冰雪路面法規

❶ 冰雪路面對行車有哪些不利影響

冰雪路面對行車有很多不利影響，比如如下這些方面：車輛操控難度增大、制動距離延長、車輛極易發生側滑、車輪易產生滑轉。

❷ 交通法中規定的冰雪路面概念是什麼什麼樣的路面是冰雪路面

有積雪、結冰的路況。統稱冰雪路面。

❸ 國家二級路，冰雪路面有法律明確規定限速標准嗎

日前，交管部門對道路車輛行駛速度是按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的有關規定確定的，對於個別特殊路段的車輛行駛速度，還考慮了具體的道路設計標准和確保安全的原則。

對於道路上車輛行駛的速度，《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律法規均有明確規定。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條明確規定：「機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。」

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

而國務院頒布的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》對不同道路、不同車型的行駛速度做了具體規定。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條規定：機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

❹ 交通法第幾條是駕駛員在行駛過程中必須要觀察前方的一切情,

絕對不可以的！！！根據行業行為規范： 公交駕駛員服務質量管理規范 第一節：駕駛員工作規范 （一）出車前 1、攜帶安全法規規定的有效證件和配發的常用修車工具。 2、每日出車前提前10分鍾到達發車點，對車輛進行例行檢查，發現問題及時報修。 3、執行首末班車及廠礦職工上下班的通勤車，因故不能正常運行，必須提前20分鍾報告。 （二）發車 1、按規定提前進站，開門候客。 2、按規定時間發車。 （三）行車 1、嚴格遵守交通法規，服從交通民警指揮。文明駕駛，禮貌行車，保證行車安全。 2、按指令行車，准點營運，不私自改變營運線路。 3、接到售票員的行車信號，關閉車門開關後行車。 4、平穩起步，平穩行車、平穩停車。 5、站外非故障停車，不得開門上下客。 6、中途交接班時，如果接班人員未到，應繼續工作到終點。 7、能見度較差的風雨雪霧天氣及在冰雪路面行車時，應慢速行駛，不得超車。 8、發現異響或異味時應立即停車查驗，在沒有判明原因排除故障時，不得繼續行車。 9、遇積水路面，水情不明或積水深度超過車輪半徑時，不得通過。 10、如遇突發事故，應及時搶救傷者，保持現場，找好旁證，撥打事故報警電話122或公安110指揮中心，同時向總站技安報告。 （四）進站停車 1、有序進站，港灣站台車頭應對齊站台前端停車，站牌站台車頭對齊站牌停車。 2、串車進站時,車身沒有平行進入站台的，應二次停站，開門上客。 3、停下時車身應與道路平行，距路邊50公分以內。 4、停車時車門應避開積水。 5、遇有需照顧的乘客候車時，要盡量貼路邊停靠。 6、車停穩後開車門。 （五）其它要求 1、車輛及服務設施損壞，應自行緊固修復或及時報修。 2、空調車應在車廂內溫度高於28℃時送冷風。 3、上崗時穿職業裝。 4、上崗時應佩帶或按規定放置服務標志。 5、本車發生故障時，引導乘客換乘同線路或同方向車。 6、如遇有同線路故障車時，主動接應故障車的乘客。 7、不得滯站待客（連連車除外） 8、班前不吃異味食品。 9、運行中不得做與本職工作無關的事情，例如撥打和接聽電話與他人閑談等。 10、配備讀卡機的車輛，班前應開啟讀卡機刷卡記錄。 11、正確使用和保管好報站設備。 12、揀拾乘客遺失的物品應及時上交。 第二節 駕駛員行為規范 1、文明著裝。（不赤背、不穿吊帶、背心、不穿奇裝異服、不穿拖鞋高跟鞋等） 2、文明語言。不說臟話、不說忌語，不使用生、冷、硬的語言，態度和藹，耐心解釋，不知代問。 3、文明車廂。搞好車輛衛生，保證車輛質量完好，設備齊全有效。為需要幫助的乘客提供力所能及的幫助。 4、文明駕駛。自覺遵守安全行車的各項法律、法規及企業制定的各項制度，各行其道，中速行駛、安全禮讓，行車平穩，按規定進出站。認真執行駕駛員操作規程，不做有礙安全駕駛和安全駕駛無關的動作，遇雨、雪等惡劣天氣，進出站及行駛中，減速慢行，特別注意避讓行人和非機動車，防止雨雪濺到非機動車、行人、乘客身上及其他物體上。遇突發情況，努力維護國家利益和人民生命財產安全，先人後己、先人後車。 5、顧全整體利益，公眾場所保守公司內部秘密，嚴禁在車上發泄對單位不滿的牢騷話、怪話，自覺維護公交人的良好形象。 6、禁止在行車當中接聽撥打手機或游戲。 7、禁止在運行中向車內、外吐痰或倒水及亂仍廢棄物。 8、禁止在處理違章證件時，強行滯留乘客物品。 9、禁止在行車中吸煙、飲食、閑談。 10、禁止在出乘服務中攜帶管制刀具。%D%A追問：%D%A但是真正能把上面全部做到的駕駛員有幾個？昨天駕駛員接電話，幾個人在旁邊干瞪著她，但那駕駛員就旁若無人的繼續接電話，高峰時段，車多人多。%D%A回答：%D%A這個問題很尖銳！這就要看公交公司的管理水平與公交駕駛員的素質了。%D%A追問：%D%A說的是，謝謝哈！%D%A回答：%D%A請採納，謝謝%D%A

