公交的條例

『壹』 蘇州市公共汽車客運管理條例

第一章總則第一條為了加強公共汽車客運管理，培育和規范公共汽車客運市場，促進公共汽車客運事業的發展，適應城市建設、社會發展和人民生活的需要，維護乘客、經營者和從業人員的合法權益，根據有關法律、法規的規定，結合本市實際，制定本條例。第二條在本市行政區域內與公共汽車客運活動有關的單位和個人，應當遵守本條例。
本條例所稱公共汽車，是指按照核定的番號、線路、站點、時間、票價營運，供公眾乘用的城市客運汽車。
本條例所稱公共汽車場站，包括停車場、保養場、首末站、途經站、樞紐站以及其他相關設施。第三條市、縣級市交通行政主管部門（以下簡稱交通部門）負責對本行政區域內公共汽車客運行業實施監督管理，所屬運輸管理機構受其委託具體負責日常管理工作。
公安、規劃、建設、國土、城管、財政、物價、工商等部門應當按照各自職責，協同做好公共汽車客運的有關監督管理工作。第四條 各級人民政府應當對公共汽車客運事業的發展給予扶持，在城市規劃、建設、管理和資金投入等方面體現公交優先。
鼓勵多種投資主體參與公共汽車客運行業的建設、經營。
鼓勵在公共汽車客運行業中應用先進的科學技術和管理方法。第五條 公共汽車客運應當遵循統籌規劃、規模經營、有序競爭、協調發展、規范服務、便利乘客的原則。第二章 發展規劃第六條 交通部門應當會同規劃、建設、公安等部門編制公共汽車客運發展規劃，報經同級人民政府批准，納入城市總體規劃。
公共汽車客運發展規劃應當包括公共汽車線網規劃、場站規劃和車輛發展規劃。第七條 公共汽車線網規劃應當明確線路功能、優化等級結構，與城市化進程和道路建設相適應。城市旅遊專線以及其他客運專線應當納入公共汽車線網規劃。
交通部門應當按照公共汽車線網規劃新辟和調整公共汽車客運線路。第八條 公共汽車場站規劃應當適度超前，有利於提高公交服務覆蓋面和運行效率。
城市主要出入口、商業中心等應當科學規劃公共汽車樞紐站。
新建、改建、擴建公共汽車場站設施，應當符合公共汽車場站規劃，方便乘客出行和換乘。第九條 城市規劃中確定的公共汽車客運用地和空間，未經法定程序批准，任何單位和個人不得佔用或者改變其用途。第十條 公共汽車車輛發展規劃應當與城市發展和乘客流量相適應，逐步提高公共汽車擁有率。
投放、更新營運車輛應當符合公共汽車車輛發展規劃，發展方便舒適、環保型車輛。第十一條 交通部門應當根據公共汽車客運發展規劃制定相應的年度發展計劃並組織實施。第三章 場站建設與管理第十二條 市、縣級市人民政府應當安排場站建設和管理的財政專項資金。城市公共客運交通經營權有償出讓費應當主要用於場站建設和管理。
各級人民政府應當通過劃撥土地、減免相關費用、落實稅收優惠政策等方式，鼓勵、支持公共汽車場站的建設和經營。第十三條 新建、改建、擴建火車站、客運碼頭、長途汽車站、軌道交通車站等客流集散的公共場所，文化、教育、衛生、體育、娛樂、商業等大型公共設施，具有一定規模的住宅小區，城市主次幹道，建設單位必須按照規劃的要求建設公共汽車場站設施。
規劃部門在核發前款規定的和其他涉及公共汽車場站的建設項目的建設工程規劃許可證時，應當徵求交通、公安部門的意見。第十四條 建設城市道路時，建設單位應當優先改造影響公共汽車通行的路段和道路交叉口。
城市主次幹道應當逐步設置、完善港灣式停靠站，在道路條件許可的情況下開設公共汽車專用車道，設置公共汽車優先通行標志、信號裝置。經公安部門同意，單向行駛的道路，可以允許公共汽車雙向通行。
道路綠化建設應當有利於公共汽車的安全通行。第十五條 公共汽車站點應當根據道路條件和便於集散、換乘的要求合理設置。同一線路站點的間距，一般在五百米至八百米；同一站名的上、下行站點間距一般在一百米左右；適量安排同一站點的不同線路。在沿線的住宅小區、醫院、學校、大型商場、村鎮附近要優先、合理設置站點。
古城（鎮）區內新建、改建的公共汽車站台應當體現古城（鎮）特色，與古城（鎮）風貌相協調。第十六條 任何單位和個人不得擅自遷移、拆除、佔用或者關閉公共汽車場站設施。因城市建設確需遷移、拆除、佔用或者關閉公共汽車場站設施的，應當經交通部門同意，並按照規定補建或者補償。
禁止毀壞、污損、遮蓋公共汽車場站設施。

『貳』 城市公交車管理規定

發布文號】中華人民共和國建設部令第138號
【關 鍵 字】客運管理辦法
【等 級】行政法規
【發布機關】中華人民共和國建設部
【發布時間】2005-03-23
【生效時間】2005-06-01

