杭州讓行人規章
① 如何正確禮讓行人，有明確的相關法律法規嗎
根據我國《道路交通安全法》規定
第四十七條:「機動車行經人行橫道時,應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行」;又根據公安部123號令:「對機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款200元,記3分;對於行人闖紅燈等行為將處10元罰款,對於翻越道路隔離設施的處10元罰款~機動車輛行經斑馬線應主動禮讓行人。
以下三種情況都是違法行為：
1、路上的行人在進行通過斑馬線過馬路的時候，汽車駕駛員鳴笛並且以很快的速度駛過斑馬線。
2、汽車司機在斑馬線人流較多的情況下，鳴笛示意，意圖沖散斑馬線人群的行為。
3、前一輛車輛在斑馬線之前進行禮讓行為，後車強行變車道通過斑馬線。
(1)杭州讓行人規章擴展閱讀：
相關案例：
2015年5月19日上午，交警部門當庭播放了一段監控視頻，畫面顯示一輛銀色的轎車由東向西行駛至斑馬線，而行人由南向北橫穿斑馬線，銀色車輛通過時，行人站停，車輛通過後，行人繼續往前走，但這段監控視頻看不清該車的車牌號碼；另一段視頻是執法人員從另一個角度拍攝的，顯示了這輛車的行進過程。
這一處罰是不是合乎道路交通安全法的規定，貝某和交警在庭上展開辯論，問題的焦點是：在斑馬線上遇到行人，機動車究竟該怎麼過。
貝某認為，法律規定「遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。」但視頻顯示，行人已在避讓車輛，停了下來，「正在」應該是連續的動作，這個行人也不是車輛逼迫之後才避讓，所以自己減速通過的做法，一點也沒錯。
「不能對法條做機械理解。」貝某說，規定機動車讓行人先行沒錯，但前提是行人正在通過人行橫道，如果行人已經停下主動讓車輛先行，車輛可以先行通過。
交警方則認為，法律規定是「停車讓行」，而不是減速讓行，當行人在斑馬線上時，機動車必須停下來讓行人優先通過，以保護行人的生命權和健康權。在庭上，交警還出示了數據：2013年至2014年，全國因未禮讓斑馬線行人導致交通事故共4907起，共造成1145人死亡，死亡率超過23%。
② 禮讓行人是怎麼規定得
《杭州市文明行為促進條例》規定：機動車經過人行橫道時應禮讓行人，違者將受到處罰，拒不履行處罰決定的，將被錄入個人信用信息。
《道路交通安全法》明確規定：
（1）機動車行經人行橫道時，應當減速行駛。
（2）遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
（3）機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
對遇行人正在通行人行橫道時未停車讓行的行為，交警將依法處以罰款100元，記3分的處罰，造成交通事故的，罰款200元，記3分。
哪些行為屬於不禮讓行人：
（1）行人正從斑馬線過馬路時，駕駛員駕車鳴笛示意行人讓行並快速通過斑馬線。
（2）機動車在行經斑馬線時，強行沖散過馬路的隊伍，比如學生放學排隊從斑馬線上過馬路時，仍然有駕駛員強行通過，切斷過馬路行人的隊伍。
（3）在斑馬線前的導向車內，前車已經停車讓行，而後車卻變道強行通過斑馬線的行為。
遇到以下情況，也應該禮讓行人：
（1）行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達道路中心線時，在左幅道路行駛的機動車應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。行人在機動車道、非機動車道分隔線外側等待，未進入機動車道時，機動車應當減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道。
（2）行人越過機動車道、非機動車道分隔線，進入斑馬線區域，機動車未停車讓行，則屬於交通違法行為。行人在道路中心線等待，雖然未進入機動車所在車道，但是機動車未停車讓行，也屬於交通違法行為。行人通過右轉渠化島斑馬線時，車道上的機動車未停車讓行，同樣屬於交通違法行為。
③ 禮讓行人是誰提出的
禮讓行人最早是由杭州市公交集團董事長沈勇在2007年就制定了《公交營運司機五條規范》，其中明確規定「行經人行橫道時減速禮讓」，從制度上保障「禮讓」的實施。之後杭州市內計程車也自發加入到了「禮讓斑馬線」的行動中。杭州市第十二屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過《杭州市文明行為促進條例》，斑馬線「禮讓行人」首次被寫入了該地方性法規。
一，禮讓行人的好處
對行人的禮貌是一個非常好的政策，對於車主和行人來說都是如此，因為車主不會永遠都是車主，行人一輩子也不會停止開車。這是一件互惠互利的事情，方便了行人，也更安全了交通。機動車體積龐大，且處於比行人更強的關口，要多注意不要擠壓行人的出行空間。斑馬線前減速、禮貌停車，不僅是每個司機應該履行的法律義務，也是適當的道德平衡的結果。然而，文明出行也離不開出行者的配合。車輛和行人是享有路權的主體，享有通行的權利，這也意味著禮貌的義務。「斑馬線上對行人的禮貌」的規定並不意味著任何一方權利的缺失。
