鐵路規章制度ppt

❶ 求最新的鐵路客運規章（有動車組的）

鐵路客運規章(客規)
一：鐵路旅客運輸合同
鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票.它是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議.它從售出車票時起成立,至按票面規定運輸結束旅客出站時止,為合同履行完畢.旅客運輸的運送期間自旅客檢票進站起至旅客到站出站時止計算.承運人是指與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業.鐵路車站,列車及運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人.

二 旅客的基本權利和義務:

1.依據車票票面記載的內容乘車;
2.要求承運人提供與車票等級相適應的服務並保障其旅行安全;
3.因承運人過錯發生身體損害或特品損失時,有權要求承運人給予賠償.
義務:
1.支付運輸費用;
2.遵守國家法令和運輸規章制度,聽從鐵路車站,列車人員的引導,按照車站的引導標志進,出站;
3.愛護鐵路設備,設施,維護公共秩序和運輸安全
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三 車票

車票是旅客乘車的憑證.同時也是旅客加入鐵路意外傷害保險的憑證.旅客應當根據自已旅行的需要買票.
車票分為兩種:
1.客票:包括軟座,硬座.
2.附加票;包括加快票(特別加快和普通加快),卧鋪票(高級軟卧,軟卧,包房硬卧,硬卧),空調票.
車票票面主要應當載明:
1.發站和到站站名;2.座別,卧別;3.徑路;4.票價;5.車次;6.乘車日期;7.有效期

四 兒童票

身高1.1至1.4米的兒童乘車時,應隨同成人購買座別相同的半價票 加快票及相應的空調票(簡稱兒童票).兒童票的座別應與成人票相同,其到站不得遠於成人車票的到站.超過1.4米的兒童應買全價票.每一成人旅客可以免費攜帶身高不夠1.1米的兒童一名.超過一名時,超過的人數應買兒童票.
身高不夠1.1米的兒童單獨使用卧鋪時,應購買全價卧鋪票,有空調時還應購買半價空調票
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五 加快票

旅客購買加快票,必須有軟座或硬座客票.發售加快票的到站,必須是所乘車或特別快車的停車站.發售需要在中轉換車的加快票的中轉站還必須是有相同等級快車始發的車站

六 卧鋪票

旅客購買卧鋪票,必須有軟座或硬座票.乘坐快車時還應有加快票.卧鋪票必須和客票的到站,座別相同.但中轉車的旅客,卧鋪票只發售到換車站.買卧鋪票的旅客在中途站開始乘車時,應在買票時向車站說明.
持卧鋪票的旅客,提前乘坐其它列車到中途站時,應另行購買發站至中途站的車票.
如在列車開車1小時後卧鋪仍無人用時,列車長可將該鋪另行出售.持票旅客再來卧鋪時,應盡量安排同等席別的其他鋪位,沒有空位時,應編制客運記錄交旅客,由到站退還卧鋪票價,核收退票費.
為了維護卧車的正常秩序,每個卧鋪只能由持票本人使用.成人帶兒童或兩個兒童可共用一個卧鋪.

七 站台票

進站接送旅客的人應購買站台票.站台票當日使用一次有效.隨同大人進站身高不夠1.1米的兒童及特殊情況經車站同意進站的人員,可不買站台票.未經車站同意無站台票進站時,加倍補收站台票款.

八 傷殘軍人半價票

現役革命傷殘軍人,憑中國人民解放軍總後勤部簽發的"革命傷殘軍人證";退役革命傷殘軍人,憑省,市,自治區民政部簽發的"革命傷殘軍人證",可購買半價軟,硬座客票和附加票."革命傷殘軍人證"僅限於中華人民共和國民政部頒發的統一式樣.

九 學生減價票

正規院校(不包括各類職工大學,電視大學,業余廣播大學,函授學校)沒有工資收入的學生和研究生,家庭居住地和院校不在同一城市,自費回家或或返校時,憑附有加蓋院校公章的"減價優待證"的學生證或小學校的書面證明,每年可買四次從院校到家或從家到院校所在地車站之間的半價硬座車票,加快票和空調票(以下簡稱學生票).
學生從實習地點回家,或從家去實習地點,憑附有"減價優待證"的學生證和院校的書面證明,可購買學生票.
應屆畢業生從院校回家,憑院校的書證明,可買一次學生票,新生入學憑院校的錄取通知書,可買一次學生票.
華僑學生和港澳學生,按照上述規定同樣辦理.華僑,港澳學生如回家時,車票購買至邊境車站,如不回家而去境內其他地方旅遊或探親訪友時,在規定的次數內可購買學生票.
下列情況均不能購買學生票:
1.學校所在地有學生父或母其中一方時;
2.學校因退學,休學,復學或轉學時;
3.學生從學校到實習地點或從實習地點回學校時.

