交通事故調查處理條例

『壹』 四川省水上交通事故處理條例

第一章總則第一條為了加強對水上交通安全秩序的管理，及時處理水上交通事故，維護當事人的合法權益，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等國家有關法律、法規的規定，結合四川實際，制定本條例。第二條凡在四川省行政區域內，船舶（含排筏、浮動設施，下同）因碰撞、觸礁、擱淺、火災、風災、沉沒等原因造成的水上交通事故（以下簡稱事故）的調查處理，適用於本條例。
法律、行政法規另有規定的從其規定。第三條地方各級人民政府以及縣級以上交通行政主管部門設置的港航監督機構、漁業行政主管部門及其設置的漁政監督管理機構（以下統稱事故處理機關）按其職責劃分，依法負責事故的調查、處理。第四條事故的調查處理必須堅持實事求是、以責論處的原則。
任何單位和個人不得非法干涉事故調查處理工作。第二章事故報告第五條船舶發生事故後，當事人應當積極履行施救義務，並立即向事故發生地就近的事故處理機關報告。第六條當事人應當在事故發生後48小時（港區24小時）內，向事故發生地的事故處理機關遞交事故報告書和有關資料，因不可抗力或其他正當理由不能按規定時限遞交報告書的，應當向事故處理機關如實說明情況，經事故處理機關同意，遞交報告書的時限可延長48小時（港區內24小時）。
特別重大事故遞交報告書的時限，按國務院《特別重大事故調查程序暫行規定》執行。第七條事故報告書應當包括下列內容：
（一）當事人名稱及其船籍登記地（或當事人的居住地）、法定代表人的姓名及職務；
（二）船舶的名稱、船籍港、本航次起迄港及裝載情況；
（三）船舶的基本技術狀況；
（四）船舶的船長或負責人、當班駕駛員、輪機員以及其他當班人員的姓名和技術狀況；
（五）發生事故的時間、地點和水域、氣象的基本狀況；
（六）傷亡、損害情況；
（七）事故的基本過程（碰撞事故應附船舶相對位置示意圖）；
（八）船舶沉沒的，其沉沒大概位置；
（九）施救情況；
（十）與事故有關的其他情況。第三章事故的調查和處理第八條船舶發生重大事故，由縣級人民政府組織調查，市、州人民政府和地區行政公署負責處理；船舶發生特別重大事故，按國務院《特別重大事故調查程序暫行規定》辦理。事故調查處理中的現場勘察、證據的搜集和管理以及事故的技術鑒定，由港航監督機構或漁政監督管理機構具體負責。
漁業船舶之間發生的事故以及漁業船舶單方事故由漁政監督管理機構調查處理；漁業船舶與其他船舶之間發生的事故由漁政監督管理機構協助港航監督機構調查處理；其他船舶之間發生的事故由港航監督機構調查處理，其中屬於行政主管部門管理的船舶，由該行政主管部門協同港航監督機構調查處理。第九條事故處理機關接到事故報告後，應當在組織調查處理的同時，按規定向上一級政府和主管部門報告。第十條事故處理機關工作人員在執行事故調查任務時，應當向被調查人出示國家或省人民政府統一頒發的行政執法證件。被調查人應當如實陳述有關情況，提供有關證據。第十一條事故調查處理機關根據取證、查驗或鑒定的需要，可以禁止當事、嫌疑船舶離港或者令其泊靠在指定區域，因故需駛離事故現場或指定區域的，應當向事故處理機關提供擔保。
禁止當事、嫌疑船舶離港或令其泊靠在指定區域的期限一般不得超過7日。經上一級事故處理機關批准，可延長7日。第十二條在事故處理機關進行認定或公安機關作出鑒定後3日內，死者親屬應將屍體按殯葬有關規定處理。逾期未處理或無人認領的屍體，事故處理機關可以進行火化。第十三條水上交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任和次要責任。
事故處理機關應當根據當事人的行為與事故之間的因果關系，認定各方當事人的責任。第十四條完全因一方當事人的行為造成事故的，該當事人負全部責任。
2個或2個以上當事人的行為共同造成事故的，有關當事人根據各自的行為在事故中的作用程度承擔責任。
由於客觀原因無法查清事故責任的，由各方當事人平均承擔責任。
由於不可抗力造成事故的，當事人不承擔事故責任。

