北奔法規版
❶ 中國重汽月產銷36000輛，玉柴發動機海外銷量突破50萬台
▎深圳立法將網約車納入統一管理，一視同仁實施「嚴監管」
《深圳經濟特區出租汽車管理條例（草案）》已經市政府常務會議討論通過，市人大常委會將對《條例（草案）》進行審議。此次立法，正式將網約車納入計程車行列進行管理，並制定了詳盡嚴格的管理辦法，對網約車實施「嚴監管」。《條例(草案)》打通了傳統計程車與網約車駕駛員從業通道，建立了統一駕駛員許可條件。同時，新規擬要求，外地出租汽車不得空車駛入深圳經濟特區。
▎1月特斯拉在德國的汽車登記量同比增長37%
11月，特斯拉在德國的銷量穩步增長，使其成為德國汽車市場上唯一一家在2020年實現正增長的公司。KBA數據顯示，該公司的汽車登記量達到1680輛，同比增長37.2%。所有其他汽車製造商的銷量已經經歷了連續數月的不景氣行情，而特斯拉卻月復一月地增加銷量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 北奔重汽的各分公司
4.1 北奔重汽總裝分公司總裝公司下設六個車間、五個科室，共有人員229名。承擔北奔重汽駕駛室組焊、噴漆、車架鉚接、內飾及底盤的裝配。此外，還承擔小件焊接和彎管等小部件製作的生產任務。總裝公司佔地面積21870m2，現布置有五條流水線，分別是駕駛室組焊線、噴漆線、車架鉚接線，駕駛室內飾裝配線和底盤總裝線。這五條線在總裝過程中是一個完整的整體，又是相對獨立的部分。總裝公司的設計能力為6000台，二班制生產，每班產量為10台。隨著市場需求的不斷擴大，實現公司規模化生產的要求，我們進行了設備改造、工藝調整，並在五條線的物流管理上體現了高效、准確、整潔、美觀的思想，達到單班產量18台，具備年產8000—10000台的能力。 此外，總裝公司還承擔著小部件焊接和彎管等零部件生產、加工的工作。其中，兩台數控彎管機可實現φ8—φ80各種氣管、油管、排煙管的彎制，其生產品種和規格範圍在國內重車行業為數不多。
作為生產整車的單位，總裝公司為提高整車質量，全面實行了自檢工人的質量管理模式，以道德水平來體現產品質量，職工的業務素質均達到了一定的水準。在管理上要求幹部以身作則，從細節抓起，提高個人素質，以適應品種多、變化央、批量大的生產任務，在我們的每一道工序、每一道工步上體現公司心系顧客，誠信為本，科學管理、發展名牌的方針，把用戶滿意的產品交給市場。
4.2 北奔重汽重慶分公司北奔重汽重慶子公司(以下簡稱重慶子公司),是包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司下屬的專業從事鐵馬系列軍品民用兩用重型汽車、部分汽車零部件及底盤研製、生產、銷售的公司,擁有總資產2億元,員工700餘名,工程技術人員100餘名。 重慶子公司所產鐵馬重型汽車是在引進、消化、吸收德國賓士重型汽車技術的基礎上,充分利用數十年在軍用車輛設計、開發方面的成功經驗,結合我國的實際使用情況自行研製、開發而成,該車充分發揮軍用底盤結實耐用、可靠性高、駕乘舒適的特點,同時還具有承載質量大、越野機動性能優越的優點,是一款性價比較高的國產重型越野載重汽車.經過二十餘年的開發和改進設計,現已形成涵蓋運輸車、越野車、自卸車、辦掛牽引車和特種專用車五大類型130餘品種,年生產能力逾2000輛的鐵馬牌重型汽車系列.產品備受市場青睞,廣泛被部隊、水電、油田等部門採用,並遠銷泰國、印尼、巴基斯坦、斯里蘭卡等國,以其可靠的質量保證、較強的適應性和及時的售後備受各方好評.鐵馬系列中心和均達到國標GB/T19001質量體系要求,符合國家現行有關汽車的各種環保法規、安全法規和技術法規。
「精益求精」是重慶子公司參與市場競爭的宗旨,「滿腔熱情」是重慶子公司對客戶的真誠承諾,重慶汽車子公司遠在各界朋友的支持下,銳意進取,攜手共創美好未來。 4.3 北奔重汽重慶變速器分公司包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司重慶變速器公司（原重慶鐵馬變速器有限公司）隸屬於中國兵器集團公司，是國家定點的軍用輪式車輛傳動部件生產基地，專業從事是用於軍用履帶式、輪式裝甲車取力器的開發、生產、銷售與服務。 公司位於重慶市楊家坪，是國內從事變速器生產的老牌企業，1980年即開始設計生產裝甲車和汽車用變速器，1986年正式引進德國ZF技術生產各類變速器，1993年獲得ZF公司頒發的批量生產許可證，多年來專業為軍用裝甲和鐵馬、北奔重汽重型汽車生產各類變速器。
2000年，在軍轉民過程中，鐵馬變速器逐步走向市場，正式為民用汽車配套。經過短短幾年的努力，在吸收、消化ZF技術基礎上，開發出了擁有5、6、8、9檔，扭矩范圍從850Nm---2200Nm的同步器系列產品；產品承襲了ZF變速器的噪音低和換檔靈活輕便、穩定可靠的技術特點，已為國內包括紅岩、東風、西沃、安凱、金龍、宇通等近20架重型汽車和大型客車企業配套。
4.4 北奔重汽煙台客車子公司北奔重汽客車製造(煙台)有限公司是北奔重汽重型汽車集團在煙台成立的專業客車生產企業,佔地30.2萬m2,引進德國賓士技術、中國兵器工業集團雄厚的研發力量為技術保證,秉承北奔重汽「以人為本、科技領先、製造優質產品」的企業經營理念,並備一流的質量保證能力。產品涉及高速客運客車、城市低地板公交車、旅遊客車等5個系列17種車型。 北奔重汽客車造型新穎、時尚：採用自製的高速可選用底盤，布局合理，整體感強，無論市區行使還是高速賓士，皆可應付自如。
