新法規定車讓人車怎麼開

1. 對於那個新規定，車讓人.你們是怎麼看待的

道路交通安全法第四十七條： 機動車行 經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。 機動車行 經沒有 交通信號 的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。對於前兩種情況，如果機動車未禮讓的，將給予罰款200元記3分的處罰，而針對第三種情況，如未避讓，則將給予罰款20至200元，記3分的處罰。

2. 過馬路時應該人讓車，還是車讓人

根據新的《道路交通法》規定：行人在橫過馬路「斑馬線」的時候，機動車應當人行人先行通過。
這個規定其實適應於任何道路、任何場合，可是在實踐中，很少有機動車這樣做，所以，基本上作為行人，過馬路是還是對機動車躲著點好。

3. 車子在自己名下，車別人在開

網路知道 提問
車子在自己名下,車別人在開?

車子在自己名下，車別人在開？
寫回答有獎勵 共5個回答

15902487668z

2021-02-18 TA獲得超過311個贊
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這種情況最好把車子要回來，自己開為好。不然車子出現一切事故都是你來承擔，包括索賠。如果車子是別人買的最好盡快過戶，減少不必要的麻煩。
2 2

奚瀅Kl

2021-02-18 TA獲得超過504個贊
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車子在自己的名下，但是車是別人在開，像這種情況，如果嗯，出現一些交通事故的話，做為車主的你會承擔一些相應的責任的
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熱心網友
2021-06-08
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ltlon

2021-02-18 TA獲得超過126個贊
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有一定風險，出事後如果駕駛人不能承擔責任，車主要負連帶責任。
如果是自家人，就要買足保險。
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乘風eqWyr

2021-02-18
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如果出現車禍，或者撞死人，從法律上你是第一責任人，俗話說，老婆與車恕不外借
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山高君為峰

2021-02-18 TA獲得超過2033個贊
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車子在你的名下，這輛車子的權屬就是你的，沒經得你同意，任何人都是無權使用的和擁有的。
別人在開你的車時，你可以責成對方停止使用，並完全可以把它要回來。如果對方不答應，你可以向當地人民法院提起訴訟，提交相關證據，對這輛車進行保全，依照法律要回你自己的車輛，並要求對方補償相應的費用或者損失。
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要看你們之前的協議，如果他給你還的貸款當初協議好當租金的話就不用還，如果沒有，那當然要還的了。
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4. 對新交通法規「車讓人」的看法

我認為這是非常合理的！
首先，高速運輸工具與非機動車輛及行人相比，「強弱」過於分明。在機動車與非機動車駕駛人、行人中間，機動車一方的強勢地位明顯，而非機動車駕駛人和行人則分明處於相對弱勢的地位，而且更容易受到侵害。故作為法律，當然應該首先著眼保護弱勢群體的利益。因而草案規定機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。機動車一方能夠證明非機動車駕駛人、行人違反交通規則，本人已經採取必要處置措施的，可以減輕機動車一方的責任。當然，對弱勢群體的保護，幾乎是所有法規都必須遵循的最普遍原則。行人與車輛相比，其所處的弱勢地位是顯而易見的，故而「車讓人」才會成為世界許多發達國家的交通法規所普遍遵循的最基本原則。
其次，阻止「撞了白撞」成為法律，還將有助於增強機動車駕駛人員的責任心。據報道，今年1至5月，我國共發生交通事故27萬多起，造成4萬多人死亡，19萬多人受傷，直接經濟損失13.9億元。據對新開通的京珠高速公路粵北段開通後一個月時間的交通調查，途經這個路段的大貨車90％以上嚴重超載；50起交通事故中，全部車輛制動不合格，70％的車輛制動失效，車輛違章情況十分嚴重。另外在今年發生的24起一次死亡10人以上的特大交通事故中，超載、超速行駛、違章超車和車況不良是肇事的主要原因。其中因超載誘發事故8起，佔33.3％；因超速行駛導致事故8起，佔33.3％（《中國青年報》6月24日）。假若認可了「撞了白撞」，許多司機對病車上路、違章駕駛等事故原因，就可能更難放在心上，這對有效阻止惡性交通事故頻發的勢頭，絕對乃有百害而無一利！
再者，在交通法規中注重對行人的保護，也是一種「國際慣例」。在世界上許多發達國家的交通規則中，「汽車讓人」往往是交通規則應遵循的最基本原則。美國的交通規則便突出體現了「行人優先、汽車讓人」的原則。他們規定，行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。一旦發生交通事故，美國的法律也總是對行人更為有利。多數城市甚至還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。且司機在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。交通規則中的如此人性化設計，既是「以人為本」原則的集中顯現，更是人類現代文明的重要標志。故而「撞了白撞」沒能通過「法眼」關，也應在情理之中。
因而，「撞了白撞」被拒之於法律條款之外，既是「以人為本」的立法理念在立法過程中的重要體現，更是增強交通法規對司機不良行為進行有效約束的制度安排！