【內 容】
城市公共汽電車客運管理辦法

《城市公共汽電車客運管理辦法》已於2005年3月1日經第53次部常務會議討論通過，現予發布，自2005年6月1日起施行。

建設部部長 汪光燾

二○○五年三月二十三日

城市公共汽電車客運管理辦法

第一條 為了優先發展城市公共交通，加強城市公共汽電車客運管理，規范城市公共汽電車客運市場秩序，維護乘客、經營者及從業人員的合法權益，制定本辦法。
第二條 城市公共汽電車專項規劃的編制、城市公共汽電車客運服務設施的建設及城市公共汽電車客運管理，應當遵守本辦法。
第三條 本辦法所稱城市公共汽電車，是指在城市中按照規定的線路、站點和時間營運，供公眾乘坐的客運車輛。
本辦法所稱城市公共汽電車客運服務設施，是指為城市公共汽電車客運服務的停車場、站務用房、候車亭、站台、站牌以及供配電等設施。
第四條 城市公共汽電車是城市公共交通的重要組成部分。國家實行優先發展城市公共交通戰略，對城市公共汽電車客運服務設施建設和投資等方面實施相應的扶持政策。
第五條 城市公共汽電車客運應當服從規劃、公平競爭、安全營運、規范服務、便利乘客。
第六條 國務院建設主管部門負責全國城市公共汽電車客運的管理工作。省、自治區人民政府建設主管部門負責本行政區域內城市公共汽電車客運的管理工作。直轄市、市、縣人民政府城市公共交通客運主管部門（以下簡稱城市公共交通客運主管部門）負責本行政區域內城市公共汽電車客運的管理工作。
第七條 城市公共交通客運主管部門按照《行政許可法》及有關市政公用事業特許經營管理的規定，依法確定城市公共汽電車經營者。
第八條 城市公共汽電車專項規劃應當納入城市公共交通規劃。未經法定程序，任何單位和個人不得擅自變更城市公共汽電車專項規劃。
第九條 新建、擴建、改建城市道路，應當確定城市公共汽電車客運服務設施用地，配套建設候車亭、站台等城市公共汽電車客運服務設施。
第十條 城市公共交通客運主管部門應當依據城市公共汽電車專項規劃，在具備條件的城市道路設置城市公共汽電車專用道、公交港灣和優先通行信號系統。

第十一條 航空港、鐵路客運站、居住區、長途汽車站、客運碼頭、大型商業中心、大型文化娛樂場所、旅遊景點和體育場館等建設項目，應當按照規劃標准確定配套的城市公共汽電車客運服務設施用地。
第十二條 城市公共汽電車客運服務設施用地的確定、建設工程項目的設計和施工，應當符合國家有關規定及技術標准。
第十三條 城市公共交通客運主管部門應當按照城市公共汽電車專項規劃和公眾出行的需要，設置城市公共汽電車客運線路和站點。需要調整城市公共汽電車客運線路和站點設置的，城市公共交通客運主管部門應當在調整前將調整方案向社會公布，徵求公眾意見。
第十四條 城市公共汽電車經營者應當按照規定在城市公共汽電車站點設置站牌。城市公共汽電車站牌應當標明線路名稱、始末班車時間、所在站點和沿途停靠站點名稱等內容。
第十五條 城市公共汽電車經營者，應當遵守下列規定：

（一）執行城市公共汽電車服務標准，向乘客提供安全、方便、穩定的服務；
（二）按照規定的線路、站點、班次及時間組織營運；
（三）不得擅自停業、歇業或者終止營運；
（四）不得強迫從業人員違章作業；
（五）按照規定設置線路客運服務標志；
（六）在客運車輛內設置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標志；
（七）按照國家有關規定加強對客運車輛的維護和檢測，保持車輛技術、安全性能符合有關標准。

第十六條 因市政工程建設、大型公益活動等特殊情況需要臨時變更城市公共汽電車客運線路或者站點的，城市公共汽電車經營者應當提前10天在站點張貼公告；必要時，應當通過新 聞媒體向社會公告。
第十七條 城市公共汽電車在營運中發生故障不能正常行駛時，駕駛員、乘務員應當及時向乘客說明原因；城市公共汽電車經營者應當安排乘客免費換乘後續同線路同方向車輛或者調派車輛；後續車輛駕駛員、乘務員不得拒載。
第十八條 城市公共汽電車在營運過程中不得到站不停，不得在規定站點范圍外上下客，不得無正當理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客。
第十九條 任何單位和個人不得違反法律法規的規定，阻攔、扣押營運中的城市公共汽電車。
第二十條 城市公共汽電車服務價格依據地方定價目錄確定。
第二十一條 城市公共汽電車經營者應當定期對其管理的城市公共汽電車客運服務設施進行維修、保養，保持城市公共汽電車客運服務設施技術、安全性能符合國家規定的標准。城市公共汽電車客運服務設施發生故障時，城市公共汽電車經營者應當及時搶修，有關單位和個人應當積極配合，不得干擾和妨礙搶修作業。

第二十二條 任何單位和個人都有保護城市公共汽電車客運服務設施的義務，不得有下列行為：

（一）損壞城市公共汽電車客運服務設施；
（二）擅自關閉、拆除城市公共汽電車客運服務設施或者將城市公共汽電車客運服務設施移做他用；
（三）在城市公共汽電車站停放非公共汽電車客運車輛、設置攤點、堆放物品；
（四）在電車架線桿、饋線安全保護范圍內修建建築物、構築物或者堆放、懸掛物品，或者搭設管線、電（光纜；
（五）覆蓋、塗改、污損、毀壞或者遷移、拆除站牌；
（六）其他影響城市公共汽電車客運服務設施使用安全的行為。