特種鋼焊接的三段式鍍鋅車駕，從設計理念上完全充分考慮駕乘與使用的安全性；為適應市場需求、滿足不同客戶的要求、北奔重汽客車配置了原裝日野、康明斯、玉柴王等大功率、低噪音、低油耗、低排放發動機，經濟環保，將「為客戶著想」的投資理念置於產品研發的首位；人性化的設計滲透在產品多個角落，根據仿生學原理和空氣動力學設計的前圍，線條平滑流暢，有效降低風阻和噪音；豪華細致的內飾、寬敞優雅的乘客區、日本歌樂收音/VCD娛樂系統和卡拉OK等，盡享駕乘樂趣。
4.5 北奔重汽包頭客車底盤子公司客車底盤製造公司於二00二年初出資組建成立,專門從事客車底盤的研發、生產和銷售,引進德國賓士許可證技術。 近幾年來，我國高速公路的飛速修建和旅遊業的快速升溫，對省市間長途客運和旅遊用的高檔大型客車的需求也急劇增加,針對這種狀況,客車底盤公司在引進賓士技術的基礎上,充分發揮雄厚技術力量和先進製造設備的綜合優勢，根據客車的不同要求，開發了十米、十一米、十二米三個系列高檔客車用的十餘種底盤。這些底盤除採用了「北奔重汽」獨有的性能卓越的車架和車橋外，其主要部件如發動機、變速箱、空氣懸架、緩速器、轉向機等，廣泛採用了從美國、德國等國家進口的具有先進技術水平的部件總成，從而從根本上保證了客車底盤具有的動力性、經濟性、操縱穩定性、安全性、舒適性、環保性和高可靠性的要求。這些底盤已經批量投放市場，並被眾多高檔客車生產廠競相採用。
包頭北奔重汽客車底盤製造公司將以優質的產品，極高的性價比，周到的售後服務，與新老用戶一起，為促進中國客車行業的發展做出貢獻。
4.6 北奔重汽沖壓分公司沖壓公司是北奔重汽公司所屬以生產汽車駕駛室覆蓋件及各種底盤、縱梁沖壓件為主體的大型沖壓廠，員工總數265人，其中中專以上學歷的人員139人、技師13人、工程師22人、高級工程師3人。 沖壓公司現有固定資產2.5億元，下設兩個沖壓車間和一個表面處理車間。現代化的廠房擁有世界一流的各種數控設備，有縱梁生產線、大型覆蓋件生產線、小件沖壓生產線以及噴塗生產線，具有年產10000台賓士汽車各種沖壓件的生產能力，是目前西北地區最大的沖壓廠。
縱梁生產線以2X2500KN雙聯數控液壓機為核心，該設備國內僅此一台，具有九十年代世界先進水平的液壓系統由電伺服閥、電液比例閥控制，其滑塊壓力、液壓墊壓力、滑塊速度均可調整，可滿足不用產品對機床參數的要求，與其相配套的有一台大型的數控沖床和一台世界最先進水平的數控16mm擺式液壓剪板機。
大型覆蓋件生產線是由一台液壓20000KN，三台液壓8000KN，一台機械8000KN組成，與之相配套的還有一台西德引進的鋼板對焊機，適用於4mm以下的各種金屬板材的拼接，解決了國內生產板材規格有限不能—次壓制大型零件的製造技術問題。
小件和底盤零件生產線由—台機械20000KN、兩台機械8000KN、一台液壓5000KN、一台機械1000KN、一台機械630KN組成，與之相配套的有三台數控液壓彎板機。
噴塗生產線是以一台懸鏈步進通過式拋丸機和一台直線輥道式拋丸機為主體組成，分別形成底盤類零件和汽車縱梁噴塗生產線，其工藝方法在國內同行業中處於領先地位。
4.7 北奔重汽車橋分公司車橋公司是生產重型卡車車橋、中高檔客車車橋及底盤零部件的專業廠。生產面積20000多平方米，投資約五億元億幣。主要生產線由67台進口數控機床與加工中心組成，包括德國Fritzwerner和Heller公司的卧式加工中心，HK公司的立式加工中心等。數控機床刀具採用計算機統一管理，並且使用了先進的刀具數據晶元傳遞系統 公司現有員工260餘人，其中有1名研究員級高工，9名高級工程師，24名工程師，技術力量雄厚。經過生產賓士車橋及開發新產品的錘煉與考驗，已經具備了獨立研發和生產卡車車橋及高檔客車車橋的能力。
北奔重汽車橋公司根據德國DAIMLER—BENZ公司的設計建造，是德國DAIMLER—BENZ公司與中國兵工業集團公司簽定的許可證技術轉讓項目的重要組成部分。已形成年產10000台整車所需車橋的配套生產能力，生產車橋已達20個品種。其中重型卡車車橋有7噸全驅動前橋、7.5噸非驅動轉向前橋、13噸貫通傳動橋、13噸驅動後橋，產品適用於8—20噸載重卡車、自卸車、集裝箱拖車、液化氣槽車；客車車橋適合種8—12米中高檔客車的使用，可滿足不同用戶的要求。
4.8 北奔重汽備件分公司北奔重汽備件總公司是北奔重汽重型汽車有限責任公司直屬分公司。主要承擔兩大職能，一是服務職能，負責北奔重汽重型汽車保修期內所需配件的籌集與管理，保證售後服務用件。二是銷售職能，負責北奔重汽新老用戶所需配件供應。北奔重汽備件總公司在全國已形成備件網路體系的主體構架——北奔重汽地區配件中心庫。 這些中心庫分布在哈爾濱、長春、北京、濟南、上海、武漢、西安、烏魯木齊。目前正在以區域中心庫為基地，發展二級子庫和備件代理商，與售後服務維修站構建北方賓士服務與備件保障網路體系。確保用戶在最短時間內得到最好的服務與純正的備件供應。
4.9 北奔重汽銷售分公司銷售公司是包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司的下屬公司，主要承擔和負責北奔重汽重型汽車的銷售和售後服務等工作。 公司下設南方部，華北部、西北部、東北部、行業軍品部、綜合處、售後服務處、技術信息處、培訓處、法律清欠處，分別負責所屬地區經銷商網路管理，整車銷售、售後服務、培訓、貨款清欠，技術支持、廣告宣傳及內部事務管理等工作。
公司根據營銷戰略規劃，對銷售市場重新進行劃分，通過制定出合理有效的營銷機制，逐步構築起面向全國、布局合理、層次清晰、覆蓋廣泛的市場營銷網路。公司強化內部管理和市場意識，並通過引入競爭機制，加強銷售隊伍的建設，提高整體素質，在激烈的競爭實踐中不斷成長。
