汽車後市場法規

1. 汽車後市場的分析總結

汽車後市場整體分析有十九大主要業務。以下是對汽車後市場的十八大業務的分別分析。

汽車美容
汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。
（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。
（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等項目；
（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。

汽車裝飾
汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。

汽車養護
汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的項目，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的項目；
日常養護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；
而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等項目

汽車電子
汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂
汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等

汽車改裝
汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標准改裝三大類別。
其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；
汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；
賽車按標准改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品
汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務
汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養等

汽車維修
汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是「對生病之車實施搶救」，使之恢復正常。

車用商務品
高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用列印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃
汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部
在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車
二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化
汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。

汽車融資
汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告
汽車廣告涉及報紙、雜志、電台、電視台、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊
汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓
汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓。
國內汽車後市場展望：
國內汽車後場剛剛處於發展的初級階段，作為汽車行業的每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車後市場一定會有自己一席之地，成功就會屬於每一個有準備的頭腦。

需求因素
編輯
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。
2009年底，中國內地機動車保有量為1.8億輛。與7.65億輛的中國內地汽車合理容量相比，可以看出，整個中國內地的汽車還有很大的發展空間！當然，整個中國內地汽車用品發展的空間更大！
2009年底，中國內地民用汽車保有量達到7619.31萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。與9800萬輛的中國內地城鎮汽車合理容量相比，還有一定的汽車發展空間，但汽車發展空間已經不大！
中國內地的機動車、民用汽車大部分分布在城鎮特別是大城市，以北京市為例。
2009年底，北京市機動車保有量超過450萬輛，而北京市經常發生汽車堵車現象，是中國內地堵車最嚴重的城市之一。例如，2010年國慶前後，北京城區多次遭遇嚴重大堵車，引發了社會各界對北京城市交通問題的高度關注。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的情況，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5時以後，北京二環全線沒有一條暢通路段。
2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關於治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標准。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當於每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
可以看出，與320萬輛的北京市汽車合理容量相比，北京市汽車發展的空間已經不大了！北京汽車後市場產品和服務的發展也將進入了慢速增長階段！除非北京市的公路總里程增加或者人口總數減少。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務

2. 汽車後市場創業如何選擇合適的項目 詳細�0�3

看好汽車後市場，投資汽車行業的創業者在投資之前要掌握的關鍵問題。創業者最好挑 項目和市場可以選擇。 (1)汽車後市場的汽車清洗、美容、改裝行業：如果用商業水費、電費計算,洗車時賺不 到錢的，汽車美容、改裝行業較為不規范，沒有一個行業標准，特別是汽車改裝，很多時候 是違反我國的法規條例的，位置較為尷尬。 (2)汽車保險行業：汽車保險行業存在的硬傷較多，出現以後關於賠償范圍、尺度不明 確，感情因素較重。騙保行為習以為常，人們認為騙保就是佔便宜，而不是違法，這個是導 致今天汽車保險價格過高的因素之一。 (3)汽車維修及配件行業：4S 店依靠著汽車保險生存，由於價格比汽車修理廠高出幾倍， 3年以上車齡的車主往往選擇在修理廠維修保養。而修理廠維修質量令人擔心。 (4)汽車用品行業：保持了中國特有的山寨風，監管力度鬆散。二手車及汽車租賃行業： 二手車由於各地政策不同，買賣二手車早已經不在是一手交錢一手交車辦個手續這么簡單的 事了。汽車租賃存在時間交長，不過近一段時間才興起，新興產業，穩定性還有待考察。

3. 汽車法規對汽車行業的作用及影響

汽車法規有技術方面的，有交通方面的等等，這些法規對汽車行業的作用是非常大的。如果一個行業沒有規定，沒有制度的話，是沒辦法管理好這個行業的，所以汽車行業是需要法規來進行約束和管制。

4. 關於汽車法律法規！

我國關於汽車的法律法規，從大方面來看，主要有以下法律
1、《機動車駕駛證申領和使用規定 》
《機動車駕駛證申領和使用規定》是由中華人民共和國公安部出台的關於指導機動車駕駛證申領和使用的權威行政法令。
2、《中華人民共和國道路交通安全法》
《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。
3、《機動車維修管理規定》
為規范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環境，節約能源，促進機動車維修業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。
4、《機動車交通事故責任強制保險條例》
《機動車交通事故責任強制保險條例》是為保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全。
5、《交通事故處理程序規定》
《道路交通事故處理程序規定》是為了規范道路交通事故處理程序，保障公安機關交通管理部門依法履行職責，保護道路交通事故當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、法規而制定。

5. 關於二手車的法律法規有哪些

《二手車流通管理辦法》總則：

第一條為加強二手車流通管理，規范二手車經營行為，保障二手車交易雙方的合法權益，促進二手車流通健康發展，依據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。