第二十三條 城市公共交通客運主管部門應當制定城市公共汽電車重大突發事件的應急預案。
第二十四條 發生災害以及其他突發事件，城市公共汽電車經營者應當服從縣級以上人民政府或者有關部門對車輛的統一調度、指揮，政府或者有關部門應當給予合理補償。
第二十五條 城市公共汽電車經營者對安全客運工作負有下列職責：

（一）建立、健全本單位的安全客運責任制；
（二）組織制定本單位安全規章制度和操作規程；
（三）保證本單位安全投入的有效實施，為從業人員提供必要的安全客運條件；
（四）督促、檢查本單位的安全客運工作，及時消除客運安全事故隱患；
（五）加強對從業人員的安全客運教育與培訓，組織制定並實施本單位的客運安全事故應急救援預案；
（六）及時、如實報告客運安全事故。

第二十六條 發生城市公共汽電車客運安全事故後，城市公共汽電車經營者應當按照國家有關規定及時報告。有關部門應當按照國家事故調查處理有關規定及時調查處理。發生城市公共汽電車客運安全事故後，有關部門以及城市公共汽電車經營者應當按照有關規定及時啟動應急救援預案。

第二十七條 城市公共汽電車客運過程中發生乘客傷亡的，城市公共汽電車經營者應當依法承擔相應的損害賠償責任；能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。
第二十八條 乘客享有獲得安全便捷客運服務的權利，有按照規定支付車費、不得攜帶危險品乘車、遵守乘坐規則的義務。
第二十九條 城市公共交通客運主管部門應當加強對城市公共汽電車客運活動的監督檢查，維護正常的城市公共汽電車客運市場秩序。
第三十條 城市公共交通客運主管部門應當建立投訴受理和處理制度，公開投訴電話號碼、通訊地址和電子郵件信箱。任何單位和個人對城市公共汽電車客運活動中的違法行為，都有權投訴。城市公共交通客運主管部門收到投訴後，應當及時核實，並在20日內將處理意見答復投訴人。
第三十一條 城市公共交通客運主管部門依法對城市公共汽電車經營者的經營活動進行監督檢查時，應當有兩名以上的執法人員參加，並向當事人出示執法證件；監督檢查人員應當如實記錄監督檢查的情況和處理結果，並簽字後歸檔。公眾有權要求查閱行政機關監督檢查記錄。
第三十二條 城市公共交通客運主管部門應當建立城市公共汽電車經營者的信用檔案，並以適當的方式向社會公布。城市公共汽電車經營者的基本情況、服務質量、經營中的不良行為等應當記入信用檔案。城市公共交通客運主管部門應當建立服務質量監管制度，組織有乘客代表參加的對城市公共汽電車經營者服務狀況的年度評議，評議結果應當向社會公布。
第三十三條 城市公共交通客運主管部門實施監督檢查，不得妨礙城市公共汽電車經營者正常的經營活動，不得索取或者收受財物，不得謀取其他利益。
第三十四條 違反本辦法規定，城市公共汽電車經營者有下列行為之一的，由城市公共交通客運主管部門責令改正，並處以1萬元以上3萬元以下罰款：

（一）未按照規定的線路、站點、班次及時間組織營運的；
（二）擅自停業、歇業或者終止營運的；
（三）強迫從業人員違章作業的；
（四）未按照國家有關規定維護和檢測客運車輛，車輛技術、安全性能不符合有關標準的。

第三十五條 違反本辦法規定，城市公共汽電車經營者有下列行為之一的，由城市公共交通客運主管部門責令改正，並處以1000元以上5000元以下罰款：

（一）未按照規定設置線路客運服務標志的；
（二）未在客運車輛內設置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標志的；
（三）客運線路或者站點臨時變更，未按照規定提前告知公眾的；
（四）客運車輛在營運中發生故障不能正常行駛時，未按照規定安排乘客換乘或者後續車輛駕駛員、乘務員拒載的；
（五）客運車輛到站不停或者在規定站點范圍外停車上下客的；
（六）客運車輛無正當理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客的。

第三十六條 違反本辦法規定，有下列行為之一的，由城市公共交通客運主管部門責令改正，並處以500元以上3000元以下罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任：

（一）損壞城市公共汽電車客運服務設施的；
（二）擅自關閉、拆除城市公共汽電車客運服務設施或者將城市公共汽電車客運服務設施移做他用的；
（三）在城市公共汽電車站停放非公共汽電車客運車輛、設置攤點、堆放物品的；
（四）在電車架線桿、饋線安全保護范圍內修建建築物、構築物或者堆放、懸掛物品，或者搭設管線、電（光）纜的；
（五）覆蓋、塗改、污損、毀壞或者遷移、拆除站牌的；
（六）其他影響城市公共汽電車客運服務設施使用安全的行為。

第三十七條 城市公共交通客運主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，依法給予行政處分。
第三十八條 本辦法自2005年6月1日施行。

『叄』 邯鄲市城市公共汽車客運條例

第一章總 則第一條為了促進城市公共汽車客運優先發展，方便群眾日常出行，維護客運秩序，保護乘客、運營企業及其從業人員的合法權益，根據有關法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條本市行政區域內城市公共汽車客運的規劃、建設、運營服務以及相關管理活動，適用本條例。

