自行車城市法規

① 深圳電動車自行車管理規定是什麼

深圳市電動自行車管理若干規定如下：（徵求意見稿）第一條【立法目的和依據】為了加強電動自行車的管理，保障道路交通安全、有序和暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》等法律、法規，結合本市實際，制定本規定。第二條【電動自行車的定義】本規定所稱電動自行車是指符合國家《電動自行車安全技術規范》,以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行功能，能實現電助動或電驅動功能的兩輪自行車。第三條【適用范圍】本規定適用於本市行政區域內電動自行車生產、銷售、行駛、停放、充電及其監督管理等活動。第四條【主管部門職責】市公安機關交通管理部門（以下簡稱市公安交管部門）負責電動自行車的備案和道路交通安全管理。市市場監督管理部門負責電動自行車生產、銷售市場監督管理。市住房和建設管理部門負責電動自行車集中停放和集中充電場所的監督管理。市規劃國土、交通運輸、環境保護、經貿信息、城管、公安消防等行政管理部門，依據各自職責做好電動自行車管理相關工作。第五條【電動自行車技術規范】電動自行車應當符合以下技術規范要求：（一）具有腳踏騎行能力；（二）具有電驅動或電助動功能；（三）電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h,電動機不得提供動力輸出；（四）裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg;(五)蓄電池標稱電壓小於或等於48V；（六）電動機額定連續輸出功率小於或等於400W。第六條【禁止拼裝改裝】任何單位和個人不得拼裝電動自行車或者進行其他可能影響安全的改裝、加裝行為。第七條【禁產禁售禁駛對象】在本市行政區域禁止生產、銷售、駕駛不符合本規定第五條規定的電動自行車。國家另有規定的，從其規定。第八條【備案管理】電動自行車經公安交管部門備案後方可上路行駛。市公安交管部門對予以備案的電動自行車核發載有車輛和駕駛人員信息的二維碼作為備案憑證。特定行業的電動自行車備案後須安裝公安交管部門核發的車輛身份識別晶元。第九條【統一管理】市公安交管部門應當建立電動自行車統一管理平台，將電動自行車的備案和對特定行業電動自行車的實時監管納入統一管理平台。具體辦法由市公安交管部門制定。第十條【劃區管理】市公安交管部門可以根據道路通行條件及公共交通覆蓋率，劃定電動自行車通行的禁行區、限行區、准行區。（一）禁行區是指公共交通覆蓋率較高、交通擁擠的區域，此區域內禁止電動自行車通行，但經備案的特定行業電動自行車除外；（二）限行區是指公共交通覆蓋較高、交通比較擁擠的區域，此區域內部分道路禁止電動自行車通行，但經備案的特定行業電動自行車除外；（三）准行區是指公共交通覆蓋率相對較低、交通狀況相對較好的道路及區域，經備案的電動自行車可以在該區域范圍內行駛。第十一條【劃區程序】市公安交管部門劃定電動自行車的禁行區、限行區、准行區時應當公開徵求社會公眾和相關部門的意見，徵求意見時間不得少於10日。禁行區、限行區、准行區具體范圍報市政府批准，並向社會公告後實施。第十二條【劃區調整】市公安交管部門可以根據城市公共交通覆蓋率及交通狀況的變化情況對禁行區、限行區、准行區進行適時調整，調整程序按照本規定第十一條的要求執行。第十三條【特定行業范圍】本規定第十條所稱的特定行業是指以下與民生密切相關或者提供公共服務的行業：（一）郵政、快遞、報刊投遞；（二）公共設施搶修；（三）外賣及瓶裝燃氣、桶裝飲用水、鮮奶運送等；（四）其他與民生密切相關的行業。本市特定行業具體范圍由市交通運輸管理部門會同市公安交管、經貿信息、郵政等相關部門確定。第十四條【總量控制】市公安交管部門應當會同市交通運輸、經貿信息、郵政等相關部門對禁行區、限行區的公共交通覆蓋率和交通狀況、特定行業發展情況等進行評估和測算，確定禁行區、限行區內允許行駛的特定行業電動自行車總量。第十五條【行業分配】市交通運輸管理部門會同公安交管、經貿信息、郵政等相關部門，根據社會需求和特定行業發展情況合理確定各特定行業車輛備案數量。