中轉站安全規章制度

❶ 衛生法規對鄉村建設垃圾中轉站有什麼規定嗎

（一）垃圾中轉站交通要便利

（二）垃圾中轉站要保持干凈整潔

（三）垃圾中轉站要配備垃圾桶以及清洗裝備

（四）垃圾中轉站要保持1-2個的監督

垃圾分類站

❷ 生活垃圾中轉站設置的原則

註：(1)表內用地面積不包括垃級分類和堆放作業用地。(2)用地面積中包含沿周邊設置的綠化隔離帶用地。(3)當選用的用地指標為兩個檔次的重合部分時,可採用下檔次綠化隔離帶指標。(4)採用非機動車收運方式時，生活垃圾轉運站服務半徑宜為0.4～lkm;採用小型機動車收運方式時，其服務半徑宜為2～4km;採用大、中型機動車收運的，可根據實際情況確定其服務范圍。

4．垃圾中轉站開放時間：與垃圾收集時間對應，個別因垃圾量大，適當提前和延時開放以留出收運進站和轉運時間。

5．垃圾中轉站內應有防止粉塵飄散和垃圾飛揚、防污染擴散、污水收集處理系統等設施，以防止污水污染地表水和地下水。

6．垃圾中轉站內應有除臭設施，並在開放時間保持啟用狀態。

7．垃圾中轉站內外應通風良好，無惡臭，牆壁、窗戶及機械部分應無積塵、蛛網、無雜物、干凈、整潔、無亂貼、亂畫、站內張貼管理規章制度。周圍5米內無晾曬衣服、亂牽亂搭等有礙市容觀瞻的物品，綠化良好。

8．垃圾中轉站應有專人管理，管理員、操作員必須經過安全、操作等相關的職業培訓，持證上崗，並應保持相對穩定。

9．不得隨意改變中轉站內所有設施設備的使用功能，不允許堆放私人雜物，站內物品、工具、操作台應有序整潔，保持干凈，無污物，碼放要整齊，不影響觀瞻，不影響車輛進出及操作。

10．如進行垃圾分類，分揀人員應佩戴胸卡上崗，分揀出來的物品按指定地點碼放整齊，不得亂堆亂放，中轉站管理人員必須對分揀人員加強管理。

11．所有垃圾貯存設備應加蓋封閉。垃圾收集車、運輸車禁止發生跑、冒、滴、漏等現象，應在中轉站內卸清全部垃圾。

12．在垃圾卸料、壓縮過程中，應啟動空氣凈化系統除臭降塵，確保站內外的空氣清新。垃圾轉運車輛作業時應控制噪音擾民。

13．裝載垃圾時打開排污水閥，離站前檢查污水閥是否關閉復位，並保證垃圾箱密封，確保運輸途中不發生滴漏、滿溢、拋撒。

14．垃圾箱裝車過程中箱體離開地面時要對箱體進行清洗，垃圾箱出站後必須對站內進行清洗。

15．集裝箱後門要求扣好後鉤，上蓋一定要蓋嚴，不得有污物及掛物。集裝箱要整潔完好，無損壞，定期油飾，遇有重大活動可增加油飾次數。

16．轉運作業場地和道路每次作業完畢後，應對設備箱體和水槽進行清掏，做到槽內無垃圾、無積水、無蛆、下水通暢；對站內的衛生進行清掃沖洗，設施設備全方位清洗干凈，擺放整齊。地面要用水沖刷塵土，無積水。

17．站內垃圾轉運設施、設備應干凈、整潔，無積垢、無銹漬，無吊掛垃圾。對轉運設施定期保養，及時維護維修，各支點部位每次清除干凈，潤滑到位，確保設備正常運行。

18．蚊蠅孳生季節，應每天噴滅蚊滅蠅葯物，在可視范圍內，基本無蚊蠅。

19．定期對空氣凈化設備和污水沉澱池進行檢查清理，做好日常消毒殺菌工作。

20．收集站和中轉站禁止轉運建築垃圾，建築垃圾嚴禁進站。

垃圾點管理規范

（一）場地秩序管理

1．場地要求

臨時收運點要設置合理，不影響車輛、行人通行，不壓占盲道，與周圍環境相協調。

2．規范設置

（1）有條件的臨時收運點應設置標志牌，公布收運點名稱、管理單位、責任人及聯系電話、作業時間，標志牌應保持完好、整潔。

（2）應配備沖洗設施。

3．場地秩序

地面應硬底化，垃圾桶與垃圾收集車擺放應整齊，開口方向應統一對外，不得橫向佔道。垃圾桶（車）文字標識應規范，不得採用手寫方式進行標識。不得將破損不堪的垃圾收集車和桶擺放在收運點。