十 退票

旅客要求退票時,按下列規定辦理,關核收退票費;
1.在發站開車前,特殊情況也可在開車後2小時內,退還全部車票票價.團體旅客必須在開車48小時以前辦理.
2.在購票地退還聯程票和往返票時,必須於折返地或換乘地和列車開車前5天辦理.在折返地或換乘地退還未使用部分車票時,按本務第(1)項辦理.
3.旅客開始旅行後不能退票.如因傷,病不能繼續旅行時,經站,車證實可退還已收票價同已乘區間的票價差額.已乘區間不足起碼里程時,按起碼里程計算;同行人同樣辦理.
4.退還帶有"行"字戳跡的車票時,應先辦理行李變更手續.
5.站台票售出不退.
由於承運人責任致使旅客退票時,按下列規定辦理,不收退票費:
1.在發站,退還全部票價.
2.在中途站,退不已收票價與已乘區間票價差額,已乘區間不足起碼里程時退還全部票價.
3.在到站,退還已收票價與已使用部份票價差額.未使用部份不足起碼里程按起碼里程計算.
4.空調列車因空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時應退還未使用區間的空調票價.

十一 乘車條件

1.旅客應按車票票面指定的乘車日期,車次,座別和鋪別上車,並在票面規定有效期內到達到站.
2.旅客如在車票票面指定的乘車日期,車次於中途車站上車時,未乘區間的車票票價不退.旅客可在中途停車站下車(市郊票除外),也可在車票有效期間內恢復旅行,但中途下車後,卧鋪票地失效.
3.旅客在乘車途中,車票的有效期終了,要求繼續乘車時,應自有效期終了站最近前方停車站起,另行補票,核收手續費.定期 票可按有效使用至到站.

十二 車票簽證

旅客如不能按票面指定的日期和車次乘車時,在不延長客票,加快票有效期 間和列車有能力的條件下,可辦理一次提前或改晚乘車手續.辦理改晚乘車簽證手續時,最遲不超過開車後2小時.團體旅客必須在開車48小時以前辦理.往返票,聯程票或卧鋪票不辦理改簽.
由於承運人責任造成旅客不能按票面記載的日期,車次,座別或鋪別乘車時,站或車應重新妥善安排.重新安排的列車,座席或鋪位高於原票等級時,超過部份票價不予補收,低於原票等級時,應退還票價差額,不收退票費.
旅客在中轉站換車和中途下車恢復旅行時,都應先行到車站辦理簽證手續.

十三 變更徑路

旅客在車站和列車內可要求變更一次徑路,但須在車票有效期間內能夠到達到站時方可辦理.辦理時收回原票,換發代用票,原票價低於變徑後的票價時,應補收新舊徑路里程票價差額,核收手續費.原票價高於或相等於變更後的票價時,持原票乘車有效,差額部份(包括列車等級不符的差額)不予退還.

十四 變更座別或鋪別

變更座別或鋪別時,由票價高的變更為票價低的不辦理.由票價低的變更票高的,應換發代用票,補收變更區間的票價差額,核收手續費.不足起碼里程時,按起碼里程計算.

十五 越站乘車

旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時,在有能力的情況下列車應予以辦理.核收越站區間的票價和手續費.辦理時換發代用票.不足起碼里程時,按起碼里程計算.遇到下列情況不能辦理越站:
1.列車嚴重超員;
2.乘坐卧鋪的旅客買的是給中途預留的卧鋪;
3.乘坐的回轉車,途中需要甩車.

十六 檢票 驗票和收票

為了維護秩序,保證旅客安全,旅客購票上車時,必須經指定的檢票口進站.車站對進站人員持用的車票或站台票經確認後打查驗標記.對出站人員的車票,站台票和團體旅客證應收回.中途下車和換車旅客的車票不加剪也不收回.旅客要報銷憑證時,卡片式車票將有日期,票價的一端撕交給旅客;計算機票,代用票或區段票應撕角後交給旅客.學生票不給報銷憑證.出站人員的站台票應將其副券撕下.
在列車上或到站發現未經車站剪口和應簽而未簽證的車票,應補剪或補簽,並核收手續費.但對已使用至到站的車票不再補剪或補簽.乘坐卧鋪車旅客的車,由列車員代為保管並發給卧鋪證,下車前交換.對於持用減價票和鐵路簽發的各種乘車證和旅客 ,檢票時應對照減價憑證和規定的相應證件.

十七 丟失車票的處理

旅客在乘車前丟失車乘,應另行買票.在乘車中丟失車票,應從發現丟失車票的車站(如不能判明丟失站時,從列車始發站起)補收票款,核收手續費.