第二條在中華人民共和國境內從事二手車經營活動或者與二手車相關的活動，適用本辦法。

本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標准之前進行交易並轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車，下同）、掛車和摩托車。

第三條二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。

第四條二手車經營主體是指經工商行政管理部門依法登記，從事二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估的企業。

第五條二手車經營行為是指二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估等。

（一）二手車經銷是指二手車經銷企業收購、銷售二手車的經營活動；

（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業以公開競價的形式將二手車轉讓給最高應價者的經營活動；

（三）二手車經紀是指二手車經紀機構以收取傭金為目的，為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者代理等經營活動；

（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構對二手車技術狀況及其價值進行鑒定評估的經營活動。

《二手車交易規范》總則：

第一條 為規范二手車交易市場經營者和二手車經營主體的服務、經營行為，以及二手車直接交易雙方的交易行為，明確交易規程，增加交易透明度，維護二手車交易雙方的合法權益，依據《二手車流通管理辦法》，制定本規范。

第二條 在中華人民共和國境內從事二手車交易及相關的活動適用於本規范。

第三條 二手車交易應遵循誠實、守信、公平、公開的原則，嚴禁欺行霸市、強買強賣、弄虛作假、惡意串通、敲詐勒索等違法行為。

第四條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應在各自的經營范圍內從事經營活動，不得超范圍經營。

第五條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應按下列項目確認賣方的身份及車輛的合法性。

(5)汽車後市場法規擴展閱讀

注意事項

1、看車輪胎紋怎麼樣，如果有一邊深一邊淺，說明會單邊；

2、打開水箱看看有沒有生銹和水深，就知道會不會水箱漏水。

3、看看排氣管出什麼煙，有籃煙說明會燒機油；

4、掛倒擋半離合，加大油門慢慢倒車聞聞有沒有異味，有的話說明離合器片有問題。

5、看看電瓶的介面處有沒有銅青，有的話說明電瓶不行。

6、掀開車內地毯，查找下面車身是否藏有硬傷。仔細觀察車門，看是否重新油漆過。

7、看一眼踏板上的橡膠蒙面，一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里左右。

8、二手車手續：車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內)、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發票(或上一次過戶票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養路費繳納證明、車船使用稅。

6. 關於二手車 有哪些 政策，法律，法規 麻煩列一下 謝謝

目前二手車的政策，在各個地區的扶持力度不一樣，有的地方二手車有補貼。

二手車的法律法規
第一章 總則

第一條 為規范市場 經營者和二手車經營主體的服務、經營行為，以及二手車直接交易雙方的交易行為，明確交易規程，增加交易透明度，維護雙方的合法權益，依據《二手車流通管理辦法》，制定本規范。

第二條 在中華人民共和國境內從事及相關的活動適用於本規范。

第三條 應遵循誠實、守信、公平、公開的原則，嚴禁欺行霸市、強買強賣、弄虛作假、惡意串通、敲詐勒索等違法行為。

第四條 市場經營者和二手車經營主體應在各自的經營范圍內從事經營活動，不得超范圍經營。

第五條 市場經營者和二手車經營主體應按下列項目確認賣方的身份及車輛的合法性：

一賣方身份證明或者機構代碼證書原件合法有效；

二車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車安全技術檢驗合格標志真實、合法、有效；

三交易車輛不屬於《二手車流通管理辦法》第二十三條規定禁止交易的車輛。

第六條 市場經營者和二手車經營主體應核實賣方的所有權或處置權證明。車輛所有權或處置權證明應符合下列條件：

一機動車登記證書、行駛證與賣方身份證明名稱一致；國家機關、國有企事業單位出售的車輛，應附有資產處理證明；

二委託出售的車輛，賣方應提供車主授權委託書和身份證明；

三二手車經銷企業銷售的車輛，應具有車輛收購合同等能夠證明經銷企業擁有該車所有權或處置權的相關材料，以及原車主身份證明復印件。原車主名稱應與機動車登記證、行駛證名稱一致。

第七條 應當簽訂合同，明確相應的責任和義務。交易合同包括：收購合同、銷售合同、買賣合同、委託購買合同、委託出售合同、委託拍賣合同等。

第八條 交易完成後，買賣雙方應當按照國家有關規定，持下列法定證明、憑證向公安機關交通管理部門申辦車輛轉移登記手續：

一買方及其代理人的身份證明；

二機動車登記證書；

三機動車行駛證；

四市場、經銷企業、拍賣公司按規定開具的二手車銷售統一發票；

五屬於解除海關監管的車輛，應提供《中華人民共和國海關監管車輛解除監管證明書》；

車輛轉移登記手續應在國家有關政策法規所規定的時間內辦理完畢，並在交易合同中予以明確。

完成車輛轉移登記後，買方應按國家有關規定，持新的機動車登記證書和機動車行駛證到有關部門辦理車輛購置稅、養路費變更手續。

第九條 二手車應在車輛注冊登記所在地交易。二手車轉移登記手續應按照公安部門有關規定在原車輛注冊登記所在地公安機關交通管理部門辦理。需要進行異地轉移登記的，由車輛原屬地公安機關交通管理部門辦理車輛轉出手續，在接收地公安機關交通管理部門辦理車輛轉入手續。

