、灘塗。對開發荒蕪水面、灘塗，從事養殖、培育和推廣優良品種的單位和個人，應在資金、物資和技術等方面給予扶持和優惠。
第十七條 適宜水產養殖而未養殖的全民所有的水面、灘塗，由縣級以上人民政府明確劃分給全民所有制單位或集體所有制單位從事養殖生產，發給養殖使用證，確認使用權。
全民所有制單位使用的水面、灘塗，集體所有的水面、灘塗，和集體所有制單位使用全民所有的水面、灘塗，可以由集體或者個人承包，從事養殖生產。
集體或者個人承包山塘、水庫從事養殖生產，不得妨礙農業灌溉和人畜飲用水。
第十八條 使用全民所有的水面、灘塗從事養殖生產的單位和個人，須向縣級以上人民政府提出申請，經依法批准後發給養殖使用證。本實施辦法頒布前已確認養殖使用權，核發養殖使用證的，應予承認；已確認使用權，未發給養殖使用證的，應補辦發證。
全民所有的水面、灘塗，在一縣管轄范圍內的，由該縣人民政府審核發放養殖使用證；跨縣的，由有關縣人民政府協商審核發放養殖使用證，協商不成的，由上一級人民政府審核發放養殖使用證。
第十九條 領取養殖使用證的單位或個人，無正當理由未從事養殖生產，致使水面、灘塗荒蕪一年的，由縣級以上漁政監督管理機構責令限期開發利用；逾期未開發利用或荒蕪兩年以上的，由縣級以上漁政監督管理機構收取閑置費，並可由原發證機關收回養殖使用證。
閑置費按當地同類養殖水面、灘塗前三年平均年產值的百分之三十至六十收取，用於水面、灘塗的開發。
第二十條 全民所有的水面、灘塗中的魚、蝦、蟹、貝、藻類的自然產卵場、繁殖場、索餌場及重要的洄遊通道，要嚴格保護，不得劃作養殖場所或改作他用。
第二十一條 加強苗種場的建設，培育、引進、推廣優良品種。鼓勵集體和個人發展苗種生產。
水生動物親體和苗種質量必須符合國家標准，其生產、銷售須報經縣級以上漁業行政主管部門批准，並發給特許證。
進出口水生動物苗種、親體，必須按規定報經批准，並接受檢疫。
第二十二條 水產養殖應推廣使用人工配製飼料，不得采捕漁業資源主要保護品種的幼體作養殖餌料。

