uber中國法規

㈠ Uber在中國可以合法使用嗎

可以。雖然用戶在使用優步實現叫車服務當中，出現了一些安全事件，但是優步在中國沒有觸犯法律，是可以合法使用的。

Uber，中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司，他們提供專車服務，和打計程車相似，通過Uber可以呼叫專車，通過Uber計算路程並結算費用。

進入中國大陸

2014年7月14日，美國用車應用Uber正式宣布進入北京市場。此前Uber已經在北京試運營了兩個半月，主要覆蓋了三里屯和國貿區域。北京是其進入的全球第100個城市。

Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）親自來北京宣布了這一消息。

2014年10月20日，Uber(優步)宣布將拼車服務人民優步(People』s Uber)在國內七個新的城市推出，包括天津、深圳、上海、廣州、成都、杭州、武漢和寧波。透過Uber平台，搭乘者可以找到擁有車輛的車主，向車主分擔相應的出行成本得到拼車服務。

每一趟行程都是通過Uber的系統，並且在搭乘結束時，Uber要求搭乘者和車主互相評分，以便系統可以為雙方進行服務匹配。

Uber 中國戰略高級副總裁柳甄2016年6月3日在香港接受采訪時表示，在未來的 12 個月里，Uber 在中國市場將會超過滴滴出行，成為中國專車市場的老大。

2016年1月13日，優步在南京、北京、武漢、重慶和青島等5個城市同步推出拼車服務「人民優步+」。

2016年6月15日，優步宣布進入中國第60城——昆明。

(1)uber中國法規擴展閱讀

中新網北京8月1日電(吳濤)1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。

據悉，雙方達成戰略協議後， 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和網路共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

未來，優步中國將保持品牌和運營的獨立性。滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協同發展。

同時，滴滴出行亦會倡導內部競爭和相互促進，以更加精細化、多元化的創新服務，滿足消費者日趨豐富的出行需求，持續提高司機收入。

滴滴出行還將與監管機構緊密合作，持續進行市場培育；創造健康有序的行業生態，為中國的經濟增長和就業轉型做出更加積極的貢獻

㈡ 當今中國應不應該禁止Uber

uber優步會不會中國全面禁止要看其影響程度，其自身的發展方向是否符合中國法律法規。2015年05月06 日Uber廣州總部被查的消息在微博、微信朋友圈上「刷屏」，足見其影響力之大。實際上，據不完全統計，Uber已收到14個國家和地區的禁令，甚至在其「出生地」美國，愛達荷、阿拉斯加等幾個州也明令封殺。
05月06 日下午，據認證微博「直播成都」發文稱，有網友爆料，位於成都仁恆的Uber公司成都總部被聯合執法，具體情況不明。這或成為Uber繼廣州公司被查後，第二家被聯合執法的分公司。據了解，4月30日，廣州市工商、交委與公安三部門聯合行動，以「涉嫌非法經營」，對Uber廣州分公司進行檢查。

優步uber
首先應明確的是，相關部門查處Uber，是因為其利用私家車從事「私租車」服務，涉嫌非法營運。《中華人民共和國道路運輸管理條例》有明文規定，「未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營。」相關的處罰措施除了沒收違法所得外，還包括懲罰性罰款，構成犯罪的還要追究刑事責任。可以說，只要在未來的調查中認定其非法營運屬實，相關部門的查處行動完全是依法辦事，職責所在。
但另一方面，Uber被查後網路上一片「聲援」之聲，又不得不引人深思。有媒體報道，杭州的「專車」規模已接近正規計程車總量的四成。相信在廣州，連同Uber在內的各種「專車」也不是小數目。短短幾個月時間，專車服務能以摧枯拉朽之勢佔領市場，根本原因還是這種服務模式滿足了巨大的市場需求。
現行計程車管理模式存在兩個層面上的「兩難局面」。一是數量不平衡，車多了，司機收入就少，車少了老百姓就遭遇「打車難」；二是時段不平衡，若按平峰時期的需求量確定計程車數量，高峰期就會捉襟見肘，若按高峰期需求量投放，在平峰期又是巨大的浪費。反觀專車服務，因為互聯網的介入，使得社會資源得到了更合理的配置。一些平時閑置或只為一個家庭服務的車輛，參與運營提高了用車效率，對減輕交通壓力很有好處。從某種程度上說，專車就是市場調節的結果，公共服務提供者無須投入，只要允許市場自行調配，讓專車為計程車「削峰填谷」，就是一個甚為理想的解決方案。
有關部門在其通報中提到，「交通運輸執法只區分合法營運與非法營運」。這句話再次強調了查處是按章辦事，但「章」有沒有改變的可能呢？除了查處與放任這兩個選項外，還有沒有第三條道路呢？答案當然是肯定的。當務之急是就專車運營的種種爭議，首先展開一場公開透明、具有建設性的博弈過程，讓代表委員、專家學者、市民、管理部門、計程車從業人員等都表達出自己的意見。最終是通過修法尋求開禁，還是堅持打擊專車，各種意見都應在這場博弈當中充分交流。
毋庸置疑，計程車運營在全世界相當一部分地區都屬於特許經營。一方面，其特許經營的稀缺資源理應要求市場進入者支付相應的對價；另一方面，也必然要求一定的准入門檻，尤其在安全性方面。但是，這樣的准入條件和對價，監管部門同樣可以以之要求Uber、規范Uber，想必一直宣稱「積極配合」的Uber亦不會拒絕，如此，豈不遠勝於一禁了之的「雙輸」局面？
同時，相關利益方在這場變革和博弈中更須秉持依法行政、依法經營的法治精神，防止動輒以「停運」的方式企圖迫使相關機構就範。各方都在法治軌道內，在安全與效率中尋求平衡，在意見分歧之中取得最大公約數，新興的專車服務才有望被納入規范管理之中，發揮其應有的社會作用。