5. 請問：汽車怎麼開啊簡單說一下！

給你補全。

新手上路開車必學的36計

第1計：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕松玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第3計：熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找准換擋時機

很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

第6計：學會眼觀六路

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。

第7計：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。

練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。

第8計：反復驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

第9計：輕松面對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。

正確會車要提前做好准備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

第10計：摸索並線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員並線不慎造成的。對於新手來說，並線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要並線。待條件成熟之後，你會發現並線其實很簡單。

並線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓並線車輛先通行，因此不要強行並線。並線時一定要把握好時機，並線動作要干凈利落，一氣呵成。並線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線。重點看看要並入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你並線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。並線時先打轉向燈，然後加速駛入要並入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

並線時要講究公德，不要強行並線，造成後車減速讓行。不要在並線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。

第11計：慢倒車

新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和准確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。

倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。

第12計：學會觀察交通標識

新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。

另外在接近路口時，在行車道上會有導向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。

第13計：用心記熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。

第14計：掌握行人動態

不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。

兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。

第15計：復雜路況注意觀察

在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

第16計：學會分辨錯誤的駕駛姿勢

有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。

第17計：正確躲避障礙物

新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及採取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。

第18計：夜間駕車謹慎行駛

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外後面車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。

第19計：練好坡路起步的基本功

在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，後面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現在自己的身上吧，那麼只有多做練習，練好坡路起步的基本功。

新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。

第20計：適應各種不同的車型

這里所說的適應各種不同的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當的機會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧！但是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個過程，大家都能理解。

第21計：需要停車時應平穩減速

在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛「點頭」的幅度大，那麼這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車里的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應該在到達停車目的地之前進行預先制動，可以採取「點制動」的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。

第22計：掌握好制動距離

在不同的路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應根據車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對於新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。

在練習時要把握一個「緩」字，可採用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。

第23計：防止操作不當造成熄火

熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調整。

第24計：合理對待其他車的並線

在多車道上行駛時，車輛之間的並線是很頻繁的。當遇到有其他車想並入自己車前面時，要保持平和的心態，如果自己車速較快，應適當減速讓其他車並入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對於沒有打轉向燈就突然並入自己前面的汽車，應盡量避讓，不要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。

第25計：准確判斷後部車輛距離

對於前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數，但是對後方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、並線時往往容易出問題。要想對後方車輛距離自己究竟有多遠、確切位置在哪裡有一個准確的判斷，除了要用好車輛的後視鏡之外，還要在必要時側頭觀察盲區內有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。

新手要熟悉後視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先在停車場進行，停車後通過後視鏡觀察後車距離，然後下車驗證實際距離，做到心中有數。在路上行車時要根據己車和後車速度，適當調整車距。

第26計：不同路況的駕駛技巧

在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據不同路況特徵，掌握好駕駛技巧。對於一般城市道路，應選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和後車的安全距離，同時要防止那些「搶道」行駛的車輛與自己的車輛發生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期佔用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應特別注意在並線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，並正確掌握轉向盤；在連續轉彎路上，應盡量貼著彎道內徑中心轉彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側讓路，還是防止轉彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全迴旋空間；在急轉彎時，應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。

總之，在不同路況下關鍵要快速適應環境，把握好擋位、車速的關系，同時要善於使用燈光、制動和後視鏡。

第27計：適時超車

新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左後視鏡及左後視鏡死角(盲區)，確認安全後，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。在接近前車左後方時，可鳴笛提醒前車(在市區禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成後，轉向燈復位。如果夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車後根據前方路況決定是繼續沿著當前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側行車道)。如果需要返回右側行車道時，則必須與被超車輛拉開一定距離時，再打右轉向燈轉換到右側行車道。

第28計：輕松面對立交橋

很多城市道路上出現了越來越多的立交橋，以北京為例，數量眾多、形狀各異的立交橋經常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉、右轉、直行和掉頭走法都不相同，同一條環線光一個左轉彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過於通過交通地圖和網上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。

