美國關於校車的管理條例

Ⅰ 關於美國校車的

對！很厲害！
我是個高中生。曾經有個車 在我們校車停下之後沒有停、我們的bus driver就很生氣！把車牌號報到學校總部了。
但是不知道以後會怎麼處置。。。

Ⅱ 美國的交通法規都有哪些

美國的交通規則不是由聯邦政府制訂的，而是30個州和哥倫比亞特區各自製定的。除了州的交通規則外，縣、鎮、區及市政府也執行當地的規則。各區車輛管理部門都備有交通規則小冊子，可以索取。

美國的交通規則規定：

行人和車輛一律靠右走。他們還將「行人優先、汽車讓人」作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。

1.行車讓小車

司機在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。

2.轉彎換線打信號燈

駕車者不但轉彎要打信號，換線也要打信號。這就是說，如果你在一條寬闊公路上靠著最右邊行駛，必須先打出往左的信號，才能駛入左面的路線或最靠近相反方向來的車輛地方。

3.讓消防車警車過

聽到了汽笛般巨大的警告音響，或看到警車或消防車閃亮的紅光，駕車者必須駛到右邊停車。即使駕駛者享有前行的綠燈，他仍應停車讓警車或消防車安全地駛過。

4.不準為快速行駛而按喇叭

在大多數城市不準按喇叭，如果准許，只限必要時——例如，向橫過馬路，也許不知道他攔住你去路的人示警告。你不能為了要車輛快駛些而按喇叭。

5.高速或者繁忙公路不路邊停車

在繁忙的公路上，美國人稱為高速公路和快車道上不可停車。如果你發生了問題，或者想查閱地圖，要把車駛到路旁。汽車通常開得極快，一輛突然停下的車輛是危險的。後面緊跟的駕駛者不能及時發覺前車是停止的，等發覺時和前車距離已經太近，不能及時防止車禍了。

6.切勿在彎路或近山頂之處超車，要遵守沿途看見的交通標志。

7.遵守交通燈信號和「停」車信號。

不要假定因為你靠了右邊，就有一直前行不必停車的權利。

8.市內和城與城之間，速度極限變動甚大，應嚴格執行。

9.停車的時候，要細心看標志。

每個城市有自身的停車規則。這些規則在同一城市的不同地區，一天的不同時間，一周的不同日子，都有變更。

10.注意實線和虛線

時常，在公路中間，你會看到一條條實線和虛線。最靠近駕駛者的實線，表示你越過前面的車不安全;要是靠近駕駛者的線是虛線，你就可以隨意越意過了。公路沿途往往也有「不得超車」或「超車應小心」等標志，來提醒你注意這些規則。在雙線行車的公路上超車，由左線超車。

11.夜間開開大燈

有關汽車信號燈的規則，世界各地互不相同。不過，在美國，夜間開車，不論是否在市區之內，必須亮著車頭燈——車前的大燈。

12.違章處罰

美國對違犯交通規則的肇事者實行一套行之有效的處理辦法，很值得借鑒。在洛衫礬，如果有入違犯交通規則，警察先敬禮，然後糾正違章，填寫違章單，規定違章者在限期內到法院交納保證金。法院向違章者提供三種選擇辦法，其一是到違章者學校學習8小時交通規則;其二是交付罰款，作違章記錄;其三是付保證金，等侯法庭判決，或被赦免，或被判付罰款。在違章者學校學習一天，上午由警察局工作人員上課，講解交通規則和違章事例，放映有關交通事故的記錄影片。下午結束學習後，給參加者發證書。把證書交給法院，就可撤銷違章單，也不作違章記錄。這樣的違章學校一年內只能上一次，也就是說，一年中第二次違犯交通規則就不會再受到原諒，而必須接受罰款等處罰。

13.遇到stop標志停下3秒

在美國的每一個路口都會有交通指示標志，不是紅綠燈就是停車標志。紅綠燈和中國一樣，紅燈停，綠燈行。就是那個Stop(停)的標志需要特別提醒，遇到有stop標志的時候，一定要把車停下來3秒鍾，確認左右沒人、沒車了再走。那怕是在一個荒無人煙的地方，只要你遇到有這種標志，就一定要按照上述規則行車，否則，被發現了就要准備支付罰單了。

