2016兩會天津校車安全條例

『壹』 國務院審議通過《校車安全管理條例》體現什麼保護是司法保護還是社會保護

我也不知道，網上也有狹義，有的說是司法保護，有的說是社會保護。先推薦幾個觀點讓樓主參考下：

社會保護的：
第一：這一條例是國務院出台的，國務院非司法機構而屬於行政機構，司法機構是指公安機關，檢察院，法院和司法行政部門；
第二：出台的目的是確保校車的安全，為青少年的健康成長創造良好的社會環境，保護青少年身體健康，而不是預防和制止未成年人犯罪，從目的上看是社會保護而非司法保護；
第三：從含義來看：社會保護是指全社會創造良好的社會生活環境保護未成年人健康成長。 司法保護是指公安機關、人民檢察院、人民法院以及司法行政部門等國家司法機關通過依法履行職責，對未成年人所實施的一種專門保護措施。通過含義可以看出是社會保護而非司法保護。因為出台一部法律性文件並不是司法機關去履行保護未成年人的相關職責。
司法保護其實只是兩個很狹義的范圍。
一、對未成年人犯罪案件審理採取特殊制度，包括對未成年人罪犯的寬大處理和採取教育為主懲罰為輔的政策。
二、依法保護未成年人的繼承權和受撫養權。書本的定義區別不太大，但是如果這樣記的話就容易很多。我也是這么記著後來選擇題什麼的基本上不會錯在司法保護和社會保護上。

司法保護的：
是社會保護以立法形式予以確立。嚴格意義上來說也是屬於司法保護。 因為已經屬於立法 了
日前，《校車安全管理條例》正式公布實施，這就是因為近年來，一些地方特別是農村地區，孩子們上學路途趨遠，上下學交通風險增大，一段時期多次發生校車安全事故，造成未成年人重大傷亡。社會各界對此高度關注，要求將校車安全問題納入法制軌道，保障學生上下學集體乘車安全。 這就是說將校車安全納入法制體現了對學生的法律保護！
社會保護，是指在社會生活環境中對未成年人實施的保護。社會生活環境不同於家庭環境，也不同於學校環境，社會保護是特指在社會生活環境中對未成年人的保護。
將校車安全納入法制是指法律對校車問題進行規定，這當然是體現了法律保護！

我考試就考到這題了，我寫司法保護……不知對不對………………
祝樓主天天向上 O(∩_∩)O~

『貳』 校車安全管理條例對校車的要求是什麼，一定需要那種大鼻子車嗎

《專用校車安全國家標准》已被批准發布，並於2012年5月1日起實施。校車國標規定，幼兒校車的最大乘員數不超過45人，中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人。此前一直被關注的校車是否必須是「長鼻頭」問題，國標並未做強制要求。

幼兒校車不超45人

《專用校車安全國家標准》包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》，適用於幼兒園階段3周歲以上及九年制義務教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車。

這兩項國標明確了校車及座椅系統的各項技術指標和試驗方法，更加註重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。幼兒校車的最大乘員數不超過45人，中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人。

不再強制發動機前置

此前徵集意見稿由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學會客車分會，以及中國汽車技術研究中心負責修訂。鄭州宇通客車成了新校車標準的執筆人，主張移植美國的「長鼻頭」校車，但是很多客車生產企業認為照搬美國標准並不適合中國國情，宇通客車意在抬高校車生產標准，從而打壓競爭對手。專家認為，「長鼻頭」或者「平頭」不應該作為限制標准。相對於「長鼻頭」校車來說，「平頭」校車首先視野好，其次空間大，最主要的是轉彎半徑更小。

在即將實施的新標准中，這一爭議內容出現變化，規定「專用校車前部應設置碰撞安全結構」，如果大中型專用校車其前部碰撞性能不低於發動機前置結構，可以不限定發動機布置形式。

增裝車內外監控系統

徵集意見稿提出，校車應安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀，行駛記錄儀的顯示部分應易於觀察，數據介面應便於移動存儲介質的插拔。

新標准中除這一內容外，還明確增加了專用校車應安裝車內和車外錄像監控系統。車內監控系統應能監控到駕駛員行為和車內通道的狀況；車外監控系統應能監控到車輛前方和乘客門外的狀況。

