世界汽車安全性技術法規與標準的研究
『壹』 電動汽車安全全球技術法規evs-gtr涉及哪些方面
2018年3月13-16日召開的聯合國世界車輛協調論壇（WP29）第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）經《1998年協定書》締約方投票表決，獲得全票通過。
EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術要求，同時規定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法，以保障電動汽車在各種使用環境下以及發生正面碰撞、側面碰撞等事故時能夠最大限度地保護乘員安全。EVS-GTR制定工作自2012年啟動，在中國、美國、歐盟和日本共同牽頭下成立了專門的法規起草工作小組，聯合全球近50個國家和地區開展大量的技術研究、試驗驗證和溝通協調工作。中國組織來自汽研中心、一汽、北汽、比亞迪、寧德時代、中電十八所等的國內專家，牽頭了其中3個研究小組的工作，對電動汽車整車防水、動力電池熱擴散和商用車安全等方面的問題進行了系統研究。
EVS-GTR是全球汽車技術法規體系中第一個專門針對電動汽車的安全技術法規，也是我國在參與聯合國世界車輛法規論壇（WP29）工作中，第一個以主要牽頭國的身份全程主導並深度參與完成制定的全球技術法規，標志著我國已開始從汽車標准法規的「跟隨者」向「主導者」轉變，在國際標准法規工作中的主導權和話語權不斷提升。今後我國還將繼續深度參與新能源汽車、智能網聯汽車等法規制定工作，發揮更加積極的作用，推動中國標准走向世界，以標准法規引領汽車產業創新發展。
『貳』 現代汽車安全技術的內容簡介
本書在參考大量國內外文獻和研究的基礎上，介紹了汽車的最新安全技術和法規。本書主要內容包括：ABS、ASR、VSC等主動安全技術；汽車座椅、安全帶和安全氣囊等被動安全技術；LPG、CNG氣體燃料汽車安全技術，電動汽車安全技術；國內外汽車安全法規標准體系，汽車安全檢測和試驗；汽車交通事故預防和事故車速分析。
本書可作為大專院校汽車工程、汽車服務工程、交通運輸工程等專業的教材使用，也可供相關工程管理和工程技術人員參考。
『叄』 汽車標准與 法規 意義
交通法規，全稱《中華人民共和國道路交通安全法》，重要意義是維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三條：道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條：各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
『肆』 世界三大汽車安全法規體系是什麼有什麼區別和聯系
世界各國有代表性的汽車安全技術法規有三大體系
一、美國技術法規體系：聯邦機動車安全法規
二、歐洲技術法規體系：歐共體法規，聯合國歐洲經濟委員會法規
三、日本技術法規體系：日本保安基準(道路車輛安全標准)
『伍』 從哪幾個方面看車的安全性能
汽車安全性能參考：
看汽車的焊接技術，大點的品牌的汽車焊接技術都相當精湛。真正車結構的焊接是看不見的，也就是只能看看車柱和車門了。像現在大部分都在里邊灌蠟的，防止鋼材銹蝕。提高其耐久度。
2 .看發動機技術，發動機性能的好壞也影響到車輛的安全。
3. 看輪胎，好的廠家的輪胎對車的油耗，舒適度。安全都有益處，如果不希望突然之間爆胎出現危險，那就選擇大品牌放心的輪胎。
4 汽車的零部件，線路，水箱，空濾，散熱裝置，皮帶，剎車片等，這個就不多說了。
5.是否是激光焊接車身。
6.是否裝備安全電子控制系統。
7.底盤，懸掛是否符合如今的設計要求
汽車安全性
汽車安全性(automobile safety)汽車在行駛中避免事故，保障行人和乘員安全的性能，一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。在道路交通事故中，汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好，往往可以避免事故的發生或減少傷亡的程度。
為了保障汽車的安全性，美國率先在1966年頒布了《聯邦機動車輛安全標准》(FMVSS)。隨後，其他各國政府也都制定了嚴格的汽車安全法規。中國也制定了國家標准"機動車運行安全技術條件"(GB7258-1997)。
為了推進機動車輛安全標準的研究，各國都開展了"試驗安全車"的研究，即通過研製實驗性的汽車，來推動汽車安全性能的全面研究，並通過研究和試驗，找到制定安全標準的依據。這種研究對改善汽車的安全性能起了很大的推動作用。
『陸』 汽車的安全等級怎麼分國際上有同意的標准嗎如何制定和劃分的
樓上寫那麼多看得都暈了，還沒說明什麼意思，簡單點說吧~
2006年01月12日，一項國際通用的汽車安全評估體系正式引入中國，以後將對我國市場上的各種家用汽車重新進行碰撞試驗，將各種車型歸入相應的安全等級。
等級共分為五等，分別用星級來表示，買車時可以先了解該車安全指數是一星還是五星。清華大學和大陸汽車俱樂部聯合引入中國後，將通過碰撞試驗陸續公布各種車型的安全星級。
據悉，這一汽車安全評估體系簡稱CNAP，是目前歐洲、美國、日本、澳大利亞的很多國家和地區都在使用的一項汽車安全評價體系，把汽車安全分為5個級別，分別用星級表示。近三十年來，NCAP已經在全球發達國家的汽車市場上逐步發展完善。該計劃的目標就是使消費者在購買汽車時能了解汽車的安全性能，並幫助汽車製造商們提高汽車安全性能設計。NCAP為全球汽車安全性能的提高和進步作出了巨大的貢獻。根據國際專家的估計，自從這些國家實行新車評估體系以來，由道路事故引發的人員嚴重傷殘數字下降了30%左右。
1～8分(乘員嚴重傷害概率大於等於46％) ★
9～16 分(乘員嚴重傷害概率為36％～45％) ★★
17～24分(乘員嚴重傷害概率為21％～35％) ★★★
25～32分(乘員嚴重傷害概率為11％～20％) ★★★★
33～37分(乘員嚴重傷害概率小於等於10％) ★★★★★
具體情況樓主可到此網站看看~~~
http://www.worldauto.com.cn/html/sjqc_200510/NCAPzt/sjNCAP.htm
樓主明斷，俺是第一個為您查出的，現在抄襲的人太多了~~~~
『柒』 汽車安全性的簡介
汽車安全性（automobile safety）汽車在行駛中避免事故，保障行人和乘員安全的性能，一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。在道路交通事故中，汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好，往往可以避免事故的發生或減少傷亡的程度。
為了保障汽車的安全性，美國率先在1966年頒布了《聯邦機動車輛安全標准》（FMVSS）。隨後，其他各國政府也都制定了嚴格的汽車安全法規。中國也制定了國家標准「機動車運行安全技術條件」（GB7258-1997）。
為了推進機動車輛安全標準的研究，各國都開展了「試驗安全車」的研究，即通過研製實驗性的汽車，來推動汽車安全性能的全面研究，並通過研究和試驗，找到制定安全標準的依據。這種研究對改善汽車的安全性能起了很大的推動作用。