14.小孩必須坐兒童椅

如果有小孩子，必須坐兒童座椅。美國各個州的要求不同，加州規定輕於60磅或是6歲以下小孩必須坐兒童座椅，這個錢可不能省!租車公司有兒童座椅出租，費用有點高，兩周的租金就可以到沃爾瑪買一個便宜的兒童座椅了。

15.校車可直接開罰單

再破的校車也比勞斯萊斯牛!跟在校車後面行駛的話，如果校車停下來伸出車身兩邊的STOP標志，還記得要怎麼做嗎?對了，跟著它停下來，直到它繼續啟動出發。哪怕旁邊有大把空位可以超車，你也千萬別去這么嘗試，校車司機會把你的車牌號記下來，直接開張罰單寄給你。

16.不能停在殘疾人車位

如果你車上都是健全的乘客，千萬別停在殘疾人車位。在美國所有公共停車場所，都有專門為殘疾人留下的車位，通常都是最方便的車位。如果你停在那些車位，而實際上又沒有不方便的人士在車上，等待你的可能就是高額罰單了!

17.車上只有一個人，千萬別走Car Pool Way

如果車上只有一個人，千萬別走Car Pool Way。在美國的高速公路上，有專門辟給那些兩個或兩個以上乘客走的車道，也就相當於咱們高速公路上的超車道。如果一個人的車走到這條道上被警察發現，罰款額是341美元!

18.違規後坐等交警罰單

如果你違反了交通法規不幸被警察逮到，千萬別下車。你能做的就是把車停到路邊，坐在車里等警察過來，一旦你在沒有警察會要求的情況下擅自下車了，等待你的不是罰款，而有可能是警察的槍子兒!

19.開車買保險

和在中國一樣，租車的時候千萬記得買保險。道理地球人都知道，我就不多說了，需要啰嗦的是一旦你和別的車發生了親密接觸，就算真的是你自己的錯，也千萬別輕易說自己錯了，你所能做的就是打電話給保險公司，等他們來處理就好了。

20、把您的孩子放在後座上。

美國法律規定，12歲以及12歲以下的兒童一律要坐在後座上，而且4歲以下的嬰幼兒要使用特殊的座位裝置(我們在談論車子的文章里，曾經提到過)。這是因為，兒童的骨質比較柔軟，遇到危險緊急剎車，容易受到更大的沖擊。

Ⅲ 校車安全管理條例對校車的要求是什麼，一定需要那種大鼻子車嗎

《專用校車安全國家標准》已被批准發布，並於2012年5月1日起實施。校車國標規定，幼兒校車的最大乘員數不超過45人，中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人。此前一直被關注的校車是否必須是「長鼻頭」問題，國標並未做強制要求。

幼兒校車不超45人

《專用校車安全國家標准》包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》，適用於幼兒園階段3周歲以上及九年制義務教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車。

這兩項國標明確了校車及座椅系統的各項技術指標和試驗方法，更加註重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。幼兒校車的最大乘員數不超過45人，中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人。

不再強制發動機前置

此前徵集意見稿由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學會客車分會，以及中國汽車技術研究中心負責修訂。鄭州宇通客車成了新校車標準的執筆人，主張移植美國的「長鼻頭」校車，但是很多客車生產企業認為照搬美國標准並不適合中國國情，宇通客車意在抬高校車生產標准，從而打壓競爭對手。專家認為，「長鼻頭」或者「平頭」不應該作為限制標准。相對於「長鼻頭」校車來說，「平頭」校車首先視野好，其次空間大，最主要的是轉彎半徑更小。

在即將實施的新標准中，這一爭議內容出現變化，規定「專用校車前部應設置碰撞安全結構」，如果大中型專用校車其前部碰撞性能不低於發動機前置結構，可以不限定發動機布置形式。

增裝車內外監控系統

徵集意見稿提出，校車應安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀，行駛記錄儀的顯示部分應易於觀察，數據介面應便於移動存儲介質的插拔。