十八 不符合乘車條件的處理

對於下列不符合乘車條件乘車的旅客,除按規定補票,核收手續費外,還必須加收應補票50%的票款:
1.旅客無票或持用失效車票乘車時,應補收自乘車站(不能判明時從列車始發站)起至到站止車票票價.
2.持用偽造或塗改的車票乘車時,除按無票處理外,並送交公安部門處理.
3.持站台票上車並在開車後20分鍾仍不聲明時,按無票處理.
4.持用低等級的車票乘坐高等級列車鋪位,座席時,補收所乘坐區間的票款差額 5.旅客使用半價票沒有減價憑證或不符合減價條件時,補收全價票價與半價票價差額.

十九 雜費

1.站台票:每張1元.
2.手續費:列車上補卧鋪每人每張5元,其他每人每張1元.同時發生時,按最高標准收一次手續費.
3.退票費:按應退票價計算,每10元(不足10元按10元計算)核收2元,2元以下的票價不退.
4.送票費:送到旅客所在地每人次5元.
5.貨簽費:每個0.25元;安全標志費:每個0.2元.
6.行李包裹變更手續費:裝車前,每票次5元;裝車後每票次10元.
7.行李包裹查詢費:當行李包裹交付後,旅客或收貨人還要求查詢時,每票次5元
8.行李包裹保管費:超過免費保管期限,每日每件2元.如超過每件規定重量時,按其超重倍數增收.
9.攜帶品暫存費:每件2元,重量以20千克為限.超重時按其倍數增收.
10.攜帶品搬運費:從站台搬運到廣場停車地點(由火車,汽車搬上,搬下時,每一次另計一次搬運作業),每件重量以20千克為限,超重時按其倍數增收.

二十 車票有效期間的計算和延長

1.客票的有效期間按乘車里程計算:500千米以內為二日,超過500千米時,每增加500千米增加一日,不足500千米的尾數也按一日計算.
2.卧鋪票按指定的乘車日期和車次有效,其他附加票隨同原票使用有效.
3.各種客票和加快票的有效期間,從指定乘車日起至有效期間最後一日的24點止計算.
4.改簽後的客票提前乘車時,有效期間從實際乘車日起計算;改晚乘車時,按原票指定乘車日起計算.
遇有下列情況,車站可延長車票的有效期:
1.因旅客滿員,晚點,停運等原因,使旅客在規定的有效期內不能達到到站時,車站可視實際需要延長車票的有效期,延長日數從車票的有效期終了的次日算起.
2.旅客因病,在客票有效期間內出具醫療單位證明或經車站證實時,可按醫療日數延長有效期,但最多不能超過10天.卧鋪票不辦理退票手續;同行人同樣辦理.

二十一 車票票價的計算方法

1.車票票價根據發,到站間的運價里程,按旅客票價表計算.棚車代用客車時,客票票價按硬座客票半價計算.棚車小孩客票票價按棚車客票半價計算.棚車加快票按普通加快票計算.
2.享受減價優待的學生,傷殘軍人乘坐市郊,棚車時仍按硬座客票半價計算,不再減價.
3.計算旅客票價,行李包裹起碼里程為:客票按20千米,空調票20千米;加快票按100千米,卧鋪票按400千米;行李20千米;包裹100千米.

二十二 旅客攜帶品范圍及超過范圍的處理

1.旅客攜帶品由自己負責看管.每人免費攜帶品的重量和體積是(特殊區段另有規定者除外):兒童(包括免費兒童)10千克,外交人員35千克,其他旅客20千克.攜帶品的外部尺寸(長,寬,高的總和),最大不得超過160厘米;桿狀物品的長度不得超過200厘米;重量不得超過20千克.
2.凡是危險品(如雷管,炸葯,汽油,鞭炮,液化汽等爆炸,易燃物品和殺傷性劇毒物品),國家限制運輸物品,妨礙公共衛生的物品,動物以及損壞或污染車輛的物品(如雞,鴨,狗,豬,猴,蛇等),都不能帶入車內.但在保證安全和衛生的條件下,可攜帶下列物品:
(1)安全火柴20小盒,氣體打火機5個.
(2)不超過20毫升的指甲油,染發劑.不超過100毫升的酒精,冷燙液.不超過600毫升的摩絲,發膠,衛生殺蟲劑,空氣清新劑.
(3)軍人,武警,民兵,公安人員和獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支,子彈.
(4)初生雛20隻.
3.對超過免費重量的物品時,其超重部分應收四類包裹運費.對不可分析的整件超重,超大物品,按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費,危險品交最近前方停車站處理,必要時移交公安部門處理.對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀,使之不能為害並不承擔任何賠償責任.沒收危險品時,應向被沒收人出具書面證明.