㈢ Uber在國內合法嗎

美國來的，後來是網路李彥宏投資幾億美金收購百分之51的控股權，然後在中國開始推廣，要不是收購的動靜大了點，估計國家是不會搞他的。

㈣ 關於澳門打車 可以使用uber嗎

在澳門推出不到一年後，Uber今年8月底意外宣布將會撤出該市場，原因是它的司機面臨總額1000萬澳門幣（約合125萬美元）的罰款。
澳門政府對Uber的運營持堅定的反對立場，稱該服務違反當地的法規。
該公司在其官方網站發表聲明稱，「在經過深思熟慮後，Uber決定未來繼續服務澳門的乘客和司機。」
「在過去的幾周里，我們獲得了空前多的支持。」
Uber在聲明中表示說有2.3萬多居民通過在線簽名來傳達對Uber的支持，它還對支持其事業的乘客、司機、居民、訪客和立法委員表示感謝。
該公司說道，「我們希望澳門政府將會仿效該地區以及全球各地擁護創新的政策制定者，認同共享出行能夠在推動澳門發展上發揮作用。」
Uber在澳門共有大約2000名全職司機和兼職司機。不過，澳門並不算大市場，撤出該市場也不會對該快速增長的美國公司的雄心造成打擊。
上個月，Uber宣布將Uber中國業務出售給滴滴出行，其在龐大的中國大陸市場與滴滴曠日持久的燒錢大戰由此結束。
Uber也有可能被迫退出台灣市場，因為政府要求繳納銷售稅。它在香港市場也面臨著法律審查。

㈤ 滴滴與 Uber 中國合並，給用戶帶來的影響有哪些

滴滴優步合並後合並以後，使得市場缺乏競爭，滴滴司機收益會下降。

不過雖然現在這倆家合並了。而且國家政策也放鬆了一點。但是並沒有全面同意他們合法的地位。計程車在保險。人身安全方面，目前滴滴，優步。

相關的一些法律法規也偏向於計程車。計程車也是政府財政上的一塊收入，短時間是不會放棄的。但是現在的交通擁堵，私家車的快速增長。以後會慢慢的代替計程車也有可能。

(5)uber中國法規擴展閱讀：

滴滴優步合並案反壟斷調查存在四個難點，不僅挑戰了很多慣例，還存在著很多技術上的障礙。

一是對VIE架構的分析。在實踐中，不少外國投資者都利用VIE結構來進入中國限制或禁止外商投資領域的行業，而國內的一些公司出於海外上市的需要，也經常採用VIE架構。

二是相關市場界定，所謂相關市場，就是在反壟斷案件中涉及到的市場。在包括經營者集中審查在內的所有反壟斷案件中，界定相關市場通常是分析的第一步。一般認為，只有清楚界定了相關市場，後續的討論才有意義。但現實中，界定相關市場的工作是十分困難的。

三是市場力量的認定，由於滴滴的平台屬性，其市場份額難以計算，也難以估量其數據的影響。

㈥ Uber是一個怎樣的交易平台

談到共享經濟，很多人會說到Uber，甚至於憧憬以後的Uber for everyting。說的其實是Uber的這一個交易形式。Uber現在進入中國了，在上海，深圳和廣州都有了服務，只不過鑒於國內法規的情況，是和用戶公司合作，而不是任何人都可以加入，那樣的話在國內就是黑車或者藍牌車了。政府是不太願意看到的。