新標准中除這一內容外，還明確增加了專用校車應安裝車內和車外錄像監控系統。車內監控系統應能監控到駕駛員行為和車內通道的狀況；車外監控系統應能監控到車輛前方和乘客門外的狀況。

新國標有一定的過渡期，已獲得許可或通過認證的產品自本標准實施之日起第13個月開始執行。

反應

>>專家對校車監管更重要

資深汽車行業專家賈新光介紹，這次公布的校車應具備的安全技術條件實際上並不高，大部分客車生產廠家都可以達到此技術標准。賈新光表示，校車應該是一個單獨的概念，雖然客車廠家能符合此技術條件，但並不意味著所有的整車廠家都能生產校車，以美國為例，僅有4家車企生產校車。目前，我國有120多家整車生產商、900多家汽車改裝生產商，有很多廠家都能生產校車的話，校車市場將會非常混亂，這將不利於校車管理。他強調，我國校車的製造商應該限制在10家以內。

全國中小學生交通安全教育活動辦公室副主任崔繼勇認為，除校車本身的安全問題之外，對校車進行監管也是一個難題，最近發生的校車意外事故，與其說是「車的問題」不如說是「人的問題」，多為校車超載超速或者司機駕駛不當等原因。

>>廠家成本會提高4萬到5萬

五洲龍汽車有限公司營銷公司副總經理顧雲表示，《標准》對校車提出了比較高的要求，企業按照這個標准制定校車並不存在技術的困難，但預計成本會提高4萬到5萬元。成本的提高在一定程度上增加了校車普及的難度。此外，國標規定每輛校車最多隻能配置56個座椅，這樣反而降低了校車的使用率。顧雲認為，校車符合客運標准就可以了，而且認為校車標准提高並不能從根本上解決問題，還需要對汽車年檢制度和駕駛員的職業素質等多方面的問題進行規范。

黃海客車相關技術負責人介紹，此前客車是基於中大平台製造，在安全和質量方面的規定門檻很低，由此生產出來的校車可靠性和安全性很難達到要求。他表示，提高幾萬元的成本並不是特別多，也屬於正常的增加。

其他標准

車體

校車分為輕型專用校車和大中型專用校車，前者車長大於5米且小於等於6米，後者車長大於6米且小於等於12米。

內飾

車內外不得有容易卡住幼兒和小學生手指的孔洞。內裝飾件應牢固固定在車輛上，並不應存在可能使人致傷的尖角、銳邊、毛刺。台階不能太高，必須設置上下車扶手，通道必須平整防滑。

座椅

座椅和隔板必須軟化處理。所有座椅的每種調整系統和位移系統都應配備自動鎖止裝置，動態試驗後座椅的調整系統和鎖止系統允許產生變形、部分斷裂，但不允許失效。

停車

在車後圍板外表面、後方車輛接近時可以看到的區域，校車應清晰標示「請停車等候」及「當停車指示牌伸出時」紅色字樣。

Ⅳ 美國校車的特權

美國校車是除了警車、救護車、消防車以外，街道上少數享有額外特權的車輛之一。
在任何國家，兒童都是社會的未來，祖國的花朵。校車是每天接送兒童上下學的交通工具，因而保證孩子們乘車時的安全，就成了學校當局和校車製造廠家首要的任務。至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來等小孩子上下車結束之後才能行駛（甚至美國總統專車也要停車等待）。違反此法規的駕車人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。這固然體現了社會對兒童要給以額外的保護，還因為兒童對危險的認知和判斷能力還不足，需要加以特殊的保護。再說，由於兒童體形小，本來就不容易被駕車人發現，出事故的可能性也較高。
當校車將要減速停車之時，它的黃色閃光燈就會象交通路燈一樣閃，提醒過往的車輛要准備減速停車。當校車停下來時，這安裝在左前方的紅色停車牌就會打開，因而過往的汽車都必須停下來等待。有的校車還在左側後方安裝有第二個紅色停車牌，為過往的汽車提供更顯著的停車標志。這種校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等於是公路街道上的紅綠色燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通規則一樣遵守。
部分校車前部有阻攔桿，在學生上下車時打開，以防學生進入車前部的盲區。
然而，保障兒童在上下校車時安全更重要的還是要有一套人人皆知而又行之有效的規則。比如，教師和家長要經常提醒兒童一定要在校車到來之前趕到固定的等車點排好隊，等校車到來停穩之後按順序上車。若是有小孩子晚了一點，校車的司機看到了可以停下來，打開紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。在下車後要趕緊穿過馬路到 人行道上，千萬不要跟著校車平著走。在交通繁忙的路口，有的學校和家長還自動組織起來，在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經常手執小旗，臂縛袖章，很像中國街頭上的「義務路警」。