第十條 市場經營者和二手車經營主體應根據客戶要求提供相關服務，在收取服務費、傭金時應開具發票。

第十一條 市場經營者、經銷企業、拍賣公司應建立交易檔案，交易檔案主要包括以下內容：

一本規范第五條第二款規定的法定證明、憑證復印件；

二購車原始發票或者最近一次交易發票復印件；

三買賣雙方身份證明或者機構代碼證書復印件；

四委託人及授權代理人身份證或者機構代碼證書以及授權委託書復印件；

五交易合同原件；

六二手車經銷企業的《車輛信息表》（見附件一），二手車拍賣公司的《拍賣車輛信息》（見附件二）和《二手車拍賣成交確認書》（見附件三）；

七其它需要存檔的有關資料。

交易檔案保留期限不少於3年。

第十二條 市場經營者、二手車經營主體發現非法車輛、偽造證照和車牌等違法行為，以及擅自更改發動機號、車輛識別代號（車架號碼）和調整里程錶等情況，應及時向有關執法部門舉報，並有責任配合調查。

第二章 收購和銷售

第十三條 二手車經銷企業在收購車輛時，應按下列要求進行：

一按本規范第五條和第六條所列項目核實賣方身份以及交易車輛的所有權或處置權，並查驗車輛的合法性；

二與賣方商定收購價格，如對車輛技術狀況及價格存有異議，經雙方商定可委託二手車鑒定評估機構對車輛技術狀況及價值進行鑒定評估。達成車輛收購意向的，簽訂收購合同，收購合同中應明確收購方享有車輛的處置權；

三按收購合同向賣方支付車款。

第十四條 二手車經銷企業將二手車銷售給買方之前，應對車輛進行檢測和整備。

二手車經銷企業應對進入銷售展示區的車輛按《車輛信息表》的要求填寫有關信息，在顯要位置予以明示，並可根據需要增加《車輛信息表》的有關內容。

第十五條 達成車輛銷售意向的，二手車經銷企業應與買方簽訂銷售合同，並將《車輛信息表》作為合同附件。按合同約定收取車款時，應向買方開具稅務機關監制的統一發票，並如實填寫成交價格。

買方持本規范第八條規定的法定證明、憑證到公安機關交通管理部門辦理轉移登記手續。

第十六條 二手車經銷企業向最終用戶銷售使用年限在3年以內或行駛里程在6萬公里以內的車輛（以先到者為准，營運車除外），應向用戶提供不少於3個月或5000公里（以先到者為准）的質量保證。質量保證范圍為發動機系統、轉向系統、傳動系統、制動系統、懸掛系統等。