第29計：坦然對待後車鳴笛

很多新手上路都在車後擋風玻璃上貼有提醒式標語，寫有「注意，別吻我」、「向所有老駕駛員致敬」等詼諧的語句，以示後車關照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在後方不停地鳴笛。如果一聽車後有喇叭響就心急發慌，常會出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車並線，遇到後車鳴笛，最好「充耳不聞」，沉著應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應在保證安全的情況下加快行駛速度。

第30計：行車意外情況處理

行車中發生意外情況，應盡量保持冷靜，並採取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發生溜車，應保持清醒，放鬆油門踏板，迅速踩制動後拉緊駐車制動，穩定後再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面後，會發生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前後輪受力不均而發生扭擺。這時，應抬起制動踏板，握緊轉向盤，並稍加油門控制汽車狀態，然後採取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應頻繁輕踩制動踏板，依*輕微的制動力減速，同時制動產生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利於恢復制動性能；如情況緊急，應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位，應根據情況分步調整?/td>

6. 新交通修訂法規大貨車必須禮讓行人是哪條

摘要 一)遇行人行經斑馬線，鳴笛催促搶行的，認定為機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行，可依據《道路交通安全法》第九十條的規定，處100元罰款，記3分。

7. 新交規機動車右轉禮讓行人，是如何界定的，

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條第七款規定：在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

根據我國道路交通安全法規定，交叉口人行橫道處的行人比與之沖突的右轉機動車擁有更高的優先權。

右轉車應讓行人，即使是在有專門右轉燈的地方，右轉是綠燈，也應先讓人行道上同樣是綠燈的行人先行。因為車輛在轉彎時發生了路權的轉移，因此應讓當時路權擁有者，即直行的行人先行。如果不避讓行人而出了事故，機動車司機要負主要責任。

(7)新法規定車讓人車怎麼開擴展閱讀

通過十字路口的注意事項

1、黃燈閃爍時，不搶黃燈。搶黃燈時間勉強夠時，高速沖入十字路口，易發生碰撞。時間不夠時，停止線上急剎，易造成追尾。

2、等紅燈時，停車與前車保留安全距離。最安全的距離是離前車一把方向可以甩出去的距離，其好處有三：後方有剎車失靈的大車時，可以迅速逃生；如果前車拋錨，不用費力倒車；遇到前車起步後溜的情況，有更多安全距離。

3、紅燈轉綠燈時，均勻給油，柔和起步。嚴禁彈射起步，防止橫向道路搶黃燈車輛從鄰道車輛盲區竄出。

4、不近距離跟大車過十字路口。綠燈起步時，若前面是輛大車，應主動減速讓大車先走一段，近距離跟隨其後通過停止線，視線嚴重受阻，既看不到紅綠燈，也觀察不到前方路況，可能導致闖紅燈或追尾等問題。

5、綠燈亮時，提前減速。高速沖十字路口是市區造成交通事故的一大原因，即將通過綠燈狀態下的十字路口時，不管車況、路況多麼好，都應該提前減速，注意觀察。

6、備剎。隨時准備剎車，從進入路口提前減速開始，腳就應該停留在剎車上，直到通過路口為止。十字路口風險因素較多，養成備剎的好習慣，一旦有突發情況，可以讓車輛更快停住。

7、控速。通過十字路口時，車速一定要慢。特別是對於混凝土攪拌車，由於重心靠上，在運送混凝土時，經過十字路口更要減速慢行，安全行車。

8、通過停止線前，關注鄰道停車中間的空隙。不管左轉、直行還是右轉，在即將通過十字路口前，只要鄰道停有車輛，就一定要小心車輛空隙中沖出的行人，保持視線關注，適當降低車速，拉開橫向距離。

9、通過停止線後，關注雙向待行區車輛中間的空隙。

10、通過十字路口後，關注對面等待通過的車輛中間及後方位置。

8. 機動車有駕駛證的把車交給沒駕駛證的人開怎麼處罰

把機動車交給無駕駛證的人駕駛的違章行為除依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰外，可根據《中華人民共和國道路交通管理條例》規定，並處弔扣六個月以下駕駛證；情節嚴重的，可以並處弔扣六個月以上、十二個月以下駕駛證。

機動車駕駛人將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，扣留機動車駕駛證，可並處吊銷機動車駕駛證。

未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或暫扣期間駕駛機動車的，或將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下的罰款，可並處拘留15天的處罰。

特別聲明:對於未隨身攜帶機動車駕駛證的，無論駕駛人在行駛過程中違法與否，均不得繼續駕駛該車輛。公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知駕駛人提供駕駛證。