Ⅳ 校車安全管理條例

校車安全管理條例第一章總則第一條為了加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全，制定本條例。第二條本條例所稱校車，是指依照本條例取得使用許可，用於接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車。接送小學生的校車應當是按照專用校車國家標准設計和製造的小學生專用校車。第三條縣級以上地方人民政府應當根據本行政區域的學生數量和分布狀況等因素，依法制定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險。實施義務教育的學校及其教學點的設置、調整，應當充分聽取學生家長等有關方面的意見。縣級以上地方人民政府應當採取措施，發展城市和農村的公共交通，合理規劃、設置公共交通線路和站點，為需要乘車上下學的學生提供方便。對確實難以保障就近入學，並且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方人民政府應當採取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務。國家建立多渠道籌措校車經費的機制，並通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務。支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。支持校車服務的稅收優惠辦法，依照法律、行政法規規定的稅收管理許可權制定。第四條國務院教育、公安、交通運輸以及工業和信息化、質量監督檢驗檢疫、安全生產監督管理等部門依照法律、行政法規和國務院的規定，負責校車安全管理的有關工作。國務院教育、公安部門會同國務院有關部門建立校車安全管理工作協調機制，統籌協調校車安全管理工作中的重大事項，共同做好校車安全管理工作。第五條縣級以上地方人民政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責，組織有關部門制定並實施與當地經濟發展水平和校車服務需求相適應的校車服務方案，統一領導、組織、協調有關部門履行校車安全管理職責。縣級以上地方人民政府教育、公安、交通運輸、安全生產監督管理等有關部門依照本條例以及本級人民政府的規定，履行校車安全管理的相關職責。有關部門應當建立健全校車安全管理信息共享機制。第六條國務院標准化主管部門會同國務院工業和信息化、公安、交通運輸等部門，按照保障安全、經濟適用的要求，制定並及時修訂校車安全國家標准。生產校車的企業應當建立健全產品質量保證體系，保證所生產（包括改裝，下同）的校車符合校車安全國家標准；不符合標準的，不得出廠、銷售。第七條保障學生上下學交通安全是政府、學校、社會和家庭的共同責任。社會各方面應當為校車通行提供便利，協助保障校車通行安全。第八條縣級和設區的市級人民政府教育、公安、交通運輸、安全生產監督管理部門應當設立並公布舉報電話、舉報網路平台，方便群眾舉報違反校車安全管理規定的行為。接到舉報的部門應當及時依法處理；對不屬於本部門管理職責的舉報，應當及時移送有關部門處理。第二章學校和校車服務提供者第九條學校可以配備校車。依法設立的道路旅客運輸經營企業、城市公共交通企業，以及根據縣級以上地方人民政府規定設立的校車運營單位，可以提供校車服務。縣級以上地方人民政府根據本地區實際情況，可以制定管理辦法，組織依法取得道路旅客運輸經營許可的個體經營者提供校車服務。第十條配備校車的學校和校車服務提供者應當建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，加強校車的安全維護，定期對校車駕駛人進行安全教育，組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規以及安全防範、應急處置和應急救援知識，保障學生乘坐校車安全。第十一條由校車服務提供者提供校車服務的，學校應當與校車服務提供者簽訂校車安全管理責任書，明確各自的安全管理責任，落實校車運行安全管理措施。學校應當將校車安全管理責任書報縣級或者設區的市級人民政府教育行政部門備案。第十二條學校應當對教師、學生及其監護人進行交通安全教育，向學生講解校車安全乘坐知識和校車安全事故應急處理技能，並定期組織校車安全事故應急處理演練。學生的監護人應當履行監護義務，配合學校或者校車服務提供者的校車安全管理工作。學生的監護人應當拒絕使用不符合安全要求的車輛接送學生上下學。第十三條縣級以上地方人民政府教育行政部門應當指導、監督學校建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責任，組織學校開展交通安全教育。公安機關交通管理部門應當配合教育行政部門組織學校開展交通安全教育。第三章校車使用許可第十四條使用校車應當依照本條例的規定取得許可。