強制胎壓監測法規

㈠ 強制性標准 2020年未配備胎壓監測的車就OUT了

那麼胎壓低一點可以嗎？也不行。如果胎壓過低，輪胎支撐度不夠，胎肩與地面零距離接觸，輪胎發熱更快，導致橡膠與簾布剝離、損害輪胎內部結構，爆胎的風險更高。而且胎壓過低，在經過一些減速帶或坑窪時，更容易造成車輛輪轂變形，反而增大風險。那麼正常情況下，輪胎胎壓究竟多少才最合適呢？

對於大部分車型而言，安全胎壓一般在2.3Bar-2.5Bar左右，也就是230kpa-250kpa，這也是最常用的胎壓顯示單位。當然，如果你想和廠商推薦的胎壓一致的話，可以在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、油箱蓋內側找到相關數據，但是有一點要記住，要靈活根據「熱脹冷縮」和實際行駛路況及天氣來對胎壓進行適當調整。

汽車渝評

目前，大部分新車都已配備了胎壓監測裝置，不過，仍有部分車型的低配版連胎壓報警都未配備。國產車方面，包括寶駿、奔騰等品牌在內，售價約7萬元的國產車在胎壓監測功能上採用的是中低配車型需要選裝或者自己在汽車美容改裝店加裝，中高配車型才會配備。合資品牌方面，部分車型如標致308、起亞K2以及本田鋒范等少部分的品牌入門級車型需要車主自己在汽車美容改裝店加裝。從安全形度來看，胎壓監測成為強制性配置後，對於消費者來說是有百利而無一害。而且隨著國家的重視和消費者實際需求的變化，在未來，安全氣囊的個數以及智能主動安全配置進入汽車標配也未必不可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020年起所有新車強制安裝胎壓監測，你車上有嗎

根據工信部的要求，自2020年1月1日起，所有類型的新車都必須安裝上胎壓監測，並且這是屬於新車強制安裝項目，否則禁止上市銷售。提及多年的胎壓監測強制安裝終於得以實現，意味著從此開始，在我國生產的所有車輛，胎壓監測功能將成為標配。

內置胎壓監測和外置胎壓監測的原理是一樣的，都是通過車輪上的感測器探測並通過無線發射器傳輸信號來判斷胎壓。區別是內置式是內置在輪胎里邊的，外置式是安裝在輪胎外面氣門上。外置的優點是安裝簡易可自主安裝，省錢。缺點是因為外置容易被盜，且因為外置容易突出輪胎部分，易磨損。內置的優點是安裝後一勞永逸，壽命較長，不易被盜。缺點是安裝復雜，成本較高。車主可以視自身情況去選擇適合自己的胎壓監測。

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㈢ 新規強制安裝胎壓監測，沒有的需要加裝嗎

現在我國很多車企的新車都帶有胎壓監測，特別是2020年1月1日之後出廠的新車，都開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。

其實國外早已把胎壓監測作為汽車的標配，特別是美國和歐盟一些國家，早把胎壓監測列為新車出廠的必備安全配置，否則無法上路。雖然我國現在才開始實行，但在這之前還有很多低配車是沒有胎壓監測這一配置的，無可否認胎壓監測這一安全配置的重要性。

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㈣ 5月1號開始所有私家車要加裝胎壓監測嗎

2019年開始所有銷售的汽車廠家都需要強制安裝胎壓檢查功能，私家車未安裝的沒有強制安裝的規定。

㈤ 胎壓監測多重要從今年起所有新車將強制安裝！

自2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。如果沒有這項配置，新車將禁止上市銷售。這意味著如果廠商不給車配置胎壓監測，車也不用賣了。

我們先說說看什麼是胎壓監測？

另外小編想說的是，如果您的車上，沒有胎壓監測裝置，為了安全，加裝胎壓監測器，能給生命多一層防護，這筆錢還是該花的。

最後小編提醒各位車友，開車必須時刻小心，安全第一。

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㈥ 為什麼胎壓監測會搶先被強制要求安裝

早在2016年的9月28號，工信部官網就已經有了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標准送審稿通過了審查的消息。到了2019年年末，終於立下了法規：從2020年1月1號開始，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。這個在幾年前還是高配車型象徵的配置，以後將會成為所有乘用車的標配。

由於我國汽車工業起步較晚，所以在很多政策規定上都不夠完善，但是隨著《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》的實施，相信未來越來越多關乎於車輛安全的政策將被推行。那麼，如果再強制標配下一個汽車功能，你又希望是什麼呢？

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㈦ 重型卡車標配輪胎胎壓監測系統法規

摘要 親！您好，2020年必須安裝胎壓監測器這條法規屬實。根據相關規定，2020年1月1日起，TPMS（胎壓監測系統）強制安裝法規將開始執行，我國生產的所有車輛都必須安裝直接式或間接式TPMS系統。這樣的消息對於消費者來說簡直是福音，這就意味著之後無論我們在市面上買多低配的車型，胎壓監測將成為標准配置。

㈧ 汽車上的胎壓監測功能有什麼用，如何看胎壓呢

㈨ 終於等到這一天！胎壓監測正式成為強制標配

2019年，可謂是ETC之年。車主們除了迎來銀行線下的猛烈推廣，同時還受到了線上企業的「圍攻」。

這一切的起因，源於2019年5月交通運輸部的一紙文書——《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，要求從7月1日起，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

某品牌胎壓監測系統

對於一些不具備胎壓監測系統的老車型來說，也可以選擇後裝產品，畢竟關乎到日常的行車安全。這種可以實時掌握輪胎信息狀況的配置，能讓輪胎始終保持在合理的壓力和溫度范圍內，最大程度減少輪胎損耗，從而延長輪胎使用壽命。安裝了胎壓監測系統後，在保障行車安全的同時，還可以降低油耗，既環保又省錢。

寫在最後

國內汽車工業畢竟起步較晚，所以在很多政策規定上都還不夠完善。隨著強制胎壓監測標準的實施，相信未來還會有越來越多關乎車輛安全的政策和標准將被推行。在即將到來的2020年，也是胎壓監測強制標准實施的第一年，我們更希望在未來例如ESP穩定程序、安全氣囊等等關乎人身安全的配置，也能在政策的推動下變成標配，讓消費者買車用車更加安心。

大家覺得還有哪些配置應該成為強制標配呢？快到下方留言討論吧。

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