4．場地衛生

臨時收運點及周邊無刺激性臭味、地面無殘留垃圾、無大件物品亂堆放與污水。每個臨時收運點必須一天一清洗，確保地面清潔衛生，定期殺菌消毒除四害。

5．分類存放

接收生活垃圾以外的其他垃圾，要分類收集，分別存放。大件物品存放要有序擺放，盡快清運。收運容器外面要統一標示，分清類別，不得混裝混運。

（二） 收運工具衛生管理

1．收運容器衛生

收運容器表面無明顯污漬、積塵。每天清洗，保證容器內壁無積塵、無堆積污垢、無蛆蟲。

2．收運容器完好

垃圾容器完好，無破損。垃圾容器應密閉覆蓋，確保無超高、超裝垃圾，無裸露、暴露垃圾。各臨時收運點應根據垃圾日產量合理配置垃圾桶（車）數量。

3．標識規范

垃圾容器應統一文字標識。文字標識應規范，統一編號噴塗，不得採用手寫方式進行標識。具體標識為「XXX+所在街站（所）」的拼音首字母。

4．車容車貌

垃圾裝運過程中垃圾運輸車應保持整潔衛生，運輸過程中垃圾覆蓋封閉，無超高、超裝、超載行為。車身干凈，無外掛垃圾，沿途無垃圾漏撒與污水滴漏。

5．禁止事項

禁止使用五類車：摩托車、電動車、三輪車、非法殘疾人機動輪椅車、改（拼）裝報廢車）收集運輸垃圾。

❸ 如何更好的做好安全管理工作

基層安全管理是企業安全管理的一個重要環節,因為基層是貫徹落實國家安全方針、政策、法規、企業安全規章制度和傳播與反饋安全信息動態的「中轉站」.要使「中轉站」正常運行,保證政令暢通,將上述安全內容「不貪污」 、「不斷流」 、「不變味」地認真貫徹下去,並狠抓落實,以達到安全工作一級抓一級,安全目標下級保上級的目的,使基層安全管理走向良性循環,就必須強化基層安全管理,使之規范化、制度化。我認為主要以下幾方面內容去加強基層安全管理工作：
1.各級領導要正確理解黨的安全生產方針
「安全第一,預防為主，綜合治理」這十二個字是一個整體,在工作中不能分開講,也不能分開理解。「安全第一」是搞好生產的基礎和前提條件；「預防為主」是搞好安全生產的實際行動、有力措施和有效手段；「綜合治理」是搞好安全生產全面工作的明確指示。如果只講「安全第一」,不講「預防為主」,就會產生安全工作「掛在嘴上、寫在紙上、貼在牆上,沒有落實在行動上」的形式主義。如果不講「安全第一」,專講「預防為主」,也是沒有多大作用或收不到多大效果的,就像讓一位沒有思想或沒有某方面意識的同志去做某件事情,肯定收不到滿意的效果。只有通過綜合治理，才能有效提升我國安全生產的整體管理水平。
目前,是「安全第一」講得多(會議多、文件多、檢查多、發生的事故也多),「預防為主」做得少(安全「三同時」執行不嚴,安措經費不足等),「綜合治理」落實難（安全工作基本還處於單打獨斗狀態等），這也是安全生產嚴峻局面一直難於改善的主要原因之一。因此,正確理解黨的安全生產方針非常重要,是切實搞好安全生產的正確指導思想。特別是各級領導,他們是企業安全生產線的指揮者和組織者,在實際工作中一定要正確理解「安全第一,預防為主，綜合治理」方針,按方針的要求實實在在抓好安全工作的落實。
2.選好安全員
基層安全員是基層領導管好安全工作的得力助手,是基層安全管理的直接組織和指揮者。黨的安全生產方針、政策、法規和企業安全規章制度對基層貫徹落實的好壞與基層安全員素質有直接關系。選好一個安全員對搞好基層安全管理至關重要。
基層安全員必須具備如下條件：自己願意從事安全工作；對本單位工作性質較為熟悉,且有一定的權威性；身體要好,要能跑(跑現場) 、敢講(對「三違」現象敢講) 、會寫(對安全工作中好人好事、好做體合總結) 、動腦(對怎樣搞好安全工作會想辦法、出主意)；作風正派,辦事公正,有一定的組織能力。
3.制定和健全安全規章制度和安全網路
制定和健全安全規章制度,使基層安全管理有章可循。要制定安全生產責任制,明確各自的安全職責,使安全生產人盡其職,各負其責.建立安全網路,做到安全生產橫向到邊,縱向到底,使安全政令下達執行暢通無阻,直至每位員工，實現「安全生產人人有責」。
4.定期組織好安全檢查
安全檢查是發現、排除隱患,落實安全措施和執行規章制度的有效手段。在安全檢查方法上要講究科學。傳統的檢查方法是：想到什麼檢查什麼,看到什麼講什麼,檢查的結果隨著參檢人員的不同而不同,結果無可比性,檢查的內容易遺漏.因此,必須予以改變。
安全檢查首先要制定安全檢查表,檢查前組織參檢人員學習安全檢查表,統一思想,對照檢查表一項一面檢查,這樣檢查內容不會遺漏,檢查質量會得到提高。
5.抓好安全技能教育
基層安全教育應以安全技能培訓為主,重點解決員工在生產操作過程中怎樣操作最安全,要掌握操作要領,過去操作崗位上發生過什麼事故,其原因是什麼,遇到什麼狀態應怎樣處理等,這些內容的教育都是車間安全教育的薄弱環節,員工在上崗前沒有接受過相應的安全技能培訓,使一些血的教訓只有通過再次流血來換取,這是安全資源的浪費。因此,必須抓好安全技能培訓。
6.建立安全台帳和安全檔案
安全台帳包括安全會議、安全檢查、安全教育、事故台帳等內容,是基層管理內容的具體記載,能反映出基層全管理水平,能反映出基層管理做了什麼工作,存在什麼不足,安全檔案是安全管理的歷史,是安全教育的寶貴資料,是基層管理工作的寶貴財富,千萬不能浪費和損失。
7.對事故要嚴格按照」四不放過」原則處理
即使是微傷事故或未遂事故,也一定要將事故苗子及時消滅在萌芽狀態。
8.加強安全信息交流和收集工作,及時總結和評比
通過交流、收集為我所用,並結合本單位情況,制定出一套更好、更新、更科學的基層管理模式,試行一段時間後再進行總結、評比,不斷補充完善,使車間管理模式更完善、更具有操作性。對模式運行好的班組要表彰,較差的班組要找出原因並幫助解決,這樣才能達到同步前進。
總之,基層全管理在企業安全管理上處於十分重要的位置,只有把基層工作搞好了,企業的安全工作才能有保障。