取得校車使用許可應當符合下列條件：（一）車輛符合校車安全國家標准，取得機動車檢驗合格證明，並已經在公安機關交通管理部門辦理注冊登記；（二）有取得校車駕駛資格的駕駛人；（三）有包括行駛線路、開行時間和停靠站點的合理可行的校車運行方案；（四）有健全的安全管理制度；（五）已經投保機動車承運人責任保險。第十五條學校或者校車服務提供者申請取得校車使用許可，應當向縣級或者設區的市級人民政府教育行政部門提交書面申請和證明其符合本條例第十四條規定條件的材料。教育行政部門應當自收到申請材料之日起3個工作日內，分別送同級公安機關交通管理部門、交通運輸部門徵求意見，公安機關交通管理部門和交通運輸部門應當在3個工作日內回復意見。教育行政部門應當自收到回復意見之日起5個工作日內提出審查意見，報本級人民政府。本級人民政府決定批準的，由公安機關交通管理部門發給校車標牌，並在機動車行駛證上簽注校車類型和核載人數；不予批準的，書面說明理由。第十六條校車標牌應當載明本車的號牌號碼、車輛的所有人、駕駛人、行駛線路、開行時間、停靠站點以及校車標牌發牌單位、有效期等事項。第十七條取得校車標牌的車輛應當配備統一的校車標志燈和停車指示標志。校車未運載學生上道路行駛的，不得使用校車標牌、校車標志燈和停車指示標志。第十八條禁止使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務。第十九條取得校車標牌的車輛達到報廢標准或者不再作為校車使用的，學校或者校車服務提供者應當將校車標牌交回公安機關交通管理部門。第二十條校車應當每半年進行一次機動車安全技術檢驗。第二十一條校車應當配備逃生錘、乾粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便於取用的位置，並確保性能良好、有效適用。校車應當按照規定配備具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。第二十二條配備校車的學校和校車服務提供者應當按照國家規定做好校車的安全維護，建立安全維護檔案，保證校車處於良好技術狀態。不符合安全技術條件的校車，應當停運維修，消除安全隱患。校車應當由依法取得相應資質的維修企業維修。承接校車維修業務的企業應當按照規定的維修技術規范維修校車，並按照國務院交通運輸主管部門的規定對所維修的校車實行質量保證期制度，在質量保證期內對校車的維修質量負責。第四章校車駕駛人第二十三條校車駕駛人應當依照本條例的規定取得校車駕駛資格。取得校車駕駛資格應當符合下列條件：（一）取得相應准駕車型駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲；（二）最近連續3個記分周期內沒有被記滿分記錄；（三）無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄；（四）無飲酒後駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄；（五）無犯罪記錄；（六）身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。第二十四條機動車駕駛人申請取得校車駕駛資格，應當向縣級或者設區的市級人民政府公安機關交通管理部門提交書面申請和證明其符合本條例第二十三條規定條件的材料。公安機關交通管理部門應當自收到申請材料之日起5個工作日內審查完畢，對符合條件的，在機動車駕駛證上簽注准許駕駛校車；不符合條件的，書面說明理由。第二十五條機動車駕駛人未取得校車駕駛資格，不得駕駛校車。禁止聘用未取得校車駕駛資格的機動車駕駛人駕駛校車。第二十六條校車駕駛人應當每年接受公安機關交通管理部門的審驗。第二十七條校車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照機動車道路通行規則和駕駛操作規范安全駕駛、文明駕駛。第五章校車通行安全第二十八條校車行駛線路應當盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段；確實無法避開的，道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標准對上述危險路段設置安全防護設施、限速標志、警告標牌。第二十九條校車經過的道路出現不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當地人民政府應當組織有關部門及時改善道路安全通行條件、消除安全隱患。第三十條校車運載學生，應當按照國務院公安部門規定的位置放置校車標牌，開啟校車標志燈。校車運載學生，應當按照經審核確定的線路行駛，遇有交通管制、道路施工以及自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等影響道路通行情形的除外。第三十一條公安機關交通管理部門應當加強對校車行駛線路的道路交通秩序管理。遇交通擁堵的，交通警察應當指揮疏導運載學生的校車優先通行。校車運載學生，可以在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。