edr法規

❶ edr汽車概念上市公司有哪些

上市公司有：
1、秦安股份： 總股本4.39萬股，流通A股4.39萬股，每股收益0.7400元。
2、寧波華翔： 總股本6.26萬股，流通A股5.58萬股，每股收益1.3600元。
3、勝藍股份： 總股本1.49萬股，流通A股3723股，每股收益0.7700元。
4、宜安科技： 產品范圍包括消費電子、高端LED幕牆、醫療器械、汽車配件、通訊設備、大型結構件(車門、電視幕牆等)等。總股本6.9萬股，流通A股6.81萬股，每股收益0.0235元。
5、國立科技： 總股本1.6萬股，流通A股1.6萬股，每股收益-1.9800元。
拓展資料
1.上市公司是股份有限公司中的一個特定組成部分，它公開發行股票，達到相當規模，經依法核准其股票進入證券集中交易市場進行交易。股份有限公司申請其股票上市交易，應當向證券交易所報送有關文件。證券交易所依照本法及有關法律、行政法規的規定決定是否接受其股票上市交易。
2.上市公司是股份有限公司中的一個特定組成部分，它公開發行股票，達到相當規模，經依法核准其股票進入證券集中交易市場進行交易。股份有限公司申請其股票上市交易，應當向證券交易所報送有關文件。證券交易所依照本法及有關法律、行政法規的規定決定是否接受其股票上市交易。
3.根據我國《證券法》第50條的規定，股份有限公司申請其股票上市必須符合下列條件：（1）股票經國務院證券監督管理機構核准已公開發行；（2）公司股本總額不少於人民幣3000萬元；（3）公開發行的股份達公司股份總數的25％以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10％以上；（4）公司在最近3年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載；（5）證券交易所可以規定高於前款規定的條件，並報國務院證券監督管理機構批准。上市公司必須按照法律、行政法規的規定，定期公開其財務狀況和經營情況，在每會計年度內半年公布一次財務會計報告。上述條件是為了使上市公司具有較高的素質、較大的規模、股權合理分布，能形成一定的交易量，在投資者中形成較好的聲譽。

❷ 飛機黑匣子與汽車行車記錄儀的區別

「黑匣子」和「行車記錄儀」大不同
根據工信部新修改的《機動車運行安全技術條件》要求，從2022年1月起，新生產的乘用車必須配備EDR系統——行車事件記錄器。這個被稱為汽車「黑匣子」的裝置，可以記錄事故前後的車輛運行數據。
據悉，EDR全稱Event Data Recorder，即汽車事件數據記錄系統，用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據(速度、ABS狀態、安全帶狀態等)。通俗來講，就是事故前駕駛員踩了幾腳油門，車輛轉了幾個彎，方向盤的轉向角度如何，都可以記錄在當中。
很多車主都給私家車安裝了行車記錄儀還原事故真相，那麼「黑匣子」與普通的行車記錄儀有啥區別呢？據業內人士透露，車載視頻記錄儀與「黑匣子」，其實根本不是一個概念。市面上各種「行車記錄儀」記錄的僅僅是粗淺的GPS、視頻數據，沒有記錄事故發生時車輛運行的關鍵數據（車輛速度、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等） 。而「黑匣子」一般也沒有錄制音頻或視頻的功能，只記錄參數。
舉個例子，在一起多車相撞的嚴重交通事故中，監控視頻顯示，肇事車輛事發時突然啟動，加速向前，連續撞擊路上車輛及行人；肇事駕駛人回憶，事發前正停車等人，當時掛N檔、腳踩剎車，等了一會兒後，車輛突然向前沖，便用力將剎車踩到底，可車輛非但無法降速，還越來越快......雙方各執一詞。
鑒定專家對事故車輛安全氣囊電腦（ACU）中存儲的EDR數據進行讀取，結果顯示，肇事車輛在事故發生前，變速桿檔位始終處於D檔，油門踏板開度由33%迅速升至100%，隨後一直持續在最大開度；發動機轉速隨著油門踏板開度加大而上升，從3100RPM迅速升至4800 RPM；行駛車速從24km/h一直升至56km/h；制動踏板開關一直處於關閉狀態（即未踩制動踏板）。調查結論：該起事故中，駕駛員誤把「油門當剎車」。「黑匣子」數據提取有嚴格限制
今天，上汽通用、上汽、蔚來汽車、威馬汽車等國內多家大型車企均向記者確認，已經按照國家強製法規的要求，在新車中裝入了EDR系統，這一系統將服務於保險、事故以及公安系統的事故還原，消費者在購車中不會有任何感覺，駕駛體驗也不會發生任何變化。與此同時，還有車企表示，服務於這一系統的國家大數據系統平台正在策劃建立。
「在此之前，其實很多新車，尤其是使用了電子剎車系統的車型，已經安裝了EDR系統，比如電子剎車系統一般都有數據記錄，氣囊也有數據存儲。而今年的新要求將各個車企的EDR裝置統一標准，這有利於數據的處理和提取。」有關車企相關人士表示，EDR設備一般安裝在車輛前艙，有很高的防護級別，但不會影響到新車成本，該設備的成本大約300-500元。相反對於汽車新技術的發展有利，自動駕駛的發展需要區分車主和車企的責任，EDR將為自動駕駛技術的發展保駕護航，也有利於保險等第三方進入市場。
那麼EDR系統是否會泄露車主的信息呢？昨天，全國乘聯秘書長崔東樹表示，這一設備在數據提取方面有嚴格限制，一般只有在發生事故後，由車主或者公安部門提取，車企是無法在沒有授權的情況獲得車主數據的。