❹ 垃圾中轉站的垃圾如何處理及處理標准

一、垃圾處理：

可以把城市垃圾細分為四組：

1、材料垃圾組（包括玻璃、磁性或非磁性金屬、廢紙、橡膠、塑料）

2、有機垃圾組（廚房垃圾、生物垃圾）

3、無機垃圾組（爐灰渣、磚瓦、陶瓷等）

4、有毒有害垃圾組（廢舊電池、廢熒光燈管、殺蟲劑容器、過期葯物、醫療廢物以及廢電視機、電話、電腦等廢舊電器的電子垃圾）

二、處理標准：

垃圾中轉站的垃圾處理標准按照《城市生活垃圾管理辦法》執行。

城市建築垃圾的管理適用《城市建築垃圾管理規定》（建設部令第139號）。

本辦法的規定適用於從事城市生活垃圾非經營性清掃、收集、運輸、處置的單位；但是，有關行政許可的規定以及第四十五條、第四十六條的規定除外。

城市生活垃圾清掃、收集、運輸服務許可證和城市生活垃圾處置服務許可證由國務院建設主管部門統一規定格式，省、自治區人民政府建設主管部門和直轄市人民政府建設（環境衛生）主管部門組織印製。

(4)中轉站安全規章制度擴展閱讀：

垃圾中轉站治理規劃

1、直轄市、市、縣人民政府建設（環境衛生）主管部門應當會同城市規劃等有關部門，依據城市總體規劃和本地區國民經濟和社會發展計劃等，制定城市生活垃圾治理規劃，統籌安排城市生活垃圾收集、處置設施的布局、用地和規模。

制定城市生活垃圾治理規劃，應當廣泛徵求公眾意見。

2、城市生活垃圾收集、處置設施用地應當納入城市黃線保護范圍，任何單位和個人不得擅自佔用或者改變其用途。

3、城市生活垃圾收集、處置設施建設，應當符合城市生活垃圾治理規劃和國家有關技術標准。

4、從事新區開發、舊區改建和住宅小區開發建設的單位，以及機場、碼頭、車站、公園、商店等公共設施、場所的經營管理單位，應當按照城市生活垃圾治理規劃和環境衛生設施的設置標准，配套建設城市生活垃圾收集設施。

5、城市生活垃圾收集、處置設施工程建設的勘察、設計、施工和監理，應當嚴格執行國家有關法律、法規和技術標准。

6、城市生活垃圾收集、處置設施工程竣工後，建設單位應當依法組織竣工驗收，並在竣工驗收後3個月內，依法向當地人民政府建設主管部門和環境衛生主管部門報送建設工程項目檔案。未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

7、任何單位和個人不得擅自關閉、閑置或者拆除城市生活垃圾處置設施、場所；確有必要關閉、閑置或者拆除的，必須經所在地縣級以上地方人民政府建設（環境衛生）主管部門和環境保護主管部門核准，並採取措施，防止污染環境。

8、申請關閉、閑置或者拆除城市生活垃圾處置設施、場所的，應當提交以下材料：

（一）書面申請；

（二）權屬關系證明材料；

（三）喪失使用功能或其使用功能被其他設施替代的證明；

（四）防止環境污染的方案；

（五）擬關閉、閑置或者拆除設施的現狀圖及拆除方案；

（六）擬新建設施設計圖；

（七）因實施城市規劃需要閑置、關閉或者拆除的，還應當提供規劃、建設主管部門的批准文件。

❺ 求最新的鐵路客運規章（有動車組的）

鐵路客運規章(客規)
一：鐵路旅客運輸合同
鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票.它是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議.它從售出車票時起成立,至按票面規定運輸結束旅客出站時止,為合同履行完畢.旅客運輸的運送期間自旅客檢票進站起至旅客到站出站時止計算.承運人是指與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業.鐵路車站,列車及運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人.

二 旅客的基本權利和義務:

1.依據車票票面記載的內容乘車;
2.要求承運人提供與車票等級相適應的服務並保障其旅行安全;
3.因承運人過錯發生身體損害或特品損失時,有權要求承運人給予賠償.
義務:
1.支付運輸費用;
2.遵守國家法令和運輸規章制度,聽從鐵路車站,列車人員的引導,按照車站的引導標志進,出站;
3.愛護鐵路設備,設施,維護公共秩序和運輸安全
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三 車票

車票是旅客乘車的憑證.同時也是旅客加入鐵路意外傷害保險的憑證.旅客應當根據自已旅行的需要買票.
車票分為兩種:
1.客票:包括軟座,硬座.
2.附加票;包括加快票(特別加快和普通加快),卧鋪票(高級軟卧,軟卧,包房硬卧,硬卧),空調票.
車票票面主要應當載明:
1.發站和到站站名;2.座別,卧別;3.徑路;4.票價;5.車次;6.乘車日期;7.有效期

四 兒童票

身高1.1至1.4米的兒童乘車時,應隨同成人購買座別相同的半價票 加快票及相應的空調票(簡稱兒童票).兒童票的座別應與成人票相同,其到站不得遠於成人車票的到站.超過1.4米的兒童應買全價票.每一成人旅客可以免費攜帶身高不夠1.1米的兒童一名.超過一名時,超過的人數應買兒童票.
身高不夠1.1米的兒童單獨使用卧鋪時,應購買全價卧鋪票,有空調時還應購買半價空調票
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五 加快票

旅客購買加快票,必須有軟座或硬座客票.發售加快票的到站,必須是所乘車或特別快車的停車站.發售需要在中轉換車的加快票的中轉站還必須是有相同等級快車始發的車站

六 卧鋪票

旅客購買卧鋪票,必須有軟座或硬座票.乘坐快車時還應有加快票.卧鋪票必須和客票的到站,座別相同.但中轉車的旅客,卧鋪票只發售到換車站.買卧鋪票的旅客在中途站開始乘車時,應在買票時向車站說明.
持卧鋪票的旅客,提前乘坐其它列車到中途站時,應另行購買發站至中途站的車票.
如在列車開車1小時後卧鋪仍無人用時,列車長可將該鋪另行出售.持票旅客再來卧鋪時,應盡量安排同等席別的其他鋪位,沒有空位時,應編制客運記錄交旅客,由到站退還卧鋪票價,核收退票費.
為了維護卧車的正常秩序,每個卧鋪只能由持票本人使用.成人帶兒童或兩個兒童可共用一個卧鋪.