本條例所稱城市公共汽車客運，是指運營企業取得城市公共汽車線路特許經營權，使用符合國家標準的運營車輛和服務設施，按照核準的線路、站點、時間和票價運營，向社會公眾提供基本出行服務，具有社會公益性質的活動。

本條例所稱城市公共汽車客運設施，是指保障城市公共汽車客運服務的換乘樞紐、停車場、保養場、首末站、加氣（油）站、充電站（樁）、站務用房、站台、站牌、候車亭（廊）、港灣式停靠站、專屬維修設施、公交專用車道、優先通行信號裝置、智能化設備等相關設施。第三條市、縣級人民政府交通運輸主管部門負責所管轄區域內城市公共汽車客運管理工作，其所屬的城市公共汽車客運管理機構具體負責日常管理工作。

發展改革、自然資源規劃、建設、公安、財政、國資、生態環境、城管執法、稅務、市場監管、文化廣電旅遊等有關部門在各自職責范圍內，共同做好城市公共汽車客運管理工作。第四條城市公共汽車客運應當堅持政府主導、市場運作、優先發展、規劃引導、服務群眾、安全便捷、經濟高效、綠色低碳的原則。第五條市、縣級人民政府及有關部門應當支持城市公共汽車客運的優先發展，在國土空間規劃、用地供給、設施建設、道路通行、交通管理、安全防範、資金安排、財政補貼、稅收優惠和用水用電用氣等方面優先給予保障。第六條市、縣級人民政府應當增加財政投入，將優先發展城市公共交通資金納入本級預算管理。支持和鼓勵運營企業使用新能源汽車，加快新能源供給設施建設。建立以財政補貼、運營企業自籌、社會投資等多種形式並重的發展資金保障制度。第七條鼓勵推廣應用新技術、新能源、新裝備，逐步淘汰高污染、高能耗、高排放的運營車輛和設施。推進智能化、物聯網、大數據、移動互聯網等現代信息技術的應用。第八條市、縣級人民政府及有關部門、新聞媒體應當加強社會宣傳，鼓勵和引導社會公眾優先選擇城市公共汽車、公共自行車、互聯網租賃自行車等綠色低碳的公共出行方式。第二章規劃與建設第九條市、縣級人民政府組織編制和調整國土空間總體規劃，應當結合城市公共汽車客運發展和社會公眾出行需求，統籌空間布局、功能區分、土地利用和交通需求，科學確定城市公共汽車客運設施布局。第十條市、縣級人民政府交通運輸主管部門應當會同發展改革、自然資源規劃、建設、公安、城管執法、生態環境、文化廣電旅遊等部門，編制城市公共交通規劃和城市公共汽車客運線網規劃，報本級人民政府批准後實施。

編制城市公共交通規劃和城市公共汽車線網規劃應當遵循科學合理、安全方便、適度超前的原則，科學規劃線網結構，優化場站布局，完善綜合換乘樞紐，促進區域之間城市公共交通線路和多種公共交通方式的銜接，依法推進城市公共汽車客運線路向周邊農村（社區）、學校、旅遊景點、工業園區等延伸。第十一條自然資源規劃行政主管部門在編制詳細規劃時，應當結合城市公共交通規劃和城市公共汽車客運線網規劃，充分考慮地塊開發強度、人口指標、交通承載力以及各種交通方式有效銜接等因素，合理確定城市公共汽車客運設施的位置、規模和用地面積，並且提出控制要求。第十二條市、縣級人民政府應將城市公共汽車客運設施用地納入土地利用年度計劃和建設用地供應計劃，優先供給。符合劃撥用地目錄的，應當以劃撥方式供地。第十三條經法定審批程序，新建城市公共汽車客運設施用地的地上地下空間，可以按照市場化原則實施土地綜合開發；現有城市公共汽車客運設施用地，在符合規劃並且不改變用途的前提下，原土地使用者可以實施立體開發。開發收益應當專項用於城市公共汽車客運基礎設施建設和彌補運營虧損。第十四條新建、改建、擴建城市道路，建設行政主管部門應當根據城市公共交通規劃和城市公共汽車客運線網規劃，統籌建設首末站、中途停靠站、換乘接駁站等城市公共汽車客運設施。

公安機關交通管理部門應當會同有關部門和運營企業，科學設置或者調整公交專用道、優先通行信號系統以及港灣式停靠站等，允許運營車輛在禁左、禁右路段通行和單行道雙向通行。

『肆』 保定市城市公共汽車客運條例

第一章總 則第一條為了規范城市公共汽車客運活動，保障運營安全，提高服務質量，促進城市公共汽車客運事業健康有序發展，根據有關法律法規的規定，結合本市實際，制定本條例。第二條本條例適用於本市行政區域內城市公共汽車客運的規劃、建設、運營服務和安全管理等活動。

本條例所稱城市公共汽車客運，是指在市、縣級人民政府確定的區域內，利用符合國家標准和規定的汽車、電車等交通工具和公共服務設施，按照核準的線路、站點、時間和票價運營，為社會公眾提供基本出行服務的活動。