第十六條【企業分配】特定行業協會應當綜合考慮企業的備案需求、經營規模、誠信檔案記錄等因素，在行業內合理分配各企業電動自行車備案數量。特定行業協會分配車輛備案數量時應當遵循公平、公開、透明、科學、規范的原則，制定具體分配辦法並報市公安交管部門備案。第十七條【特定行業申請備案程序】特定行業電動自行車由行業協會統一組織備案。企業向所在行業協會提交車輛備案材料，行業協會審驗合格後，通過電動自行車統一管理平台向市公安交管部門提交備案材料。市公安交管部門審核合格後予以備案，並核發身份識別晶元和備案憑證。特定行業協會應當在經審核合格後備案的特定行業電動自行車身上安裝車輛身份識別晶元，將其納入本行業電動自行車監督管理系統進行動態監管，並與市公安交管部門電動自行車統一管理平台聯網。第十八條【特定行業申請備案材料】特定行業電動自行車備案，由企業向所在行業協會交驗車輛，提交備案材料。行業協會應當查驗車輛，審核並向市公安交管部門提交以下證明、憑證：（一）車輛使用單位營業執照；（二）車輛駕駛人有效的身份證明。屬深圳戶籍的應當提供居民身份證，屬非深圳戶籍的應當提供居住證。如無居住證，應當由企業開具在職證明；（三）購車發票或其他車輛合法來歷證明；（四）車輛整車出廠合格證明；（五）車輛參數和車輛照片；（六）投保憑證。每輛特定行業電動自行車最多可以備案兩名駕駛人。實際駕駛人與備案駕駛人應當一致。第十九條【特定行業變更備案】獲得備案的特定行業電動自行車有下列情形之一的，車輛使用單位應當向所在行業協會申請變更備案：（一）車輛使用單位變更名稱及住所的；（二）變更行駛區域的；（三）變更車輛駕駛人的；（四）變更企業賬戶的。第二十條【特定行業注銷備案】特定行業備案電動自行車需要注銷的，由企業向所在行業協會申請。行業協會審核後，通過備案系統上傳相關資料。市公安交管部門網上審核確認後辦理注銷手續。第二十一條【禁止擅自出租出借轉讓】特定行業企業或者駕駛人員不得將電動自行車用於備案事項以外的用途，不得擅自向其他企業或者人員出租、出借、轉讓已備案的電動自行車。第二十二條【統一標識】規模較大的特定行業應當在本行業電動自行車上使用顏色、式樣統一並區別於其他行業的專用標識。同一行業的不同企業除遵守前款規定外，應當使用本企業專用標識和編號，並將其粘貼或噴塗在車身明顯的位置。具體管理辦法由市公安交管部門會同行業協會制定。第二十三條【非特定行業申請備案和變更備案】非特定行業電動自行車經備案後可以在准行區通行。非特定行業電動自行車申請備案時，應當向市公安交管部門提交以下材料：（一）車輛所有人的身份證明；（二）購車發票等車輛來歷證明；（三）車輛合格證明或者進口憑證；市公安交管部門對經審核合格的非特定行業電動自行車予以備案並核發備案憑證。已備案的非特定行業電動自行車所有權發生轉移的，車輛駕駛人應當攜帶本人身份證明和車輛，到原辦理備案的單位及時辦理變更備案。第二十四條【遵守交通規則】駕駛電動自行車應當遵守法律、法規、規章關於非機動車通行的規定，遵從交通信號燈、交通標志、交通標線的指示，服從交通警察的指揮。第二十五條【電動自行車道路通行規定】在道路上駕駛電動自行車應當遵守下列規定：（一）不得逆向行駛；（二）駕駛人應當年滿16周歲；；（三）不得醉酒駕駛；（四）不得超過法律、法規規定的最高時速；（五）搭載人數不得超過一人，乘坐人應當在駕駛人後方正向騎坐；（六）載物高度從地面算起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把15厘米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身30厘米；（七）不得進入高速公路；（八）橫過機動車道時應當下車推行；（九）駕駛人和乘坐人應當佩戴安全頭盔；（十）非機動車通行管理的其他規定。第二十六條【停放安全】電動自行車停放不得妨礙交通秩序和通行安全。禁止在機動車道或者消防通道內停放電動自行車。第二十七條【充電安全】電動自行車充電時應當確保安全。在室內充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。夜間充電的，應當有專人看管。禁止在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域為電動車充電。