新國標有一定的過渡期，已獲得許可或通過認證的產品自本標准實施之日起第13個月開始執行。

反應

>>專家對校車監管更重要

資深汽車行業專家賈新光介紹，這次公布的校車應具備的安全技術條件實際上並不高，大部分客車生產廠家都可以達到此技術標准。賈新光表示，校車應該是一個單獨的概念，雖然客車廠家能符合此技術條件，但並不意味著所有的整車廠家都能生產校車，以美國為例，僅有4家車企生產校車。目前，我國有120多家整車生產商、900多家汽車改裝生產商，有很多廠家都能生產校車的話，校車市場將會非常混亂，這將不利於校車管理。他強調，我國校車的製造商應該限制在10家以內。

全國中小學生交通安全教育活動辦公室副主任崔繼勇認為，除校車本身的安全問題之外，對校車進行監管也是一個難題，最近發生的校車意外事故，與其說是「車的問題」不如說是「人的問題」，多為校車超載超速或者司機駕駛不當等原因。

>>廠家成本會提高4萬到5萬

五洲龍汽車有限公司營銷公司副總經理顧雲表示，《標准》對校車提出了比較高的要求，企業按照這個標准制定校車並不存在技術的困難，但預計成本會提高4萬到5萬元。成本的提高在一定程度上增加了校車普及的難度。此外，國標規定每輛校車最多隻能配置56個座椅，這樣反而降低了校車的使用率。顧雲認為，校車符合客運標准就可以了，而且認為校車標准提高並不能從根本上解決問題，還需要對汽車年檢制度和駕駛員的職業素質等多方面的問題進行規范。

黃海客車相關技術負責人介紹，此前客車是基於中大平台製造，在安全和質量方面的規定門檻很低，由此生產出來的校車可靠性和安全性很難達到要求。他表示，提高幾萬元的成本並不是特別多，也屬於正常的增加。

其他標准

車體

校車分為輕型專用校車和大中型專用校車，前者車長大於5米且小於等於6米，後者車長大於6米且小於等於12米。

內飾

車內外不得有容易卡住幼兒和小學生手指的孔洞。內裝飾件應牢固固定在車輛上，並不應存在可能使人致傷的尖角、銳邊、毛刺。台階不能太高，必須設置上下車扶手，通道必須平整防滑。

座椅

座椅和隔板必須軟化處理。所有座椅的每種調整系統和位移系統都應配備自動鎖止裝置，動態試驗後座椅的調整系統和鎖止系統允許產生變形、部分斷裂，但不允許失效。

停車

在車後圍板外表面、後方車輛接近時可以看到的區域，校車應清晰標示「請停車等候」及「當停車指示牌伸出時」紅色字樣。

『叄』 校車的最新規定

2012年3月28日國務院第197次常務會議通過了《校車安全管理條例》，並於2012年4月5日以國務院第617號令公布實施。其立法目的為「為了加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全」，顯示了為學生乘坐校車的安全而立法的初衷，其起源是近幾年來各類「校車」事故引起的社會關注和社會大討論。
制定該條例的基本思路，一是要求地方政府依法保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，減少學生交通風險。對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區，要採取措施保障學生獲得校車服務。二是明確了政府及有關部門的校車安全管理職責。縣級以上地方政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責。國務院有關部門對校車安全管理履行統一指導、督促等職責。三是規定了學校和校車服務提供者保障校車安全的義務和責任。建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車照管學生。四是設定了校車使用許可。對校車安全技術條件和校車駕駛人資格條件規定了比一般客車更為嚴格的要求。五是賦予校車通行優先權，對校車最高時速和嚴禁超載作了明確規定。六是明確法律責任。對違法使用車輛或提供校車服務、不履行安全管理責任等，分別規定了法律責任，包括依法追究刑事責任。

『肆』 全國人大審議通過《校車安全條例》是行使什麼權利修改《刑事訴訟法》是行使什麼權利

-------這兩者都是行使的立法權。
1.關於全國人民代表大會重大事項決定權的范圍。憲法規定，全國人民代表大會的決定權包括：審查和批准國民經濟和社會發展計劃和計劃執行情況的報告；審議和批准國家的預算和預算執行情況的報告；批准省、自治區、直轄市的建置；決定特別行政區的設立及制度；決定戰爭與和平的問題；作出各種授權決定等其他重大事項。