❸ edr需要3c認證嗎

需要。它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度。它是一種最基礎的安全認證。
EDR即行車事件記錄器，俗稱汽車黑匣子。它主要用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等信息。在汽車越來越智能的當下，責任判定成為了一件難事。EDR可以記錄駕駛員的操控數據，也能記錄車輛狀態，尤其當輔助駕駛功能開啟的時候，EDR能成為判斷車輛系統故障和人為操作失誤的「鐵證」。

❹ edr汽車黑匣子龍頭股

EDR即汽車事件數據記錄系統，也就是俗稱的「黑匣子」，這套系統主要負責記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段的汽車運行數據，包括速度、ABS狀態、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等。在當下自動駕駛安全受到高度關注的背景下，汽車「黑匣子」作為「數據鐵證」的重要性也被凸顯。根據中國汽車工業協會公布的信息，2020年我國汽車產量達2522.5萬輛，整個市場約1260-2522億。
拓展資料：EDR概念股（千億市場）
自2022年1月1日起，新生產的乘用車要求配備EDR（即 Event Data Recorder，汽車事件數據記錄系統），俗稱汽車黑匣子，千億市場將開啟。
一、什麼是EDR？
飛機的黑匣子大家都知道，汽車黑匣子就是EDR（Event Data Recorder），即：汽車事件數據記錄系統，，，用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據（汽車速度、方向盤轉向角、發動機運作狀態、車輛穩定狀態、制動踏板情況（ABS）、油門踩踏位置、安全帶使用狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統狀態以及車輛發生碰撞後的車速變化等信息等等），其記錄的信息可重現事故過程，用於汽車事故分析。
如在特斯拉維權事件中，EDR就起到重要作用。特斯拉明年國內所有車型都要安裝EDR
二、國外相關法規
美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)要求 2014 年 9 月份之 後，美國境內所有銷售車輛都需要配備 EDR。在 2019 年美國上市的新車中 99%都有 EDR。
歐洲的EDR標准與美國類似，要求於2022年3月新車強制安裝，2024年3月，存量車也要安裝。
韓國自2015年12月強制安裝（包括存量車），日本有獨立的EDR標准，不過未強制安裝。
三、國外相關法規
2017年9月，國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布了GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》，其中第8.6.6條規定：乘用車應配備能記錄碰撞等特定事件發生時的車輛行駛速度、制動狀態等數據信息的事件數據記錄系統（EDR）；若配備了符合標准規定的車載視頻行駛記錄裝置，應視為滿足要求；該要求自2021年1月1日起實施」。
中國 EDR 標准在 2019 年 11 月底確定。標准起草單位包括中國汽車技術研究中心有限公司、公安部交通管理科學研究所、北京中機車輛司法鑒定中心、司法鑒定科學研究院、國家市場監管總局缺陷產品管理中心，標准參與單位包括：上海汽車集團股份有限公司技術中心、浙江吉利控股集團有限公司、中國質量認證中心、安徽江淮汽車股份有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司、上汽大通汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、上海蔚來汽車有限公司、華晨汽車集團控股有限公司。
而受疫情影響，2021年2月， 公安部發布了GB 7258--2017《機動車運行安全技術條件》國家標准第2號修改單，8.6.6這一項要求的落地時間被推遲一年至2022年1月1日
四、EDR市場有多大？
根據中國汽車工業協會公布的信息，2020年，我國汽車產量達2522.5萬輛。
根據佐思產研報到，國外EDR單價6000美元以上，約人民幣3.6萬元