二十三 行李包裹運輸合同

行李包裹運輸合同的基本憑證是行李票和包裹票.它是明確承運人與托運人之間權利和義務關系的協議.它自承運人接收行李包裹並填發行李包裹票時起成立,到行李包裹運至到站交付給收貨人止,為合同履行完畢.

二十四 托運人的基本權利和義務:

權利:
1.要求承運人將行李包裹按期,完好地運至目的地;
2.行李包裹滅失,損壞,變質,污染時要求賠償.
義務:
1.繳納運輸費用,完整,准確填寫托運單,遵守國家有關法令及鐵路規章制度,維護鐵路運輸安全;
2.因自身過錯給承運人,收貨人造成損失時應負賠償責任.

二十五 行李票,包裹票主要應當載明:

1.發站和到站;
2.托運人和收貨人的姓名,地址,聯系電話,郵政編碼;
3.行李和包裹的品名,包裝,件數,重量;
4.運費;
5.聲明價格;
6.承運日期,運到期限,承運站名戳及經辦人名章.

二十六 行李的范圍

行李是指旅客自用的被褥,衣服,個人閱讀的書籍,殘疾車和其他旅行必需品.
在行李中不能夾帶貨幣,證券,珍貴文物,金銀珠寶,檔案材料等貴重物品和國家禁止,限制運輸物品,危險品.行李每件的最大重量為50千克.體積以適於裝入行李車為限,但最小不得小於0.01立方米.

二十七 包裹的范圍

包裹是指適合在旅客列車內運輸的小件貨物.
包裹分為四類:
一類包裹范圍:自發刊日起5天以內的報紙;中央,省級以上政府部門宣傳用非賣品;新聞圖片和中,小學生課本.
二類包裹范圍:搶險救災物資,書刊,鮮或凍魚介類,肉,蛋,奶類,果蔬類.
三類包裹范圍:不屬於一,二,四類包裹的物品.

❷ 鐵路規章有多少種

鐵道部發的規章大的一共就三種，分別是旅客運輸規章，貨物運輸規章，技術管理規章。但每一項要是再細分，那就多了，像在旅客運輸規章里，就有《鐵路旅客運輸規程》，《鐵路旅客運輸管理規則》，《鐵路客運運價規則》，《鐵路客運調度工作規則》、《鐵路客運事故處理規則》、《鐵路旅客運輸組織工作辦法》等等。下面各鐵路局還有自己的規則。就沒辦法細說了。

貨務運輸規章里，主要包含《鐵路貨物運輸規程》，《鐵路貨物運輸管理規則》，《鐵路貨物運價規則》，《鐵路貨物裝載加固規則》、《鐵路超限貨物運輸規則》、《鐵路危險貨物運輸管理規則》、《鐵路集裝箱運輸管理規則》、《鐵路裝卸工作統計規則》、《鐵路裝卸作業安全技術規則》、《鐵路裝作業組織管理規則》等等。

技術規章部分，那更多了，最主要的一個，是《鐵路技術管理規程》。我們機務有《列車操作規程》，然後工務，電務，車務，車輛等部門都有自己的規則，各鐵路局甚至各車站，在《技規》的大原則下，自己制訂的規則那是數不勝數。就沒法一一列舉了。

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北京市第十三屆人民代表大會常務委員會公告第16號

《北京市安全生產條例》已由北京市第十三屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議於2011年5月27日修訂，現予公布，自2011年9月1日起施行。
北京市第十三屆人民代表大會常務委員會
二○一一年五月二十七日
北京市安全生產條例

（2004年7月29日北京市第十二屆人民代表大會常務委員會第十三次會議通過 2011年5月27日北京市第十三屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議修訂）

第一章 總則

第一條 為了加強安全生產監督管理，防止生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟和社會協調發展，根據《中華人民共和國安全生產法》，結合本市實際情況，制定本條例。

第二條 在本市行政區域內從事生產經營活動的單位（以下統稱生產經營單位）應當遵守《中華人民共和國安全生產法》和本條例。

有關法律、法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的，適用其規定。

第三條 本市安全生產管理應當以人為本，堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全以生命安全為核心的安全生產責任體系和物質技術保障體系，保障城市安全運行，促進首都安全發展。

第四條 生產經營單位應當根據本單位生產經營活動的特點，加強安全生產管理，建立健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產，保障從業人員和社會公眾的安全健康。

第五條 生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。

第六條 工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主管理和民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益，對單位執行安全生產法律、法規的情況進行監督。

第七條 各級人民政府應當加強對安全生產工作的領導，將安全生產工作納入國民經濟和社會發展計劃，合理調整產業結構，加大安全生產投入，將安全生產專項工作所需經費列入本級政府預算，支持、督促各有關部門依法履行安全生產監督管理職責，及時協調、解決安全生產監督管理中的重大問題。