根據所提供駕駛證的不同情形分別進行處理。如若提供的駕駛證真實、合法並且在駕駛時無任何違法行為的，給予警告或20-200元的罰款，及時退還機動車。

9. 私家車可不可以借給別人開

【法律分析】：不能。不能把車借給沒有駕駛證的人駕駛，被抓到要罰款200元到2000元不等，而且會吊銷機動車駕駛證；借給有駕駛證的人也需要慎重，發生交通事故要承擔相應的責任。所以不可以。
【法律依據】：《全國人民代表大會常務委員會關於修改《中華人民共和國道路交通安全法》等八部法律的決定》 一、 對《中華人民共和國道路交通安全法》作出修改將第二十條第一款修改為：「機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通運輸主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行備案管理，並對駕駛培訓活動加強監督，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業（農業機械）主管部門實行監督管理。」 《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。

10. 2021年電動車帶人新規定

【導讀】根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，成年人駕駛自行車、電動車自行車，在確保安全的前提下，在城市區道路上可以載一名12周歲以下未成年人，在其他道路上載人不得超過一人。
2021年電瓶車帶人規定
新《管理辦法》採納市民建議，允許駕駛自行車、電動自行車搭載1名12周歲以下未成年人。但是部分小城市沒有實施，也沒有相應硬性要求，不過電瓶車帶人是非常危險的，建議避免出行帶人。北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法規定：第五十五條 駕駛非機動車應當遵守下列規定：成年人駕駛自行車可以在固定座椅內載一名兒童，但不得載12歲以上的人員；未成年人駕駛自行車不得載人。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第55條第3款規定：成年人駕駛自行車、電動車自行車，在確保安全的前提下，在城市區道路上可以載一名12周歲以下未成年人，在其他道路上載人不得超過一人。
騎電瓶車帶人處罰規定
電動車帶人是違規的，根據交通法對駕駛員處於20元的罰款，如果是電動自行車是不會扣分的，如果是超標的電動車，駕駛這種電動車就是違章，如果持有C類以上駕駛證可以扣12分。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條：「自行車載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。」
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲
(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲
(三)不得醉酒駕駛
(四)轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛
(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物
(六)不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛
(七)不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車
(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車
(九)自行車、三輪車不得加裝動力裝置
(十)不得在道路上學習駕駛非機動車。
電動車帶人被撞責任認定
交通事故的責任是由交警來劃分的，交警根據事故發生的原因來作判斷。然後再根據原因看是哪一方的過錯導致的，過錯大的一方，承擔的責任越大，當然也要承擔主要的賠償責任，所以事故責任的大小與賠償責任息息相關。另外交警作出責任劃分不是口頭的形式作出，而是需要出具一份書面的《事故責任認定書》，認定書上主要會寫明事故的經過、認定依據、承擔事故的責任人、責任承擔情況。事故責任一經作出，雙方確認並認可，就可以作為該事故的賠償依據。
所以，即便電動車帶人是違規的，但交通事故的責任是根據交警出具的《事故責任認定書》來處理，電動車帶人，應受交通部門處罰，而撞人（車）的肇事者也可能要承擔部分的責任，對電動車上的人作出部分賠償，一碼歸一碼。
騎電車違章記錄怎麼消除
違章記錄是會永久保存，沒有辦法消除的。是違章的當前狀態從「未處理」變更為「已處理」。電動車被處罰警告是因為違反了道路交通安全法。只所以還是要安全出行。建議當事人積極去交通管理部門處理違章即可。
相關問答
【問】上海市法律有規定電瓶車不可以帶人嗎？
【答】上海市法律有規定電瓶車的載人規定。
《上海市非機動車管理辦法》第三十一條（載人規定）自行車、電動自行車載人，應當遵守下列規定：
（一）駕駛自行車、電動自行車限載1名12周歲以下的未成年人；
（二）駕駛自行車、電動自行車搭載6周歲以下未成年人的，使用固定座椅；
（三）16周歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人。
違反本辦法第二十七條第一款、第二十八條、第二十九條第一款、第三十條、第三十一條、第三十二條、第三十三條第一款規定的，由公安機關交通管理部門處警告或者5元以上50元以下罰款。
【問】電瓶車不能帶人合理嗎？
【答】根據《道路交通安全法》的規定，非機動車可以搭載12歲以下的兒童，但是不能搭載12歲以上的人員。電動車不能帶人的原因是：電動車的設計之時，本來就是承重一個人的設計，多一個人，剎車會延時，電瓶壽命減短，緊急情況制動風險加大。
【問】電動車帶人違法嗎？
【答】電動車屬於非機動車， 載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。