❺ 除了FCA以外，常見的監管機構還有哪些

除了FCA以外，常見的監管機構有以下這些：

NFA，美國全國期貨協會，美國期貨及外匯交易非商業獨立監管機構；

ASIC，澳大利亞證券與投資委員會，世界上最嚴格、最健全、最能保護投資者權益的金融監管體系之一；

CySEC，塞普勒斯證券交易委員會，寬松的金融監管，世界各地經紀商在尋求監管時的首選之一。

瑞士FINMA，針對外匯交易者的資金安全，FINMA規定，當投資者在瑞士外匯交易平台開立一個新的交易賬戶時，他的資金會被單獨存放隸屬於其個人資產的賬戶中，並登記在交易者個人的合法名字及權益下，外匯交易商不能將客戶資金用於公司運營成本支出。

日本FSA，日本金融廳（簡稱FSA）是日本主要的監管機構，其監管措施主要包括定期檢查、隨時檢查以及交易商每月末提供交易報告等形式。

❻ 國際股票市場融資 演講稿

形勢教育演講心得體會 當今國際形勢變幻莫測，戰爭爆發、皇朝更換接連發生,作為當代的大學生,國家未來的希望,我們有必要了解當今國際形勢的變化,不斷地提高自己. 站在講台上的我,望著下面黑壓壓的一片腦中只想到站在講台的目的:做形勢與政策的演講,而我挑中的題目:今昔之我.回想起以前幾個人生的階段,高中時期、剛進大學和如今在大學學習了一年的我,還真的有了很大的改變. 在高中,我除了學習還是學習,有時想看一部名著,但擔心會花時間只好忍住,連報紙都很少碰.剛上大學,一切都是新的,忙著接受新的環境,在很多時候都沒有接觸新聞.而如今自己對國際形勢的了解加深了很多.這不僅由於大學自由的生活方式,使自己了解外面形勢的渠道多了很多,更由於學校為我們提供的教育,使我們能夠正確了解國際形勢的發展. 日本選舉、韓國人被綁架、台灣局勢這些看起來好像都與我們大學生無關,但想深一層事實是否是這樣呢。回顧中國的近現代史，在打敗帝國主義、日本主義和推動社會發展上，大學生不可置疑地被認為是一股強大而不可缺少的力量。五四運動、各種愛國報紙的出版，無疑給了中國革命帶來了莫大的幫助。 在國家動盪時期需要大學生的力量，而如今社會已經安穩，國家經濟蓬勃發展，我們大學生是否對國家形勢的發展有所幫助呢？ 做為現代的主流，大學生對社會的影響是巨大的。首先，國家早幾年實施了大學擴招政策大學生的隊伍越來越強大，不容忽視。其次大學生是經過十多年勤工苦讀，高考等考驗而挑選出來的人才，他們的素質和綜合能力比較強。再次，學生從小就接受愛國主義的教育，國事家事天下事事事關心，在社會的各個領域都有他們的身影，涉及的面之廣，程度之深，實在不可估量。 我們作為當代的大學生肩負著國家復興的責任，究竟要怎麼做才可以了解國家形勢，為國家貢獻自己的一分力量呢？首先我們必須了解，我們是學生，雖然我們沒有了升學的壓力，雖然我們在學習和生活上的自由擴大了，但我們始終是一名學生。作為學生就應該以學習為重任，無論怎樣都應先把學習搞好。但我們不單是學生，我們也是半個社會人，所以毫無疑問，了解國際形勢就成了我們人生中的必修課。了解國際形勢我們可以通過各種媒介和信息工具，如電視報紙和電腦。