本條例所稱城市公共汽車客運服務設施，是指為城市公共汽車客運服務的調度中心、停車場、樞紐站、首末站、換乘站、保養場、站務用房、候車亭、站台、站牌、港灣式停靠站、專屬維修設施、公交專用車道、優先通行信號裝置、智能化設備以及加氣（油）站、電車觸線網、整流站和充電站（樁）等相關設施。第三條城市公共汽車客運是城市公共交通的重要組成部分，具有社會公益性，應當堅持政府主導、優先發展、統籌規劃、安全便捷、經濟高效、節能環保、服務公眾的原則。第四條市、縣級人民政府根據國家優先發展公共交通戰略，在城市規劃、財政政策、用地供給、設施建設、技術裝備、運營服務、路權分配、用水用電用氣等方面優先保障城市公共汽車客運事業的發展。

城市公共汽車客運事業發展所需資金，應當納入市、縣級人民政府公共財政預算。第五條市、縣級人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域內城市公共汽車客運管理工作，其所屬的城市公共汽車客運管理機構具體負責日常管理工作。

發展改革、公安、財政、自然資源和規劃、生態環境、住房和城鄉建設、審計、城市管理綜合行政執法、應急管理、公共衛生、市場監督、國有資產監管等部門，根據各自職責，共同做好城市公共汽車客運管理的相關工作。第六條鼓勵城市公共汽車客運企業實行規模化、集約化經營，推廣新技術、新能源、新裝備，加強現代信息技術在城市公共汽車客運服務和管理方面的應用。第二章規劃與建設第七條市、縣級人民政府應當統籌城市發展布局、功能分區、用地配置和交通發展，科學制定城市綜合交通規劃和公共交通規劃。

城市綜合交通規劃應當明確公共交通優先發展原則，統籌重大交通基礎設施建設，合理配置和利用各種交通資源。

城市公共交通規劃應當科學規劃線網布局，優化重要交通節點設置和方便銜接換乘，落實各種公共交通方式的功能分工，加強與個體機動化交通以及步行、自行車出行的協調，促進城市內外交通便利銜接和城鄉公共交通一體化發展。第八條城市公共汽車客運線網規劃是城市公共交通規劃的重要組成部分，由市、縣級人民政府交通運輸主管部門會同發展改革、公安、住房和城鄉建設、城市管理綜合行政執法、自然資源和規劃等部門組織編制，報市、縣級人民政府批准後實施。第九條市、縣級人民政府自然資源和規劃主管部門在組織編制詳細規劃時，應當結合城市公共交通規劃和城市公共汽車客運線網規劃，充分考慮地塊開發強度、人口指標、交通承載力以及各種交通方式有效銜接等因素，合理確定城市公共汽車客運設施的位置、規模和用地面積，並且提出控制要求。第十條市、縣級人民政府應當將城市公共汽車客運服務設施用地，納入土地利用年度計劃和建設用地供應計劃。城市公共汽車客運服務設施用地符合國家《劃撥用地目錄》的，應當以劃撥方式供地；涉及經營性用途的，應當按照有償方式辦理土地使用手續。第十一條經法定審批程序，新建城市公共汽車客運設施用地的地上地下空間，可以按照市場化原則實施土地綜合開發；現有城市公共汽車客運設施用地，在符合規劃並且不改變用途的前提下，原土地使用者可以實施立體開發。開發收益應當專項用於城市公共汽車客運基礎設施建設和彌補運營虧損。第十二條新建、改建、擴建城市道路，市、縣級人民政府城市管理綜合行政執法主管部門應當根據城市公共交通規劃和城市公共汽車客運線網規劃，統籌建設首末站、中途停靠站、換乘接駁站、港灣式停靠站等城市公共汽車客運服務設施；公安機關交通管理部門應當統籌建設公交專用道、優先通行信號系統。

『伍』 西安市公共汽車客運條例

第一章總 則第一條為了促進公共汽車客運事業發展，規范公共汽車客運市場秩序，保障運營安全，提高服務質量，保護當事人合法權益，方便公眾日常出行，依據有關法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條本市行政區域內公共汽車客運的規劃、建設、運營、服務及相關活動，適用本條例。第三條本條例所稱公共汽車客運，是指利用符合國家有關標准和規定的公共汽車（含電車）等交通工具和公共汽車客運服務設施，按照核定的線路、編號、站點、時間和票價運營，為社會公眾提供基本出行服務的活動。

本條例所稱的公共汽車客運服務設施，包括保障公共汽車客運服務的停車場、首末站、保養場、換乘樞紐站及其配套設施，候車亭、站台、站牌、港灣等站務設施，油氣電供配設施以及公共汽車專用車道、公共交通智能化設備等相關設施。第四條公共汽車客運遵循政府主導、社會參與、統籌規劃、優先發展、安全便捷、節能環保的原則。第五條公共汽車客運具有社會公益屬性。市、區縣人民政府是發展公共汽車客運事業的責任主體，應當將公共汽車客運納入本級國民經濟和社會發展規劃，保證公共汽車客運事業發展的財政投入。公共汽車客運財政補貼資金列入年度財政預算。

市、區縣人民政府及開發區管理委員會應當採取相應措施，在財政政策、城市規劃、場站用地、設施建設、路權分配等方面優先保障公共汽車客運事業發展，引導公眾優先選擇公共汽車客運方式出行。第六條市交通運輸主管部門負責本市公共汽車客運管理工作，其所屬的公共汽車客運管理機構負責具體管理工作。