第八條 各級人民政府的主要領導人和政府有關部門的正職負責人對本行政區域和本部門的安全生產工作負全面領導責任；各級人民政府的其他領導人和政府有關部門的其他負責人對分管范圍內的安全生產工作負領導責任。

第九條 市和區、縣安全生產監督管理部門對本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理，指導、協調和監督政府有關部門履行安全生產監督和管理職責，依法對生產經營單位的安全生產工作實施監督檢查。

公安、住房和城鄉建設、質量技術監督、國土資源、煤炭、電力、國防科技工業等負有安全生產監督管理職責的政府有關部門，按照有關法律、法規的規定，分別對消防、道路交通、建築施工、特種設備、礦山、電力、民用爆破器材生產等方面的安全生產工作實施監督管理。

商務、文化、教育、衛生、旅遊、交通、市政市容、農業、民防等政府有關部門，按照法律、法規、規章的規定和市人民政府確定的職責，負責有關行業或者領域的安全生產管理工作。

第十條 各級人民政府及其有關部門應當採取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，組織開展安全生產教育和培訓，推進安全文化建設，增強全社會的安全生產意識和安全防範能力。

第十一條 各級人民政府及其有關部門應當鼓勵安全生產科學技術研究，支持安全生產先進適用技術、裝備、工藝的推廣應用，提高安全生產信息化水平，推進安全生產產業發展。

第十二條 本市推進安全生產社會化服務體系建設，支持、指導、規范有關社會服務機構依法開展評價、認證、檢測、檢驗、咨詢、宣傳和技術培訓等安全生產服務活動。

有關社會服務機構應當按照法律、法規規定和合同約定從事安全生產服務活動，保障所提供的報告、信息真實准確，並對其作出的安全評價、認證、檢測、檢驗的結果負責。

第十三條 安全生產協會和其他相關行業協會應當加強行業自律，對生產經營單位的安全生產工作進行指導，提供安全生產管理和技術咨詢等服務。

本市鼓勵安全生產協會和其他相關行業協會參與安全生產標準的制定。

第十四條 市和區、縣人民政府對在改善安全生產條件、推進安全文化建設、防止生產安全事故、參加搶險救護、安全生產科學技術研究和推廣應用、安全生產監督管理等方面取得顯著成績的單位和個人，給予表彰和獎勵。
第二章 生產經營單位的安全生產保障

第十五條 生產經營單位應當具備下列安全生產條件：

（一）生產經營場所和設備、設施符合有關安全生產法律、法規的規定和國家標准或者行業標準的要求。

（二）礦山、建築施工單位和危險化學品、煙花爆竹、民用爆破器材生產單位依法取得安全生產許可證。

（三）建立健全安全生產責任制，制定安全生產規章制度和相關操作規程。

（四）依法設置安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員。

（五）從業人員配備符合國家標准或者行業標準的勞動防護用品。

（六）主要負責人和安全生產管理人員具備與生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力。危險物品的生產、經營、儲存單位及礦山、建築施工單位的主要負責人和安全生產管理人員，依法經安全生產知識和管理能力考核合格。

（七）從業人員經安全生產教育和培訓合格。特種作業人員按照國家和本市的有關規定，經專門的安全作業培訓並考核合格，取得特種作業操作資格證書。

（八）法律、法規和國家標准或者行業標准、地方標准規定的其他安全生產條件。

不具備安全生產條件的單位不得從事生產經營活動。

第十六條 生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有下列職責：

（一）建立健全並督促落實安全生產責任制；

（二）組織制定並督促落實安全生產規章制度和操作規程；

（三）保證安全生產投入；

（四）定期研究安全生產問題；

（五）督促、檢查安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；

（六）組織實施本單位從業人員的職業健康工作；

（七）組織制定並實施生產安全事故應急救援預案；

（八）及時、如實報告生產安全事故。

生產經營單位的主要負責人應當每年向職工代表大會或者職工大會報告本單位的安全生產情況。

第十七條 生產經營單位的安全生產責任制應當明確各崗位的責任人員、責任內容和考核要求，形成包括全體人員和全部生產經營活動的責任體系。

第十八條 生產經營單位應當制定下列安全生產規章制度：

（一）安全生產教育和培訓制度；

（二）安全生產檢查制度；

（三）生產安全事故隱患排查治理制度；

（四）具有較大危險因素的生產經營場所、設備和設施的安全管理制度；

（五）危險作業管理制度；

（六）特種作業人員管理制度；

（七）勞動防護用品配備和管理制度；

（八）安全生產獎勵和懲罰制度；

（九）生產安全事故報告和調查處理制度；

（十）其他保障安全生產的規章制度。

第十九條 生產經營單位應當具備的安全生產條件所必需的資金投入，由生產經營單位的決策機構、主要負責人或者個人經營的投資人予以保證，並對由於安全生產所必需的資金投入不足導致的後果承擔責任。