另外我們還要充分利用學校的資源，如圖書館。在我們學校還開展了形勢政策教育，我們要認真聽課還可以和老師一起討論，加強了解。 大一的生活轉眼間過去了，即將面對的是大二的生活。在過去的一年間我雖然成長了不少，對國內外形勢的了解也有所加深。但對於大學生來說我所了解的還遠遠不夠。在未來的生活和學習中認真學習和了解時事將成為我生活的一部分。我相信經過大學的生活和學習我會褪掉以前的青澀和懵懂，成為一名優秀的大學生。 金融危機下的國際形勢 由美國華爾街引發的這場百年一遇的經濟金融危機，席捲整個西方世界，殃及世界諸多國家與地區，從金融界蔓延至各行各業，影響到千千萬萬普通家庭的生活。受金融危機影響，2008年成為近年來國際形勢變化最為劇烈的一年。雖然國際形勢總體穩定，但挑戰日益增多。世界加速進入經濟動盪、格局調整、體系變革的新階段。 一、 在經濟方面，全球經濟下滑。中國將扮演更重要角色。 （1） 發達國家經濟衰退。 美次貸危機最終演變為「百年一遇」的全球性金融危機，嚴重沖擊世界經濟金融體系。挫傷了各國對世界經濟增長前景的信心。危機由虛擬經濟加速向實體經濟蔓延。許多發達國家與地區的經濟增長明顯下降，甚至出現負增長。美國第三季度經濟增長率環比下降0.5%，為7年來的最大降幅。歐洲和日本成為金融危機連鎖影響的重災區。新興國家和發展中國家不同程度受到殃及，亞洲、拉美、非洲經濟增速明顯放緩。國際油價糧價大幅波動，原油價格跌破每桶40美元。在全球經濟面臨衰退的背景下，國際貿易和全球外國直接投資（FDI）明顯下滑，貿易保護主義再次抬頭。危機也導致一些國家和地區的政治社會問題突出，失業率普遍上升。美、歐、日、中、俄等多國政府紛紛出台財政和貨幣政策刺激經濟增長，並在華盛頓舉行首次20國集團金融峰會，國際社會表達出加強政策協調，共同應對金融危機的強烈意願，改革國際金融體系的呼聲日益升高。但危機尚未見底，其對國際體系及格局演變的影響值得高度重視。 （2）中國經濟保持增長，中國模式備受重視。 由於中國相對保守和嚴格的銀行監管，使得中國在金融危機中金融體系沒有受到大的沖擊，危機主要是通過貿易和投資的減少傳導和影響我國。雖然中國的經濟增長速度也不再是過去30年平均9.8的高速，而變為較快的速度，據權威機構估計，2009年中國的GDP增長可能為8-9%，這種速度依然讓其他許多國家與地區嘖嘖稱羨。中國經濟較快的發展還會持續十年甚至更長的時間。這也是當前世界經濟發展格局的一個最重要的趨勢。 中國經濟模式中獨特的計劃性和政府幹預、指導的做法正被歐美傳統的市場經濟國家所引用和效法，也使得中國在國際的話語權也日益增長，而不單純是靠巨大的外匯儲備。同樣類似的情況也不同程度存在於其它發展中國家，如：印度、巴西、俄羅斯。