第十七條 二手車經銷企業向最終用戶提供售後服務時，應向其提供售後服務清單。

第十八條 二手車經銷企業在提供售後服務的過程中，不得擅自增加未經客戶同意的服務項目。

第十九條 二手車經銷企業應建立售後服務技術檔案。售後服務技術檔案包括以下內容：

一車輛基本資料。主要包括車輛品牌型號、車牌號碼、發動機號、車架號、出廠日期、使用性質、最近一次轉移登記日期、銷售時間、地點等；

二客戶基本資料。主要包括客戶名稱（姓名）、地址、職業、聯系方式等；

三維修保養記錄。主要包括維修保養的時間、里程、項目等。

售後服務技術檔案保存時間不少於3年。

第三章 經紀

第二十條 購買或出售二手車可以委託二手車經紀機構辦理。委託二手車經紀機構購買二手車時，應按《二手車流通管理辦法》第二十一條規定進行。

第二十一條 二手車經紀機構應嚴格按照委託購買合同向買方交付車輛、隨車文件及本規范第五條第二款規定的法定證明、憑證。

第二十二條 經紀機構接受委託出售二手車，應按以下要求進行：

一及時向委託人通報市場信息；

二與委託人簽訂委託出售合同；

三按合同約定展示委託車輛，並妥善保管，不得挪作它用；

四不得擅自降價或加價出售委託車輛。

第二十三條 簽訂委託出售合同後，委託出售方應當按照合同約定向二手車經紀機構交付車輛、隨車文件及本規范第五條第二款規定的法定證明、憑證。

車款、傭金給付按委託出售合同約定辦理。

第二十四條 通過二手車經紀機構買賣的二手車，應由市場經營者開具國家稅務機關監制的統一發票。

第二十五條 進駐市場的二手車經紀機構應與交易市場管理者簽訂相應的管理協議，服從市場經營者的統一管理。

第二十六條 二手車經紀人不得以個人名義從事二手車經紀活動。

二手車經紀機構不得以任何方式從事二手車的收購、銷售活動。

第二十七條 二手車經紀機構不得採取非法手段促成交易，以及向委託人索取合同約定傭金以外的費用。

第四章 拍賣

第二十八條 從事二手車拍賣及相關中介服務活動，應按照《拍賣法》及《拍賣管理辦法》的有關規定進行。

第二十九條 委託拍賣時，委託人應提供身份證明、車輛所有權或處置權證明及其它相關材料。拍賣人接受委託的，應與委託人簽訂委託拍賣合同。

第三十條 委託人應提供車輛真實的技術狀況，拍賣人應如實填寫《拍賣車輛信息》。

如對車輛的技術狀況存有異議，拍賣委託雙方經商定可委託二手車鑒定評估機構對車輛進行鑒定評估。

第三十一條 拍賣人應於拍賣日7日前發布公告。拍賣公告應通過報紙或者其他新聞媒體發布，並載明下列事項：

一拍賣的時間、地點；

二拍賣的車型及數量；

三車輛的展示時間、地點；

四參加拍賣會辦理競買的手續；

五需要公告的其他事項。

拍賣人應在拍賣前展示拍賣車輛，並在車輛顯著位置張貼《拍賣車輛信息》。車輛的展示時間不得少於2天。

第三十二條 進行網上拍賣，應在網上公布車輛的彩色照片和《拍賣車輛信息》，公布時間不得少於7天。

網上拍賣是指二手車拍賣公司利用互聯網發布拍賣信息，公布拍賣車輛技術參數和直觀圖片，通過網上競價，網下交接，將二手車轉讓給超過保留價的最高應價者的經營活動。

網上拍賣過程及手續應與現場拍賣相同。網上拍賣組織者應根據《拍賣法》及《拍賣管理辦法》有關條款制定網上拍賣規則，競買人則需要辦理網上拍賣競買手續。

任何個人及未取得二手車拍賣人資質的企業不得開展二手車網上拍賣活動。

第三十三條 拍賣成交後，買受人和拍賣人應簽署《二手車拍賣成交確認書》。

第三十四條 委託人、買受人可與拍賣人約定傭金比例。

委託人、買受人與拍賣人對拍賣傭金比例未作約定的，依據《拍賣法》及《拍賣管理辦法》有關規定收取傭金。

拍賣未成交的，拍賣人可按委託拍賣合同的約定向委託人收取服務費用。

第三十五條 拍賣人應在拍賣成交且買受人支付車輛全款後，將車輛、隨車文件及本規范第五條第二款規定的法定證明、憑證交付給買受人，並向買受人開具二手車銷售統一發票，如實填寫拍賣成交價格。

第五章 直接交易

第三十六條 二手車直接交易方為自然人的，應具有完全民事行為能力。無民事行為能力的，應由其法定代理人代為辦理，法定代理人應提供相關證明。

二手車直接交易委託代理人辦理的，應簽訂具有法律效力的授權委託書。

第三十七條 二手車直接交易雙方或其代理人均應向市場經營者提供其合法身份證明，並將車輛及本規范第五條第二款規定的法定證明、憑證送交市場經營者進行合法性驗證。

第三十八條 二手車直接交易雙方應簽訂買賣合同，如實填寫有關內容，並承擔相應的法律責任。

第三十九條 二手車直接交易的買方按照合同支付車款後，賣方應按合同約定及時將車輛及本規范第五條第二款規定的法定證明、憑證交付買方。

車輛法定證明、憑證齊全合法，並完成交易的，市場經營者應當按照國家有關規定開具二手車銷售統一發票，並如實填寫成交價格。

第六章 交易市場的服務與管理

第四十條 市場經營者應具有必要的配套服務設施和場地，設立車輛展示交易區、交易手續辦理區及客戶休息區，做到標識明顯，環境整潔衛生。交易手續辦理區應設立接待窗口，明示各窗口業務受理范圍。

第四十一條 市場經營者在交易市場內應設立醒目的公告牌，明示交易服務程序、收費項目及標准、客戶查詢和監督電話號碼等內容。

第四十二條 市場經營者應制定市場管理規則，對場內的交易活動負有監督、規范和管理責任，保證良好的市場環境和交易秩序。由於管理不當給消費者造成損失的，應承擔相應的責任。

