餓了么配送規章制度

① 餓了么接單有哪些技巧

餓了么可以接單送外賣，方法如下：
首先需要在手機上下載點我達app,存放在手機桌面上。

2.點開點我達app，用手機號碼進行注冊。

3.進行線上或線下培訓，獲取送外賣資格。

4.繳交押金，領取衣服和外賣箱子和手套，准備一輛電動車，作為交通工具。

5.配送員登陸客戶端之後，就可以進行取單操作，取多少單金額都會顯示。

6.配送員取完單子之後，就可以騎著車子送外賣了，要注意時間限制，路上注意安全。

(1)餓了么配送規章制度擴展閱讀：
餓了么接單需要先下載對應軟體，注冊成為用戶。
送外賣人員需要能吃苦耐勞，身體健康的。
外賣人員需要先進行上崗培訓，符合條件才能開始接單。
派送人員路上應注意交通安全，服務態度要好，派單應及時。
註：送外賣不是一件輕松的事情，想要做之前應該先考慮清楚，要能吃苦耐勞，要有敬業精神，服務態度要好一點。每天能多接幾單，就能多賺錢的。

② 我是一名餓了么配送員 因為有單異常取消了，被站長罰了幾千塊 我該怎麼辦

開始接觸外賣行業是專送。幹了兩年半。當初剛開始乾的時候還真被罰過提前點送達一個1000。咱也不懂，咱也不敢問啊。知道是哪個客戶投訴的，當時站長跟我說，去找顧客，讓顧客幫忙撤銷這個投訴。第二天了忙完高峰期去找顧客，去找人家不能空手去吧，買了箱當時剛出的特侖蘇，不是每個牛奶都叫特侖蘇。去了以後跟顧客表明來意。你的這個投訴會讓我損失1000的收入，顧客一聽損失這么多，從面容上就看出來很吃驚。然後開門見山的說，不好意思啊，不知道你能罰這么多。我說沒關系只要你能幫忙撤銷這罰款怎麼都好說。顧客說一定一定，你們怎麼讓我做我就怎麼做。然後站長就教他給客服打電話怎麼說怎麼說，具體的忘了只記住了一點理由。

③ 餓了么騎手送餐致二級傷殘，平台稱不存在僱傭關系，那平台需要承擔責任嗎

餓了么騎手送餐致二級傷殘，平台稱不存在僱傭關系，那平台需要承擔責任嗎？略微遺憾的是，判決認定騎手和平台間成立的是新型「僱傭關系」而非「勞動關系」。從側面說明了外賣平台和眾包平台現有的僱傭模式還是起到了效果，撇清或減輕了法律責任。本中騎手和餓了么之間是眾包模式，騎手雖然未和餓了么簽署勞動或勞務合同。但在工作中從事平台分配的外賣配送任務，從平台領取報酬，遵守平台的各項規章制度，接受平台根據配送成績的獎懲管理。如果換成其他行業，這妥妥的是勞動關系。

④ 餓了么的騎手隨心情接單問題

我想接就接，我想不接就不接。在餓了么送外賣，就是看中時間自由，工作自由，要不然誰跟孫子一樣自己掏錢買電動車錢還都讓公司抽成抽走啦，我就這樣，錢少的我就不接，下雨沒補助我不送，我只負責送到，只負責送飯，其他的事你自己玩去吧。至於公司派單？不想送我就不送，又不是再送他一家餓了么的單，他還能把老子開了？反正我們都這樣，都開了沒人給他送他也完蛋。不要以為你訂個外賣就跟大爺一樣，誰都不缺那點錢。

⑤ 餓了么將上線「多等外賣員5分鍾」功能，你支持嗎

不支持。

餓了么、美團這些外賣app，本身就是連接店家與顧客之間的紐帶。這本身是為人們提供便捷的服務，這其中卻出現了很多讓人不愉快的事情。有些送餐員偷吃或者調包顧客的點餐，有的為了多接幾單故意繞遠去先送其他餐品，延誤了顧客的吃飯時間。

如果餓了么這種外賣平台是真心地為騎手的安全考慮，完全可以降低系統的排單壓力，給他們普及安全行駛的規章制度，而不是道德綁架平台用戶，讓用戶來解決這個難題。

用戶也是消費者，需要維護自身利益。騎手是勞動者，同時用戶也是勞動者。用戶給了騎手這5分鍾，那麼哪個用人公司會給用戶這5分鍾呢？該惡意搶單繞路大還是依舊，該不遵守交通規則的還是依舊。