有條件的住宅小區、樓院，可以結合實際設置電動車集中停放及充電場所。集中停放及充電場所應當有專人看管，並對充電設備實行定期檢查。第二十八條【消防安全管理責任】有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理；沒有物業服務企業或者主管單位的，轄區街道辦事處應當按照指導幫助居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。第二十九條【宣傳教育】市公安交管部門應當制定有關電動自行車安全行駛的行為規范並向社會公布。市公安交管部門、教育部門、街道等有關單位應當加強電動自行車駕駛知識和通行規則的宣傳教育，提高電動自行車駕駛人的交通安全意識。鼓勵街道、社區等單位對電動車駕駛人組織開展駕駛技術和通行規則培訓。第三十條【安全管理制度和培訓】行業協會和企業應當加強對電動自行車及駕駛人的管理，制定本行業或本企業電動自行車及其使用安全管理制度。企業應當建立對其管理的電動車駕駛人違反交通規則予以懲處的制度，對有多次嚴重交通違法、負有交通事故責任的特定行業駕駛人進行分級停駛管理和下崗培訓並通報全行業。企業和電動自行車駕駛人應當履行交通安全主體責任。行業協會和企業應當加強對電動自行車駕駛人的培訓，提高駕駛人交通安全法制觀念和交通素質，對全部駕駛人實行先培訓後上崗制度。第三十一條【鼓勵投保】鼓勵非特定行業電動自行車所有人為電動自行車投保相關責任保險。第三十二條【交通事故責任承擔】駕駛電動自行車發生交通事故的，駕駛人應當依法承擔事故責任。實際駕駛人與備案駕駛人不一致的，由實際駕駛人承擔事故責任。備案駕駛人違反本規定擅自出租、出借或者轉讓電動自行車的，也應當承擔相應責任。第三十三條【法律責任一】違反本規定第六條，對電動自行車進行拼裝、改裝、加裝的，由市公安交管部門處一千元以上不超過一萬元罰款。第三十四條【法律責任二】違反本規定第七條，在本市行政區域內生產、銷售不符合規定的電動自行車，由市市場監督管理部門責令停止生產、銷售，沒收違法生產、銷售的電動自行車，並處違法生產、銷售（包括已售出和未售出）的電動自行車貨值金額三倍的罰款，有違法所得的，並處沒收違法所得。違反本規定第七條，在本市行政區域內駕駛不符合規定的電動自行車的，由市公安交管部門扣留車輛，處一千元罰款。第三十五條【法律責任三】違反本規定第八條規定，駕駛未經備案的電動自行車上路行駛的，由市公安交管部門扣留車輛，處兩千元罰款。第三十六條【法律責任四】企業違反本規定第十八條，提供虛假備案材料的，由市公安交管部門處五千元以上不超過五萬元罰款，並列入企業誠信檔案記錄。非特定行業的單位或個人違反本規定第二十三條，提供虛假備案材料的，由市公安交管部門處五百元罰款。第三十七條【法律責任五】企業違反本規定第二十一條，擅自出租、出借或者轉讓備案電動自行車的，由公安交管部門處以一千元罰款，並列入企業誠信檔案記錄。非特定行業的單位或個人違反本規定第二十三條第三款，未依法辦理變更備案手續的，由公安交管部門處以二百元罰款。第三十八條【法律責任六】違反本規定第二十二條規定，偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車統一標識的，由市公安交管部門扣留車輛，處五千元罰款。第三十九條【法律責任七】違反本規定第二十五條第一至第八項項規定的，責令改正，由市公安交管部門對駕駛人處警告或二百元以下罰款。對違反本規定第二十五條第（九）項規定，電動自行車駕駛人或乘坐人未佩戴安全頭盔的，由市公安交管部門對電動自行車駕駛人處200元罰款。第四十條【法律責任八】相關行業協會、企業違反第三十條第一款規定，未建立相關安全管理制度或者懲處制度的，由市公安交管部門予以警告或責令改正，納入企業誠信檔案記錄。企業違反本規定第三十條第二款規定，未對電動自行車駕駛人上崗前培訓的，由市公安交管部門處兩千元罰款。第四十一條【特定行業電動三輪車的管理】除特定行業電動三輪車經備案後可在本市劃定的准行區內行駛外，全市范圍內禁止任何電動三輪車上路行駛。本市特定行業電動三輪車的管理活動參照電動自行車管理有關規定執行。具體管理辦法由市公安交管部門會同相關行政主管部門制定。第四十二條【施行日期】本辦法自2018年1月1日起施行。