第四章 捕撈業
第二十三條 各級人民政府應鼓勵外海和遠洋捕撈業的發展，在資金、物資技術等方面給予扶持或優惠。
各級漁業行政主管部門應認真執行國家和自治區下達的近海捕撈機動漁船控制指標，並採取措施，調整作業結構，改革漁具和捕撈方法，合理利用資源。嚴格控制近海和內陸水域的捕撈強度。
第二十四條 各級漁業行政主管部門應組織漁政、科研、生產單位進行經常性的漁業資源調查和資源變動評估，做好主要漁場的漁訊、漁情預報，提出管理和保護資源的措施，實行科學捕撈。
第二十五條 漁場和漁訊的生產安排，應以資源可捕量為依據，本著有利於保護、增殖和合理利用漁業資源的原則，統籌兼顧，合理安排。
禁漁區線內的漁場以及春季紅蝦和秋季對蝦開放捕撈汛期的生產船隻數，由自治區漁業行政主管部門統一安排。
第二十六條 從事海洋和江河捕撈業的單位和個人，必須向當地漁業行政主管部門申請登記，經審查批准取得捕撈許可證，方能進行生產。從事外海、遠洋捕撈業的，由經營者提出申請，經自治區漁業行政主管部門審核，報國務院漁業行政主管部門批准。從事外海生產的漁船，只能在
批準的海域和漁場作業，不得進入近海捕撈。
近海441千瓦（600馬力）以上的大型拖網、圍網作業的捕撈許可證，須經自治區漁業行政主管部門審核同意，報國務院漁業行政主管部門批准發放。近海440．3千瓦（599馬力）以下的機動漁船的捕撈許可證，由自治區漁業行政主管部門按照國家下達的漁網工具控制指標
批准發放。
帆船、小船、竹筏作業的捕撈許可證，由所在地的市、縣漁政監督管理機構批准發放。
內陸水域的捕撈許可證，由所在地的縣級以上漁業行政主管部門批准發放。
第二十七條 到外市、縣管轄的水域從事捕撈作業的單位或個人，憑所在地的縣級以上漁政監督管理機構的證明，向作業水域所在地的縣級以上漁政監督管理機構申請領取臨時捕撈許可證。
第二十八條 自治區外的單位和個人進入本自治區管轄的水域從事捕撈作業的，憑當地省級漁政監督管理機構證明，經自治區漁業行政主管部門批准，向作業水域所在地的縣級以上漁政監督管理機構領取專項（特許）捕撈許可證。
第二十九條 在本自治區管轄的海域從事捕撈生產的單位或個人，應按規定向漁業行政主管部門報告作業的船位、海況、漁情等有關情況。
第三十條 機關、團體、部隊、學校、廠礦等非漁業生產單位和非漁業生產人員，不得從事捕撈業。
第三十一條 有下列情形之一的，不得發放捕撈許可證：
（一）使用破壞漁業資源、被明令禁止使用的漁具或者捕撈辦法的；
（二）未按國家規定辦理批准手續，擅自製造、更新改造、購置或者進口捕撈漁船的；
（三）未按國家規定領取漁業船舶證書、航行簽證薄、職務船員證書、船舶戶口薄、船民證等證件的；
（四）使用不接受調整計劃改業或者被淘汰漁船的；
（五）擅自改變漁船作業類別、船牌號碼、功率的。
第三十二條 娛樂性游釣和在尚未管、養的灘塗、內陸水域手工采捕零星水產品的管理辦法，由市、縣人民政府制定。

