汽車並線條例

『壹』 左右兩車道向中間車道並線發生事故，誰全責

我們一般都知道，如果車輛在並線時和直行車輛發生事故，那麼並線的車輛全責。但如果兩車都在往中間車道並線時發生的事故怎麼判罰呢？
交警表示，兩車並線時一定要本著「讓右」的原則，如果是發生碰撞，左側車輛將負全責。無論是兩車誰在前，誰在後，都是這個原則，這是因為此時右側車輛司機位置距離碰撞點最近，要在兩者中要最大限度保證弱者的安全。另外，「讓右」原則還體現在其他方面，比如在沒有紅綠燈和讓行標志的路口，南向北要讓東向西的，東向西要讓北向南的，這都是遵循「讓右原則」。
但如果兩車同時往中間車道並線時，發生交通事故，這又該怎麼判呢？
3條車道，我從左邊並線過去，他從右邊並線過來，兩台車同時向中間並線，結果撞上了，那是誰的責任？這個時候，你應該會想，那當然是一人一半了！嘿嘿，太天真！兩車並線時一定要本著「讓右」的原則！
如果是發生碰撞
左側車輛將負全責
無論是兩車誰在前，誰在後
都是這個原則這是因為右側車輛司機位置距離碰撞點最近，如果兩車發生碰撞，右側司機屬於弱者，要在兩者中最大限度保證弱者的安全！
所以，左側車輛要負全責！
當然，還要根據當時具體的情況再做進一步判罰！
另外，「讓右」原則還體現在其他方面，比如在沒有紅綠燈和讓行標志的路口，也要遵循「讓右」原則！
總而言之，開車時，要規避駕駛位，誰撞的是駕駛位在的一側，誰的責任就大

『貳』 強行並線導致事故一般都是怎樣判定的

對方全責，並線車讓直行車是最基本的原則。

並線的時候誰一直走這條車道，那誰就是直行。並線的車在並線的過程中，要確保直行車道的機動車安全，如果你在並線過程中，或者在插空過程中發生的事故，就是你的全部責任。

還有一種情況，有的時候確實說不清，你也並線，他也並線，同時並線。這如果是個復雜事故，就要採取調查程序了；但如果是在路上那種簡單的事故，有一個模糊的責任概念，就是雙方各承擔一半，有保險的，由保險公司賠付。

(2)汽車並線條例擴展閱讀

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四十四條規定：「在道路同方向劃有兩條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。」

根據《中華人民共和國道路交通安全法》

第九十條也規定：「機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。」

『別車』行為可以按照『不按照規定車道行駛』，或『進入導向車道不按規定行駛』，或『變更車道影響其他車輛通行』等具體情況判定後進行處罰，對這些行為的處罰一般都是200元以下罰款、扣0~6分。」

『叄』 駕駛機動車不得隨意並線，隨意並線是什麼意思

開車的時候，比如說馬路上有三個車道，我在中間車道行駛，前方路口需要右轉彎，我就要提前駛入靠右的車道，到了路口才好右轉彎，這就叫並線。

按照交通法規，並線前，應該從後視鏡觀察後方及其他車道的車輛情況，要與其他車輛留出足夠的安全距離，並提前打開轉向燈，讓周圍車輛知道你的意圖。

所謂隨意並線，就是無視以上規定，比如不打閃光燈，不留安全距離，隨意並線，讓其他車輛來不及反應。有可能出車禍。

『肆』 兩車道，同方嚮往一條車道並線發生刮蹭誰責任

如果是兩車道同向行駛，那麼兩個車是否保持在同一水平線上，如果不在同一水平線，是前後兩個車行駛的情況，那麼後車就應該與前車保持足夠的安全距離，以免突然前車變動而無法緊急制動。
法律分析
根據法律的規定，對於同車道行駛的兩個機動車，後車應該與前車保持一定的距離，這個距離是為了在前車行駛途中突然發生變化時，以便採取措施來緊急制動，如果前車轉方向到另一車道，後車就應該放慢速度以避免剮蹭的發生。如果後車發現側面的前車有轉彎、超車的情況，那麼後面的車就應該放慢速度保持距離，不得同時超車或者加速。如果兩輛車在同一方向在兩個車道行駛，兩輛車是平行相同的速度，那麼就更可以觀察對方是否有加速的情況，一般對於這種同意速度同向行駛的兩輛車，是會保持前後速度的，會盡量避免同一速度行駛。當發現有前後距離時，則要隨時觀察前車是否有超車或者並道的可能，不能因為自己是這條道的車輛，就不管不顧前面車輛是否會過來並線。後車始終有次注意義務。因此，如果是前後車輛，那麼很有可能是後面車輛的責任。
法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
第四十三條同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
（二）與對面來車有會車可能的；
（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。
第四十五條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。

『伍』 新交規規定」直行讓右行」，這是什麼意思

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；

（二）准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；

（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；

（四）遇放行信號時，依次通過；

（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；

（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除遵守上述規定外，還應當遵守下列規定：

（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

(5)汽車並線條例擴展閱讀：

直行與右邊來車四個典型情況：

1、當本車行駛到路口時，見右邊路口來車沒有讓行，發生相撞事故，且對方車沒有違規行為，那麼本車就應該是全部責任；

2、當本車行駛到路口時見右邊來車沒有讓行，發生相撞事故，且對方車有違規行為，那麼就應該根據雙方違規過錯的比例分擔責任；可能是同等責任，也可能是主次責任；

3、當本車行駛到路口時沒有發現右邊路口有來車，那麼理所當然的就應該正常直行，行駛到過中線時突然發現右邊路口有高速行駛的車輛過來，本車此時已經來不及躲讓而相撞，如果本車也有違規行為，就應該根據違規過錯的比例分擔責任；雙方可能是同等責任，也可能是主次責任；