第四十三條 市場經營者應及時受理並妥善處理客戶投訴，協助客戶挽回經濟損失，保護消費者權益。

第四十四條 市場經營者在履行其服務、管理職能的同時，可依法收取交易服務和物業等費用。

第四十五條 市場經營者應建立嚴格的內部管理制度，牢固樹立為客戶服務、為駐場企業服務的意識，加強對所屬人員的管理，提高人員素質。市場服務、管理人員須經培訓合格後上崗。

第七章 附則

第四十六條 本規范自發布之日起實施。

希望對你有所幫助！

7. 按目前的法律法規，汽車的哪些部位改裝是合法的呢

前提是需要在改色10天之內到各自的車管所進行「信息變更」、換新的行駛證。注意事項為不要改那些「市政用車」「部隊用車」的顏色，比如「煤氣管道」維修車那種黃色以及迷彩等。加裝車頂行李架、出入口踏步件、換裝散熱器面罩和/或保險杠、換輪轂的改裝也是合法的了。不過這些也都是有前提條件的。問我意見如何選擇。

如果感覺整車保險杠不解釋，換更好一些的，這個可以在不用備案的情況下進行改裝，因為能在一定意義上提升安全性能，音響也可以進行改裝，主要是因為在汽車內部，不會對外部產生什麼影響汽車改裝是汽車後市場比較火爆的行業，相對國外而言，我們的汽車改裝還是滯後，是個方興未艾的朝陽產業。比如在車身顏色上，雖然可以更改，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。比如紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用，所以這三種顏色不可改裝。

如果只是單純的對車子外觀和顏色進行更改，那麼還是有那麼點可能通過的，但這也是幾率的問題。由於受到法律法規的限制，過去的汽車改裝行業都處於「灰色」地帶，很多人還只能處於「地下工作」。我國的汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業，雖然市場前景看好，但是目前還有待規范。