閻良區、臨潼區、高陵區、鄠邑區、周至縣、藍田縣交通運輸主管部門負責本轄區內公共汽車客運管理工作。

發展改革、規劃、建設、財政、價格、市政公用、人社、國土資源、公安、城市軌道交通等部門應當按照各自職責，做好公共汽車客運相關工作。第七條市、區縣人民政府根據經濟社會發展需要，推進城鄉公共汽車客運一體化發展，支持公共汽車運營線路向鎮、學校、旅遊景點、工業園區等人口密集區域延伸。第八條鼓勵社會資本參與公共汽車客運服務設施的建設和運營，引導公共汽車運營企業規模化、集約化經營。

推廣新技術、新能源、新裝備和大數據、移動互聯網等現代信息技術在公共汽車運營、服務和管理方面的應用。第二章規劃與建設第九條公共汽車客運發展規劃是公共汽車客運建設、管理、發展的依據。

市規劃部門應當會同市交通運輸主管部門根據城市總體規劃、土地利用總體規劃和城市綜合交通體系規劃，組織編制市公共汽車客運發展規劃，並徵求建設、國土資源、公安機關交通管理等部門和社會各方意見，報市人民政府批准後，由市交通運輸主管部門組織實施。

閻良區、臨潼區、高陵區、鄠邑區、周至縣、藍田縣規劃部門應當會同本級交通運輸主管部門根據市公共汽車客運發展規劃組織編制本轄區的公共汽車客運發展規劃，報本級人民政府批准後，由所在區縣的交通運輸主管部門組織實施，並報市交通運輸主管部門備案。

經批準的公共汽車客運發展規劃，任何單位和個人不得擅自變更。確需變更的，應當按照規劃編製程序重新報請批准。第十條編制公共汽車客運發展規劃應當與城市發展布局、功能分區、用地配置和道路建設相銜接，科學規劃場站布局，優化客運線網結構，實現公共汽車客運與鐵路、公路、民航、軌道交通等客運方式的便捷換乘。第十一條規劃部門編制控制性詳細規劃時，應當與公共汽車客運發展規劃相銜接，優先保障公共汽車客運服務設施用地，根據地塊開發強度、人口指標等因素，明確公共汽車客運服務設施的用地范圍、功能布局和控制要求。經確定的公共汽車客運服務設施用地，任何單位和個人不得擅自佔用或者改變其用途。

公共汽車客運發展規劃確定的公共汽車客運服務設施用地符合劃撥用地目錄的，應當予以劃撥。第十二條在確保公共汽車客運服務設施使用功能及規模的前提下，其用地范圍內的地上地下空間可以按照市場化原則實施土地綜合開發利用。涉及變更土地用途的，依法辦理相關手續。第十三條新建、改建、擴建機場、火車站、長途汽車站、軌道交通車站等客流集散的公共場所，文化、醫療、教育、體育、娛樂、商業、旅遊等大型活動場所和大型住宅小區，需要配套建設公共汽車客運服務設施的，應當在規劃條件中明確；規劃條件應當作為土地出讓合同或者劃撥決定書的附件，並不得擅自變更。