第三十二條校車上下學生，應當在校車停靠站點停靠；未設校車停靠站點的路段可以在公共交通站台停靠。道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標准設置校車停靠站點預告標識和校車停靠站點標牌，施劃校車停靠站點標線。第三十三條校車在道路上停車上下學生，應當靠道路右側停靠，開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標志。校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，後方車輛應當停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道後方和相鄰機動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車後方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。第三十四條校車載人不得超過核定的人數，不得以任何理由超員。學校和校車服務提供者不得要求校車駕駛人超員、超速駕駛校車。第三十五條載有學生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里。道路交通安全法律法規規定或者道路上限速標志、標線標明的最高時速低於前款規定的，從其規定。載有學生的校車在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，最高時速不得超過20公里。第三十六條交通警察對違反道路交通安全法律法規的校車，可以在消除違法行為的前提下先予放行，待校車完成接送學生任務後再對校車駕駛人進行處罰。第三十七條公安機關交通管理部門應當加強對校車運行情況的監督檢查，依法查處校車道路交通安全違法行為，定期將校車駕駛人的道路交通安全違法行為和交通事故信息抄送其所屬單位和教育行政部門。第六章校車乘車安全第三十八條配備校車的學校、校車服務提供者應當指派照管人員隨校車全程照管乘車學生。校車服務提供者為學校提供校車服務的，雙方可以約定由學校指派隨車照管人員。學校和校車服務提供者應當定期對隨車照管人員進行安全教育，組織隨車照管人員學習道路交通安全法律法規、應急處置和應急救援知識。第三十九條隨車照管人員應當履行下列職責：（一）學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序；（二）發現駕駛人無校車駕駛資格，飲酒、醉酒後駕駛，或者身體嚴重不適以及校車超員等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行;（三）清點乘車學生人數，幫助、指導學生安全落座、系好安全帶，確認車門關閉後示意駕駛人啟動校車；（四）制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為；（五）核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車後本人方可離車。第四十條校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐。校車運載學生過程中，禁止除駕駛人、隨車照管人員以外的人員乘坐。第四十一條校車駕駛人駕駛校車上道路行駛前，應當對校車的制動、轉向、外部照明、輪胎、安全門、座椅、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。校車駕駛人不得在校車載有學生時給車輛加油，不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。第四十二條校車發生交通事故，駕駛人、隨車照管人員應當立即報警，設置警示標志。乘車學生繼續留在校車內有危險的，隨車照管人員應當將學生撤離到安全區域，並及時與學校、校車服務提供者、學生的監護人聯系處理後續事宜。第七章法律責任第四十三條生產、銷售不符合校車安全國家標準的校車的，依照道路交通安全、產品質量管理的法律、行政法規的規定處罰。第四十四條使用拼裝或者達到報廢標準的機動車接送學生的，由公安機關交通管理部門收繳並強制報廢機動車；對駕駛人處2000元以上5000元以下的罰款，吊銷其機動車駕駛證；對車輛所有人處8萬元以上10萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。第四十五條使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務，或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車的，由公安機關交通管理部門扣留該機動車，處1萬元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。