8. 汽車後市場未來的發展方向

從卡爾本茨先生發明汽車以來，汽車工業已經走過了數個時代。現在這個時代充滿變革，革新乃至革命，在汽車行業也是如此。要預測汽車工業未來的發展方向，我沒這個本事，也不願意去嘗試，因為在汽車這個日益高科技的領域，一切都充滿了變數。我能作的僅僅是從我的理解出發，結合現在的某些明顯趨勢，談談我的看法。
在我們的腦海中，汽車工業似乎還僅僅包含汽車及其構件這幾個方面，但實際上，與汽車相關的一切產業，包括汽車裝飾品，汽車用油等等，都可以算在汽車工業之內。這里我重點想要說的是我國的油品對於汽車工業的影響。
早在奧迪A4搭載全新FSI發動機登陸中國的時候，就有業內人士提出這樣的疑問：雖然FSI發動機確實動力強勁，能耗利用率高而且比較環保，但是我國參差不齊的油品真的能適用於金貴的FSI發動機嗎？正是由於這個疑問，使得新A4在中國曾經一度迷失了方向。還有就是廣大的超級跑車用戶。現在很多國內的超級跑車用戶雖然車拿在手，但是卻捨不得開上路。路況是一個問題，油品更是一個問題。拿著自己根本無法確定其純度和質量的汽油，誰敢往價值幾百上千萬的汽車里裝？誰能保證自己這次加的汽油不會使超級跑車價值連城的發動機變成一堆廢鐵？我父親的朋友有一次開車送一個朋友回江西，回來以後感慨萬千：雖然同樣掛著中國石化的牌子，但是江西境內的中國石化加油站一次只給你加50元人民幣的油，而更多的是路邊拎著個塑料桶向過往車輛兜售汽油的不法販子。這個現象不是偶然，在我們的很多省區，尤其是比較邊遠的省區，這是確實存在的情況。參差不齊的油品，混亂的油類管理，試問在這樣的能源供給情況之下，我們還怎麼要求汽車工業向高品質發展？好不容易，某個車廠研製了新型的高性能發動機，通過了國家質量檢測，卻還要通過低劣的油品的檢測，這不能不說是個悲哀。所以，我要再次強調，國家在這個方面必須要發揮職能。在保證了最基礎的能源來源的前提下，才能談向高水準發展汽車工業。
順著能源說能源，未來汽車工業發展的一個方向是向著低能耗高功率以及清潔能源進發。時下，混合動力已經形成一種潮流。從豐田普瑞斯在世界范圍內取得成功開始，混合動力汽車正式開始與傳統汽車爭奪市場。人們曾經以為混合動力僅僅能夠在動力較小，檔次比較低的車輛中出現，但是雷克薩斯RX400H的高調上市徹底打破了這個想法。毫不誇張的說，RX400H是一個劃時代的產品。它不僅貫徹了豐田公司以混合動力拉開綠色汽車帷幕的思想，而且讓人們看見了動力強勁，品質卓越的豪華SUV也能配備混合動力，混合動力不再是寒酸，捨不得汽油錢的表現，哪怕捨得花80幾萬買一輛豪華SUV的大款也應該擁有環保意識。通用公司的Green Line計劃更是把混合動力提到了全局的高度。而我國的奇瑞，長城等幾個汽車公司也在北京車展上推出了幾款混合動力概念車。看來，將來的汽車市場上動力大，能耗低的混合動力車將成為主流。
比混合動力車走得更遠的則是氫電池車。雪佛蘭推出了一款名為Sepuel的氫電池車，展現了雪佛蘭從油老虎到綠色先鋒的轉變。改車曾經在上海進行了街道測試，並且得到了專業人士的好評。但是該車的整車造價高達3500萬美元，幾乎是商務飛機的價格了。不過好消息是雪佛蘭高層表示，3500萬美元的價格包含了一部分的研發費用，並且這輛Sepuel獨一無二的。等到批量生產的時候，價格將會降到現在的百分之一。雖然仍然價格不菲，但是這表明了一種對待能源的態度。
氫電池車比較遠，而離我們比較近的則是柴油動力車。現在的柴油車已經和以往我們腦子里那種噴著黑煙，車聲如雷聲般轟隆的污染源大不一樣。賓士的BULETECH讓我們看到了豪華名車與柴油機的和諧舞步。而隨著高壓共軌直噴技術被長城汽車取得，我國的汽車公司也開始生產高品質的柴油汽車。長城Hover 2.0TCI CUV的發售為我國的柴油車市場開了個好頭。雖然此車在很多細節上仍然需要改進，但是它成熟的TCI技術已經向世界宣告了中國柴油機時代的到來。相信就在現在，柴油發動機已經成為了很多消費車的選擇。
汽車工業的另一個發展方向則離開了能源，構件和一切的汽車技術，是純粹的汽車產業上的結構調整。大品牌集團的產生、鞏固、擴大將成為一種趨勢。其實就目前的情況，我們已經看到了很多汽車公司的兼並和重組。不管是如保時捷兼並布加迪般為了減少一個對手，還是如大眾奧迪兼並蘭博基尼般為了提升自己的品牌形象和擴大市場，又或者如福特兼並羅孚般為了不撿白不撿的便宜，總之汽車公司之間的兼並是正在進行而且不可避免的。汽車世界從早期的單一幾個廠，到後來的百家爭鳴，再到現在的大集團合並經營，這期間走過了不少道路。很多兼並拯救了許多世界經典，比如法拉利並入菲亞特，很多兼並毀掉了世界極品，比如即將實現的保時捷兼並布加迪。但是對於公司來說，經營的目的只有一個，那就是效益，為了效益不惜一切。汽車也是一種生意，廠商不會做虧本的買賣。像偉大的恩佐?法拉利那樣賣車是為了參加比賽的行為，就留給偉人吧。世界上著名的汽車集團現在有PSA，大眾－奧迪，通用，福特等幾家，在不久的將來則會變得更加少。更多的經典將會消失，但是同樣，更多的經典將會被創造出來。
有很多科幻片里我們看到未來的汽車，它們飛在半空，彷彿不受任何限制。但是對於我這個車迷來說，沒有輪子，沒有剎車卡鉗，沒有發動機爆燃聲的汽車根本就不是汽車。未來的汽車將會越來越快，越來越無所畏懼，也越來越環保。但是不論汽車怎樣變，都將圍繞人類的生活展開。汽車被發明出來到現在經過了一百多年，並且徹底改變了我們生活。人類已經離不開汽車，作為車迷的我更加離不開汽車。我只希望汽車工業能夠向它該去的地方去，不要遺憾，不要曲折。

9. 中國二手車市場，在政策和法規上的限制都有什麼呢

一直以來，國內的各大城市都備受交通擁堵的折磨，對此有關部門也難以找到太好的解決辦法。無奈之下，限購限行這一最常規的手段依然是管理者的優先選擇。11月限行政策出台後，很多二手車商已經籌措資金，准備殺進六環以里，狠狠地宰一下那些懸掛外地號牌的車主了。二手車當中，也不乏車況特別好的無事故無碰擦無問題的正常車輛，這些車都是車主換新車才賣的，能買到這樣的二手車，是最好不過了。

手車作為一個新手練手的話，是絕好的。新車的話車技是不穩定的，賣個二手車，價格便宜，剮蹭了不心疼，二次貶值低換購代價小，而且同樣的價格選擇會多很多。

10. 高分懸賞：2008年國內都出台了哪些與汽車行業相關的政策或是法律法規呢

2008汽車政策年底總結
政策1.7月1日起 全國實施國Ⅲ標准

入選理由：相當於歐洲Ⅲ號標準的國家機動車污染物排放標准，7月1日起在全國范圍內實施。近年來，國家相繼出台了強制性標准GB19578－2004《乘用車燃料消耗量限值》、《新能源汽車生產准入管理規則（徵求意見稿）》。在這幾年中，國家還啟動了「清潔汽車行動」和「國家863計劃電動汽車重大專項」。由此可見，國家對於機動車污染治理的決心。