第三十三條 海洋沿岸水域的定置漁業一般不得跨縣作業，嚴格控製作業場所、網目。
內陸江河不得攔河（江）放網或建造魚床，防止切斷魚、蝦、蟹洄遊通道。

第五章 漁業資源的增殖與保護
第三十四條 各級人民政府漁業行政主管部門應當因地制宜，統一規劃，積極採取建造人工魚礁、設置人工魚巢、人工放流苗種等措施，改造漁場環境，增殖漁業資源。
在「機動漁船底拖網禁漁區線」外側建造人工魚礁的，須報國務院漁業行政主管部門批准；在「機動漁船底拖網禁漁區線」內側建造人工魚礁的，須報自治區漁業行政主管部門批准。
在投放苗種後三十天內，禁止在投放苗種的水域進行捕撈作業。
第三十五條 對於在江河、水庫、海洋沿岸、港灣等水域投放苗種的單位，各級人民政府應在資金、技術和物資上給予支持。
第三十六條 凡從事內陸水域、近海捕撈漁業的單位或個人，均須繳納漁業資源增殖保護費，具體徵收辦法按國務院、自治區人民政府有關規定執行。
第三十七條 在內陸江河截流建閘築壩，對漁業資源有嚴重影響的，必須同時建造過魚設施或增殖站，所需建設經費，由建設單位會同漁業行政主管部門設計與作出概算，列入工程總預算，並由建設單位負責施工興建。已建成的截流閘壩，必須採取相應的救魚措施。
第三十八條 禁止炸魚、毒魚、電魚、敲□()作業或者使用魚鷹捕魚。在特定的水域需要使用電力、魚鷹捕魚的，須經自治區漁業行政主管部門批准，並發給臨時特別捕撈許可證。
第三十九條 北部灣潿洲島北端北緯21度05分以北的海域，邊接潿洲島南至廣東省海康縣流沙港以西20米水深以內的海域，為二長棘鯛幼魚和幼蝦保護區，禁漁期為：北半部（潿洲島北端起）12月16日至翌年6月30日，南半部（潿洲島南端起）1月15日至6月30日。
在此期間，禁止底拖網作業漁船和拖蝦漁船進入該海域生產。
北緯21度05分以北（潿洲島北端起）水域，捕蝦開放期為8月10日至12月15日。使用51．25千瓦（70馬力）以上機動底拖蝦船在此水域捕蝦的，須經自治區漁政監督管理機構批准，並發給捕蝦特許證。
使用50．76千瓦（69馬力）以下小船、竹筏拖捕成熟紅蝦的，開放期為3月15日起至5月20日，拖捕漁場只限於363漁區的1、2、3小區，並於夜間進行。但須經自治區漁政監督管理機構批准，並發給捕撈紅蝦特許證。
第四十條 任何單位或個人不得采捕儒艮、中華鱘、文昌魚、大鯢、海龜等國家重點保護的珍貴稀有水生動物，誤捕者應立即放生。
合浦縣的沙田、營盤海面為儒艮保護區。自治區和當地漁業行政主管部門應當採取措施，加強保護。所需經費納入國家保護珍稀生物經費計劃。
保護珍珠貝、海參、文蛤、蚶、牡蠣、江籬、江珧及紅樹林等海岸灘塗動植物。其保護區和采捕期，由有關市、縣人民政府劃定並制定管理辦法。
第四十一條 因養殖、科研或其他特殊需要，采捕具有重要經濟價值的水生動物苗種和各種養殖對蝦親體的，須經自治區漁政監督管理機構批准。實行憑證捕撈、收購、運輸、出口和調撥。
第四十二條 因科學實驗需要在禁漁區（期）內試捕的，須經自治區漁政監督管理機構批准，發給臨時試捕許可證。
因漁船檢驗需要在禁漁（期）內試拖試捕的，須經縣級以上漁政監督管理機構批准，發給臨時試拖、試捕許可證。
試捕、試拖均應交納漁業資源損失補償費。
第四十三條 在魚、蝦、蟹、貝幼苗的重點產區直接引水、用水的單位或個人，應當採取避開幼苗的密集期、密集區，或者設置網柵等保護措施。
第四十四條 在漁業水域從事水下勘探施工的單位和個人，完工後應負責將水底的殘留物質清除干凈。造成漁業資源損失的，應負責賠償。
第四十五條 左江、右江、紅水河、柳江、黔江、邕江、鬱江、潯江、灕江、桂江、西江、南流江等江河幹流的幼魚（蝦）保護期，為5月1日至8月1日。在保護期內，禁止一切定置網作業。進行魚苗裝撈的，必須經所在地的縣級以上漁業行政主管部門批准，發給捕撈許可證。
第四十六條 凡捕到小於可捕標準的水生動物幼體，應立即放生；海洋捕撈漁獲中小於可捕標準的幼體佔百分三十以上的，應立即轉移漁場或改變作業。收購部門發現幼體超過百分之三十時，應拒絕收購，並報漁政監督管理機構處理。
第四十七條 禁止製造和出售違法捕魚工具和不合規定的網目尺寸的網具。
第四十八條 各級漁業行政主管部門應當加強對漁業水域污染情況的監測。對造成漁業環境污染事件，各級漁業行政主管部門及其所屬漁政監督、漁港監督和漁船檢驗管理機構，應當協同環保部門依法進行處理。
第四十九條 在重點漁業水域，不得從事拆船業。在其他水域從事拆船業的，應同時採取防污染措施。造成污染，損害漁業資源的，應負責賠償，並消除污染。
禁止在水產養殖區、海上自然保護區新建排污口或者傾倒廢棄物。已有的排污口排污染物超過國家和自治區規定標準的，應限期治理。
在漁業水域沿岸規劃建設廠礦企業時，應辦理環境影響報告書（表）的審批手續，其中防治污染水域的設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產。已建成的廠礦企業如有污染水域，應限期處理。造成漁業資源損失的，應負責賠償。