七 站台票

進站接送旅客的人應購買站台票.站台票當日使用一次有效.隨同大人進站身高不夠1.1米的兒童及特殊情況經車站同意進站的人員,可不買站台票.未經車站同意無站台票進站時,加倍補收站台票款.

八 傷殘軍人半價票

現役革命傷殘軍人,憑中國人民解放軍總後勤部簽發的"革命傷殘軍人證";退役革命傷殘軍人,憑省,市,自治區民政部簽發的"革命傷殘軍人證",可購買半價軟,硬座客票和附加票."革命傷殘軍人證"僅限於中華人民共和國民政部頒發的統一式樣.

九 學生減價票

正規院校(不包括各類職工大學,電視大學,業余廣播大學,函授學校)沒有工資收入的學生和研究生,家庭居住地和院校不在同一城市,自費回家或或返校時,憑附有加蓋院校公章的"減價優待證"的學生證或小學校的書面證明,每年可買四次從院校到家或從家到院校所在地車站之間的半價硬座車票,加快票和空調票(以下簡稱學生票).
學生從實習地點回家,或從家去實習地點,憑附有"減價優待證"的學生證和院校的書面證明,可購買學生票.
應屆畢業生從院校回家,憑院校的書證明,可買一次學生票,新生入學憑院校的錄取通知書,可買一次學生票.
華僑學生和港澳學生,按照上述規定同樣辦理.華僑,港澳學生如回家時,車票購買至邊境車站,如不回家而去境內其他地方旅遊或探親訪友時,在規定的次數內可購買學生票.
下列情況均不能購買學生票:
1.學校所在地有學生父或母其中一方時;
2.學校因退學,休學,復學或轉學時;
3.學生從學校到實習地點或從實習地點回學校時.

十 退票

旅客要求退票時,按下列規定辦理,關核收退票費;
1.在發站開車前,特殊情況也可在開車後2小時內,退還全部車票票價.團體旅客必須在開車48小時以前辦理.
2.在購票地退還聯程票和往返票時,必須於折返地或換乘地和列車開車前5天辦理.在折返地或換乘地退還未使用部分車票時,按本務第(1)項辦理.
3.旅客開始旅行後不能退票.如因傷,病不能繼續旅行時,經站,車證實可退還已收票價同已乘區間的票價差額.已乘區間不足起碼里程時,按起碼里程計算;同行人同樣辦理.
4.退還帶有"行"字戳跡的車票時,應先辦理行李變更手續.
5.站台票售出不退.
由於承運人責任致使旅客退票時,按下列規定辦理,不收退票費:
1.在發站,退還全部票價.
2.在中途站,退不已收票價與已乘區間票價差額,已乘區間不足起碼里程時退還全部票價.
3.在到站,退還已收票價與已使用部份票價差額.未使用部份不足起碼里程按起碼里程計算.
4.空調列車因空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時應退還未使用區間的空調票價.

十一 乘車條件

1.旅客應按車票票面指定的乘車日期,車次,座別和鋪別上車,並在票面規定有效期內到達到站.
2.旅客如在車票票面指定的乘車日期,車次於中途車站上車時,未乘區間的車票票價不退.旅客可在中途停車站下車(市郊票除外),也可在車票有效期間內恢復旅行,但中途下車後,卧鋪票地失效.
3.旅客在乘車途中,車票的有效期終了,要求繼續乘車時,應自有效期終了站最近前方停車站起,另行補票,核收手續費.定期 票可按有效使用至到站.

十二 車票簽證

旅客如不能按票面指定的日期和車次乘車時,在不延長客票,加快票有效期 間和列車有能力的條件下,可辦理一次提前或改晚乘車手續.辦理改晚乘車簽證手續時,最遲不超過開車後2小時.團體旅客必須在開車48小時以前辦理.往返票,聯程票或卧鋪票不辦理改簽.
由於承運人責任造成旅客不能按票面記載的日期,車次,座別或鋪別乘車時,站或車應重新妥善安排.重新安排的列車,座席或鋪位高於原票等級時,超過部份票價不予補收,低於原票等級時,應退還票價差額,不收退票費.
旅客在中轉站換車和中途下車恢復旅行時,都應先行到車站辦理簽證手續.

十三 變更徑路

旅客在車站和列車內可要求變更一次徑路,但須在車票有效期間內能夠到達到站時方可辦理.辦理時收回原票,換發代用票,原票價低於變徑後的票價時,應補收新舊徑路里程票價差額,核收手續費.原票價高於或相等於變更後的票價時,持原票乘車有效,差額部份(包括列車等級不符的差額)不予退還.

十四 變更座別或鋪別

變更座別或鋪別時,由票價高的變更為票價低的不辦理.由票價低的變更票高的,應換發代用票,補收變更區間的票價差額,核收手續費.不足起碼里程時,按起碼里程計算.

十五 越站乘車

旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時,在有能力的情況下列車應予以辦理.核收越站區間的票價和手續費.辦理時換發代用票.不足起碼里程時,按起碼里程計算.遇到下列情況不能辦理越站:
1.列車嚴重超員;
2.乘坐卧鋪的旅客買的是給中途預留的卧鋪;
3.乘坐的回轉車,途中需要甩車.

十六 檢票 驗票和收票

為了維護秩序,保證旅客安全,旅客購票上車時,必須經指定的檢票口進站.車站對進站人員持用的車票或站台票經確認後打查驗標記.對出站人員的車票,站台票和團體旅客證應收回.中途下車和換車旅客的車票不加剪也不收回.旅客要報銷憑證時,卡片式車票將有日期,票價的一端撕交給旅客;計算機票,代用票或區段票應撕角後交給旅客.學生票不給報銷憑證.出站人員的站台票應將其副券撕下.
在列車上或到站發現未經車站剪口和應簽而未簽證的車票,應補剪或補簽,並核收手續費.但對已使用至到站的車票不再補剪或補簽.乘坐卧鋪車旅客的車,由列車員代為保管並發給卧鋪證,下車前交換.對於持用減價票和鐵路簽發的各種乘車證和旅客 ,檢票時應對照減價憑證和規定的相應證件.