相信在未來的世界金融秩序的演進中，中國以及其他發展中國家將扮演更加重要的角色 這些積極因素會使中國在國際上的政治和經濟發展空間得到很大的拓展，給中國帶來巨大的利益；一方面危機使得資源產品、以及技術資源、人才的價格較以前低廉，中國更加容易加以吸納和利用；來自中國的進口也一定程度幫助出口國增加收入；另一方面中國軟實力的增強和對外輸出，對廣大的發展中國家選擇發展道路亦有幫助；簡單的說就是朋友多了、敵人少了，自然與發展中國家的貿易和投資、合作以及各種科技文化交流就更加頻繁、空間也更加廣闊和深入，這對世界經濟早日擺脫對歐美日等發達國家的過渡依賴和控制、使之更加合理、公正都是有很大好處的。 總體上講，中國與歐美發達國家、與新興的發展中大國、以及與廣大的發展中國家都因為危機，關系得到了切實的發展（主要還是大家發現世界本來就是彼此需要的，大家不是非此即彼，共同利益是主要的，象環保、反恐）；傳統的、以歐美為主的世界政治經濟格局正在悄然改變，在國家間既競爭又合作的復雜環境中，中國變得越來越主動、但不強權，更不霸權，顯示了良好的大國風范 二、在政治方面，美國實力有所削弱，大國間合作加強。多極化趨勢深入發展。 （1）美國的國際領導地位正逐步受到削弱。 美國的金融風暴對於美國經濟自身的打擊是較大的，不僅進一步削弱了美國在世界經濟舞台上的領導地位，而且也降低與減少了世界各國和地區對於美元及其金融體系的信任與信心。雖然美國政府採取了重大的金融補救措施，扼制金融風暴的升級，受到金融風暴影響的其他國家與地區也相應採取了一些應對措施，但是，經濟金融危機帶來的負面影響在短時期內不會消除。在未來的幾年裡，美國的經濟即使不呈現負增長，正增長也不會太明顯。 冰凍三尺，非一日之寒。美國目前所採取的措施只能治標，並不能治本。要想治本，或許只能等到奧巴馬政府上台之後逐步實施。而且無論採取何種措施，也不能改變美國未來數年裡的發展趨勢，即美國的國際領導地位會進一步遭到消弱，因為這決定於國際形勢發展的內在規律，同時也取決於美國形勢發展的內在規律。在過去的20多年裡，美國運用貨幣政策與金融手段，在與其他國家與地區的經濟較量中，屢占上峰，獲取了巨大的利益。但當中國成為強大的競爭對手，中美之間出現巨大的貿易順差，中國的經濟總量逼近甚至有望超過美國時，美國採取相應方式促使美元貶值，迫使人民幣升值，從而使美國的製造業出口形勢好轉，中國的出口則出現相對不利的情形。這一切有助於刺激美國經濟的發展。而美國之所以能做到這些，是因為它採取了一個重要的措施，就是大量發行貨幣，甚至過量發行貨幣。雖然刺激了經濟的一定增長，卻導致通貨膨脹，中低階層中不少人陷入了相對的困境，無法償還次貸房貸款，從而導致次貸危機，並進一步演化為金融風暴及經濟金融危機，並席捲歐洲，波及全球。 即是說，在與中國的經濟較量中，美國第一次嘗到了失敗的滋味，雖然中國也因此受到明顯的沖擊。由於新興經濟體尤其中國在未來的十年裡，經濟可以保持較快的發展速度，因此，美國經濟的國際地位會進一步受到削弱。這是當前世界經濟發展格局中又一重大趨勢 （2）地緣戰略競爭激烈，大國合作大勢所趨。 俄羅斯與喬治亞圍繞南奧塞梯問題爆發武裝沖突，表明國際關系中的傳統地緣政治和軍事安全因素依然突出。俄與美歐關系一度趨於緊張，雙方的交流與合作出現一些困難。此外，大國在政治、經濟、軍事、安全乃至軟實力方面的較量依然存在，圍繞深海、極地和太空的爭奪正在逐步展開，戰略利益競爭日益突出。