『陸』 貴州省城市公共交通條例

第一章總則第一條為了規范城市公共交通秩序，保障公眾出行需要，維護乘客、經營者和從業人員的合法權益，發揮城市公共交通對經濟社會協調和可持續發展的促進作用，根據有關法律、法規的規定，結合本省實際，制定本條例。第二條本省行政區域內城市公共交通規劃、建設、運營和管理適用本條例。
本條例所稱城市公共交通是指公共汽車客運和出租汽車客運。第三條縣級以上人民政府應當按照公交優先的原則，將城市公共交通發展納入國民經濟和社會發展規劃，在資金、用地、設施建設、交通管理等方面建立保障體系，確立公共汽車客運在城市公共交通中的主體地位，並促進出租汽車客運與其他客運方式協調有序發展。第四條省人民政府交通運輸行政主管部門負責指導、監督全省城市公共交通管理工作；其所屬的省道路運輸管理機構具體負責全省城市公共交通管理工作。
縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門負責本行政區域內的城市公共交通管理工作；其所屬的客運管理機構具體負責本行政區域內的城市公共交通管理工作。
縣級以上人民政府其他有關部門按照職責分工，負責城市公共交通有關管理工作。第五條縣級以上人民政府應當建立城市公共交通管理協調機制，研究解決本行政區域內城市公共交通管理中的重大問題。
縣級以上人民政府交通運輸、公安、安監和工商等有關行政主管部門應當履行監督管理職責，做好保障城市公共交通安全生產、打擊非法從事城市公共交通運營行為、維護城市公共交通治安秩序等工作。第六條鼓勵城市公共交通經營者規模化經營，推廣應用新技術、新設備，為公眾提供安全可靠、方便快捷、經濟舒適、節能環保的服務。第二章規劃和建設第七條各市州、縣（市、區）人民政府交通運輸行政主管部門應當會同規劃、住房和城鄉建設、公安、國土資源、發展改革等部門編制城市公共交通規劃，並組織專家評審，報同級人民政府批准後納入城市總體規劃。
編制城市公共交通規劃應當廣泛徵求公眾意見。第八條城市公共交通規劃中確定的城市公共交通設施用地符合《劃撥用地目錄》的，經縣級以上人民政府依法批准，以劃撥方式供地。
未經批准，任何單位和個人不得擅自改變城市公共交通設施用地使用性質及用途。第九條各市州、縣（市、區）客運管理機構應當根據經濟社會發展需要、公眾出行需求和城市公共交通規劃，合理設置公共汽車線路和站點，適時調整城市公共交通運力，保持供需平衡。
公共汽車線路設置和站點布局，城市公共交通運力調整應當廣泛徵求公眾意見。第十條實施舊城改造、新區建設以及新建、改建、擴建飛機場、火車站、長途汽車站、居住小區、文化體育（場）館、公園、學校、醫院、工業園區等項目時，縣級以上人民政府應當配套規劃建設相應的城市公共交通設施。
城市公共交通設施應當符合無障礙設施工程建設標准。第十一條任何單位和個人不得毀壞或者擅自佔用、移動、拆除城市公共交通設施。
因工程建設等原因確需佔用、移動、拆除城市公共交通設施的，應當經各市州、縣（市、區）客運管理機構同意，並按照有關規定予以恢復、補建或者補償。
不得污損、塗改、覆蓋城市公共交通標志、設施。
不得以擺攤設點等行為妨礙城市公共交通站點使用。第十二條出租汽車客運臨時停靠站點、入廁點的設置，由各市州、縣（市、區）客運管理機構和公安機關交通管理部門確定。第十三條利用候車亭、站牌和運營車輛設置的廣告，不得影響城市公共交通設施和車輛運營安全，不得覆蓋站牌標識和車輛運營標識。第十六條公共汽車客運站點以地名、街道名、歷史文化景點或者公共服務機構等名稱命名，由各市州、縣（市、區）客運管理機構確定。
不同線路的同一站點應當使用同一站名。第三章經營許可第十七條城市公共交通經營實行許可制度。從事公共汽車客運和出租汽車客運經營應當依法取得客運經營權。第二十條客運管理機構應當按照城市公共交通經營許可方案（以下簡稱經營許可方案）實施經營許可。經營許可方案由各市州、縣（市、區）人民政府交通運輸行政主管部門會同價格、財政部門，根據經濟發展水平、市場供求狀況、城市公共交通規劃等制訂。
經營許可方案包括車輛數量、車型、票價、線路、班次、站點、經營區域、經營期限、安全生產和服務質量等內容。出租汽車客運經營許可收取有償使用費的，其經營許可方案還應當包括有償使用費標准。
經營許可方案制訂過程中應當舉行聽證會。

『柒』 公交車進站停靠規定

法律分析：1、公交車在沒有劃分公交車道的道路上，必須在最右邊的機動車道上行駛，公交車進站停靠前，應在距離停靠站10米外提前開啟轉向信號燈，出站則應開啟左轉向燈示意出站；2、公交汽車進站停靠時，若前方無車時，必須停靠在第一停車位上下乘客，後續車輛則必須前靠單排依次進站，不得並排停靠，車身右側距離站台路緣石不得超過0.6米。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：(一)在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；(二)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；(四)車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；(五)路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品後，立即駛離；(六)城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

『捌』 公交車的規定

法律分析：城市公共汽電車專項規劃的編制、城市公共汽電車客運服務設施的建設及城市公共汽電車客運管理，應當遵守本辦法。

法律依據：《城市公共汽電車客運管理辦法》

第一條 為了優先發展城市公共交通，加強城市公共汽電車客運管理，規范城市公共汽電車客運市場秩序，維護乘客、經營者及從業人員的合法權益，制定本辦法。

第二條 城市公共汽電車專項規劃的編制、城市公共汽電車客運服務設施的建設及城市公共汽電車客運管理，應當遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱城市公共汽電車，是指在城市中按照規定的線路、站點和時間營運，供公眾乘坐的客運車輛。本辦法所稱城市公共汽電車客運服務設施，是指為城市公共汽電車客運服務的停車場、站務用房、候車亭、站台、站牌以及供配電等設施。

第四條 城市公共汽電車是城市公共交通的重要組成部分。國家實行優先發展城市公共交通戰略，對城市公共汽電車客運服務設施建設和投資等方面實施相應的扶持政策。

第五條 城市公共汽電車客運應當服從規劃、公平競爭、安全營運、規范服務、便利乘客。

『玖』 杭州公交乘坐有哪些規定

法律分析：乘坐公共汽車的乘客應當遵守下列規定：

（一）不得妨礙駕駛；

（二）不得攜帶重量、體積超過乘坐規則規定的物品；

（三）不得攜帶爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質或者傳染病病原體等危險物品和國家規定的管制器具；