❺ 新交通法對冰雪路面有限速的規定嗎

有限速規定。
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：
(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；
(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；
(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。

❻ 冬季輪胎、冰雪輪胎和雪地輪胎有什麼區別

雪地胎就是冬季胎，它倆是一個東西。 和四級胎區別在橡膠材質，花紋深度都不同，因為當氣溫低於零上7攝氏度後，普通四級輪胎橡膠會變硬，路面附著力會減弱，從而導致制動距離延長。而且在冰雪路面宜打滑。

❼ 對冰雪道路行車是如何規定的

首先，需要了解和掌握冬季車輛在冰雪路面行駛的基本特點。遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規定的正常標准，四個車輪的制動力要相等，如果制動力不等，車輛就很容易側滑跑偏。具體地說，如果後輪制動力大於前輪制動力，車輛就要「掉屁股」；如果前輪制動力大於後輪制動力，車輛就要跑偏。而造成車輛側滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄，嚴重的還會導致摩擦系數極度減弱或剎車失靈。因此，在對車輛進行冬季保養時，應注意調整車輪的制動裝置。 此外，車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低，汽車驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會出現後溜車的現象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高於一般乾燥路面的四倍以上；由於冰雪的影響，非機動車或者行人有時會發生突然摔倒或偏離正常行進方向的問題。 在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點後，就要根據不同的情況掌握不同的駕駛技巧。 車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。具體地說，還要特別注意以下幾個方面的問題： 一、在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器 如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發動機不熄火就行。一旦車輪已經轉動起來後，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要准確。 特別是在坡路上起步，一旦起步發生側滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。具體的辦法是：前輪驅動的車型側滑時，立即停止起步，稍微往後溜一點，讓前輪躲開平滑的位置重新起步；後輪驅動的車型，車尾向左側滑，方向就向左打，車尾向右側滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側滑力，待車身順直以後，同時回正方向盤，再慢慢起步就行了。 按照以上的做法，如果汽車仍不能起步時，應當在驅動輪下鋪撒沙土、爐灰或雜草等物，增加車輪的附著力；如果車輛起步後出現溜車的情況，要及時踏下制動踏板停車，然後重新起步。 二、在行車中，要始終保持低速平穩駕駛 由於制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。一般來說，城市道路應控制在每小時10公里的速度，郊區普通公路也不應該超過每小時15公里，要視道路和交通環境而定。對於保持較大的安全距離，具體地說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時３０公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發現情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機械反應時間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離短，一旦遇緊急情況後果不堪設想。 還有，在冰雪路面長途行駛時，除了按照上述的要求去做以外，司機還應戴上有色眼鏡，並隨車攜帶防滑鏈、三角鐵等防滑用品。 三、冰雪路面上禁忌急打方向 當需要轉向時，也要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現象。特別是在山區的公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前採取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側滑橫在路上或沖出路基發生重大交通事故。 四、在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動 因為在冰雪路面行車不準空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時，應先利用發動機的「牽阻」制動進行減速，使發動機轉速迅速下降，迫使驅動輪轉速降低。無論是否帶有ABS防抱死制動系統的車型都應該這樣做。比如，車輛用４擋行駛時，先將右腳從油門踏板松開放到制動踏板上，左腳迅速踩離合器，將擋位換到３擋，遇緊急情況也可以直接從４擋換到２擋甚至１擋，然後抬起離合，右腳再輕輕反復點踏制動踏板慢慢停車。 五、超車也要有學問 冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車後面謹慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍後再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前後車輛的距離，可以超車時，先打開轉向燈，多看相應方向的後視鏡，確認沒有危險時再變更車道。如果車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往後倒車，離開打滑區域後再向前行駛。 六、應保持車輛前後風擋玻璃的良好視線 雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化後會從前風擋玻璃上流下來，前車行駛中甩起來的泥污也會濺到風擋玻璃上，這時，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。行車中，還要把後風擋玻璃的電熱除霜器打開，如果後風擋玻璃結霧會阻礙後視鏡的視線，司機不好判斷後面車輛的情況。前風擋玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧，可以打開車內的暖風開關，大風量吹散玻璃上的霧氣，千萬不可手裡拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣，否則，就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。 七、會車時要保持較大的橫向安全距離 冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。特別是一些新司機或騎車人行駛速度緩慢時，應該多諒解，一般不要閃燈鳴笛催促，否則會給他人精神上造成恐慌。有時，自行車和行人可能會在混合路段的非機動車道內或胡同的兩側，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車讓行，也不要搶道行駛，隨時避免可能發生的人身傷亡事故。 八、一定要保持良好的心理狀態 對於有經驗的司機來說，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理就行了。而冰雪路面對新司機而言確實是一個考驗。常言道「以柔克剛」，駕駛車輛的各種操作動作要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機可改走輔路，避免多次上下橋區行駛的危險。一定切記遇上突發緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。 萬一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行車速度都不會很快，撞一下或剮一下不會有太大的問題，即使問題很嚴重，事故發生了急也沒用，趕緊報警找警察來處理或通過保險公司進行解決。 另外，冰雪路面行車要隨時注意汽油表，長時間的低速行駛和起步停車耗油量極大，一般低於油表指示的四分之三就應盡快到加油站加滿油。