此次中國輕型汽車Ⅲ號排放標准在污染物排放限值上與歐Ⅲ標准完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ標准有很大差別。

據測算，國Ⅲ階段和國Ⅰ階段相比，顆粒物排放減少了70％、NOx排放減少了39％；國Ⅲ階段和國Ⅱ階段相比，顆粒物和NOx排放分別減少了30％左右。

國Ⅲ排放法規在全國實施，將會降低汽車尾氣污染物排放值，有效降低空氣中有害氣體，對環保起到很大的作用。而國Ⅳ燃油標准一旦實施對環境會更有利，但會在很大程度上增加汽車生產企業的成本。

政策2.國家機關優先採購自主品牌車

2008年自主品牌的市場份額大體是在下滑，造成目前狀況的因素很多，但政府采購的責任不容迴避。

2007年底，國務院《關於做好中央和國家機關節能減排工作的緊急通知》，要求中央和國家機關各部門、各單位切實做好公務用車節能減排工作，帶頭使用經濟、節能、環保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴禁公車私用。。《通知》要求各部門、各單位組織開展節油技能培訓和節油競賽活動，規范駕駛操作，提高節油水平，力爭在2008年將中央和國家機關公務用車油耗降低20％。

因此，業內人士呼籲，應該用財政資金購買本土品牌汽車，產生正面效應。

2008年，中國汽車市場遭遇到了前所未有的困難，面對艱難的形勢，實力弱小的本土企業更需要政府支持。而采購無疑就是最可能實現的且最有效的經濟手段。

國家這一規定無疑給國產自主品牌帶來了利好消息，讓他們看到了希望和努力的方向。目前比亞迪F6、吉利遠景等國產中級車的品質完全可以和合資汽車相媲美，相信德、美車一統政府用車天下的局面將改變。

政策3.8月1日 《中華人民共和國反壟斷法》實施

入選理由:《中華人民共和國反壟斷法》於8月1日起實施，該法規涉及到汽車行業的相關規定，從規定來看，它可能將改變汽車行業存在的四大壁壘等相關難題。一是汽車生產商硬性控制經銷商終端銷售產品的價格，將觸犯法律；二是國內汽車銷售市場「禁止跨區域銷售」的限制或將有所改觀；三是地方保護主義政策將被視為違規；四是消除強制經銷商實行品牌銷售，只要能夠保證貨源，並得到消費者的認可，所有品牌車型都可以在該店進行銷售。

《反壟斷法》的出台各方反響不同，有人認為對汽車行業的影響不會很大，有人認為將會打破廠家限價，汽車價格將會大幅下降。對於經銷商而言當然希望新法推行，這樣能給自己更多的定價空間。《反壟斷法》的實施還需要一定的調整期，相信它的實施會為全國的汽車生產廠家提供更加公平的競爭市場。

政策4. 汽車行業標准《汽車燃料消耗量標識》 汽車加貼油耗標識實施

入選理由：已完成意見徵求的《汽車燃料消耗量標識》有望下半年正式實施。來自廠方的油耗標准將不再停留在一紙說明書上，汽車出廠時必須統一加貼油耗標識，標明百公里耗油量。廠家在標識上要分別向消費者說明車在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗及這款車的最低油耗和最高油耗。消費者最關心的「理論油耗」與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標識上作出說明。

《汽車燃料消耗量標識》的實施，使消費者不再為廠家宣傳冊上標注的理論油耗而苦惱，消費者可根據自己的需求選擇適合的汽車排量大小、油耗高低。

油耗標識出現後，汽車廠家將更加註重節能環保發動機的研究與開發，汽車市場將處於良性競爭態勢。無論是大排量車還是小排量車，在同等級車型競爭中，只要節能環保，就會有消費者買單。

面對油價的居高不下，消費者最關心的問題就是如何節油了，《汽車燃料消耗量標識》實施後，消費者可以很清楚地知道自己車的油耗信息，不僅能了解單一的車輛理論油耗，還可以了解車輛在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及該車輛的最低油耗和最高油耗，對消費者掌握自己車輛的油耗一目瞭然。

政策5. 9月1日 大排量汽車消費稅調整出台

汽車工業是能源消耗和污染物排放「大戶」，是節能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業的節能減排工作已經刻不容緩。

調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利於降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。