十七 丟失車票的處理

旅客在乘車前丟失車乘,應另行買票.在乘車中丟失車票,應從發現丟失車票的車站(如不能判明丟失站時,從列車始發站起)補收票款,核收手續費.

十八 不符合乘車條件的處理

對於下列不符合乘車條件乘車的旅客,除按規定補票,核收手續費外,還必須加收應補票50%的票款:
1.旅客無票或持用失效車票乘車時,應補收自乘車站(不能判明時從列車始發站)起至到站止車票票價.
2.持用偽造或塗改的車票乘車時,除按無票處理外,並送交公安部門處理.
3.持站台票上車並在開車後20分鍾仍不聲明時,按無票處理.
4.持用低等級的車票乘坐高等級列車鋪位,座席時,補收所乘坐區間的票款差額 5.旅客使用半價票沒有減價憑證或不符合減價條件時,補收全價票價與半價票價差額.

十九 雜費

1.站台票:每張1元.
2.手續費:列車上補卧鋪每人每張5元,其他每人每張1元.同時發生時,按最高標准收一次手續費.
3.退票費:按應退票價計算,每10元(不足10元按10元計算)核收2元,2元以下的票價不退.
4.送票費:送到旅客所在地每人次5元.
5.貨簽費:每個0.25元;安全標志費:每個0.2元.
6.行李包裹變更手續費:裝車前,每票次5元;裝車後每票次10元.
7.行李包裹查詢費:當行李包裹交付後,旅客或收貨人還要求查詢時,每票次5元
8.行李包裹保管費:超過免費保管期限,每日每件2元.如超過每件規定重量時,按其超重倍數增收.
9.攜帶品暫存費:每件2元,重量以20千克為限.超重時按其倍數增收.
10.攜帶品搬運費:從站台搬運到廣場停車地點(由火車,汽車搬上,搬下時,每一次另計一次搬運作業),每件重量以20千克為限,超重時按其倍數增收.

二十 車票有效期間的計算和延長

1.客票的有效期間按乘車里程計算:500千米以內為二日,超過500千米時,每增加500千米增加一日,不足500千米的尾數也按一日計算.
2.卧鋪票按指定的乘車日期和車次有效,其他附加票隨同原票使用有效.
3.各種客票和加快票的有效期間,從指定乘車日起至有效期間最後一日的24點止計算.
4.改簽後的客票提前乘車時,有效期間從實際乘車日起計算;改晚乘車時,按原票指定乘車日起計算.
遇有下列情況,車站可延長車票的有效期:
1.因旅客滿員,晚點,停運等原因,使旅客在規定的有效期內不能達到到站時,車站可視實際需要延長車票的有效期,延長日數從車票的有效期終了的次日算起.
2.旅客因病,在客票有效期間內出具醫療單位證明或經車站證實時,可按醫療日數延長有效期,但最多不能超過10天.卧鋪票不辦理退票手續;同行人同樣辦理.

二十一 車票票價的計算方法

1.車票票價根據發,到站間的運價里程,按旅客票價表計算.棚車代用客車時,客票票價按硬座客票半價計算.棚車小孩客票票價按棚車客票半價計算.棚車加快票按普通加快票計算.
2.享受減價優待的學生,傷殘軍人乘坐市郊,棚車時仍按硬座客票半價計算,不再減價.
3.計算旅客票價,行李包裹起碼里程為:客票按20千米,空調票20千米;加快票按100千米,卧鋪票按400千米;行李20千米;包裹100千米.

二十二 旅客攜帶品范圍及超過范圍的處理

1.旅客攜帶品由自己負責看管.每人免費攜帶品的重量和體積是(特殊區段另有規定者除外):兒童(包括免費兒童)10千克,外交人員35千克,其他旅客20千克.攜帶品的外部尺寸(長,寬,高的總和),最大不得超過160厘米;桿狀物品的長度不得超過200厘米;重量不得超過20千克.
2.凡是危險品(如雷管,炸葯,汽油,鞭炮,液化汽等爆炸,易燃物品和殺傷性劇毒物品),國家限制運輸物品,妨礙公共衛生的物品,動物以及損壞或污染車輛的物品(如雞,鴨,狗,豬,猴,蛇等),都不能帶入車內.但在保證安全和衛生的條件下,可攜帶下列物品:
(1)安全火柴20小盒,氣體打火機5個.
(2)不超過20毫升的指甲油,染發劑.不超過100毫升的酒精,冷燙液.不超過600毫升的摩絲,發膠,衛生殺蟲劑,空氣清新劑.
(3)軍人,武警,民兵,公安人員和獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支,子彈.
(4)初生雛20隻.
3.對超過免費重量的物品時,其超重部分應收四類包裹運費.對不可分析的整件超重,超大物品,按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費,危險品交最近前方停車站處理,必要時移交公安部門處理.對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀,使之不能為害並不承擔任何賠償責任.沒收危險品時,應向被沒收人出具書面證明.

二十三 行李包裹運輸合同

行李包裹運輸合同的基本憑證是行李票和包裹票.它是明確承運人與托運人之間權利和義務關系的協議.它自承運人接收行李包裹並填發行李包裹票時起成立,到行李包裹運至到站交付給收貨人止,為合同履行完畢.

二十四 托運人的基本權利和義務:

權利:
1.要求承運人將行李包裹按期,完好地運至目的地;
2.行李包裹滅失,損壞,變質,污染時要求賠償.
義務:
1.繳納運輸費用,完整,准確填寫托運單,遵守國家有關法令及鐵路規章制度,維護鐵路運輸安全;
2.因自身過錯給承運人,收貨人造成損失時應負賠償責任.

二十五 行李票,包裹票主要應當載明:

1.發站和到站;
2.托運人和收貨人的姓名,地址,聯系電話,郵政編碼;
3.行李和包裹的品名,包裝,件數,重量;
4.運費;
5.聲明價格;
6.承運日期,運到期限,承運站名戳及經辦人名章.