礦山、建築施工單位和危險化學品、煙花爆竹、民用爆破器材生產單位實行提取安全費用制度。具體辦法由市人民政府制定。

第二十條 生產經營單位的安全生產資金投入或者安全費用，應當專項用於下列安全生產事項：

（一）安全技術措施工程建設；

（二）安全設備、設施的更新和維護；

（三）安全生產宣傳、教育和培訓；

（四）勞動防護用品配備；

（五）重大危險源監控；

（六）生產安全事故應急救援演練；

（七）應急救援隊伍建設或者救援服務；

（八）其他保障安全生產的事項。

第二十一條 生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，並建立考核制度。未經安全生產教育和培訓合格的人員不得上崗作業。生產經營單位應當對安全生產教育、培訓和考核情況進行記錄，並按照規定的期限保存。

第二十二條 生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員應當接受相應的安全生產知識和管理能力的培訓，具體培訓和考核辦法按照國家有關規定執行。

危險物品的生產、經營、儲存單位從事危險作業的人員應當按照國家有關規定參加專門的安全作業培訓，經培訓合格方可上崗。

第二十三條 以勞務派遣形式用工的，勞務派遣單位應當對勞務派遣人員進行必要的安全生產教育和培訓；用工單位應當對勞務派遣人員進行崗位安全操作規程和安全操作技能的教育和培訓。

用工單位與勞務派遣單位應當在勞務派遣協議中明確各自承擔的教育和培訓的職責和具體內容。

第二十四條 安全生產的教育和培訓主要包括下列內容：

（一）安全生產法律、法規和規章；

（二）安全生產規章制度和操作規程；

（三）崗位安全操作技能；

（四）安全設備、設施、工具、勞動防護用品的使用、維護和保管知識；

（五）生產安全事故的防範意識和應急措施、自救互救知識；

（六）生產安全事故案例。

第二十五條 生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員和從業人員每年接受的在崗安全生產教育和培訓時間不得少於8學時。

新招用的從業人員上崗前接受安全生產教育和培訓的時間不得少於24學時；換崗的，離崗6個月以上的，以及生產經營單位採用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備的，均不得少於4學時。

法律、法規對安全生產教育和培訓的時間另有規定的，從其規定。

第二十六條 礦山、建築施工單位，城市軌道交通運營單位，危險物品的生產、經營、儲存單位及從業人員超過300人的其他生產經營單位，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。專職安全生產管理人員的配備按照國家或者本市有關規定執行。

前款規定以外的生產經營單位，應當配備專職或者兼職的安全生產管理人員，或者委託具有國家規定的相關專業技術資格的工程技術人員提供安全生產管理服務。

第二十七條 安全生產管理機構和安全生產管理人員履行下列職責：

（一）提出安全生產工作計劃並組織實施；

（二）組織開展安全生產檢查，督促消除生產安全事故隱患；

（三）組織實施生產安全事故應急演練；

（四）督促本單位各部門履行安全生產職責，組織安全生產考核，提出獎懲意見；

（五）依法組織本單位生產安全事故調查處理。

第二十八條 生產經營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統稱建設項目）的安全設施，應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

建設項目投入生產或者使用前，建設單位應當根據有關規定對建設項目的安全設施組織驗收，驗收合格後方可投入生產使用，並將驗收報告向安全生產監督管理部門備案。

本市逐步在工業建設項目、城市基礎設施建設項目、城市公共交通建設項目等領域推行安全評價制度，具體辦法由市人民政府另行規定。

第二十九條 礦山建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目的安全設施設計應當按照國家有關規定報政府有關部門審查。

生產經營單位申請安全設施設計審查，應當提交下列文件：

（一）設計審查申請表；

（二）建設項目可行性研究報告安全專篇；

（三）安全評價報告；

（四）有關安全設施的設計文件及設計單位資質證明。

經審查批準的安全設施設計需要變更的，應當經原審查部門審查同意。

第三十條 礦山建設項目和用於生產、儲存危險物品的建設項目竣工投入生產或者使用前，應當按照法律、行政法規的規定對安全設施進行驗收；驗收合格後方可投入生產和使用。

生產經營單位申請安全設施驗收，應當提交下列文件：

（一）安全設施驗收申請表；

（二）建設項目安全設施的綜合報告；

（三）安全生產規章制度和操作規程。

第三十一條 生產經營單位、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標准、行業標准。

生產經營單位應當對安全設備進行經常性維護、保養，並定期檢測，保證正常運轉。維護、保養、檢測應當作好記錄，並由有關人員簽字。維護、保養、檢測記錄應當包括安全設備的名稱和維護、保養、檢測的時間、人員等內容。