② 騎自行車需要遵守什麼交通規則

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，騎自行車需要遵守的交通規則具體如下：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：

第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。

因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。

第七十一條 非機動車載物，應當遵守下列規定：

第一點 自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米。

第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：

（一）駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；

（二）駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；

（三）不得醉酒駕駛；

（四）轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；

（五）不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；

（六）不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛；

（七）不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；

（八）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；

（九）自行車、三輪車不得加裝動力裝置；

（十）不得在道路上學習駕駛非機動車。

(2)自行車城市法規擴展閱讀

《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第二十五條有下列情形之一的，依法扣留車輛：

（一）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的；

（二）有偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志嫌疑的；

（三）未按照國家規定投保機動車交通事故責任強制保險的；

（四）公路客運車輛或者貨運機動車超載的；

（五）機動車有被盜搶嫌疑的；

（六）機動車有拼裝或者達到報廢標准嫌疑的；

（七）未申領《劇毒化學品公路運輸通行證》通過公路運輸劇毒化學品的；

（八）非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的。

對發生道路交通事故，因收集證據需要的，可以依法扣留事故車輛。

第五十三條公安機關交通管理部門對非本轄區機動車駕駛人給予暫扣、吊銷機動車駕駛證處罰的，應當在作出處罰決定之日起十五日內，將機動車駕駛證轉至核發地公安機關交通管理部門。

違法行為人申請不將暫扣的機動車駕駛證轉至核發地公安機關交通管理部門的，應當准許，並在行政處罰決定書上註明。

第五十四條對違法行為人決定行政拘留並處罰款的，公安機關交通管理部門應當告知違法行為人可以委託他人代繳罰款。

③ 在城市的道路上騎自行車要注意哪些地方，要遵守哪些交通規則

自行車在城市中騎行並沒有太多的注意事項,通常注意；1：不可以帶人；2：12歲以下的小朋友不可單獨騎車上路；3：注意紅綠燈,不可闖紅燈,有非機動車專用燈是要按專用燈指示行駛；4：不可走快車道,除非非機動車道有大車停下,無法通過時,如大車在慢慢的開,你就只能跟著它慢慢的騎；5：不能載物品超長至車前後30公分或超車把寬度20公分；6：這條是提醒你注意停車要存放在有人看管的地方,小心被偷或被警察拖走(違停)。