質量第一、用戶第一是北奔重汽銷售公司的工作宗旨，為了更好服務地用戶、方便用戶，公司不斷擴大售後服務網路，增強售後服務服務網路功能。售後服務人員針對車輛故障，積極聽取用戶意見，及時解決車輛出現各種問題，良好的服務態度、優質的服務行為將為北奔重汽贏得了越來越多的用戶的信任。
銷售公司把快速持續發展和加大營銷力度作為工作切入點；把貼近市場、貼近用戶作為工作立足點；把「用產品和服務實現顧客價值」的重新經營理念，貫穿到公司的銷售服務和管理中，在提升企業品牌價值的同時，提高產品的市場佔有率，為北奔重汽公司「三步走」戰略的實現建功立業。
❸ 北京賓士怎麼賠償工傷
工傷賠償是按照法律規定的標准進行執行的。主要分為單位支付部分和工傷保險支付部分。如果單位沒有繳納工傷保險，那麼應該由單位全額支付。
工傷賠償計算的標準是根據《工傷保險條例》和地方法律規定執行的。而賠償項目是根據《社會保險法》規定執行的。
依據《社會保險法》
第三十八條 因工傷發生的下列費用，按照國家規定從工傷保險基金中支付：
（一）治療工傷的醫療費用和康復費用；
（二）住院伙食補助費；
（三）到統籌地區以外就醫的交通食宿費；
（四）安裝配置傷殘輔助器具所需費用；
（五）生活不能自理的，經勞動能力鑒定委員會確認的生活護理費；
（六）一次性傷殘補助金和一至四級傷殘職工按月領取的傷殘津貼；
（七）終止或者解除勞動合同時，應當享受的一次性醫療補助金；
（八）因工死亡的，其遺屬領取的喪葬補助金、供養親屬撫恤金和因工死亡補助金；
（九）勞動能力鑒定費。
第三十九條 因工傷發生的下列費用，按照國家規定由用人單位支付：
（一）治療工傷期間的工資福利；
（二）五級、六級傷殘職工按月領取的傷殘津貼；
（三）終止或者解除勞動合同時，應當享受的一次性傷殘就業補助金。
第四十一條 職工所在用人單位未依法繳納工傷保險費，發生工傷事故的，由用人單位支付工傷保險待遇。用人單位不支付的，從工傷保險基金中先行支付。
從工傷保險基金中先行支付的工傷保險待遇應當由用人單位償還。用人單位不償還的，社會保險經辦機構可以依照本法第六十三條 的規定追償。
❹ 北京賓士E級：八九十萬的內飾、二三十萬的動力！【快車體驗304】
車圈總有一股這樣的怪風：你買個賓士A級，說這是賓士最辣雞的車；你買個C級，說這是1.5T的樣子貨；買個E級吧，說你買不起S級，你硬著頭皮上S級吧，又說你買了個丐版。
就算你上了邁巴赫S 680，他也會說你幹嘛不再添點，上個賓利呢？沒錯，這是鍵盤俠的日常，在他們眼中，這車要是沒有個1000來萬，都不算好車。但賓士E級被這么說，似乎不是鍵盤俠的專利，在我的身邊，也有不少瞧不起賓士E級的聲音。
北京賓士 E級
指導價：42.98-62.38萬元
車型定位：中大型車
發動機：1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
變速箱：9AT
最大馬力：184/258/299匹
峰值扭矩：280/370/400牛·米
排放標准：國六
車型亮點：小S級，豪華就夠了
實拍車型：2020款 E 300L時尚型（指導價：46.58萬元）
一半錢就能買S級的顏值，不香？
賓士E級最大的存在感在於：它佔了S級顏值的便宜。每當在街上看到一台大號賓士，如果你不是對E級和S級足夠熟悉，那麼不看尾標實在是難以區分。
它倆到底有多像？除了前後大燈結構、下保險缸、D柱和鴨尾造型有所區別，其它幾乎都是差不多的設計。
E級的重點，只有車內
一樣的，如果你對S級內飾不是足夠熟悉的話，那麼告訴你這是S級的內飾都不為過，因為E級整個內飾與S級相似程度，我覺得能達到90%，並且在用料和裝配工藝上，它也繼承了S級的良好表現。
相信在和奧迪A6L、寶馬5系對比中，內飾絕對是E級的殺手鐧。但也有例外，曾有不少街頭采訪讓我們看到這一幕，男子對E級內飾贊嘆有佳，而妹子們卻來一句：咦，真老氣，瞬間TAT……
原因是有的，見過S級的內飾，你就會發現E級會稍顯暗淡，少了一些亮閃閃的東西，比如少了柏林之聲音響，方向盤的銀色鍍鉻、鋼琴烤漆的亮面等等，倒是E級換上不少實木材質，商務感太強。不過，我想妹子如果在晚上看到過亮起氛圍燈的E級，或許也不會那麼討厭了。
還有一點，E級的後排就沒有S級那麼寬敞，少了不少後排電動座椅調節，似乎檔次感不是那麼高，當然這不是它的問題，而是你的選裝項目沒到位。
什麼後排座椅通風、加熱、靠背調節，只要你把車門板配置按鍵給填滿，也就有幾分S級味道了。
被瞧不起的，是1.5T發動機！
賓士E級好歹也是豪華品牌的中大型轎車，論品牌論格調，隔壁寶馬、奧迪都得讓個三分，可配個1.5T發動機，說句不好聽的，簡直就是胡鬧！
數據顯示這是一台擁有184匹馬力的1.5T 發動機，與寶馬5系2.0T低功率版本馬力一樣。先不說1.5T的動力夠不夠用，5系都是一樣的馬力，人家夠用，憑什麼就E級不夠用？問題在於排量，再怎樣2.0T也比1.5T說出去要好聽一些，這是面子問題，不能忍。
所以更多車主反而會去選擇更貴一些的2.0T車型，這台代號為M264的2.0T發動機也的確有看點，高功率版憑借一顆BSG電機、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術加持，最大馬力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸氣的機器了！
風波常在，但影響甚小