2.關於全國人民代表大會的立法權。於2000年7月1日開始施行的《中華人民共和國立法法》第七條規定，全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會行使國家立法權。全國人民代表大會制定和修改刑事、民事、國家機構的和其他的基本法律。全國人民代表大會常務委員會制定和修改除應當由全國人民代表大會制定的法律以外的其他法律；在全國人民代表大會閉會期間，對全國人民代表大會制定的法律進行部分補充和修改，但是不得同該法律的基本原則相抵觸。
立法過程包括：提出法律草案、審議立法議案、立法議案的表決通過和公布法律等。
綜上，全國人民代表大會通過一部法律，行使的是立法權而不是決定權。也就是說，全國人民代表大會通過的重大事項只要涉及到的是與法律相關的內容，行使的就是立法權。

『伍』 學校校車國家有什麼規定

第一條為了加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全，制定本條例。
第二條本條例所稱校車，是指依照本條例取得使用許可，用於接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車。
接送小學生的校車應當是按照專用校車國家標准設計和製造的小學生專用校車。
第三條縣級以上地方人民政府應當根據本行政區域的學生數量和分布狀況等因素，依法制定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險。實施義務教育的學校及其教學點的設置、調整，應當充分聽取學生家長等有關方面的意見。
縣級以上地方人民政府應當採取措施，發展城市和農村的公共交通，合理規劃、設置公共交通線路和站點，為需要乘車上下學的學生提供方便。
對確實難以保障就近入學，並且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方人民政府應當採取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務。
國家建立多渠道籌措校車經費的機制，並通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務。支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。支持校車服務的稅收優惠辦法，依照法律、行政法規規定的稅收管理許可權制定。
第四條國務院教育、公安、交通運輸以及工業和信息化、質量監督檢驗檢疫、安全生產監督管理等部門依照法律、行政法規和國務院的規定，負責校車安全管理的有關工作。國務院教育、公安部門會同國務院有關部門建立校車安全管理工作協調機制，統籌協調校車安全管理工作中的重大事項，共同做好校車安全管理工作。
第五條縣級以上地方人民政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責，組織有關部門制定並實施與當地經濟發展水平和校車服務需求相適應的校車服務方案，統一領導、組織、協調有關部門履行校車安全管理職責。
縣級以上地方人民政府教育、公安、交通運輸、安全生產監督管理等有關部門依照本條例以及本級人民政府的規定，履行校車安全管理的相關職責。有關部門應當建立健全校車安全管理信息共享機制。
第六條國務院標准化主管部門會同國務院工業和信息化、公安、交通運輸等部門，按照保障安全、經濟適用的要求，制定並及時修訂校車安全國家標准。
生產校車的企業應當建立健全產品質量保證體系，保證所生產（包括改裝，下同）的校車符合校車安全國家標准；不符合標準的，不得出廠、銷售。
第七條保障學生上下學交通安全是政府、學校、社會和家庭的共同責任。社會各方面應當為校車通行提供便利，協助保障校車通行安全。
第八條縣級和設區的市級人民政府教育、公安、交通運輸、安全生產監督管理部門應當設立並公布舉報電話、舉報網路平台，方便群眾舉報違反校車安全管理規定的行為。
接到舉報的部門應當及時依法處理；對不屬於本部門管理職責的舉報，應當及時移送有關部門處理。