④ 中國有沒有關於自行車的法規

有。
比如關於自行車養路費的規定，還有一些交通法規也有實用於自行車的。

⑤ 關於自行車的交通法規

論道路交通事故責任的減輕

我國2004年5月1日開始實施的《中華人民共
和國道路交通安全法》(以下簡稱《安全法》)第76
條規定了減輕責任的條款:「機動車與非機動車駕
駛人、行人之間發生交通事故的,由機動車一方承
擔責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違
反道路交通安全法律、法規,機動車駕駛人已經采
取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。」所
以,構成道路交通事故責任的減輕,必須具備兩個
條件:條件一,有證據證明非機動車駕駛人、行人違
反道路交通安全法律、法規;條件二,有證據證明機
動車駕駛人已經採取必要處置措施。
一、有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道
路交通安全法律、法規(即受害人有過錯)
據廣州市公安局交警部門一份數據表明, 2004
年3月份,廣州市共發生道路交通事故845宗,死亡
140人,受傷1, 014人,損失摺合人民幣300萬元,
其中發生行人交通事故250宗,死亡40人,受傷
240人;發生自行車交通事故141宗,死亡25人,受
傷154人。行人違章成為廣州交通事故的重要原
因。大多數學者認為,即使侵害人沒有任何過錯且
受害人本身有重大過失時,從事這種高度危險作業
的侵害人也不能免除民事責任。法律作這樣的規
定並不意味著,受害人有過錯時侵害人仍要承擔全
部民事責任,不免除民事責任並不意味著必須承擔
全部責任。如果侵害人能證明受害人有重大過失,
可以援引民法通則第131條,以減輕其民事責任。
在汽車交通事故賠償中應按照這一原則進行處
理在高度危險作業致人損害的民事責任中,
「受害人具有故意,即系自尋傷害時,可以免除加害
人的責任;在受害人具有過失(一般過失或重大過
失)時,不得免除加害人的責任,但可以適用過失相
抵規則,即法庭斟酌雙方過失比例,減少受害人應
得的損害賠償金。」
例如,受害人王×在朋友家飲酒後,醉酒騎自
行車回家,途中與相向駛來的前車拖拉著後車(發
動機故障車)的兩輛機動車相遇,雙方臨近時,王×
酒性發作精神恍惚突然摔倒在兩車之間,後車雖及
時發現立即採取緊急制動措施,但因情況突然,距
離過近,王×頭部被軋當場死亡。另據現場勘查證
明,雙方在會車時橫向間隔1. 9米,若自行車正常
行駛,是可以安全通過、互不妨礙的。經檢驗,證明
被拖拉故障車制動器、轉向器、燈光等主要機件合
格,駕駛員在這起事故中無違章行為。據此判定受
害者王×負此次事故全部責任,機動車方不負事故
責任。本次事故完全是由於死者本人的過錯造成
的,機動車駕駛員沒有任何過錯,依據《安全法》的
規定,應該減輕機動車方的責任。
按照《安全法》的規定,在責任認定過程中,無
論是對機動車還是對行人,是否違反道路交通法規
並不構成承擔責任與否的標准,而構成承擔責任輕
重的重要標准。關於這一點,《安全法》第57條~
第66條規定了非機動車及行人的通行規定。
二、有證據證明機動車駕駛人已經採取必要處
置措施
所謂必要處置措施,是指機動車駕駛人已經采
取了最大程度制止或減小損害後果的一切技術行
為,而且這些必要的處置措施必須在發生交通事故
之前就已經實施,如果是在事後採取的措施,則不
能減輕責任。
(一)不問機動車駕駛人是否違反交通法規
《安全法》第42條~第56條規定了機動車駕
駛人的通行規定。按照《安全法》第76條之規定,
在行人和非機動車違章的情況下,不考慮機動車駕
駛人有沒有違章,只要能證明其已經採取必要的處
置措施即可。但是機動車駕駛人有無違章行為,卻
會決定其賠償責任的輕重。在行人和非機動車違
章的前提下,機動車駕駛人可能無違章行為,也可
能存在著違章行為。在雙方都有違章行為的情況
下,在我國道路交通事故案件處理的實務中,要對
雙方責任作出一個比例,這個比例大小的標准應以
雙方對應盡注意義務程度的輕重來劃分。
在這種情況下,應該以什麼標准來判斷機動車
駕駛人是否違章呢?是簡單地以我國關於交通管
理方面的法律和行政法規嗎?筆者認為,鑒於機動
車的高度危險性,不能僅以是否違反交通法規這一