但金融危機的爆發客觀上緩和了大國關系。面對嚴峻的世界經濟金融形勢，各大國普遍認識到加強合作、共渡時艱是唯一的共同選擇。美、歐等傳統發達國家加強彼此協調，並加大對新興發展中大國的借重。大國關系的合作面回升。奧巴馬順應時勢，以「變革」為口號當選美首位黑人總統，將著手調整美內外政策，可望重視大國合作和多邊主義。美俄相互釋放改善關系的信號，雙方領導人在俄格沖突後首次聚首金融峰會。歐俄重啟新夥伴關系計劃，並將探討建立新的歐洲安全機制。大國間既合作又競爭的總體框架得以維持。 （3）多極化趨勢深入發展，新興大國嶄露頭角。 世界各主要力量實力此消彼長，推動國際格局和國際體系深入調整演變。美對外戰略受到伊拉克、阿富汗局勢影響，不斷加大對盟國和多邊機制的借重。歐洲一體化推進遇到困難，日本政府更迭，內顧傾向加大。新興發展中大國日益成為世界經濟增長和國際格局演變的重要推手。俄羅斯戰略進取態勢明顯，印度、巴西、南非等國在國際舞台上日益活躍。中國成功舉辦奧運會、妥善應對一系列困難和挑戰，備受矚目。「金磚4國」、「展望5國」和「新鑽11國」發展潛力巨大，彼此加強協調，在全球事務和國際體系調整變革中的影響迅速上升。新興大國在應對金融危機中的作用突顯，在20國集團金融峰會上首次以平等姿態與傳統發達國家共同討論國際經濟金融的核心問題。新興大國群體性崛起為國際關系注入新的活力，世界多極化趨勢日益明顯。 總而言之，世界正處在一個深刻的變化過程中，有諸多的不確定因素，2009年的國際形勢出現這樣或那樣的「冷門」是不能排除的。然而，求和平、謀發展、促合作是一股不可阻擋的時代潮流。盡管在其前進的道路上會有這樣或那樣的阻力、困難或障礙，但這股時代的潮流會繼續前進，這是確定無疑的。 三、 國際體系加速調整，理念與秩序之爭激烈。 美金融危機、南奧塞梯問題、新興大國加快崛起等影響持續擴大，引發國際力量結構發生新的變化和重組。一些國家紛紛要求增加現行國際體系的代表性，加速推進現行多邊機制等的改革進程，建立更加公正、合理和高效的國際政治經濟新秩序。在金融危機的背景下，如何建立更加公正合理的國際經濟、政治新秩序更加受到廣泛關注。「二十國集團」、「八國集團與發展中國家領導人會議」等涵蓋發達與新興大國的對話合作機制，日益成為未來全球治理機制建設的發展方向。聯合國安理會改革問題再度突出，政府間談判將於2009年2月啟動。美歐等對現行國際體系的反思不斷深化，提出「無極世界」、「相對大國論」等新理念和新倡議。「尊重主權和領土完整」、「不幹涉內政」等傳統國際關系准則仍然受到國際廣泛關注，但也面臨「人道主義干預」等理念的嚴峻挑戰。不同文明、理念間的對話交流日趨活躍。 四 結語。 面對經濟危機，國際形勢雖然起伏不斷，但整體格局基本保持不變，和平與發展仍然是當今世界發展的主題。中國以及廣大發展中國家在崛起，但一超多強的政治局面仍在繼續。中國要在危機中謀發展，關鍵在於認清自身所處的位置，堅持科學發展觀，趨利避害，穩中求勝。 衷心祝願我們偉大的祖國越來越富強！