『陸』 校車安全條例 校車安全管理條例 校車安全管理制度 校車管理條例

這都是最近為了加強管理制定的，整理在一起了。http://blog.sina.com.cn/s/blog_94978d1e01010w8v.html

《校車安全管理條例範文專3篇》

《校車司機安全責任屬條例範文3篇》

《校車安全管理制度範文3篇》

《學生乘坐校車安全條例》

《校車接送教師安全條例》

《學校和家長交通安全責任狀》

『柒』 關於校車的法律規定

為貫徹落實國務院《校車安全管理條例》,公安部近日發布《關於修改〈機動車登記規定〉的決定》(公安部令第124號,以下簡稱124號令)和《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號,以下簡稱123號令),明確了公安機關交通管理部門參與校車使用許可審查,發放校車標牌和校車駕駛人資格許可的業務程序和要求。這些有針對性的舉措,將從校車駕駛人資質、校車車況、路面安全環境等多個方面為校車安全保駕護航。
一、記分項增加
為充分發揮機動車駕駛人累積記分制度在預防道路交通事故、維護道路交通秩序中的積極作用,123號令對校車等重點車型駕駛人的嚴重交通違法行為提高了記分分值,記分項由38項增加至52項。其中,新增使用偽造和變造校車標牌、校車超員20%以上記12分、不按規定避讓校車記6分等14個涉及校車管理的記分項。駕駛營運校車超員20%以上、未取得校車駕駛資格駕駛校車等行為則記12分。
二、公安部新規還明確了參與校車使用許可審查工作職責和事項。
申請校車使用許可,應當向教育行政部門提出申請,教育行政部門在徵求公安機關交通管理部門和交通運輸部門意見後,提出審查意見,報人民政府決定是否發放許可。公安機關交通管理部門在收到教育行政部門送交的徵求意見材料後,應當一日內通知申請人交驗機動車,查驗校車標志燈、停車指示標志、衛星定位裝置以及逃生錘、乾粉滅火器、急救箱等安全設備,審核申請資料和行駛線路、時間和停靠站點。新規提出規范校車標牌核發條件和程序。規定對政府批准校車使用許可的,公安機關交通管理部門應當在收到申請人提交的領取表之日起三日內發放校車標牌,並在行駛證上簽注校車類型和核載人數。
三、公安部新規提出嚴格校車登記檢驗和報廢制度。
規定校車在辦理注冊登記前必須進行安全技術檢驗,並按照《校車安全管理條例》每半年參加一次安全技術檢驗,保證校車安全技術性能。校車標牌有效期與安全技術檢驗有效期一致,均為半年。規定達到報廢標準的校車必須在車輛管理所的監督下解體,杜絕報廢校車流向社會、繼續上路行駛。
四、公安部新規提出加強校車使用的日常監管。
規定公安機關交通管理部門要每月清理校車交通違法和事故情況,督促及時接受處理,同時要每月向本級政府、教育行政部門通報校車標牌發放情況和校車交通違法、事故等情況。新規還提出嚴格校車駕駛人資格許可和管理制度。明確了申請校車駕駛資格應具備的條件,以及辦理許可的手續和程序,建立了校車駕駛人每年審驗、聯合監管以及退出機制。
五、新規明確了申請校車駕駛資格的駕駛人所應具備的6項基本條件:
1、是取得相應准駕車型駕駛證並具有三年以上駕駛經歷,年齡在25周歲以上、不超過60周歲;
2、是最近連續三個記分周期內沒有被記滿分記錄;
3、是無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;
4、是無酒後駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄,最近一年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄;
5、是無犯罪記錄;
6、是身心健康,無傳染性疾病,無癲癇病、精神病等可能危及行車安全的疾病病史,無酗酒、吸毒行為記錄。
這些職業准入條件需要相關部門認真核查,不能讓某些不合格校車司機成為安全隱患。

『捌』 《校車安全管理條例》屬於對未成年人的什麼方面的保護

我認為是實抄施社會保護。
第一：這襲一條例是國務院出台的，國務院非司法機構而屬於行政機構，司法機構是指公安機關，檢察院，法院和司法行政部門；
第二：出台的目的是確保校車的安全，為青少年的健康成長創造良好的社會環境，保護青少年身體健康，而不是預防和制止未成年人犯罪，從目的上看是社會保護而非司法保護；
第三：從含義來看：社會保護是指全社會創造良好的社會生活環境保護未成年人健康成長。 司法保護是指公安機關、人民檢察院、人民法院以及司法行政部門等國家司法機關通過依法履行職責，對未成年人所實施的一種專門保護措施。通過含義可以看出是社會保護而非司法保護。因為出台一部法律性文件並不是司法機關去履行保護未成年人的相關職責。