這一代的賓士E級，詬病倒是不少，從海外到國內「鋁換鋼」、「斷軸」等等風波，遭受很多罵聲，好在賓士亡羊補牢，大量召回E級加強懸掛，也算為時不晚。
而即便這樣問題頻發，這一代E級依舊是賣得紅紅火火，2019年賓士E級以157504台的銷量，奪得豪華中大型轎車的銷冠，整整比第二名的寶馬5系多了兩萬多台，盡管今年疫情肆虐，E級依舊能以13910台再次奪得3月份的銷冠，這些風波對它來說，如銀針刺鋼鐵，不痛不癢！
但實際上，目前在售的寶馬5系和奧迪A6L，性價比要比E級更加突出，而論起駕駛感受，E級底盤表現風評都不如5系和A6L；論舒適度，5系的座椅甚至足以媲美E級。
但是……這些在E級車主看來都不重要，只要你問到為何選E級，我想他們都會這么回答你：它是台大奔啊！品牌價值感在三者之間有了很明顯的高低之分。
此外，針對寶馬5系和奧迪A6L兩個來勢洶洶的對手，暫且沒那麼快換代的賓士E級，在今年3月份針對配置先做了提升。
比如體驗這台車型，它比同價位的寶馬5系530Li領先型多了主動剎車、懸架軟硬調節、360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、主副駕腿托/腰部調節、座椅記憶、網路CarLife、OTA升級、2個喇叭64色氛圍燈、隱私玻璃，舒適性配置確實強太多了。
再跟同價位的奧迪A6L 45TFSI quattro臻選致雅型相比，它同樣包含上面部分配置之外，還多胎壓顯示、無線充電、副駕駛老闆鍵、自動防炫目等。應該說E級這次改款，給5系和A6L兩兄弟更大的壓力了。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
從體驗來看，賓士E級似乎與S級處處相同，又處處不同，這種不同不可單從照片或是配置來描述，需要去觸摸、乘坐才得以感受出來，但每個點似乎都要比S級差點意思，當然這肯定不是扣分項，畢竟沒有可比性。
我覺得圈子裡有這么一句來評價E級很合適：八九十萬的內飾、二三十萬的動力和駕駛感受，綜合起來就是五六十萬的價格。當E級用上一套1.5T的動力，其實就該承受這樣的評價，我給出的分數，也是不滿意這點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 蓬萊北奔重卡和煙台德恆人力的騙局
北方賓士 現在叫中國兵器北方重卡 此公司沒人性 和私人企業沒什麼兩樣 忙的時候 就和樓下說的 那樣 吧工人當驢用 工資不合理 干同樣的活 也許你乾的比他多 但是他和班長，工段長 關系好 所以 月底你的工資 就比他 少很多 我就是這個公司一員 公司上下領導小到班長 都有私心 。原來兩班倒的時候 工人上夜班冬天 很冷 依然在崗位上辛苦工作 連一件棉的工作服都不發。過完年後暖和了發了棉服 有用嗎？該病也病倒了 現在發下來有什麼用。還有一年 過年就放一天假~！家遠的都回不去。班長開會說。請假可以 請假了 過完年就不用回來了~！什麼意思 就是不用你了.你可以回家了. 什麼公司 什麼崗位. 什麼領導.... 北奔的 領導 你們背地裡打聽下 工人兄弟 怎麼說 賓士的？ 說 趕緊倒閉吧 如果你這個 公司 不寒了 下面兄弟的心 大家能這么說嗎！ 就賓士的車 上面的零件 有多少 垃圾 不良產品 外協廠家送零件 不合格的 給管事領導些錢。請你去個三溫暖 吃個飯......下面就不說了 你們就讓工人勉強 裝上 裝不上也裝 廠家人 塞給 工人點煙你們知道 就橫眉豎眼 這樣怎麼樣了 又那樣怎麼樣了 北奔作死 自己 作弄 自己 忙的時候滿街劃拉 人幹活 有無經驗都行 招工簡歷 說的 好 有班車 包宿舍 包吃 月薪 2800-3400 我可以准確的 說 放屁
有班車（自費一月30） 包宿舍（自費一月120） 餐廳的的飯 很多人都說 是地溝油 吃了 燒心啊 有的工友寧願子掏錢買泡麵 吃麵包 也不吃 好飯 門前還掛 著（北奔飯堂，內蒙古風味） 月薪 2800-3400 問問這些工友 有幾次 能拿上 不說3400 就說 2800 有幾次？ 狗屁 全是 狗屁
大家聯合起來，一起找回我們的權利 用法律手段 讓北奔 給我們說法 給大家一個說法 不行我們就曝光 讓北奔在全國面前 展示一下北奔手段！那是 多麼 如此犀利。如此血腥啊！
❻ 北奔V3重卡的價格是多少啊
1.中國重汽 A7 340馬力 6X4 牽引車(駕駛室A7-P)(ZZ4257N3247N1B)
基本信息：馬力：340馬力 排量：9.726L 車身長度：6.985米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：重汽 HW18710 變速箱檔位數：10個
31.4萬2.中國重汽HOWO-7 精英版 336馬力 6X4 牽引車(駕駛室HW76)(變速器HW20716)(ZZ4257N3247C1)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.8米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：重汽 HW20716A 變速箱檔位數：16個
23.85萬3.東風天龍重卡 340馬力 6X2 牽引車(排半平頭)(車型號DFL4240A2-K62-F08-01AB)
基本信息：馬力：340馬力 排量：8.9L 車身長度：6.94米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135TB 變速箱檔位數：9個