二、禮讓斑馬
「禮貌斑馬線」不僅是一種交通規則，更是司機與行人之間的一種社會互動。在人口快速流動、異質性日益增強的現代社會，司機和行人通常是陌生人。對陌生人的態度是社會文明的一面鏡子。雖然從未見過面，但司機和行人走在同一條路上。無論是駕駛員還是行人的角色扮演，都會直接影響對方的出行質量和交通體驗。在這方面，司機和行人構成了一個出行共同體。當雙方處於對立和排斥的兩極時，就會互相傷害。當雙方都有規則意識和公共精神時，他們將是互利的。
禮貌不僅僅是遵守規則，更是一種禮儀，是建立在雙方角色互換，懂得換位思考，自律自己行為的基礎上。患者人的禮貌也是一種自我修養，自我學習，知禮也是一種美德，積極的禮貌可以讓自己未來的路越走越寬。禮貌不僅是道路，也是自我行為的體現。生活中很多人都可以從中學習。
④ 杭州斑馬線禮讓行人什麼時候開始的
2007年
拓展：
首先，杭州市公交集團《公交營運司機五條規范》，明確規定「行經人行橫道時減速禮讓」，從制度上保障「禮讓」的實施。
其次，2009年，杭州市內計程車也自發加入到了「禮讓斑馬線」的行動中。2杭州市第十二屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過《杭州市文明行為促進條例》，斑馬線「禮讓行人」首次被寫入了該地方性法規。
最後，2016年3月1日起正式施行。至此，杭州的「禮讓行人」從最開始的文明倡導升格為地方法條款。
⑤ 問答：為什麼杭州的機動車禮讓行人做得這么好
這是我前段時間在頭條問答上回答的問題，閱讀量出奇的好，網友評論也很積極，現在發出來給大家看看，你對這個問題有什麼看法呢？歡迎評論！
為什麼杭州的機動車禮讓行人做得這么好？我先不說答案，用自己的親身經歷來給大家講講故事。
（網路圖片，非現場拍攝）
以上就是我親身經歷的杭州機動車禮讓行人，分析的原因也不知道對不對，歡迎杭州的噴油點評。最後再一次給杭州的交通點贊，在這里真正感受到了行人被尊重的感覺！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 杭州如何做到車讓人的
對於杭州如何做到車讓人的，我有下面的看法。
杭州的現象
據統計，杭州市道路斑馬線前機動車的贈品率已超過93.91%，「斑馬線禮遇」已達99%。
事實上，在杭州生活和旅行的人都熟悉斑馬線前的行人現象。
近年來，杭州市各界共同努力，以市民的積極性為契機，深化「文明起步」，進一步提高城市文明和文明市民的素質和程度，成功創造文明和諧的社會氛圍。斑馬線已經成為許多司機最基本的素質。
⑦ 杭州禮讓行人規定什麼時候開始的
2007年，杭州市公交集團就制定了《公交營運司機五條規范》，其中明確規定「行經人行橫道時減速禮讓」，從制度上保障「禮讓」的實施。2009年，杭州市內計程車也自發加入到了「禮讓斑馬線」的行動中。2015年10月30日，杭州市第十二屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過《杭州市文明行為促進條例》，斑馬線「禮讓行人」首次被寫入了該地方性法規。該條例於2016年3月1日起正式施行。至此，杭州的「禮讓行人」從最開始的文明倡導升格為地方法條款。
⑧ 杭州的機動車禮讓行人做的很好，這是為何
杭州的機動車禮讓行人做的好，這是為什麼呢？機動車禮讓行人，這是對於每一位司機最重要的要求。因為在道路交通中，最弱勢的就是行人。他們的速度較慢，而且保護能力也較弱。如果發生相應的交通事故，那麼受傷的就很可能是行人。因此很多的交通，道路，法律都會有對行人安全的規定。在發生相映事故時，法律也會對行人進行更多的保護。所以如果機動車能夠做到禮讓行人，那這個城市的道路交通安全將會有比較大的提升。一般來說，從法律的層面上進行加強，以及司機的交通意識增強都是提高這種現象的最好方式。
杭州的機動車禮讓行人做得好，就是因為杭州的交管意識較為落實，並且司機的意識也有所提高，在對於禮讓行人方面，有過加大宣傳的做法，無形中增加了司機的意識以及對行人的保護。
⑨ 為什麼杭州、寧波等地的車輛禮讓行人可以做得這么好
不得不說，杭州、寧波等地的車輛禮讓行人確實做得很好，讓人不得不豎起大拇指。這與杭州政府的提倡、公交車的表率以及市民素質的提高都有著很大的關系。
為啥能做得這么好呢？首先還是政府的提倡起了作用。由於近年來車輛數量的增加，交通事故發生的頻率也在增加。為了能夠保障市民出行安全，降低交通事故發生率，杭州、寧波等地的政府開始大力提倡車輛禮讓行人，再加上新聞媒體的協助宣傳，讓禮讓行人的觀念逐漸深入人心，讓司機在潛移默化中接受了這個觀念。
他們做的這么好，和當地人的整體素質提高也離不開關系。因為人的素質提高了，所以大家在這方面會自覺地履行，也就不會出現車輛搶行的現象出現了。