二十六 行李的范圍

行李是指旅客自用的被褥,衣服,個人閱讀的書籍,殘疾車和其他旅行必需品.
在行李中不能夾帶貨幣,證券,珍貴文物,金銀珠寶,檔案材料等貴重物品和國家禁止,限制運輸物品,危險品.行李每件的最大重量為50千克.體積以適於裝入行李車為限,但最小不得小於0.01立方米.

二十七 包裹的范圍

包裹是指適合在旅客列車內運輸的小件貨物.
包裹分為四類:
一類包裹范圍:自發刊日起5天以內的報紙;中央,省級以上政府部門宣傳用非賣品;新聞圖片和中,小學生課本.
二類包裹范圍:搶險救災物資,書刊,鮮或凍魚介類,肉,蛋,奶類,果蔬類.
三類包裹范圍:不屬於一,二,四類包裹的物品.

❻ 危險品中轉站屬於什麼機構

摘要 危險化學品安全管理，應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化和落實企業的主體責任。

❼ 麻煩提供一份關於 物流安全工作總結以及對明年安全管理的計劃

部門主要工作內容 負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。
部門工作宗旨： 團結合作積極配合支持前台熱情工作
重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如「冰山」一角 ，公司好比一艘航行在大海中的「油輪」。「冰山」露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的「冰山」直接影響到「油輪」的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系介面，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前台部門各項工作，從采購——發貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前台部門所需每項工作，哪裡有需要哪裡就有我們，充分發揮了後備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包幹得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成後勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今後的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今後我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。
配合支持是我們後台部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
感謝公司領導給予我們工作的大力支持
感謝公司各部門對我們的幫助、支持
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持
飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動
走到今天我們一同走過了多少的路程
還記得當初熟悉的目標的夢
至今己成為今天的成功的笑
相信明天將有更燦爛的笑容
200x年部門工作展望：
1.目標決定未來，追求永無止境。
我看過這樣一個調查，如果有一種完全沒有目標的生活，一個人能夠忍受多久？結果在各個行業里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鍾都不可以。
這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2.新的一年，我部門的工作目標如下
目標1：出入庫准確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：工程分包隊伍加大，多家報價、公平競爭、降低分包成本
目標5：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨後，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關繫到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關繫到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質量；三是費用最省；四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、准時到貨、售後服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨後在庫內存放時間過長，影響售後服務。
工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業施工技術水平。工程項目採用多家投標報價、公平競爭、降低工程分包成本。
俗話說「活到老，學到老」，學無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術工程師學習專業產品知識，積極參加公司組織的各項培訓活動，尋找外部采供物流專業培訓機會，使每一位部門員工都能成為一名專業的采供物流師。
3.目標是企業利潤活力的源泉。
配合各部門完成公司目標，同時完成部門目標，只有公司目標和部門目標達成完美重合的時候，崩發出來的創造力就有如排山倒海。讓我們為來年的目標而努力吧！