第三十二條 生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設備、設施上，設置符合國家標准或者行業標準的安全警示標志。

安全警示標志應當明顯、保持完好、便於從業人員和社會公眾識別。

第三十三條 生產經營單位對重大危險源應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，制定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當採取的應急措施。

登記建檔應當包括重大危險源的名稱、地點、性質和可能造成的危害等內容。

第三十四條 生產經營單位應當按照國家有關規定將本單位重大危險源及有關安全措施、應急措施報安全生產監督管理部門和政府其他有關部門備案。

第三十五條 生產經營單位的生產區域、生活區域、儲存區域之間應當保持規定的安全距離。

生產、經營、儲存、使用危險物品的車間、商店和倉庫周邊的安全防護應當符合國家有關規定，不得與員工宿舍在同一座建築物內，並與員工宿舍保持規定的安全距離。

生產經營場所和員工宿舍應當設有符合緊急疏散要求、標志明顯、保持暢通的出口。任何單位或者個人不得以任何理由和任何方式封閉生產經營場所或者堵塞員工宿舍的出口。

第三十六條 生產經營單位應當按照國家有關規定，明確本單位各崗位從業人員配備勞動防護用品的種類和型號，為從業人員無償提供符合國家標准或者行業標準的勞動防護用品，不得以貨幣形式或者其他物品替代。購買和發放勞動防護用品的情況應當記錄在案。

第三十七條 生產經營單位應當根據本單位生產經營活動的特點，對安全生產狀況進行經常性檢查。檢查情況應當記錄在案，並按照規定的期限保存。

❹ 求最新的鐵路客運規章制度

是中途下車吧，你的座位肯定沒了，而且重新上是新的一列車，那個卧鋪也不是你的了，但是你的票相當於座位票，還是可以補卧鋪的，補一張卧鋪吧，花錢免災！

❺ 鐵路行車技術管理的基本規章有哪些

鐵路行車規章制度是鐵路運輸企業為了安全、正點、優質、高效完成運輸回任務，組織生答產活動，約束經營行為的規范和准則。在鐵路運輸企業管理中，行車規章制度屬於技術管理的范疇。在生產過程中，正確、合理地制定規章制度，科學、規范地管理規章制度，全面有效地實施規章制度，是鐵路運輸企業技術管理的主要任務。行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業管理水平的重要標志。徐州鐵路分局針對鐵路行車規章制度管理工作中存在的問題，制定了切實可行的措施。

為使行車規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門應建立一套完整的行車規章制度考核評價體系，可從6個方面進行檢查考核：①行車規章制度歸口管理；②行車規章制度檔案化管理；③行車規章制度的有效性；④行車規章制度的制定程序；⑤行車規章制度的配備；⑥行車規章制度的貫徹落實。對行車規章制度管理不好的單位，要進行通報批評和經濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，並通過開現場會推廣其經驗。

❻ 鐵路營業線施工有哪些規章制度

現場危險點分析及安全關鍵卡控表
序號 作業活動 危險點/危險源 責任領導 控制措施 責任人
1 施工組織設計 對施工中可能出現的危險點/源和危險因素辨識不充分。 1、充分調查現場施工環境；
2、進行危險點/源和危險因素辨識，並制定控制措施。
2 安全技術交底 未經安全技術交底施工 1、認真做好交底，有針對性講解危險點及控制措施，交底人與被交底人雙方簽字；
2、認真執行「公司」、「項目部」、「施工隊」三級「任務、技術、安全、環境」要求的交底制度；
3、對無安全技術措施或未經安全技術交底的施工項目，施工人員有權拒絕施工。
3 工作安排 工作安排不妥 合理安排工作任務和作業人員。
4 安全組織措施 安全責任不落實；
安監機構和規章制度不健全，管理混亂。 1、建立健全各級安全責任制並簽訂責任書；
2、建立健全安全監督機構及安全管理制度；
3、做好勞保用品檢查；
4、開展危險點分析及預控活動；
5、對作業過程中人的行為、作業方法和操作動作進行監督監護。
5 安全培訓教育 未經安全教育和考試，不懂安全操作；
安全意識水平低下，技能掌握不夠。 1、搞好安全教育和培訓，督促參加施工人員進行安全學習並考試合格；
2、搞好班前安全交底；
3、臨時招用當地農民工施工前，由施工負責人講解工作范圍、安全注意事項和操作方法，宣讀安全作業票和安全監護制度。
6 安全隱患處理 未及時消除事故隱患。 及時處理安全隱患，並實現閉環管理。