28.32萬4.解放新大威重卡 336馬力 6X4 牽引車(CA4257P2K2T1EA80)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.8米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：一汽 CA9T160 變速箱檔位數：9個
26.3萬5.東風天龍重卡 340馬力 6X4 牽引車(DFL3251A7)
基本信息：馬力：340馬力 排量：11.12L 車身長度：8.53米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135 變速箱檔位數：9個6.江淮格爾發H系列重卡 336馬力 6X4 牽引車(HFC4250KR1F)
本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.935米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160T 變速箱檔位數：12個7.大運重卡 336馬力 6X4 牽引車(高頂)(型號CGC4250)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.855米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135 變速箱檔位數：9個8.陝汽奧龍重卡 336馬力 6X4 牽引車(中長高頂)(SX4255TT294)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.651米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135 變速箱檔位數：9個
27.59萬9.華菱星凱馬H08重卡 336馬力 6X4 牽引車(HN4250HP40C2M3)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.9米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160T 變速箱檔位數：12個
29.23萬10.東風天龍 黑金剛重卡 340馬力 6X4 牽引車(DFL4251A9)
基本信息：馬力：340馬力 排量：8.9L 車身長度：6.81米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個
27.68萬11.紅岩傑獅重卡 340馬力 6X4 牽引車(輕量化)(CQ4254HTVG324C)
基本信息：馬力：340馬力 排量：8.709L 車身長度：6.7米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個
31.6萬12.陝汽德龍F2000重卡 336馬力 6X4 牽引車(加長高頂)(加強型)(SX4205NR279)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：7.125米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135 變速箱檔位數：9個
26.5萬13.紅岩傑獅重卡 340馬力 6X4 輕量化牽引車(CQ4255HTVG344)
基本信息：馬力：340馬力 排量：8.71L 車身長度：6.995米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個
31.58萬14.北奔重卡 336馬力 6X2 牽引車(ND4243L25J)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.5米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160T 變速箱檔位數：12個
29.28萬15.解放 2010款 新大威重卡 320馬力 6X4 牽引車(CA4257P2K2T1EA82)
基本信息：馬力：320馬力 排量：7.7L 車身長度：6.8米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：未知 變速箱檔位數：12個
23.8萬16.華菱星凱馬H08重卡 340馬力 4X2 牽引車(HN4180P35C4M3)
基本信息：馬力：340馬力 排量：9.726L 車身長度：5.59米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS150T-B 變速箱檔位數：9個17.解放 2010款 新大威重卡 336馬力 6X2 牽引車(CA4256P2K2T2EA80)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.638米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：未知 變速箱檔位數：12個
21.5萬18.解放J6P重卡 350馬力 6X2 牽引車(CA4250P66K2T3E)
基本信息：馬力：350馬力 排量：8.6L 車身長度：7.3米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：一汽 FS10209 變速箱檔位數：9個