（四）不得攜帶有嚴重異味、外表尖銳或者其他易污損設施、易損傷他人的物品；

（五）不得攜帶犬、貓等動物，但攜帶有證明文件且採取了保護措施的導盲犬除外；

（六）不得乞討、賣藝；

（七）不得損壞車輛設備；

（八）學齡前兒童以及醉酒者、精神病患者應當有他人陪同。

乘客違反本條前款規定，經勸阻拒不改正的，駕駛員、乘務員可以拒絕為其提供營運服務，並可以向相關部門報告。相關部門接到報告後應當及時處理。

乘坐規則由道路運輸管理機構制定。

法律依據：《杭州市公共汽車客運管理條例》 第四十四條 乘坐公共汽車的乘客應當遵守下列規定：（一）不得妨礙駕駛；（二）不得攜帶重量、體積超過乘坐規則規定的物品；（三）不得攜帶爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質或者傳染病病原體等危險物品和國家規定的管制器具；（四）不得攜帶有嚴重異味、外表尖銳或者其他易污損設施、易損傷他人的物品；（五）不得攜帶犬、貓等動物，但攜帶有證明文件且採取了保護措施的導盲犬除外；（六）不得乞討、賣藝；（七）不得損壞車輛設備；（八）學齡前兒童以及醉酒者、精神病患者應當有他人陪同。乘客違反本條前款規定，經勸阻拒不改正的，駕駛員、乘務員可以拒絕為其提供營運服務，並可以向相關部門報告。相關部門接到報告後應當及時處理。乘坐規則由道路運輸管理機構制定。

『拾』 鄭州市城市公共汽車客運條例

第一章總 則第一條為了規范城市公共汽車客運活動，保障運營安全，提高服務水平，引導綠色出行，促進城市公共汽車客運事業健康有序發展，根據有關法律、法規規定，結合本市實際，制定本條例。第二條本市行政區域內城市公共汽車客運的規劃、建設、運營、管理等活動，適用本條例。第三條本條例所稱城市公共汽車客運，是指在市、縣（市）、上街區人民政府確定的范圍內，利用公共汽車（含電車）等交通工具，按照規定的路線、編號、站點、時間、收費標准運營，為公眾提供基本出行服務的活動。

本條例所稱城市公共汽車客運設施，是指為城市公共汽車客運服務的停車場、首末站、換乘樞紐站及其配套設施，候車亭、站牌、港灣等站務設施，供配電設施以及城市智能公共汽車客運系統設施等。第四條城市公共汽車客運應當遵循統籌規劃、政府主導、積極扶持、安全便捷、節能環保的原則。第五條城市公共汽車客運是社會公益性事業。市、縣（市）、上街區人民政府應當將城市公共汽車客運發展納入當地國民經濟和社會發展中長期規劃及年度計劃，在城市規劃、用地供給、設施建設、道路通行、安全防範等方面優先保障城市公共汽車客運發展。

加快推進城鄉客運一體化，形成全域公共交通，提供城鄉公共汽車客運均等化服務。第六條市、縣（市）、上街區城市公共交通主管部門負責本行政區域內城市公共汽車客運的監督管理工作。

發展改革、自然資源和規劃、城鄉建設、園林、財政、稅務、市場監督管理、國有資產管理、公安、生態環境、城市管理、應急管理等有關部門應當在各自職責范圍內，共同做好城市公共汽車客運管理工作。第二章規劃與建設第七條城市公共汽車客運發展應當符合國土空間規劃，與本市經濟發展、城市建設、生態環境保護和人民生活水平相適應。第八條城市公共交通主管部門應當會同自然資源和規劃、發展改革、財政、公安、國有資產管理、城市管理、城鄉建設等部門，根據國土空間規劃、城市公共交通規劃編制城市公共汽車客運專項規劃，報本級人民政府批准。編制城市公共汽車客運專項規劃應當徵求公眾意見。

市公共交通主管部門編制城市公共汽車客運專項規劃涉及跨市區、縣（市）、上街區的，應當徵求相關縣（市）、上街區人民政府意見。

經批準的城市公共汽車客運專項規劃應當嚴格執行，不得擅自變更；確需變更的，應當按照規定程序報經批准。第九條城市公共汽車客運專項規劃應當包括公共汽車在公共交通方式中的構成比例、城市公共汽車客運設施的用地范圍、樞紐和場站布局、線路布局、專用車道和停靠站設置以及城市公共汽車優先通行系統等。第十條有關部門在組織編制控制性詳細規劃時，應當落實城市公共汽車客運專項規劃確定的城市公共汽車客運停車場、首末站、換乘樞紐站等設施用地。

城市公共汽車客運設施用地可以以劃撥或者協議出讓方式供給。

任何單位和個人不得侵佔城市規劃確定的城市公共汽車客運設施用地或者擅自改變其土地用途。第十一條經市或者縣（市）、上街區人民政府批准，在確保城市公共汽車客運設施用地功能及規模的基礎上，可以依法對城市公共汽車客運設施用地進行綜合開發，其收益應當用於城市公共汽車客運基礎設施建設和運營。第十二條下列建設工程，應當按照控制性詳細規劃的要求，配套建設相應的城市公共汽車客運設施，與主體工程同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用：

（一）新建、改建或者擴建大型住宅區、大型商業區和機場、火車站、長途汽車站、軌道交通站點等人流集散場所；

（二）新建、改建或者擴建文化、衛生、體育、娛樂等大型公共設施。

未按照規劃配套相應城市公共汽車客運設施的建設項目，有關部門不予審批、核准。第十三條新建、改建或者擴建城市主幹道時，應當同步規劃、建設港灣式停靠站等公共汽車客運設施；新建、改建或者擴建其他城市道路時，應當同步規劃、建設站台等設施。第十四條城市公共汽車客運設施建設應當符合國家有關標准，按照規定配建或者設置無障礙設施。

城市公共汽車客運站務設施影響道路交通安全、暢通的，城市公共汽車客運經營者應當按照規定及時調整。