當然，Uber在美國也不是都一樣沒有法規上的風險的，畢竟計程車系統存在已久，不會輕易出讓利益的。這反正天下烏鴉一般黑吧。

且說我們這里城鄉之間交通不便，於是就有了點到點的叫車服務。其實跟Uber的點到點服務一樣一樣的。一部電話，幾部車，然後就開張了。兩種定價方式：

1.包車：你一人或幾個人一部車，80塊從城區任意地點到郊區，或者從郊區到城區。

2.拼車：報告你的位置，讓後等著湊足路線上的人數，一般3到4個人就ok，沒人30元。從城區送到郊區或者從郊區從到城區。

㈦ uber 為什麼退出中國

網約車火的時候國內就出台了《網約車管理條例》，承認了網約車的市場地位，Uber、快的、滴滴出行、袋鼠班車、易到都獲得了資質。這是國內網約車市場發展最好的一個時期，當時司機賺的也多，消費者也有紅包補貼。
但就是因為競爭激烈，補貼大戰開始，燒錢嚴重，袋鼠班車倒閉，易到被樂視收購，滴滴背靠騰訊，和背靠阿里的快的合並，Uber最後堅持不下去把國內業務賣給了滴滴，退出了國內市場。

㈧ uber和滴滴打車在中國算合法還是違法

算不上違法 也算不上合法 遊走在法律的邊緣~ 只有營運資格的車輛才能夠跑出租 私家車是不能跑客運的 但是uber通過將私家車掛靠到租車公司名下從事客運行業 規避了這一條限制，主要就是看後期政策走勢了，短時間內兩種還是會兼容的~

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㈨ Uber 司機的加入條件有哪些

Uber是一家風險投資的創業公司和交通網路公司，總部位於美國加利佛尼亞州舊金山，以移動應用程序鏈接乘客和司機，提供租車及實時共乘的服務。

2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服務；7月14日，Uber正式宣布進入北京市場。2015年8月，Uber公司進行了總額10億美元融資；10月8日，Uber宣布，成立上海霧博信息技術有限公司；12月22日，廣汽集團入股Uber。2016年2月，Uber更換新logo；11月27日，舊版本優步App將全面停止在中國提供服務，全面進入中國市場不足三年的Uber中國正式告別；12月22日，Uber已經證實，將停止在舊金山的自動駕駛汽車試點。

美國打車應用Uber已經進入亞太地區的25座城市，並在全球范圍內覆蓋了121座城市。在中國大陸，Uber已經進入了上海、北京、廣州、深圳四個城市。其中上海是Uber進入中國大陸的第一個城市。

作為一家國際公司，Uber強調自己和國內同類公司的不同之處在於，用戶在出國旅遊時，同樣可以使用Uber來叫車，而國內公司則基本只在國內有運營。

另外，Uber還發布了中文版應用，並接入了支付寶作為支付方式。Uber亞太區負責人表示，Uber在海外國家均由本土團隊負責運營，以上海為例，結合中國實情，Uber曾在春節期間推出叫車送舞獅服務。但這僅僅是一個小細節，本土化運營還需要做更多。

同樣，Uber在國內也會遇到政策壓力。這一點其實和Uber在全球遇到的情況相似，在美國、法國等地，Uber都在不同程度上遭到了政府或者計程車行業的抵制，甚至是抹黑。Uber官方稱，他們正在了解中國的法規，也在適應中國的法律法規。

2016年2月2日，Uber宣布放棄舊的U字形標識，而換用新的標識。其中綠色是給乘客看的，紅色是給Uber司機看的。[1]

2016年6月10日，美國打車服務Uber宣布推出一種新功能，允許用戶提前30天預約其打車服務。

㈩ uber 是什麼

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司，旗下有同名打車APP優步。

Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。

2016年11月27日，舊版本優步App將全面停止在中國提供服務，全面進入中國市場不足三年的Uber正式告別。12月14日，專車公司Uber已經准備好數十輛自動駕駛汽車，准備利用汽車在匹茲堡為用戶提供服務。12月22日，Uber已經證實，將停止在舊金山的自動駕駛汽車試點。

(10)uber中國法規擴展閱讀

埃及法院裁定優步等網約車停運

埃及行政法院2018年3月20日作出裁定，要求網約車公司優步和卡里姆停止在埃及運營。

據悉，行政法院已將此提交最高行政法院咨詢委員會尋求法律意見。此案上訴期限為60日。

優步和卡里姆於2017年2月被當地計程車司機訴至法庭。原告指出，兩家公司將私家車用於商業目的，違反了埃及交通法，侵害了計程車司機合法權益。

優步埃及總經理阿卜杜勒－拉提夫·瓦克德在一份聲明中說，優步尊重埃及法律，但將就該裁定提出上訴。目前優步服務在埃及仍然可用。瓦克德說，優步是埃及經濟的積極參與者，「僅2017年就為埃及創造了超過15萬個就業崗位」。

卡里姆當天回應說，公司尚未接到正式通知，將繼續在埃及提供服務。截至記者發稿時，優步和卡里姆的服務仍可正常使用。

總部位於美國舊金山的優步在全球多個國家和地區開展業務。卡里姆是阿聯酋公司，主要在中東地區提供網約車服務。兩家公司均於2014年進入埃及。