27.82萬19.解放奧威(J5P)重卡 350馬力 6X2 牽引車(CA4252P21K2T3E)
基本信息：馬力：350馬力 排量：8.6L 車身長度：6.8米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 RT-11509C 變速箱檔位數：9個
27萬20.中國重汽 HOWO 輕量化 340馬力 6X4 牽引車(ZZ4257N3247C1)
基本信息：馬力：340馬力 排量：9.726L 車身長度：6.8米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：HW19712C 變速箱檔位數：10個21.大運重卡 310馬力 6X4 牽引車(高頂)(型號CGC4250)
基本信息：馬力：310馬力 排量：9.726L 車身長度：6.855米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135 變速箱檔位數：9個22.華菱 310馬力 4X2 單橋牽引車(HN4180P35C4M3)
基本信息：馬力：310馬力 排量：0L 車身長度：5.79米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS119 變速箱檔位數：9個
23.5萬23.華菱重卡 336馬力 6X4 雙橋牽引車(高頂雙卧鋪)(HN4250P33C2M3)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.7米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 RT-11509C 變速箱檔位數：9個
29.8萬24.中國重汽 HOWO 336馬力 6X4 牽引車(ZZ4257N323CZ)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.91米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：HW15710C 變速箱檔位數：10個
23.9萬25.中國重汽 A7 340馬力 6X2 牽引車(ZZ4257N25C7P1B)
基本信息：馬力：340馬力 排量：0L 車身長度：7.085米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：HW19710A 變速箱檔位數：10個26.中國重汽 金王子 精英版 336馬力 6X4 牽引車(ZZ4251N3241C)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.52米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：HW15710C 變速箱檔位數：10個
22.68萬27.解放新大威重卡 336馬力 6X2 牽引車(CA4226P2K2T3EA81)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.5米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 RT11509C 變速箱檔位數：9個
20.5萬28.江淮格爾發H系列重卡 336馬力 6X4 牽引車(HFC4250KR1K3)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.685米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160A 變速箱檔位數：12個
23.9萬29.解放奧威(J5P)重卡 320馬力 6X4 牽引車(CA4252P21K2T1E)
基本信息：馬力：320馬力 排量：7.7L 車身長度：6.9米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS135 變速箱檔位數：9個
28.2萬30.華菱星凱馬H08重卡 336馬力 4X2 牽引車(濰柴 WP10.336N)(HN4180P34C4M3)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：5.79米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個
33萬31.北奔 V3 336馬力 6X4 牽引車(2534S)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：7.24米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個32.北奔重卡 340馬力 6X4 牽引車(ND4257B34J)
基本信息：馬力：340馬力 排量：11.906L 車身長度：7.14米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：9T-160 變速箱檔位數：9個
30.48萬33.福田歐曼6系神舟重卡 336馬力 6X4 牽引車(BJ4253SMFJB-S4)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：7.03米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個