❽ 冬季安全行車注意什麼

冬季安全行車注意入冬及時保養電瓶；及時更換冬季玻璃水；駕車前需熱車；保持車距與車速；緩打方向、緩踩剎車。下面具體分析：

1、入冬及時保養電瓶

電瓶缺電是這個季節最容易出現的問題，所以檢查電瓶電量尤為重要。如果發現電極接線處有白色氧化物，需要用溫開水沖掉，因為這些氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時還會導致打不著車以及電瓶報廢。

2、及時更換冬季玻璃水

入冬後，天氣逐漸轉冷，北方部分地區的最低溫度已經達到零攝氏度以下，所以需要您及時更換防凍型玻璃水。防凍型玻璃水同樣要選擇低於所在地區最低溫度的才可以，不然玻璃水壺與管線會出現被凍裂的情況。

3、駕車前需熱車

經過寒冷的一夜之後，機油已經流到油底殼中，但熱車後機油並不能馬上通過機油泵將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。熱車的時間不宜超過1分鍾，最佳時間為30秒到1分鍾之間。行駛上路時緩踩油門，待水溫升高後即可正常行駛。

4、保持車距與車速

冰雪路面行車首要是慢，其次是和前車保持足夠的車距，還有就是要提前剎車，當發現 和前車的距離在縮短，一定要馬上收油減速並將腳放剎車踏板上准備剎車。剎車時，可以迅速降擋剎車，但絕對嚴禁摘擋剎車，發動機減速的效果絕對比在冰面上剎車抱死要有效和安全的多。

5、緩打方向、緩踩剎車

通過冰雪路面或行駛在冰雪路面時，轉向要柔和，切勿盲目大幅度打方向，這會導致車輛失控造成危險。另外，由於天冷路面容易結冰，如果遭遇路面有積雪或是結冰的情況，不要急剎車，合理利用擋位控制車速。

(8)冰雪路面法規擴展閱讀：

為車輛冬季安全行駛築牢「三道防線」。

1、築牢安全駕駛思想防線。該公司定期組織對所有駕駛員開展職業道德、交通法規和駕駛技能的專題培訓教育，使每個駕駛人員在思想上真正實現從「要我安全」到「我要安全」的轉變。

