前霧燈法規

『壹』 現在出口歐洲的前霧燈配光需要滿足哪個法規

出口歐洲的一般都是 歐盟的認證

『貳』 前霧燈F3配光法規什麼時候實施

GB 4660《機動車用前霧燈配光性能》（報批稿）中規定，自本標准實施之日起，60個月後實施。

『叄』 霧燈的技術規定

從1999年1月1日起，國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，未按規定安裝後霧燈的機動車不準進入高速公路。具體的規定是：能見度在200m－500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距；能見度在100－200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上；能見度在50－100m時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低於50m時，公安交管部門將依照規定採取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。
而對在城區一般公路上並未作出相應規定，因為城區道路行駛本身由於各種車流混雜，車速並不快，加之各種路段的不同限速，即使沒有安裝霧燈，只要謹慎駕駛也能夠避免由於低能見度帶來的不利影響。 據了解，美國對機動車是否安裝霧燈沒有強制標准，裝與不裝完全由用戶自己來決定，霧燈屬於選裝件，甚至有的州規定禁止使用霧燈。與我國同屬亞洲的日本也沒有規定車輛必須安裝霧燈，而是根據用戶需求來決定是否安裝。韓國也不強制安裝霧燈，其前霧燈為選裝件，後霧燈則根本不用裝。一般在低能見度情況下，比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下，韓國駕駛員將前霧燈、前大燈打開，並開啟報警閃光燈，慢速駕駛。
同屬歐盟的法國和德國車輛必須安裝霧燈，但在能見度良好的情況下，絕對不允許使用霧燈。這是因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對人有實實在在的傷害。在德國，有時穿過霧區，駕駛員忘了關霧燈，後車只要遠光燈一閃，前車就會很知趣地將霧燈關閉。

『肆』 有沒有什麼法規,明確汽車上哪些燈具是法規強制必須安裝的

這個在設計規范內應該可以查到。

『伍』 防霧燈的法規

能見度低於200米的高速公路必須使用防霧燈
從1999年1月1日起，國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，未按規定安裝後霧燈的機動車不準進入高速公路。具體的規定是：能見度在200m－500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距；能見度在100－200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上；能見度在50－100m時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低於50m時，公安交管部門將依照規定採取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。而對在城區一般公路上並未作出相應規定，因為城區道路行駛本身由於各種車流混雜，車速並不快，加之各種路段的不同限速，即使沒有安裝霧燈，只要謹慎駕駛也能夠避免由於低能見度帶來的不利影響。
違規使用霧燈處罰最低罰款50元，扣1分
霧燈是減少低能見度氣象條件下發生交通事故的一項措施，可以說霧燈就像一把雙刃劍，既有好的一面，不正確使用也有它不好的一面。
記者從交管部門了解到，未按規定在城區使用霧燈將被罰50元，扣1分；駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的，一次扣6分，處200元罰款，可以並處弔扣12個月駕駛證。未安裝霧燈的車輛禁止駛入高速公路。

『陸』 按國家規定轎車應該有幾個防霧燈 為什麼後左方只有一個，太危險了

按規定後霧燈都是一個。 前霧燈沒有強制規定，如果有肯定是兩個。一些低端車型、為了控版製成權本會把前霧燈取消。但是，後霧燈必須有。
只安裝一個後霧燈不是為了節約成本，而是為了更安全。
許多國家都規定，後霧燈只能安裝一隻，同時還規定後霧燈只能安裝駕駛員一側。在我國，就是從後看左側的亮，其實這是有科學根據的。首先，司機對於對稱的燈光容易產生麻痹的反應，而兩只後霧燈和一隻後霧燈相比起來，一隻後霧燈更能提高後方司機的注意力；其次，後霧燈和剎車燈很接近，兩只後霧燈容易和剎車燈混淆，容易造成交通事故。
因此，想加裝一隻霧燈的朋友，為了安全，還是打消這個念頭吧。

『柒』 國家有沒有規定汽車出廠前必須安裝前霧燈

前霧燈沒有強制性規定，其可以選裝；但後霧燈有規定，必須安裝。

『捌』 為什麼國標沒有定義F3級前霧燈

國標要求中國大陸的乘用車前霧燈都是選裝的。歐洲也要求前霧燈選裝，當然有些國家前霧燈是強制的。

『玖』 什麼情況下使用汽車霧燈

一、什麼時候用霧燈?

在回答這個問題前，我要先問你另外一個問題：霧燈的作用是什麼?先別急著投以不屑的眼神，很多司機確實回答不上來。在這里統一回答一下：1.在雨霧天氣中補充照明;2.讓周圍的人發現你的存在。第一點很好理解，但是第二點，很多人都沒有意識到。也正是因為對霧燈作用的不了解，導致很多人在錯誤的情況使用霧燈。
由於霧燈的這種特殊原理，決定了它具有一定的使用范圍，首先，霧燈的光源沒有方向性，從各個角度看都差不多，當隔著重重霧氣時，光線強度剛剛好。這樣，霧燈就起到了提高辨識度的作用。而當能見度恢復正常的時候，高亮度和散射特性使霧燈成為一個十分刺眼的光源，這時應該毫不猶豫地將霧燈關掉。
其次，在雨霧天氣當中，霧燈也不是隨時可以使用的。關於它的使用方法，我們來看看公安部的官方表述：
能見度在200m-500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;

能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上;

能見度在50-100m 時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。

能見度低於50m時，公安交管部門將依照規定採取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。
也就是說，只有能見度低於200m時，霧燈才有了用武之地。原因有二：一、能見度大於200m時，大燈、示寬燈、尾燈已經能夠提供足夠的照明、警示效果;二、此時的霧氣能讓霧燈變得柔和，而且視線不佳、需要霧燈作為補充照明。
二、後霧燈和雙閃燈哪個更「顯眼」?
在高速公路上遇到惡劣天氣，很多司機會迫不及待打開雙閃燈。很多人甚至還有這樣一種心理，開了雙閃燈，以為自己就是萬人矚目的「特權車」了，在大風大雨里頻繁並線高速穿插於車流中。我們不花時間去譴責這種行為，只是有三個問題值得討論：1.雙閃燈在雨霧天氣里適用嗎?2.開雙閃卻不開霧燈，此時不用霧燈更待何時?
雙閃燈是鮮明的黃色，顏色又與過去的霧燈接近。讓人覺得，在雨霧天氣開著它萬事大吉了。事實上，雙閃燈只是看上去「顯眼」，實際效果根本無法與霧燈相比。首先，它沒有經過像霧燈那樣的特殊設計，發出的光線是類似尾燈那樣的不規則散射，而非規則的輻射狀;其次，它的亮度遠不如霧燈。

『拾』 LED光源前霧燈有國家標准嗎

沒有專門對LED光源前霧燈做標注。
主要是依據前霧燈的配光法規：GB4660. 安裝法規 GB4785。
LED就等同於燈泡。