（一）時間一晃而過，轉眼間我已經工作近半年了，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里公司的員工和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們「海納百川」的胸襟，感受到了大家「不經歷風雨，怎能見彩虹」的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分。
在這半年的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報
記得初次應聘時，我對物流的認識僅僅局限於字面上的意思，對什麼貨代的認識也不怎麼清楚明白。除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、了解並熟悉自己所從事的調度助手，便成了我的當務之急。
一、通過理論學習和日常工作積累使我對物流的概念有了較為深刻的認識。
記得初到公司時，我拿到的他們給予的一些專業書籍，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了各相關資料，看看以前別人做過的合同，以及各個提貨的流程。再加上日常工作積累使我對物流有了較為深刻的認識，我們的公司不僅僅是企業的聚集地，更重要的是作為入物流行業的孵化器，各項政策對每個員工均有著舉足輕重的影響，我國大部分高新技術企業、大中型企業都帶動著物流的發展。如今的物流在社會建設和發展中有著重要因素和衡量地區經濟發展程度的指標之一。目前經濟發展的大環境則是西部大開發、產業梯度由沿海向內地轉移，物流正是順應了這一發展趨勢，我們公司抓住機遇擴大規模，這一切都讓我對物流充滿了信心和憧憬。
二、堅持 一直以來，我始終堅持學習鄧小平同志建設有中國特色的社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策，注重學習與工作總結有關的各經濟法律法規，注重經濟大環境走向。「新聞調查」、「經濟半小時」等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養得到了進一步的完善。勤勉精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展並最終取得成功的保障。在這半年的時間里，兢兢業業做好本職業工作，從未遲到早退，並積極自覺利用節假日自行翻閱資料加深認識。用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責，自覺按章操作；平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。政治、經濟學習讓我的思想理論素養不斷得到提高。工作中我事先擬定一份計劃並按時完成是很重要的，並最終決定一個的人成敗。這讓我對自己的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以前的工作和生活中時時提醒自己，以便自己以後的人生道路越走越精彩。
三、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。對物流的概念也有一定的認識。
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務:通過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部區域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司區域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息.對作業流程也有一定的了解
南纖提前一天將發貨單傳真給我們，寫明出貨的時間，所提貨品的貨號，數量，地址；我們根據相應的貨物安排合理的車輛，提前須列印《提貨通知單》並與實際車輛資料相符。安排車輛進入，並把《提貨通知單》交給倉庫相關負責人，並註明數量，地址。安排合理的裝法，層數，並完成各項規定。完畢後將交運單上簽字，並安全的運輸到所須到達的地點。
2008年又是一個充滿激情的一年，在今後的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識，並用於指導實踐。
2、 「業精於勤而荒於嬉」，在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
（二）
自從5月份進入同策公司，轉眼已經大半年了。在公司的這段日子裡，我學會了很多，也成長了很多。這幾個月來，我始終抱著對地產廣告工作的熱誠和希望成為一名資深廣告人的決心，一方面積極學習地產廣告的專業前沿知識，另一方面認真完成自己的工作，為了更客觀深入剖析自我，讓公司了解自己，現將工作情況總結如下： （一）個人學習總結 1、工作中的不足之處及分析
在各項目運行期間，我一直保持著謙虛學習和認真努力的態度。但仍然在實施過程中出現了問題。首先，我對項目的把控能力還有待提高，我要提高文字准確度，以減少文案指導的修改次數。當然，這也有賴於我經驗的積累，所以我要求自己在最短的時間內盡快對工作熟稔起來，平時多問多看多學多寫；其次，我對自己的工作缺乏規劃和方向性的統籌，在寫文案的過程中總是想到哪裡寫到哪裡個人工作總結，導致思維有時會過於發散或過於狹隘，經後我要注意工作方法，提高工作效率。2、個人優缺點總結和簡單分析
長期以來，我對自己的工作能力和學習能力都很有信心。聰明自信是我最大的優點。經過這段時間的工作磨練，我充分認識到，廣告行業的博大精深和自己在能力、經驗方面的不足，我必須承認，我的能力亟需進一步提高。為了彌補自己的不足，我應當注意彌補自己不夠勤奮的缺點，向各位文案前輩學習，時時刻刻注意吸收身邊的點點滴滴，時時刻刻注意對工作加以琢磨思考，才能更出色的完成工作。 3、個人自我定位，發展規劃和目前瓶頸
對於目前的我來說，只不過是一個地產界的初級文案。我還有許多需要學習和提高的地方。我要盡快突破自己經驗不足的工作瓶頸個人工作總結，爭取在明年到來之前成為一個合格的文案工作者。4、09年個人工作目標和具體行動計劃
對我來說，目前最迫切的是提高自己對文字的把控能力，力求做出的文案快，准，為求做到這一點，我要在年底之前對所有工作內容熟稔起來，更加勤奮的向文案指導和各位前輩同仁學習經驗技能。並且，在未來的一年中，我要加強擴展自己的知識層面和深度，盡可能多的參加項目工作，完善自身專業知識體系，爭取在明年5月之前成為一名稱職的資深文案。
最後，再次感謝領導對我的信任，使我可以成為公司的一員，還有我的文案指導和各位地產廣告界的前輩同仁，我在這里學到的一切都是大家幫助的結果。
（三）一年的時間很快過去了，在一年裡，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本年度的工作總結主要有以下幾項：
1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
2、專業知識、工作能力和具體工作。我是四月份來到押運公司工作，擔任職務。對我來說這是一個全新的職業，我沒有任何相關的工作經驗。但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了押運公司的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有曠工和無故請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裡，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
（四）總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。 三、海程邦達，我能為你做些什麼 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的「特殊文化」！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，「物流」算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸彷彿處在「戰國時代」，足可以用一個「亂」字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬體才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什麼勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什麼，企業就要提供什麼，我們必須提供給客戶1＋100個最優的服務！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是「井底之蛙」之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結緣之後，我一直在為自己「估價」，也一直在想我到底能為公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以後的日子裡，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！四、謝辭 首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排並確保我的實習順利實施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：她們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！