第六章 法律責任
第五十條 具有下列行為之一的，按照《漁業法》和《實施細則》以及有關法律、法規的規定，視情節分別給予沒收漁獲物和違法所得、沒收漁具、賠償損失、拆除設置的定置網、罰款、吊銷捕撈許可證等處罰；情節嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）違反禁漁區、禁漁期規定進行捕撈作業的；
（二）無捕撈許可證擅自捕撈的；
（三）炸魚、毒魚、敲□()作業或未經批准使用電力、魚鷹捕魚的；
（四）製造、銷售、使用禁用的漁具或者不符合標準的漁具的；
（五）生產、銷售不符合標准質量的魚苗種的；
（六）未經批准新增、更新改造、過戶捕撈漁船，或使用淘汰報廢的漁船進行捕撈作業，或將非捕撈漁船轉為捕撈漁船的；
（七）買賣、出租或非法轉讓捕撈許可證的；
（八）非法捕撈、收購、銷售漁業資源主要保護對象的幼體、親體和苗種的；
（九）非法捕撈珍貴稀有水生動物的；
（十）在江河設置魚床，攔江（河）截斷水面放網或在閘壩上下攔網捕撈的；
（十一）偷盜、搶奪、哄搶他人的水產品或漁具、漁船，或破壞他人漁具、養殖水體、養殖設施的；
（十二）盜伐、毀壞紅樹林或珊湖礁的。
第五十一條 拒絕、阻礙漁政檢查人員依法執行公務的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十二條 對海上違規漁船的查處，如因正在作業或風浪等原因不能靠船檢查時，以漁政船記錄違規漁船船號、時間、海區或拍照、錄象等憑證進行處理。
第五十三條 對違反漁業法律、法規行為的行政處罰，由漁業行政主管部門或其所屬的漁政監督管理機構決定，當事人對處罰決定不服的，可以在接到通知之日起三十日內，向人民法院起訴。逾期既不起訴又不履行的，由作出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。但在海上、江河、
大型水庫作業的，必須先執行有關處罰決定。
第五十四條 漁業行政主管部門或其所屬的漁政監督管理機構進行處罰時，應當填寫處罰決定書。凡罰款及沒收漁具、漁獲物以及其它非法所得的，均須開具憑證，並在捕撈許可證上載明。罰沒款一律上交地方財政。
第五十五條 漁政檢查人員必須遵守紀律，秉公執法。對玩忽職守或者徇私枉法的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七章 附 則
第五十六條 本實施辦法具體應用中的問題由自治區漁業行政主管部門解釋。
第五十七條 本實施辦法自1990年1月1日起施行。

1989年9月16日

『捌』 想問一下，廣西有哪些港口啊有海運嗎

湛江:作為西南出海的主要通道，湛江港成功實現了億噸大港的目標。截至2008年12月24日，湛江港已完成貨物吞吐量10215萬噸，成為中國第15個億噸大港，也是中國西南沿海港口群中唯一的億噸大港。目前，國家和廣東省已將湛江港列為國家和省重大發展規劃項目，交通部在全國沿海港口布局規劃中將湛江港定位為西南沿海港口群的主體港口。東莞:東莞位於珠江口。虎門一直是中國南方的重要門戶。順著珠江往上走，可以到達粵東、粵北、粵西，甚至廣西。主要港口虎門港是國家一類口岸。對外國船舶開放，每天都有客貨船直達香港。目前，虎門港已建成2000-35000噸級泊位11個，設計能力600萬噸。同時，還有莞城港區、石龍港區、中威、望牛墩、麻涌、新民、紅梅等一批水路進出口貨物裝卸點。港口貨物配送非常方便。汕頭:汕頭港是中國沿海五大港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合吞吐能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭大力發展港口物流業和航運業。目前，汕頭與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱班輪服務。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港和台灣省高雄港成功實現了中國大陸與台灣省海上直航的歷史。廣州:中國第三大港口廣州港，是珠三角和華南地區主要的物資集散地和最大的國際貿易樞紐港。現在，它與全球170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。黃埔新港和新沙港位於廣州東部和珠江入海口，都是華南地區最大的集裝箱碼頭。連山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭、增城新塘港已開通客、貨船進出香港，花都區開通貨船進出香港。內河可沿東、西、北江道與廣東省、廣西省各地相通，連接河流100多條。佛山:高明山水陸交通便利。西江沿岸22公里，23個港口碼頭，年吞吐量40萬噸。沿西江直達香港，僅需2小時50分鍾。已投入運營的3000噸級高明港新貨運碼頭已成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/百平方公里。路網主要分布在三縱(連晉線、趙主線、高銅線)和一橫(高光線)，標准水泥路貫穿全區城鄉。深圳:港口蛇口碼頭福永碼頭鹽田碼頭赤灣碼頭媽灣碼頭內河碼頭東角頭碼頭