取得道路運輸經營許可的企業或者個體經營者有前款規定的違法行為，除依照前款規定處罰外，情節嚴重的，由交通運輸主管部門吊銷其經營許可證件。偽造、變造或者使用偽造、變造的校車標牌的，由公安機關交通管理部門收繳偽造、變造的校車標牌，扣留該機動車，處2000元以上5000元以下的罰款。第四十六條不按照規定為校車配備安全設備，或者不按照規定對校車進行安全維護的，由公安機關交通管理部門責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款。第四十七條機動車駕駛人未取得校車駕駛資格駕駛校車的，由公安機關交通管理部門處1000元以上3000元以下的罰款，情節嚴重的，可以並處吊銷機動車駕駛證。第四十八條校車駕駛人有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門責令改正，可以處200元罰款：（一）駕駛校車運載學生，不按照規定放置校車標牌、開啟校車標志燈，或者不按照經審核確定的線路行駛；（二）校車上下學生，不按照規定在校車停靠站點停靠；（三）校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標志燈和停車指示標志；（四）駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛；（五）在校車載有學生時給車輛加油，或者在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。校車駕駛人違反道路交通安全法律法規關於道路通行規定的，由公安機關交通管理部門依法從重處罰。第四十九條校車駕駛人違反道路交通安全法律法規被依法處罰或者發生道路交通事故，不再符合本條例規定的校車駕駛人條件的，由公安機關交通管理部門取消校車駕駛資格，並在機動車駕駛證上簽注。第五十條校車載人超過核定人數的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至違法狀態消除，並依照道路交通安全法律法規的規定從重處罰。第五十一條公安機關交通管理部門查處校車道路交通安全違法行為，依法扣留車輛的，應當通知相關學校或者校車服務提供者轉運學生，並在違法狀態消除後立即發還被扣留車輛。第五十二條機動車駕駛人違反本條例規定，不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處200元罰款。第五十三條未依照本條例規定指派照管人員隨校車全程照管乘車學生的，由公安機關責令改正，可以處500元罰款。隨車照管人員未履行本條例規定的職責的，由學校或者校車服務提供者責令改正；拒不改正的，給予處分或者予以解聘。第五十四條取得校車使用許可的學校、校車服務提供者違反本條例規定，情節嚴重的，原作出許可決定的地方人民政府可以吊銷其校車使用許可，由公安機關交通管理部門收回校車標牌。第五十五條學校違反本條例規定的，除依照本條例有關規定予以處罰外，由教育行政部門給予通報批評；導致發生學生傷亡事故的，對政府舉辦的學校的負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分；對民辦學校由審批機關責令暫停招生，情節嚴重的，吊銷其辦學許可證，並由教育行政部門責令負有責任的領導人員和直接責任人員5年內不得從事學校管理事務。第五十六條縣級以上地方人民政府不依法履行校車安全管理職責，致使本行政區域發生校車安全重大事故的，對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分。第五十七條教育、公安、交通運輸、工業和信息化、質量監督檢驗檢疫、安全生產監督管理等有關部門及其工作人員不依法履行校車安全管理職責的，對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分。第五十八條違反本條例的規定，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第五十九條發生校車安全事故，造成人身傷亡或者財產損失的，依法承擔賠償責任。第八章附則第六十條縣級以上地方人民政府應當合理規劃幼兒園布局，方便幼兒就近入園。入園幼兒應當由監護人或者其委託的成年人接送。對確因特殊情況不能由監護人或者其委託的成年人接送，需要使用車輛集中接送的，應當使用按照專用校車國家標准設計和製造的幼兒專用校車，遵守本條例校車安全管理的規定。第六十一條省、自治區、直轄市人民政府應當結合本地區實際情況，制定本條例的實施辦法。第六十二條本條例自公布之日起施行。本條例施行前已經配備校車的學校和校車服務提供者及其聘用的校車駕駛人應當自本條例施行之日起90日內，依照本條例的規定申請取得校車使用許可、校車駕駛資格。本條例施行後，用於接送小學生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省、自治區、直轄市人民政府規定的過渡期限內可以使用取得校車標牌的其他載客汽車。