麻煩採納，謝謝!

❼ 汽車黑匣子edr龍頭股

1，12月6日，EDR概念逆市上漲，板塊內天邁科技漲超15％；龍頭股啟明信息尾盤打開漲停，漲9.74％，近5個交易日累計漲43.97％。
2，這兩天最火的板塊是EDR概念。之前炒汽車炒胎壓監測和ETC都出現了十倍左右的大牛股。EDR也要求強制安裝，未來的市場空間還是很大的，每年全國汽車銷量就是一兩千萬量，體量巨大。
拓展資料：一 ，那EDR是什麼呢？
1， EDR能用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據，包括速度、ABS狀態、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等數據，能有效還原事故發生前後的真實狀態。
2，所以也被稱之為汽車的「黑匣子」；數據多樣性遠勝於行車記錄儀。
二，EDR的普及是一大趨勢，駕駛數據直接影響駕駛的安全性。駕駛數據已經成為國家關注的重點，在智能駕駛高速發展的前提下，駕駛安全更是重中之重。而EDR在安全性與事件回溯上都能給予車主更多保障。在世界范圍內，EDR有關法規也在推進之中。根據經濟觀察報，前幾年漂亮國上市的新車中配備EDR的車輛比率為99%。
三，EDR等有關駕駛數據輔助升級的軟硬體產品，是未來的一大趨勢，建議持續關注。 2022年新生產的乘用車要強制安裝EDR設備，未來一年有2000多萬台EDR設備的市場增量，這是個每年200多億的市場。
四，明年EDR市場可能會存在供需錯配，明年市場是爆發性的，而產能短期難以跟上，新廠家也需要一個研發周期，預期明年EDR設備廠家的利潤應該還是不錯的。
五、啟明信息
國內汽車業IT行業龍頭企業，國內唯一一家專門從事汽車管理軟體研發、製造的高科技企業，在管理軟體研發和車載信息系統研製兩個領域內處於行業領先地位。公司有成熟的EDR數據存儲類產品，並大量應用在商用車上，為客戶提供穩妥的數據處理解決方案。

❽ 汽車貼紙超百分之30大神求告知

是符合規定的。

1、汽車貼紙不可以採用特種車輛專用顏色我國法律規定,雖然機動車所有人可以對車身顏色進行改裝,但是消防專用紅色,工程搶險專用黃色,國家行政執法專用的上白下藍顏色及搭配,屬於特種車專用顏色普通車輛不能使用。

2、汽車貼紙面積不能超過車身面積的30%,超過需報批如果汽車貼紙面積過大(超過30%)並沒有去公安交通管理部門報批,這會導致車輛與行駛證的照片不一致。會被認定車輛為非法改裝，將會被處以500－1000元的罰款。此外，車輛出險時，保險公司也很可能因此而拒絕提供相關賠償服務。

3、汽車貼紙不得影響安全駕駛，內容須健康向上我國法律規定，機動車噴塗,粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的將會被處以二百元以下罰款。

4、汽車車貼是一種非常常見的汽車裝飾品，只有正確,文明的使用車貼，才可以合理,合法的彰顯車主的品味和個性。

《機動車運行安全技術條件》新標准規定，乘用車應配備能記錄碰撞等特定事件發生時的車輛行駛速度、制動狀態等數據信息的記錄系統(EDR)。若配備了符合標准規定的車載視頻行駛記錄裝置，應視為滿足要求。

新標准中取消多用途貨車、旅居掛車車身反游標識和車輛尾部標志板的要求。相信很多購買了多用途貨車(皮卡)的車主們聽到這個消息喜大普奔了，他們再也不用在車身兩側噴塗總質量、欄板高度等信息，也不需要粘貼反游標識了。

新標准增加了對於汽車電子標識安裝的規定。2018年將全面安裝汽車電子標識，因此新規定對於汽車電子標識安裝做出了規定。汽車(無駕駛室的車輛除外)應在前風窗玻璃不影響駕駛視野的位置設置微波窗口，以保證汽車電子標識的規范安裝和數據的有效讀取。

以上內容參考：網路--機動車運行安全技術條件

以上內容參考：鳳凰網--汽車貼膜透視性須達70%否則年審不過關