『玖』 廣西有多少港口

1.廣西就有防城港、北海、欽州三個大港，靠近廣西的，那就是廣東、海南的港口了廣西就有防城港、北海、欽州三個大港，靠近廣西的，那就是廣東、海南的港口了。
2.廣西3個港口城市：北海、防城港、欽州，其中防城港是西南第一大港。
拓展資料：
1.南寧港位於廣西南部偏西，北回歸線以南，處於東經107°45'～108°51'，北緯22°12'～23°32'。南寧地處丘陵山區地帶，平均海拔80至100米，最高處為496米。屬珠江水系的邕江貫穿市區，水源豐富。南寧港牛灣作業區距南寧市區約30公里的，毗鄰五象新區、仙葫開發區、五合大學城等。該作業區總投資10.29億元，佔地822畝，岸線總長1142米，建設11個3000噸級泊位，建設堆場面積22.4萬平方米，倉庫面積2.7萬平方米，設計年吞吐能力為403萬噸。
2.南寧港牛灣作業區距南寧市區約30公里的，毗鄰五象新區、仙葫開發區、五合大學城等。該作業區總投資10.29億元，佔地822畝，岸線總長1142米，建設11個3000噸級泊位，建設堆場面積22.4萬平方米，倉庫面積2.7萬平方米，設計年吞吐能力為403萬噸。 南寧港一期工程是廣西壯族自治區層面統籌推進的重大項目，是打造西江億噸黃金水道的龍頭工程。該工程包括牛灣作業區和六景作業區，總投資達19.43億元，佔地1715畝，岸線總長2210米，共建設21個泊位，設計年吞吐能力為766萬噸。
3.兩個作業區均配置大型起重機、正面吊、輪胎吊、集裝箱牽引車等各類設備，今後將配套建設加油站、商場、酒店等服務設施，並具備報關報檢服務功能。 「南寧港的開港運營，是南寧市西江黃金水道建設的重要突破，是南寧市港口碼頭由小、散、差向集約化、現代化港口邁進的重要標志，對南寧市提升內河航運功能，提高航運能力和綜合交通樞紐地位具有十分重要的意義。」南寧港開發投資有限公司董事長、總經理邱文輝介紹，南寧港是我國28個內河主要港口之一，是西南水運出海通道和規劃打造西江億噸黃金水道的重要樞紐，由南寧沿左江上航可到龍州，沿右江上航可到百色、雲南、貴州等地，沿鬱江下航可直達廣東珠三角和港澳地區。 自然條件 氣象：氣溫：年平均氣溫在21.6度左右。冬季最冷的1月平均12.8攝氏度，夏季最熱的7、8月平均28.2

『拾』 2020年國家對廣西防城港的政策

一看就是傳銷的套路，千萬別聽別人忽悠，廣西是全國傳銷的重災區，都是吹噓什麼國家對防城港有什麼優惠政策，記住了千萬不要相信。