❽ 攪拌站管理制度

轉載
攪拌站操作工崗位責任細則
1．設備操作
1.1．熟知攪拌機安全操作規程，由操作工配合對設備的檢修和保養。
1.2．熟悉計量操作盤、攪拌機操作盤、骨料水泥操作盤功能，各功能鍵、儀表、警示燈相對應的機械機構、執行電器及其執行順序。
1.3．熟知攪拌動力盤、輔機機動力盤、骨材動力盤盤面手動控制鍵的功能及其對應的機械機構、動力電器及其執行順序。
1.4各班作好交接班記錄、設備保養和維修記錄，交接班時將砼供應量記錄送交材料科並作好簽收記錄，機械設備的交接班記錄留存備查。
2．攪拌樓及相關設備的檢修和保養
2.1．攪拌機：
2.1.1．潤滑：軸端密封、軸端軸承按規定定時加註潤滑脂，對同步齒輪、動力鏈條、動力主減速箱、動力電機軸承每班檢查，按規定定時加註或更換潤滑油。
2.1.2．機械及其它：每班檢查攪拌機軸端密封的密封情況；定期檢查同步齒輪、動力鏈條、動力主減速箱、動力電機軸承的狀態；定期檢查放料門（含成品料斗）及氣缸；葉片及襯板緊固和磨損情況；進料口、溜槽磨損和粘著物清理；攝像機、照明設備清理；供氣管路、油杯油量、油水分離器積水排放；
2.1.3．攪拌機除塵器：檢查除塵器各蝶閥與攪拌機的聯動情況；主動除塵風機、除塵器反吹裝置、震動器工作狀態；檢查吸塵管路有無破裂、吸塵管內粉塵堆積情況及清理；除塵器積料部粉塵的堆積情況和清理
2.1.4．成品料斗：料斗內粘著物清理氣缸、供氣管路油杯檢查加註、油水分離器積水排放
2.1.5．各配電箱的防護門關閉完好，清除粉塵；盤點清理工具並上鎖；搞好工具室、電器室環境衛生
2.2．稱量系統：
檢查氣缸、氣路泄漏、油杯油量、分離器積水並處理；外加劑、水的管路、計量斗放料口滴漏的檢查和處理；外加劑節流槽停開位置檢查；各感測器及線路的檢查；料斗防塵罩、軟接、破拱裝置的檢查和處理；檢查料斗內有無雜物並清理；接外加劑桶內的外加劑每班清理
2.3．受料系統：
2.3.1．旋轉布料器:檢查電機、減速機運轉情況；檢查限位開關靈活和可靠性；溜槽及上部料斗狀況和粘著物的清理；清潔電機和減速機外罩上的粉塵；保養各潤滑點
2.3.2．高位水泥倉：倉體的密閉情況及各分倉間的密閉情況
2.3.3．儲料倉：檢查氣缸動作及閥門開度是否正常；供氣管路檢查及故障處理，潤滑氣缸油杯加註油及積水的排放；檢查水泥蝶形閥門動作情況；檢查供水系統的泄露情況檢查各防護板、套的破損情況；清掃配電箱灰塵
2.4．機械室：
2.4.1．檢查風機負載、溫升、皮帶張緊；潤滑風機、給料器軸端軸承；檢查風機、給料器減速箱潤滑油油位，按規定加註或更換；風機過濾器清理；檢查水泥倉底閘板閥、粉料輸送管路有無泄露並清理；檢查各氣動閥、電磁閥動作靈活；清掃電力控制盤；清潔電機鏈條防護罩上的灰塵和雜物；各破拱器工作情況
2.4.2．空壓機：檢查空壓機有無超溫停轉或故障提示並及時處理；檢查電動機皮帶及其張緊度；定期清理空壓機空濾；定期檢查空壓機潤滑油油位；每班排放儲氣筒、冷干機、油水分離器中的冷凝水
2.5．供料系統：
2.5.1．骨料輸送設備：檢查皮帶運轉和介面情況；檢查各下料口氣缸動作及斗門開閉情況；檢查皮帶托輥運轉情況；檢查電機運轉、溫升是否正常；定期檢查驅動滾筒油位；氣路密閉、油杯油位及排水情況；檢查流動感測器是否正常；每班清理換向及張緊輪粘著物；供電線路及照明情況；皮帶機機頭刮掃器的調整；皮帶內清掃器的調整；檢查驅動滾筒定位螺絲及加油螺絲是否松動；灑水器的工作有無異常；中轉站料斗磨損程度及粘著物的清理；各潤滑點注油
2.5.2．電機、水泵運轉情況 ；水管閥門泄露情況；檢查水泵油室液面，不足時應立即添加 ；隨時檢查水池液面，不足及時補充；檢查水井內水泵的工作狀況；梅花墊是否完好
2.6．外加劑設備：
管路、閥門的泄露情況；外加劑泵的運轉情況
3．完成公司領導交辦的其它工作任務。
說明：上述工作必須認真對待，機械管理部門將依據輔助工、操作工所填報的維護記錄對設備進行檢查，確定個人收入時將參照檢查結果。
中國建築土木工程公司
陽泉市示範高中項目部
2007年6月3日
攪拌站組長崗位細則
1、技術職能
1) 熟悉熟知各操作盤面功能，各功能鍵、儀表、警示燈相對應的機械機構、執行電器及其執行順序。熟知各操作盤面手動控制鍵的功能及其對應的機械機構、動力電器及其執行順序。
2) 熟悉熟知各系統機械設備的工作原理及其潤滑、調整、緊固要求，對機械故障具有一定的預見判斷力，具備獨立排除基本故障的能力。
3) 具有較高的安全警惕性，對組員日常維護和保養涉及的安全問題負責。
2、管理職能
1) 對調度和設備部負責，協調攪樓各工種人員完成崗位細則要求的各項工作任務。
2) 合理安排時間（和調度協商）協調攪拌樓各工種人員對設備進行檢修和保養。
3) 按時據實上報設備部要求的各種保養、履歷報表。
4) 據實對攪拌樓各工種及人員進行考核，考核成績將作為月或年度薪金調整的重要參考依據。
3、完成公司領導交辦的其它工作任務。
設備維修工具管理條例
1、 公司配備的維修工具、電工工具及隨機專用工具，各工種及操作人員清點確認後，機管部門負責建卡，各工種及操作人員簽字後存檔。清點確認後的工具由個人使用和保管。
2、 設備配備工具、電工工具及隨機專用工具均實行以舊換新制，即使用過程中損壞經庫管人員鑒定已無使用價值的工具可在庫管處換取同型號新工具。
3、 各工種及操作人員崗位調動必須辦理交接手續,未辦理交接手續工具缺失的，由工具交出人承擔購買缺失工具的全部費用。
4、 交通事故車輛被扣，操作人員未能及時將車備工具悉數清理保管並在此期間工具丟失的，操作人員承擔全部工具新購置費用。
5、 機管部門每半年依照工具卡對各工種、設備配備的工具進行核對，若有缺失，統一登記後統一購買，所需費用從個人工資中扣除。
6、 庫管提出的工具購買計劃必須經部門材料采購人員同意後方可購買。凡未經同意以公司名義購買工具，一律不予報銷。
試驗室管理制度
1.試驗室是進行試驗、檢測、鑒定工作的場所，必須保持清潔、整齊、安靜。
2.試驗室內禁止吸煙、吐痰、吃東西。
3.禁止將與檢測無關的物品帶入試驗室。
4.與生產部門相應的建立值班制度，並嚴格填寫交接班記錄。
5.試驗室建立衛生制度，每天清掃各室衛生，每周徹底清掃一次。
6.儀器設備的零部件要妥善保管，連接線、常用工具排列整齊，嚴防丟失。
7.易燃、有毒物品應指定專人負責保管使用。
8.下班與節假日必須切斷電源，關閉各室門窗，以保證用電防火安全。
試驗員崗位責任制
1.完成檢測組下達的檢測任務。
2.做好檢測前的樣品檢查，正確分樣；校對儀器、設備量值；檢查儀器、設備運轉是否正常；環境條件是否符合標准要求等准備工作。
3.嚴格按照受檢產品的技術標准、檢驗操作規程及有關規定進行檢測。
4.作好檢測原始記錄，正確處理檢測數據。
5.出具檢驗報告，對檢測數據的正確性負責，並按規定程序送審。
6.嚴格按照操作規程使用儀器、設備，做到用前檢查，用後維護保養、清理、加罩、加油，認真填寫使用記錄。
7.嚴格執行安全防火制度，離開崗位時檢查水、電源是否關閉，防止事故發生。
8.認真鑽研業務，努力學習新標准、新技術、不斷提高檢測水平。