新法規掛車

❶ 交通法規新規定2017對半掛車長度怎麼要求

2017年的車輛運輸半掛車還在整治中，居梁山王宏偉講到2018年全部整治完成，不讓超標的上路，所以目前6位和8位是熱銷車型。分為兩橋和三橋。長度不能超過14.6米。

❷ 車輛運輸車新規定最多不超過多少米，最新規定掛車總長不超過多少米

國標掛車：貨總重最高不能超過55噸。

普通掛車：總長不超過16.5米，掛車長度最大13米，高度4米，寬度2.5米。

對於封閉廂式車：總長限制為18.1米，掛車總長14.6米，高度4.2米，寬度2.55米。

(2)新法規掛車擴展閱讀：

1、掛車的定義：

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。 由一輛汽車（貨車或牽引車、叉車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車。被主車牽引的從動車節稱為掛車。 是公路運輸的重要車種，採用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機動、靈活、安全等優勢；可方便地實現區段運輸。

2、掛車分類：

• 半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。

• 掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點:本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。

• 軸式掛車，是一種單軸車輛，專用於運送長、大件貨物。

• 牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

• 客車掛車是在其設計和技術特性上用於載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

• 專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車，按其設計和技術特性用作：需經特殊布置後才能載運人員和/或貨物；只執行某種規定的運輸任務(例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機掛車等)。

❸ 最新交強險規定掛車未投保險如何賠付

從2013年3月1日起，掛車不保險的規定發生了重大改變。國務院對《機動車交通事故責任強制保險條例》作如下修改：增加一條，作為第四十三條：「掛車不投保機動車交通事故責任強制保險。發生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規定承擔賠償責任。」由於掛車的交強險問題直接關繫到後期車主投保其他商業車險等重要決策
據了解，此前車主與保險公司常將牽引車與掛車的交強險混為一談，由此引發的理賠糾紛時有發生。在此前，對於掛車交強險，各保險公司不得拒絕或拖延承保，對於主車和掛車在連接使用時發生交通事故的，各保險公司均應嚴格按兩個責任限額累加進行賠付，即主掛車交強險實行「雙投雙賠」。此次新條例明確交強險掛車不保險的規定，無疑為牽引車車主節省了一大筆費用支出，不過牽引車與掛車累計賠付的金額僅為交強險限額。對於損失超限部分，新交強險條例指出，由牽引車方和掛車方依照法律規定承擔賠償責任，這將由商業車險來進行彌補。
根據掛車不保險的規定，國內的各大商業保險公司也紛紛作出相應的改變，如作為中國專業的保險公司—中國平安保險公司，為車主推出了精準的商業車險計算、車險報價、查詢汽車保險費用計算及網上汽車保險報價服務。另外就是上線中國平安直通保險的網上直銷平台，廣大車主可以通過中國平安網上直銷平台，進行交強險、商業險報價查詢，在網上直接完成車險投保。然後將車險劃分為，車輛損失險、商業第三者責任險、全車盜搶險等基本險種和玻璃單獨破碎險、涉水行駛損失險等附件險種，車主可以按照自己的實際需求完全自主的選擇車險組合報價。在理賠環節平安則承諾，萬元以下賠款，資料齊全，三天賠付。 加上近期推出的電銷、網路車險價格優惠活動，網上購買車險，私家車商業險最高可省15%。

❹ 17.5米掛車是不是不讓上路了

截至2020年3月2日，沒有明令禁止17.5米掛車上路，但對套牌、超限、超載等採取監督檢驗等措施。

早在2016年交通部就出台的《交通運輸部關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》明確指出，禁止大件運輸專用車輛(即17.5米大板車)從事普貨運輸，但是，究竟怎麼治理17.5米大板問題依舊相當棘手。

在GB1589-2016發布之後，交通部聯合同步推出了商品車運輸車的專項治理方案，在規定中要求，將目前市場上隱患較大的雙排運輸變成了單排運輸，在後期再逐漸控制長度，並將車型正規化。

(4)新法規掛車擴展閱讀：

17.5米大板掛車存在的問題：

1、市場公平競爭問題，17.5米大板單車運輸方量遠大於其他車輛，所以，對其他合法經營車輛存在不公平現象。

2、套牌問題，我們知道17.5米用於運輸大件，而在實際操作過程中，用於普通貨物運輸，在2009年以後基本不再讓新車登記，市場通過所謂「以舊換新」，其實就是通過套牌等手段進行非法操作，嚴重破壞了市場秩序。

3、安全問題，因為17.5米大板在運輸過程中經常出現超寬超高的情況，從而影響了行車的視線，大板後方抽拉加長對於整車的轉彎半徑也有影響，影響了整個道路交通的安全和運輸效率。

❺ 運輸拖拉機掛斗新規定

法律分析：為了治理規范國內轎運車市場，在標准中新增中置軸車輛運輸車掛車，規定長度限值為12米，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，在法規標准允許范圍內相比原有的半掛車輛運輸車運輸效率高。對掛車長度的限制：掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運輸掛車），規定有牽引桿掛車組成的列車屬於貨車，貨車列車長度限值為20米。在新修訂的GB1589中對於汽車列車進行較大的變化，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標准增加了0.6米；此外規定長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米，對於國內長頭市場發展有一定的促進作用。車輛的寬度標准中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。

大總重限值在標准中對於不同軸數的車輛進行了明確的規定，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸。

法律依據：《 超限運輸車輛行駛公路管理規定 》 第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起超過4米；

（二）車貨總寬度超過2.55米；

（三）車貨總長度超過18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。

前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求：

（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；

（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標准減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；

（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；

（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標准；

（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。