『貳』 中華人民共和國內河交通事故調查處理規定

第一章總則第一條為加強內河交通安全管理，規范內河交通事故調查處理行為，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，制定本規定。第二條本規定適用於船舶、浮動設施在中華人民共和國內河通航水域內發生的交通事故的調查處理。但是漁船之間、軍事船舶之間發生的交通事故以及漁船、軍事船舶單方交通事故的調查處理不適用本規定。第三條本規定所稱內河交通事故是指船舶、浮動設施在內河通航水域內航行、停泊、作業過程中發生的下列事件：
（一）碰撞、觸碰或者浪損；
（二）觸礁或者擱淺；
（三）火災或者爆炸；
（四）沉沒（包括自沉）；
（五）影響適航性能的機件或者重要屬具的損壞或者滅失；
（六）其他引起財產損失或者人身傷亡的交通事件。第四條內河交通事故的調查處理由各級海事管理機構負責實施。第五條內河交通事故按照人員傷亡和直接經濟損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。小事故、一般事故、大事故、重大事故的具體標准按照交通部頒布的《水上交通事故統計辦法》的有關規定執行。第六條內河交通事故的調查處理，應當遵守相關法律、行政法規的規定。特大事故的具體標准和調查處理按照國務院有關規定執行。第二章報告第七條船舶、浮動設施發生內河交通事故，必須立即採取一切有效手段向事故發生地的海事管理機構報告。報告的主要內容包括：船舶、浮動設施的名稱，事故發生的時間和地點，事故發生時水域的水文、氣象、通航環境情況，船舶、浮動設施的損害情況，船員、旅客的傷亡情況，水域環境的污染情況以及事故簡要經過等內容。
海事管理機構接到事故報告後，應當做好記錄。接到事故報告的海事管理機構不是事故發生地的，應當及時通知事故發生地的海事管理機構，並告知當事人。第八條船舶、浮動設施發生內河交通事故，除應當按第七條規定進行報告外，還必須在事故發生後24小時內向事故發生地的海事管理機構提交《內河交通事故報告書》和必要的證書、文書資料。
引航員在引領船舶的過程中發生內河交通事故的，引航員也必須按前款規定提交有關材料。
特殊情況下，不能按上述規定的時間提交材料的，經海事管理機構同意，可以適當延遲。第九條《內河交通事故報告書》應當包括下列內容：
（一）船舶、浮動設施概況（包括其名稱、主要技術數據、證書、船員及所載旅客、貨物等）；
（二）船舶、浮動設施所屬公司情況（包括其所有人、經營人或者管理人的名稱、地址、聯系電話等）；
（三）事故發生的時間和地點；
（四）事故發生時水域的水文、氣象、通航環境情況；
（五）船舶、浮動設施的損害情況；
（六）船員、旅客的傷亡情況；
（七）水域環境的污染情況；
（八）事故發生的詳細經過（碰撞事故應當附相對運動示意圖）；
（九）船舶、浮動設施沉沒的，其沉沒概位；
（十）與事故有關的其他情況。第十條《內河交通事故報告書》內容必須真實，不得隱瞞事實或者提供虛假情況。第三章管轄第十一條內河交通事故由事故發生地的海事管理機構負責調查處理。
船舶、浮動設施發生事故後駛往事故發生地以外水域的，該水域海事管理機構應當協助事故發生地海事管理機構進行調查處理。
不影響船舶適航性能的小事故，經事故發生地的海事管理機構同意，可由船舶第一到達地的海事管理機構進行調查處理。第十二條內河交通事故管轄許可權不明的，由最先接到事故報告的海事管理機構負責調查處理，並在管轄許可權確定後向有管轄權的海事管理機構移送，同時通知當事人。第十三條對內河交通事故管轄權有爭議的，由各方共同的上級海事管理機構指定管轄。第十四條一次死亡和失蹤10人及以上的內河交通事故由中華人民共和國海事局負責組織調查處理。其他內河交通事故的調查許可權由各直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構確定，報中華人民共和國海事局備案。
根據調查的需要，上級海事管理機構可以直接調查處理由下級海事管理機構管轄的事故。第四章調查第十五條船舶、浮動設施發生內河交通事故，有關船舶、浮動設施、單位和人員必須嚴格保護事故現場。除因搶險等緊急原因外，未經海事管理機構調查人員的現場勘查，任何人不得移動現場物件。