Ⅵ 美國的交通規則和中國一樣嗎

在美國，交通規則不是由聯邦政府制訂的，而是由個州和哥倫比亞特區各自製定的。除了州的交通規則外，縣、鎮、區及市政府也執行當地的規則，但是大體上規則還是差不多的，各區車輛管理部門DMV都備有交通規則小冊子，可以索取。 簡單整理美國的交通規則規定： 1、行人和車輛一律靠右走。美國政府將「行人優先、汽車讓人」作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。 2、永遠系好安全帶。各個州都要求司機和司機副座上的乘客系安全帶，不過現在很多州更為嚴格，要求普通轎車的所有乘客都要系安全帶，否則被發現就要受處罰。例如加州，如果司機沒有告知後座乘客也要系安全帶，若被警察攔檢，司機與乘客都要受罰，罰款最高可到0.3、在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。另外在大多數城市不準按喇叭，如果准許，只限必要時——例如，向橫過馬路，也許不知道他攔住你去路的人示警告。你不能為了要車輛快駛些而按喇叭。 4、行經學校要慢慢開。司機在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。 5、美國法律規定，12歲以及12歲以下的兒童一律要坐在後座上，而且4歲以下的嬰幼兒要使用特殊的座位裝置或安全座椅。這是因為，兒童的骨質比較柔軟，遇到危險緊急剎車，容易受到更大的沖擊。 6、換線一定要打信號燈。駕車者不但轉彎要打信號，轉換車道也要打信號。這就是說，如果你在一條寬闊公路上靠著最右邊行駛，必須先打出往左的信號，才能駛入左面的路線或最靠近相反方向來的車輛地方。 7、絕對不可以酒駕。美國的醉酒問題很嚴重，如近期的巴莉絲'希爾頓才因酒駕坐牢。酒後開車出的事故也比其它原因的事故多。據說，每五個美國人中，有三個在他的一生中，都會遇到酒後開車的大大小小的事故。各州對於酒後駕駛的處罰也非常嚴厲，除了罰款，扣分，試情形還要坐牢。你可能還會聽說DUI Law，也就是「Driving under the influence of drugs oralcohol」，這條法規禁止在使用毒品，造成神志不清醒的葯物和酒精的情況下開車，抓到了，處罰也非常嚴厲。

Ⅶ 校車特權的美國校車特權

眾所周知，在美國校車可以說是最牛的車輛，享有高度的特權，主要體現在以下幾個方面。
1、校車享有法律所賦予的特權。
在美國，校車之所以安全，在於當官的沒有特權，有錢人沒有特權，校車卻享有法律所賦予的特權。美國的校車是專用的車。它的規章制度，它的管理體系，都非常完善。美國是一個法制健全的國家，美國關於校車的法規，從1940年代就開始制定了。
2、校車造的極其堅固。
美國校車百萬公里事故發生率僅0.01，火車是0.04，飛機是0.06，其他公路車輛是0.96。美國校車是所有民用汽車中最堅固的，曾有一輛悍馬越野車與校車相撞，悍馬車頭粉碎，校車完好無損。
3、對校車的監管制度非常嚴格。
美國校車的安全隱患，全部消滅在學生搭乘校車之前。她說：「誰來管理這輛車？誰來監督這輛車？在美國你要申請一輛校車，從買車一直到司機的選擇，還有你走的線路，各個方面都要有一系列的檢查，才能批准你這輛校車。
4、所以車輛都得給校車讓道。
美國校車的特權更在公路上得到充分體現，在學生上下車的時候，總統的車在那裡都要給它讓路。如果你在公路上超車，超過校車，這是違法的，被警察逮到是要開罰單的。
5、校車費用由政府負擔。
美國的校車都免費搭乘，所有費用政府負擔。在加州，近來為減少政府財政赤字而削減教育經費，有的校區要求家長負擔部份校車費用，結果加州政府被家長告上法庭。

Ⅷ 美國交通規則的獨特之處！

美國的交通規則不是由聯邦政府制訂的，而是30個州和哥倫比亞特區各自製定的。除了州的交通規則外，縣、鎮、區及市政府也執行當地的規則。各區車輛管理部門都備有交通規則小冊子，可以索取。

違規後坐等交警罰單：如果你違反了交通法規不幸被警察逮到，千萬別下車。你能做的就是把車停到路邊，坐在車里等警察過來，一旦你在沒有警察會要求的情況下擅自下車了，等待你的不是罰款，而有可能是警察的槍子兒!另外美國酒駕也是會坐牢的。