點來判斷機動車駕駛人的責任輕重,而應該考慮機
動車駕駛人的注意義務的實現程度。
在交通事故中判斷車輛對人的過失大小時,對
機動車駕駛人和行人應當分別採用不同的標准。
就機動車駕駛人來說,對他的過失輕重的判斷要根
據其行駛的道路狀況、車輛狀況、法規要求、機動車
駕駛人的自身狀況等進行判斷,分析當事人當時是
否應該迴避損害的發生,是否能夠迴避損害的發
生。機動車駕駛人負有的是業務上的注意義務,這
種義務與行人作為普通人對自己安全的注意義務
相比,前者要高得多。機動車駕駛人在操縱機動車
時,在精神上應當保持更高的緊張程度。而對一般
行人來說,他們不掌握危險工具,其行為一般不會
給他人的生命、財產造成威脅,但法律同樣要求行
人遵守交通規則,主要目的是為了保護他們的生命
和財產安全,保障道路交通暢通無阻,因而一般不
負有更高的注意義務。不能將機動車駕駛人業務
上的注意義務這種高度的注意義務與普通人的一
般注意義務相提並論,否則,過失的判斷標準是缺
乏科學性和合理性的。
例如,發生在日本名古屋的一宗交通事故。
2000年1月7日21時許,一位步行者在距離人行
橫道70米處橫穿1條寬約14米的機動車道,結果
被駛來的汽車撞倒受傷。根據警察對事故的記錄,
事故類型:人對車輛。車輛事故時狀態狀況正常。
道路狀況:路面狀況乾燥,柏油馬路,下坡道路,無
照明,能見度良。事故當時該道路交通量一般。肇
事車輛在事故發生路段的行駛時速約為50公里,
該路段限制時速為50公里。肇事車輛在距行人20
米處發現該行人站立在道路上,並採取緊急制動措
施,但仍然將行人撞倒。這是一個由保險公司代理
和解的案件。根據警方的記錄、勘測圖表等資料和
交通事故的過失判斷標准,雙方達成了在本事故中
行人的過失為10% ~20%;機動車輛駕駛人過失為
80% ~90%的共識。而最終保險公司以行人的過
失輕微為由,未作過失相抵,全額賠償。
(二)機動車駕駛人已採取了必要的處置措施
2004年5月1日起實施的交通事故處理程序
規定明確規定,對機動車與行人發生事故的,交警
將按照由機動車一方承擔賠償責任的原則進行調
解;對機動車無違章,而且已經採取必要的安全處
置措施,而行人有違章行為的,將依法減輕機動車
一方的賠償責任。
例如,一小客車由東向西通過一路口時,發現
一自行車由東向南左轉彎,司機立即剎車,但因車
速過快(時速82公里以上),小客車將騎自行車人
撞起,使其頭部碰在小客車擋風玻璃上,自行車被
撞出10餘米。騎自行車人經送醫院檢查系重型開
放性顱腦損傷、顱內血腫,救治無效身亡。在本案
中,從自行車被撞遺留路面挫痕距小客車剎車始點
29. 50米的情況分析,自行車轉彎時恰好在小客車
停車距離之內,顯然在其轉彎前未注意避讓直行的
機動車,屬違反《安全法》第62條「行人通過路口或
者橫過道路,應當走人行橫道或者過街設施;通過
有交通信號燈的人行橫道,應當按照交通信號燈指
示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或
者在沒有過街設施的路段橫過道路,應當在確認安
全後通過」的規定。小客車行至有40公里限速路
段,如能嚴格遵守規定速度行駛,發現前方轉彎的
自行車而緊急剎車,該車能在20米之內將車停住
以避免事故發生;但因其嚴重超速行駛,因而未能
避免事故的發生,屬違反《安全法》第42條「機動車
上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速。
在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速」的規
定。從表現上看,雙方均違反了道路交通法規,但
是,在本案中,機動車駕駛人如果遵守交通法規,就
可以在20米以內將車停住,即使自行車違反交通
法規未注意避讓直行的機動車,也不會發生此次人
身傷亡事故。但是機動車駕駛人不僅未盡其高度
注意義務,而且違反交通法規超過限制速度一倍以
上駕駛機動車輛,導致事故發生,造成了受害者的
死亡。應該說,機動車方是有比行人更重的過失
的,其承擔的責任應該更大一些。
綜上所述,有證據證明非機動車駕駛人、行人
違反道路交通安全法律、法規;有證據證明機動車
駕駛人已經採取必要處置措施,綜合發生道路交通
事故當時的具體主客觀條件,即應減輕機動車駕駛
人的責任。