⑥ 美團外賣或者餓了么的上班時間是怎麼規定的

餓了么來和美團共分為四種：

早班：自06:00--13:00 17:00--20:00
白班：10:00--14:00 16:00--21:00
晚班：11:00--13:00 17:00--20:00
21:00--00:00
夜宵：11:00--13:00 17:00-20:00
21:00--03:00

非早班騎手10:00前不準開工，非晚班和夜宵騎手21:00必須收工，10:00--21:00之間，想加班跑單的可以自由發揮。

站長在後台系統里可以隨時觀察每個騎手的位置和運單狀況，你老是在沒單的時候出現在同一個地方的話他肯定是會察覺到的，會根據相應的規章制度做出處理。

⑦ 餓了么自配送服務費收取規則

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⑧ 我暑假工，明天因為有事可能會曠工一天，這個月工資會不會給我，餓了么配送員，沒簽合同

這要看公司的規章制度了，當然，根據勞動法，扣除你一月的工資是違法的。

⑨ 餓了么送餐員的工作時間是怎樣的

餓了么送餐員的工作時間是一個月休兩天，一天工作12小時。

餓了么兼職送餐員崗位職責：

1、負責餓了么外賣平台上餐飲配送。

2、負責外送點餐的派送准確快速將快餐送到客戶手中協助客戶完成確認收貨環節。

3、主要負責完成公司指派的訂單配送。

4、負責從合作商家處取餐後，准確准時的將顧客的訂餐送到他們手中。

(9)餓了么配送規章制度擴展閱讀：

餓了么送餐注意事項：

想要做好一名優秀的送餐員，必須注意自己的儀容、儀表，微笑服務，因為這樣哪怕是在送餐過程中，遇到一些問題造成外賣不能及時送達，一定要注意禮貌，如果遇到東西撒了或者沒有送到，因為堵車而送晚了，應該向顧客道歉。

賣員需要有豐富的路線熟悉度，因為作為一名外賣員，一般情況下，手上有很多個訂單。保證先接1單之後有充足的配送時間（每單時效不一樣要查看準確），根據所跑路線，選擇附近的順路訂單，要盡量選擇客戶配送地址周邊的一公里范圍內單子，避免超時平台進行扣款。

⑩ 給差評反而被外賣員威脅，餓了么的管理制度是否有待提高

上海一女子稱其因點外賣給了差評，遭到外賣員上門辱罵恐嚇，還被勒索200元的「賠償」。視頻顯示，外賣員吼道：「差評給我取消掉！3分鍾解決不了，我就弄死你！」據悉，外賣員因尋釁滋事被拘留10日。

此外，顧客給差評後，外賣員為何能知道是誰投訴，並獲得顧客地址呢？平台看似給了消費者差評的權力，但卻不能消除顧客「差評」時的心悸隱憂，那誰敢打差評呢？不合理的差評制度，既讓外賣員缺乏申訴渠道，也容易使顧客不敢輕易差評、投訴。

盡管很多外賣平台也推出了「號碼保護」等功能，能有效保護隱私、錄音，但外賣平台與網購、網約車等有所不同，外賣一般需要線下接觸，如果剛剛超時一單，差評隨後就到，外賣員很容易就能推測出投訴人。針對這種可能，可以考慮推出差評延時功能，讓差評延長數天甚至數周時間，同時將客戶信息全部修改為虛擬號形式，這樣騎手既無法得知顧客手機號，也無法記住用戶住址，可以大大降低這類惡性事件的發生。

當然，保護用戶手機號、住址等信息，只能減少此類事件發生，更重要的是要給外賣員申訴和解釋的渠道，不能因為責任難判定就直接扣錢了之，應該確保差評合情合理，否則一旦外賣員申訴無門，難免會向差評顧客「磨刀霍霍」。實際上，不少差評是由於堵車、惡劣天氣、車禍等，也有些是因商家出餐慢、顧客取餐不及時等，尤其是後者，由於外賣員一般會多單起送，一單超很容易集體超時，而這，也不見得是外賣員的責任。