26.78萬34.中國重汽 A7 340馬力 6X4 牽引車(駕駛室A7-G)(ZZ4257N3247N1B)
基本信息：馬力：340馬力 排量：9.726L 車身長度：6.985米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：重汽 HW18710 變速箱檔位數：10個
29.84萬35.北奔 V3 336馬力 4X2 牽引車(1834S)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.1米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個36.福田歐曼9系神舟重卡 336馬力 6X2 牽引車(BJ4253SNFJB-S)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：7.18米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160TA 變速箱檔位數：12個
24.28萬37.福田歐曼9系神舟重卡 336馬力 6X4 牽引車(BJ4253SMFJB-S4)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：7.03米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160T 變速箱檔位數：12個
26.48萬38.中國重汽 A7 340馬力 4X2 牽引車(駕駛室A7-P)(ZZ4187N3517N1B)
基本信息：馬力：340馬力 排量：0L 車身長度：6.2米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：重汽 HW18710 變速箱檔位數：10個
25.63萬39.中國重汽金王子重卡 336馬力 4X2 牽引車(半高頂)(ZZ4181M3611C)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：5.95米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：HW13710 變速箱檔位數：10個
19.68萬40.中國重汽 斯太爾王 336馬力 4X2 牽引車( ZZ4186N3516C)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.17米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：HW13710 變速箱檔位數：10個
19.58萬41.北奔重卡 336馬力 6X4 牽引車(ND4250B31J)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.635米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 RT11509C 變速箱檔位數：9個
22.3萬42.集瑞重卡 336馬力 4X2 牽引車
基本信息：馬力：336馬力 排量：12.2L 車身長度：6.145米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：未知 變速箱檔位數：未知43.江淮格爾發H系列重卡 336馬力 4X2 牽引車(HFC4181KR1K3)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.095米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160A 變速箱檔位數：12個44.江淮格爾發H系列重卡 336馬力 6X4 牽引車(高頂雙卧)(HFC4251KR1K3)
基本信息：馬力：336馬力 排量：9.726L 車身長度：6.685米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 12JS160 變速箱檔位數：12個
27.3萬45.陝汽德龍F2000系列 重卡 340馬力 4X2 牽引汽車 (加寬加長高頂)(SX4184NR351)
基本信息：馬力：340馬力 排量：9.726L 車身長度：6.135米 貨箱(斗)長度：0米 變速箱型號：法士特 9JS119 變速箱檔位數：9個
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❼ 解放j6p實際軌壓嚴重過低影響動力嗎
實際軌壓嚴重過低影響動力。檢查高壓油泵的泵油能力，油壓感測器好壞、線束，回油線路是否存在泄漏。
對於自身的安全也會有很大的影響，在出了事情之後無法使汽車對你提供保護，所以如果車輛上安裝有它的話趕快去拆了吧。
如果行車電腦沒有感知到，比如行為感測器漂移。那麼，低軌壓下，相同的噴射時間，油嘴噴的油就會少，那麼動力也會沒有正常的足。出現無力的情況。
(7)北奔法規版擴展閱讀：
解放j6p實際軌壓的安全性：
在安全性方面，東風天龍採用了主動安全和被動安全技術。主動安全：東風天龍重卡制動系統採用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛行駛制動安全性大幅提高。