⑥ 北京市電動自行車管理規定

北京市電動自行車管理規定如下：
1、在本市申請注冊登記的電動自行車，應當是列入本市公布的《北京市電動自行車產品目錄》的產品。電動自行車所有人任選交通支（大）隊非機動車登記站申請注冊登記。（非機動車登記站辦公地址附後）；
2、已注冊登記的電動自行車，車輛所有權發生轉移的，應當任選交通支（大）隊登記站申請轉移登記。
3、辦理時提交以下資料並交驗車輛：
（1）登記申請表；
（2）電動自行車所有人的身份證明；
（3）車輛整車合格證明；
（4）電動自行車來歷憑證。
其中，電動自行車所有人的身份證明資料有：
1、居民、軍人（含武警）的身份證明，是公安機關核發的《居民身份證》或者《臨時居民身份證》；
2、機關、企業、事業單位、社會團體的身份證明，是該單位的《組織機構代碼證書》或者《統一社會信用代碼證書》、加蓋單位公章的委託書和經辦人的身份證明；
3、外國駐華使館、領館和外國駐華辦事機構、國際組織駐華代表機構的身份證明，是該使館、領館或者該辦事機構、代表機構出具的證明；
4、香港、澳門特別行政區居民的身份證明，是《港澳居民居住證》。未申領《港澳居民居住證》的，是其入境時所持有的《港澳居民來往內地通行證》或者《港澳同胞回鄉證》、香港、澳門特別行政區《居民身份證》和公安機關核發的居住、暫住證明；
5、台灣地區居民的身份證明，是《台灣居民居住證》。未申領《台灣居民居住證》的，是其所持有的公安機關核發的《台灣居民來往大陸通行證》或者外交部核發的《中華人民共和國旅行證》和公安機關核發的居住、暫住證明；
6、華僑的身份證明，是《中華人民共和國護照》和公安機關核發的居住、暫住證明；
7、外國人的身份證明，是其入境時所持有的護照以及公安機關出具的住宿登記證明；
8、外國駐華使館、領館人員、國際組織駐華代表機構人員的身份證明，是外交部核發的有效身份證件。
《北京市電動自行車管理規定》第六條 有下列情形之一的，不予辦理注冊登記：
（一）電動自行車不符合國家相關技術標準的；
（二）電動自行車未列入本市公布的《北京市電動自行車產品目錄》的；
（三）電動自行車所有人提交的證明無效的；
（四）電動自行車所有人提交的證明、憑證與車輛不符的；
（五）電動自行車來歷證明被塗改或者來歷證明記載的所有人與身份證明不符的；
（六）電動自行車被盜搶的；
（七）其他不符合法律、行政法規規定的情形的。