自覺形成「遵章守紀、規范行車、愛崗敬業」的安全行車意識，增強其安全行車的自我約束能力，保障車輛安全的運行，從而有效遏制各類安全事故的發生。

2、築牢車輛技術安全防線。該公司嚴格做好車輛的維護保養和檢修工作，嚴格按照規定通過車輛年檢審核；要求駕駛人員做好車輛出車前、收車後的安全檢查，杜絕帶病車輛上路行駛；及時更換空氣濾清器、機油、防凍液等，確保車輛安全度冬。

3、築牢交通安全監督防線。該公司嚴格執行派車制度，嚴把車輛出入關，詳細填寫用車申請單和派車單，認真抓好車輛行駛全過程跟蹤檢查和記錄。

通過抽查及利用車輛實時調度管理系統的定位功能，對重點時段、路段、崗位的車輛開展動態監管，對違規車輛責任人進行考核及安全約談，杜絕酒後駕車、超速行駛、疲勞駕車等違章行為，督促駕駛員牢固樹立安全意識和職業道德觀念。

❾ 當你們在雪地、泥濘、濕滑的道路上駕駛車輛時,應該怎樣操作

雪地與冰面駕駛技巧
雪地、冰面、泥濘、松軟的泥土、濕路、石面、帶油瀝青路面或以上情況的組合，如濕且有油漬的瀝青路面或壓緊的雪又在表面形成水膜，這些不同的路面都會使車輪打滑、使車側滑。本章將講述在這些路面駕駛的技術。
應該在情況變糟前就預料到需要使用四驅並掛上分動器。
如果車輛的四驅系統有分時與全時四驅選擇，那麼在偶有雪面或冰面的乾燥鋪裝路面行駛時，應該用全時四驅；而在長距離的濕路面、冰面、雪地、土路、碎石路、泥漿路面或沙地行駛時，則要換到分時四驅，鎖住分動器。
駕車要緩慢平穩。加速時，如車輪空轉則應該輕收油門，然後再輕緩地加油使車前進。
剎車要平穩小心，在雪地與冰面保證安全的主要途徑是保持底速。在雪地胎、雪釘、吸槽、防滑鏈或四驅車上花多少錢都不可能讓你在濕滑路面上開得太快。
雪地胎——要帶雪釘的還是不帶雪釘的？
假如你主要在雪地或冰面行駛，就需要買一副專用雪地胎，還要一副單獨的輪圈與雪地胎相配，冬季來臨時將雪地胎換上。
許多駕車者在冬天喜歡用帶雪釘的輪胎。雪釘是一種像火柴棍般粗細的、在胎面上的小鋼條，從胎面伸出1/8英寸，可抓住接冰路面。喜歡用雪釘胎的人認為它可以在冰面彎道和坡道時有更好的控制性，但也不要因此而過分自信，車要在冰面上停下來時，帶雪釘的輪胎並沒有多少幫助。
在硬的冰面上時，應該考慮用放滑鏈來改善車輛停止的能力。索狀防滑鏈沒有常規的防滑鏈那麼有效，會增加停車距離，特別是用與專用雪地與冰面胎是尤其如此。
雪釘胎的使用不是在所有州都合法的，即使在允許使用的州也通常將其使用時間限制在冬季。所以在買雪釘胎前應先了解你所在州的相關法規。
在雪地胎製造水平得以提高的同時，對於是否需要加雪釘也還有爭論。最新型號的雪地胎，如石橋生產的Blizzak胎即使在不加雪釘的情況下也與其它加雪釘的胎一樣有很好的抓地性，同時還有很好的制動性能。為什麼不綜合兩方面的優點在Blizzak上加雪釘呢？因為雪釘會掩去Blizzak輪胎所具備的優良特性。
Blizzak胎的設計製造就是用於抓住冰面的，雪釘會將胎面抬離冰面，使輪胎不能在冰面粘著。

❿ 雪天開車需要注意什麼

雪天行車需要注意以下事項：

1、雪天行車要保持低速平穩駕駛，不要隨意並線、超車。

2、駕車通過急彎、路面濕滑等易引發滑轉的道路，要嚴格控制車速，防止車輛發生側滑，切不可急轉方向或緊急制動。

3、下坡時不要空檔滑行，上坡時注意控制車速，避免急踩油門，高速沖坡。遇緊急情況，需及時制動，切莫急打方向。

4、在冰雪路面起步時，應緩加油，慢抬離合器，行車過程中要注意保持安全車速和距離，盡量走有車轍的路線，不要輕易嘗試被冰雪覆蓋、路況不明的路段。