被動安全：東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡和安全氣囊等安全設計。
❽ 北奔V3的產品簡介
以「奔行天下馳騁未來」為主題的北奔新一代重型卡車V3新車上市發布會2010年4月22日在北京國家體育館隆重舉行。
V3是北奔自2006年以來瞄準世界高端重卡發展，引進歐洲先進設計理念而開發的新一代重卡，開創了與國外設計公司共同合作開發、知識產權共享的技術發展新模式。因此，V3的上市對北奔而言具有里程碑式的意義。
據介紹，北奔V3突現了高效、安全、科技、環保、美觀、舒適和人性化七大亮點。
高效是重卡類商用車發揮最大功用不可或缺的條件。北奔V3以流線型的設計將風阻系數降低至0.569。超大的進氣流量、超小的進氣阻力、輕量化的設計、更小的布置空間給貨箱以更大的發揮空間，使貨箱能夠承載更多貨物。V3整車自重降低達300～500公斤，達到國內領先水平，耗油量減少8%～10%。獨家引進的賓士技術輪邊減速橋，可靠性更強、使用壽命達80萬公里；採用濰柴WEVB技術，使得制動系統更可靠，故障率更低。
科技是北奔V3的最大亮點。該車集多項專利產品和國內首創與一身，如四點懸浮式駕駛室和轉向專利，國內首家採用液力換擋；採用西門子匯流排專利系統和西門子獨有專利的步進電機控制；採用以歐洲技術的車門模，集成升降器、線束、揚聲器，可靠性高，噪音小；利用CAN匯流排控制以及通過了3C和E-MARK認證的大容量數據採集技術和存儲技術，多項科技將整車的各項性能引領到國內一流水平。
北奔V3還具有超強的安全性。該車採用了超強的安全結構材料，可滿足歐洲ECER29安全法規要求。此外，新車採用全鋼結構駕駛室，可靠性更高，充分保障了駕駛者的生命安全。
環保更是V3的一個顯著特點。北奔V3不僅採用了環保材料，例如：其卧鋪採用在德國為V3專門研發的環保材料硬質棉，無毒無氣味，透氣性好；而且採用了環保設備，冷暖空調使用環保型R-134a冷媒，雜訊A聲級dB最大值不超過67dB，有效地將環保理念融入到實際操作當中。
舒適性也是V3重卡的一大特色。為了給駕駛者打造一個輕松自由的空間，設計師在色彩、結構、功能三方面將舒適感發揮到極致：內飾襯板是以灰白色為主的冷色調，顯得駕駛室空間寬大，視覺清新。炫柔的室內燈光融合科技與家的氛圍。駕駛室內寬敞明亮，縝密的人機布置操作得心應手；儀表台與門內板相連，形成一個包裹的空間，給駕駛者一種溫馨、舒適的感覺；副駕一側簡潔，空間巨大，由於預留工程結構，還可以實現右駕的需要。選用的燃油加熱器具有歐共體型號許可，並經過了安全檢測。該系統與車輛發動機分離，獨立啟動，而且耗能低，噪音小。此外，設計師還處處採用貼心的設計將舒適感發揮得淋漓盡致，超大的空間設計，氣囊減震座椅，寬度為800mm的卧鋪，四點懸浮車身懸置，氣囊減震，彈簧減震，低振動、低噪音（低於68db）設計等無不有效地營造了舒適的駕駛環境，減少了駕駛疲勞。
此外，北奔V3重卡將人性化演繹得出神入化。設計師貼心地為駕駛者設計了頂櫃、可隱藏餐桌、儲物櫃等豐富的儲物空間；再加上便利的儀表檯布置，儀表台功能劃分明確，駕駛員側各種按鈕布置得當，觸摸方便，中控台區點煙器、杯托、儲藏盒一應俱全；卧鋪硬度符合人體工程學，與人體良好的貼合度，可迅速消除駕駛員的疲勞。
顯而易見，這七大亮點無疑將使北奔V3在同類重卡中脫穎而出，它不僅是北奔重卡發展史上的一個巨大飛躍，也必將贏得重卡市場廣大用戶的歡迎與青睞。
❾ 停工一天損失4億的北奔，需要賓士E級來救火
近日，受疫情影響，北京賓士向天津市政府請求特批供應商復工，如果再不復工，每天損失將近4億元。賓士每天的成本是否有4億元，我們並不了解，但賓士肯定是豪華品牌里最賺錢的車企，2020年1月高端轎車排行榜，賓士E級以20262輛的成績，奪得銷冠，而且逆勢同比增長6.9%。讓我們看一下素有小S之稱的賓士E級是否是一輛值得購買的豪華轎車。
外觀：行政運動任君挑選
賓士E級由1.5T和2.0T兩款發動機並加上48V蓄電池分別組成三種動力系統。E260L採用1.5T+48V輕混系統，最大功率為135kW，最大扭矩為280N.m；E300L為2.0T發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為370N.m；E350L則為2.0T+48V輕混系統，最大功率為220kW，最大扭矩為400N.m。三種動力系統均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。
E350L為四驅車型，E260L也有四驅車型可選，其他則為前置後驅的驅動方式。前後均為多連桿式獨立懸架系統，保證行車的舒適性。
最後總結
作為第五代賓士E級（代號W213），自2016年1月11日全球首發以來，就備受好評。只要花S級一半的價格，就能享受到S級的外觀和內飾，可謂「性價比」之王，難怪常年穩居豪華轎車銷量排行榜冠軍。賓士E官方指導價為42.98—62.38萬元，目前4S有大約13點左右的優惠，按賓士E級之前7年一換代的規律，W213至少還可以銷售兩三年，所以無論是同級，還是自身更新換代來說，都是一款非常值得購買的車型，而且可以滿足商務和運動兩種需求。
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（運營人員：小羅）
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