⑦ 道路交通安全法實施細則 對在道路上騎自行車的規定有哪些

非機動車通行規定

駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
[釋義] 本條是關於非機動車行駛的一般規定。
本條中所說的駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守「有關交通安全的規定」，主要是指《道路交通管理條例》第五十八條和第五十九條規定的內容以及地方性法規和規章中的規定。
其中第五十八條專門規定自行車、三輪車的駕駛人必須遵守的規定，主要有：1、轉彎前須減速慢行，向後嘹望，伸手示意，不準突然猛拐；2、超越前車時，不準妨礙被超車的行駛；3、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙後面車輛行駛；4、不準雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物；5、不準牽引車輛或被其他車輛牽引；6、不準扶身並行、互相追逐或曲折競駛；7、大中城市市區不準騎自行車帶人，但對於帶學齡前兒童，各地可自行規定；8、駕駛三輪車不準並行。
第五十九條規定了畜力車的駕駛人必須遵守的規定，主要有：1、不準使用未經馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系；2、不準駕車並行；3、不準在車上躺卧或離開車輛；4、行經繁華路段、交叉路口、鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、窄橋、陡坡、隧道或容易發生危險的路段，不準超車，趕二輪畜力車須下車牽引牲畜；5、夜間在沒有路燈照明的道路上行駛時，必須燃燈；6、停放時，須拉緊車閘，拴牢牲畜。
此外，根據《道路交通管理條例》的規定，非機動車會車，在有障礙的路段，有障礙的一方讓對方先行；在狹窄的坡路，下坡車應讓上坡車先行；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，應讓下坡車先行。而且，酒醉的人不準駕駛非機動車；喪失正常駕駛能力的殘疾人不準駕駛除殘疾人專用車以外的其他非機動車；未滿16歲的人，不準在道路上駕駛畜力車；未滿12歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。駕駛人力車，不準並行、滑行、連串或曲線行進。
對於這些規定，以及地方性法規和規章中關於非機動車通行的規定，在新的《道路交通安全法》配套法規出台以前，需要嚴格執行，否則便構成交通違章。
本條在規定非機動車必須遵守有關規定的同時，還重申了車輛分道行駛、右側通行以及低速右置的原則。

《 道路交通安全法》第67條規定：「行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。」

⑧ 《城市共享單車管理規定》的內容是什麼

《城市共享單車管理規定》的內容是：

（1）企業作為市場主體，應承擔共享單車運營管理的主體責任，政府承擔監督責任，更好地發揮服務和監管職能，依法進行規范引導；

（2）共享單車屬於自行車分時租賃的企業經營活動，是市場行為，企業是共享單車投放和經營管理的主體，應充分發揮市場在資源配置中的決定性作用；

（3）共享單車運營企業應依託現代信息技術在車輛設施設備和服務管理上技術創新，提升共享單車服務和管理水平。

⑨ 城市共享單車管理規定都包含什麼內容

《城市共享單車管理規定》的內容是：

（1）企業作為市場主體，應承擔共享單車運營管理的主體責任，政府承擔監督責任，更好地發揮服務和監管職能，依法進行規范引導；

（2）共享單車屬於自行車分時租賃的企業經營活動，是市場行為，企業是共享單車投放和經營管理的主體，應充分發揮市場在資源配置中的決定性作用；

（3）共享單車運營企業應依託現代信息技術在車輛設施設備和服務管理上技術創新，提升共享單車服務和管理水平。

⑩ 城市裡騎自行車規則

法律分析：1：不可以帶人；2：12歲以下的小朋友不可單獨騎車上路；3：注意紅綠燈，不可闖紅燈，有非機動車專用燈是要按專用燈指示行駛；4：不可走快車道，除非非機動車道有大車停下，無法通過時，停車等候；5：不能載物品超長至車前後30公分或超車把寬度20公分；

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲;(三)不得醉酒駕駛;(四)轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛;(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物;(六)不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛;(七)不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車;(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車;(九)自行車、三輪車不得加裝動力裝置;(十)不得在道路上學習駕駛非機動車。