序號 作業活動 危險點/危險源 危害結果 控制措施 責任人
7 機械設備 未按計劃檢修，帶病運行；
違章操作。 1、按規定檢查、維護、保養進行設備；
2、加強進行設備使用培訓，嚴禁違章操作。
8 工器具 選用不當；
管理不當；
使用不當。 1、按照安全工作工程和技術措施要求，正確配備，合格選用有檢驗合格證的工器具；
2、工器具管理建立健全台帳，專人管理；
3、工器具定期進行檢查、保養、試驗，並作好記錄，對不合格的要封存；
4、工器具使用前進行型號、外觀檢查，壞的進行更換維修，嚴禁「以小代大」、超負荷使用；
5、正確操作、使用工器具。
9 跨越鐵路 未與相關單位聯系；
警告標示擺放不符合要求；
監護不力。 1、事先與相關單位聯系，就有關跨越事宜簽訂好有關協議；
2、警告標示牌必須醒目，提醒距離足夠，保證滿足駕駛員及時採取措施；
3、加強對跨越導線、地線展放狀態的監護，若影響公路安全通行時，須停機處理方可繼續施工。
10 停電跨越架空線路時停電操作 私自短接；
無專人負責；
口頭或約時約定；
未接到停電工作命令開展工作。 1、停電前須向單位提出停電申請，並辦理工作票；
2、必須指定專人負責；
3、嚴禁採用口頭或約時停送電；
在未接到停電工作命令前，嚴禁任何人接近帶電體。
11 停電跨越架空線路時驗電 未按規定進行驗電 1、使用相應電壓等級的合格驗電器；戴絕緣手套；設專人監護；同桿搭設有多層電力線路時，必須先驗低壓、後驗高壓，先驗下層、後驗上層。

序號 作業活動 危險點/危險源 危害結果 控制措施 責任人
12 停電跨越架空線路時掛接地線 所掛接地線不符合要求；
未按規定掛設接地線。 1、各種設備及作業人員保安接地線截面積不小於16mm2，停電線路工作接地線截面積不小於25mm2，；接地線採用編制軟銅線，不得使用其他導線；接地棒宜鍍鋅，截面積不小於16mm2，，打入地下的深度應大於0.6m；
2、執行接地線接拆登記編號核對制度；驗明線路確無電壓後，須立即在作業范圍內兩端掛工作接地線，同時將三相短接；凡有可能送電到停電線路的分支線也必須掛三相短路接地線，桿塔上有多層線路時，必須先掛低壓、後掛高壓，先掛下層、後掛上層；接地線不準用纏繞法連接，應使用專用夾具，連接可靠；裝設接地線時，必須先接接地端，後接導體端，拆除時順序相反；操作人員必須使用絕緣棒或絕緣手套，並穿絕緣鞋。。
13 停電跨越架空線路時掛接地線 未加設臨時拉線；
拆除導、地線無保護措施；
1、解除停電線路導、地線時，須在相反方向延長線上加設臨時拉線，防止電桿傾倒，鐵塔變形；
2、拆除導、地線後，對導、地線採取保護措施，防止磨損。
14 停電跨越架空線路時恢復送電操作 無專人負責送電；
口頭或約時送電；
拆接地線未按規程要求；
開斷或解開低壓線路無防傾倒措施，接地拆除後進行操作。 1、恢復送電工作指定專人負責；
2、嚴禁採用口頭或約時送電；
3、施工結束後，下層作業負責人必須對現場進行全面檢查，待全部作業人員（包括工具、材料）撤離桿塔後，方可命令拆除停電線路上的工作接地線；拆除接地線，必須先拆導線端，後拆接地端；執行接地線接拆登記編號核對制度，及時收回全部接地線；
4、接地線一經拆除，線路即視為帶電，任何人不得進入帶電危險區。
15 放線中通信 通信不暢通
1、通信必須迅速、清晰、暢通，嚴禁無通信聯絡及視野不清時放線。
16 跨越昆河鐵路及電力白芷線 架空線在更換過程中突然斷線 1、通信必須暢通，並委託開遠工務段在工作地段兩邊不小於500米處各設一個防護員。2、在線路正下方必須有專職負責人，出現斷線時必須無條件開斷。
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❼ 鐵路各種規章簡稱和全稱

《鐵路技術管理規程》簡稱：技規；
《鐵路信號維護規則》簡稱：維規；
還有事規；線規；安規等。

❽ 鐵路總公司的安全管理七項制度是什麼

安監部門「七項」安全工作制度：每日安全信息跟蹤分析、每周安全分析、每月安全分析、安全問題深度分析、安全對話會、典型事故和安全問題交班分析通報、安全預警。
專業處稱之為：安全管理「七項」工作制度。