4、當本車行駛到路口時沒有發現右邊路口有來車，那麼理所當然的就應該正常直行，行駛到過中線時突然發現右邊路口有高速行駛的車輛過來，本車此時已經來不及躲讓而相撞，如果本車沒有違規行為，對方就應該是全部責任。

『陸』 兩車同時並線，責任怎麼劃分

應該是B車的全部責任。根據規定：行車中，後車必須保持安全距離，不得超越正在超車的車輛。A車在前准備並線並靠左停車（並且打右轉向燈），B車則應減速慢行避讓前方車輛。而B車不僅沒有減速避讓，而是強行從左側超車（沒打轉向燈）造成交通事故，因而承擔全部責任。
補充：沒有圖解，而有道路交通安全法實施條例，希望你好好看看。
這點小問題，過去了也就算了，就和、算交警來斷也是很模糊的。

『柒』 並線時撞車責任認定及賠償制度是什麼

1、若你變更車道時，對方是在自己車道內正常行使的，即使有轉向燈，但未讓對方先行，你是要負全責的。最終應以交警的事故責任認定書為准。

2、先由交強險在責任限額內先賠，不足的部分根據認定書的責任劃分由雙方分擔。交強險的責任限額：死亡傷殘110000元，醫療費用10000元，財產損失2000元。

3、若認定書認定你負全責的，交強險賠了了之後，不足的部分，對方有權向法院起訴要求賠償。

4、若車子買了商業三者險的，也可以向保險公司索賠。

『捌』 強行並線違法嗎

法律分析：強行並線違法，影響了本車道的車子正常行駛，發生交通事故的，就算是強行並線，就應該負事故主要以上責任。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。

『玖』 直行和並線的車輛發生刮擦怎麼認定責任

一：不能強行並線或連續並線

當駕駛人有並線意圖時，需要通過車輛後視鏡觀察後方是否有來車，確認有足夠安全距離後，提前3秒打開轉向燈，提示後方駕駛人。

二：安全並線技巧

1.按喇叭，梢加速

一般來說，如果強行並線的車輛只超過自己不到1/3的車身，可以按喇叭提醒對方，同時自己加速前進。

2.減速讓，勿變道

如果並線車輛幾乎超過自己，應適當降低車速，讓對方快速完成並線動作。千萬不要因避讓並線的車輛而更換車道，以免造成交通事故。

三：並線責任判定

1.無特殊情況，並線車輛全責

如無特殊情況，在車輛變道期間，並線車輛和直行車輛發生碰撞，並線車輛負全責。

2.兩車並線時，遵守讓「右」原則

兩車並線時，應遵守「讓右」原則，左側並線車輛讓右側並線車輛。如左側車輛不讓右側先行並發生碰撞，左側車輛負全責。

3.無交通信號燈處並線，先到先得

多方來車，先到路口內的車輛享有優先行駛權。並線時，因沒有禮讓先到路口車輛造成事故，後進入路口內的車輛負全責。當兩輛車同時到達路口，右側車輛優先。如果因左側車輛不避讓發生事故，左側車輛負全責。

4.主路車輛向輔路並線，輔路車輛禮讓主路

即使是在輔路上行駛的直行車輛，也需要為主路並線車輛讓行。如因沒有及時讓行，發生碰撞事故，輔路車輛負全責。

5.坡道路段

一般情況下，下坡車輛應禮讓上坡車輛，但如果下坡車先進入坡道，下坡車可以先行並線。

6.狹窄山路

在狹窄山路路段，兩車同時通過時，靠近山體的一方應減速或停車，讓對方先行。若因不避讓造成事故，靠近山體的一方負全責。

交通事故處理定責我說第二估計沒人說第一了。

先看法條，《道路交通安全法實施條例》第四十四條第二款之規定 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。

第四十五條機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；
同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
回到事故，變更車道時，應當提前查看所需變入車道後方來車情況，這里需要觀察的就是後方來車情況以及車速。法律上所謂的不影響即，如果對方正常行駛的情況下，你變入過程中，對方不需要採取制動措施，你和對方也不會發生事故，這個才是最准確的不影響。變道觀察應當是在變道之前，而不是變入過程中觀察。一般情況，因變道引發的事故的，變道車輛承擔主要以上責任，如果直行車輛沒有過錯行為的話，就是變道車輛全責。

事故中，直行車輛存在超速行為，超速也屬於與事故引發有因果關系的過錯行為，應當在事故中承擔事故責任，但屬於次要考慮的因素。

常見的此類事故，如果確屬超速，那麼主次較為多見。在現場，如果無法證明後方來車車速問題，簡易程序處理，一般都是以認定變道全責。

但，如果是後方來車能避免事故，卻故意不採取制動，或者故意撞擊變道車輛，那麼故意製造事故的一方應當承擔事故的全部責任。在實際案例中，如果沒有前因後果，這種故意的心理狀態無法取證，有些情況最多解釋為駕駛員反應不及或者措施不當，另外，故意不讓和故意撞擊還是兩種概念。

『拾』 強行並線扣幾分

法律分析：違規並線處罰方法別車行為可以按照不按照規定車道行駛，或進入導向車道不按規定行駛，或變更車道影響其他車輛通行等具體情況判定後進行處罰，對這些行為的處罰一般都是200元以下罰款、扣6分。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第四十四條 在道路同方向劃有兩條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。