在目前國產乘用車中，大排量車型不是很多，產銷量也很少，此次消費稅稅率調整對國產乘用車影響有限，對進口大排量車影響較大。業內人士認為，消費稅的調整將會抑制一部分人購買大排量的慾望，有利於改善進口汽車結構。而對小排量的發展也會起到一定的促進作用。

政策6. 09年1月1日 成品油價稅費改革方案

入選理由：據悉，這次燃油稅改革的總體要求是「公平、規范、節約、減負」。目前發改委正在會同有關部門對方案進行修改完善，修改完善以後將盡快地向社會公布，聽取公眾的意見。

12月5日，國家發展改革委、財政部、交通運輸部和國家稅務總局等部門對外公布了《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》(以下簡稱《方案》)，向社會公開徵求意見，引起社會各界廣泛關注。大家對《方案》提出了許多寶貴的意見和建議，截至到本次徵求意見活動結束的時間12月12日24時，通過網路、傳真、信件等方式反饋各類意見48643條。

社會各界對《方案》給予了較高評價，大多數群眾認為，燃油稅費改革，是規范政府收費行為，依法籌集養路資金，促進交通健康發展的好事情，有利於公平負擔，有利於資源節約和環境保護，表示支持改革，期盼盡快實施。

同時各方評論都認為開征燃油稅，對於奇瑞、吉利、長城、比亞迪、長安等重點生產小排量汽車的自主品牌企業，將帶來重大利好。

政策7. 3月1日 北京執行國4排放標准

入選理由：國Ⅳ標准油品所滿足排放標准與目前歐洲國家廣泛使用的歐IV排放標准相當，表明首都北京燃油品質已經跨入世界先進水平行列。國Ⅳ標准油品與原來北京市場供應的京標B（滿足歐Ⅲ排放標准）油品相比，主要改進指標是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用國Ⅳ標准油品可大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕對環境的污染。

統計顯示，從國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ到國Ⅳ，每加嚴一次標准，單車尾氣排放污染物將削減約50％。執行國Ⅳ排放標准後，一輛國Ⅳ車將比國Ⅲ車污染物排放降低約50％。

政策8.2月1日 新版交強險方案開始施行

入選理由：新版交強險的「無責財產損失賠償限額」將由現行400元調低至100元，無責財產賠付同時將簡化索賠手續。 2月1日零時起正式實行.2月起,6座以下家庭自用汽車的交強險保費將由現行1050元/年調低為950元/年。新版交強險責任限額和費率方案將自2月1日零時起實行。舊保單持有人在2月1日零時後發生交通事故的將按新的賠償限額標准執行.

「此次交強險責任限額的調整，充分體現了交強險保障生命、以人為本的宗旨。」中央財經大學保險學院教授郝演蘇不久前發表文章認為，從此次交強險責任限額調整的意圖分析，充分尊重和考慮了社會上反映比較強烈的財產保險的保障問題和無責賠付問題，增加的責任限額主要用於死亡和傷殘保障，適當增加了醫療費用保障，維持原來的較低保障水平的財產損失賠償限額。

政策9. 07年11月1日 《新能源汽車生產准入管理規則》正式實施

入選理由： 新能源汽車生產門檻將被提高。在向社會徵求意見近8個月後，《新能源汽車生產准入管理規則》（以下簡稱《管理規則》）將於11月1日正式實施。今年11月27日財政部建司司長王保安透露的信息貌似又給中國新能源汽車狠狠打了一劑強心針。財政部將對購買新能源車的消費者直接採取財政補貼措施，持續投入將達200億。長期慨嘆中國新能源無政策支持的現狀將得到改變。而今年一大批自主企業紛紛拿出自己的新能源戰略和車型，輿論興起中國新能源元年的說法。

政策10.5月1日 新《道路交通安全法》開始實施

入選理由：新《道交法》76條中「機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任、交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任」的規定，將杜絕此種行為，從而保證了機動車一方的合法權益，減輕了機動車一方過重的經濟負擔。 自2004年實施以來，原《中華人民共和國道路交通安全法》就引來多方爭議，原法規強調「以人為本」，撞了不白撞，從尊重生命權的角度看比較進步。但是，第76條規定由機動車負主要責任甚至全責，引來眾多司機的質疑，並一定程度上引發了某些新的交通問題，如一些地方屢次出現撞傷不如撞死、事故逃逸、碰瓷敲詐等案例。

新修訂的《道路交通安全法》開始正式實施，其中一個新亮點就是「（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 」規定。按照《道路交通安全法》要求，貫徹落實好「政府負責，相關部門各司其職，社會各方面聯動」的新機制，建立健全交通安全聯席會議制度，督促各職能部門認真履行各自的相關職責，確保工作措施落實到位。

該法案可以更好的規范交通管理工作，全面提升交通管理效能。加大交通安全法律和法規執行力度。