『叄』 中華人民共和國內河交通事故調查處理規則

第一章總則第一條為加強內河交通安全管理，及時調查處理內河交通事故，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，制定本規則。第二條本規則適用於船舶、排筏、設施在中華人民共和國內河通航水域內發生的交通事故（以下簡稱事故）。
漁業船舶之間、軍事船舶之間、公安船舶之間發生的事故不適用本規則。第三條港航監督機構是實施本規則的主管機關。
竹、木排筏之間在林區水域發生的事故，由主管機關會同林業主管部門按本規則調查處理。第四條本規則所稱事故是指船舶、排筏、設施發生的下列事故：
（一）碰撞（包括觸損或浪損）；
（二）觸礁或擱淺；
（三）火災或爆炸；
（四）風災；
（五）沉沒；
（六）其他。第二章報告第五條船舶、排筏、設施發生事故，應當迅速用無線電報（話）或者其他有效手段向就近的主管機關報告。報告的內容應包括：
（一）船舶、排筏或設施及相關方的名稱、呼號、國籍、船籍港、起迄港；
（二）船舶、排筏或設施的所有人或經營人的名稱；
（三）事故發生的時間、地點及簡要經過；
（四）損害情況及現狀；
（五）救助要求等。第六條船舶、排筏、設施發生事故，除應當按第五條規定報告外，還必須在事故發生後四十八小時（港區內二十四小時）內向有管轄權的主管機關提交事故報告書和必要的證據。
事故報告書應當如實填寫，事故情節不得隱瞞。第三章管轄第七條主管機關負責對其管轄水域內的事故進行調查處理。第八條因事故發生在兩個或兩個以上主管機關轄區分界線附近水域或未明確的水域難以按第七條確定管轄的，由相鄰主管機關的共同上級主管機關確定管轄。第九條因事故情況復雜、性質嚴重，上級主管機關可根據需要直接調查處理由下級主管機關管轄的事故。第四章調查第十條有管轄權的主管機關按到事故報告後，應當及時、客觀、全面地進行調查。
無管轄權的主管機關接到事故報告後，應當：
（一）認真做好記錄；
（二）進行必要的現場取證和採取必要的措施；
（三）協助當事方盡快向有管轄權的主管機關報告，在有管轄權的主管機關人員到達後，向其介紹情況，移交材料。第十一條主管機關調查事故時有權：
（一）勘察事故現場，搜集有關物證；
（二）詢問有關人員；
（三）要求被調查人提供書面材料和證明；
（四）要求當事方提供航行（海）日誌、輪機日誌、車鍾記錄（包括自動記錄議的記錄）、通信日誌、船舶證書、船員職務適任證書、航行簽證簿以及其他必要的文件資料；
（五）查驗船舶、排筏、設施和貨物等損壞及人員傷亡情況；
（六）核實事故發生前船舶或排筏的適航狀態、設施的技術狀態，配員及適任狀況。第十二條主管機關在調查事故時，可以採用錄音、錄像、照相或法律允許的其他調查手段。第十三條主管機關在調查事故時，應當根據具體情況製作現場勘察報告、詢問筆錄，並做好調查工作記錄。第十四條調查工作人員在執行調查任務時，應當向被調查人出示證件。第十五條被調查人應當接受調查，如實陳述事故的有關情況和提供有關證據。
被調查人所屬單位對事故調查應當給予配合。第十六條主管機關因勘察和取證的需要，有權禁止當事船舶、排筏、設施或有關船舶、排筏、設施離港，或在令其停航、停止作業，或者駛往指定地點。第十七條船舶、排筏、設施因事故造成損害的，主管機關可以直接或者委託有關專家、機構對其損害程度作出鑒定。
鑒定產生的費用暫由被鑒定方支付。事故責任分清後，按責任比例承擔。第十八條對事故調查材料，除國家安全機關、公安機關、監察機關、審判機關以及法律規定允許的其他機關或人員因辦案需要可以查閱、摘錄或復印，審判機關因開庭需要可以借用外，主管機關不對外提供。第五章處理第十九條主管機關應當依據事故的調查材料，分析事故原因，明確當事方的責任，提出加強安全管理和事故預防的建議，並編寫事故調查報告。事故調查報告應當包括以下內容：
（一）船舶、排筏、設施的概況和主要數據；
（二）船舶、排筏、設施所有人或經營人的姓名、地址、郵政編碼；
（三）事故的基本情況（包括發生的時間、地點和當時的氣象、航道狀況以及經過、損害程度等）；
（四）事故原因；
（五）責任分析；
（六）責任的認定（分為全部責任，主要責任，對等責任，次要責任）；
（七）加強安全管理和事故預防的建議。
主管機關的事故調查報告應當報送上級主管機關，抄送事故當事方及有關單位、部門。

『肆』 交通事故處理程序規定

道路上發生交通事故很多時候都是因為存在違章行為而造成的，而此時如果造成的事故比較嚴重的話，則很有可能直接認定行為人構成交通肇事罪，之後追究的責任自然也就嚴重的。而在對交通事故進行處理的過程中，也有一套嚴格的程序要求。

法律分析：道路上發生交通事故很多時候都是因為存在違章行為而造成的，而此時如果造成的事故比較嚴重的話，則很有可能直接認定行為人構成交通肇事罪，之後追究的責任自然也就嚴重的。而在對交通事故進行處理的過程中，也有一套嚴格的程序要求。

第一條 為了規范道路交通事故處理程序，保障公安機關交通管理部門依法履行職責，保護道路交通事故當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條 處理道路交通事故，應當遵循合法、公正、公開、便民、效率的原則，尊重和保障人權，保護公民的人格尊嚴。

第三條 道路交通事故分為財產損失事故、傷人事故和死亡事故。

財產損失事故是指造成財產損失，尚未造成人員傷亡的道路交通事故。

傷人事故是指造成人員受傷，尚未造成人員死亡的道路交通事故。

死亡事故是指造成人員死亡的道路交通事故。

第四條 道路交通事故的調查處理應當由公安機關交通管理部門負責。

財產損失事故可以由當事人自行協商處理，但法律法規及本規定另有規定的除外。

第五條 交通警察經過培訓並考試合格，可以處理適用簡易程序的道路交通事故。

處理傷人事故，應當由具有道路交通事故處理初級以上資格的交通警察主辦。

處理死亡事故，應當由具有道路交通事故處理中級以上資格的交通警察主辦。

第六條 公安機關交通管理部門處理道路交通事故應當使用全國統一的交通管理信息系統。

鼓勵應用先進的科技裝備和先進技術處理道路交通事故。

第七條 交通警察處理道路交通事故，應當按照規定使用執法記錄設備。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第九條 道路交通事故由事故發生地的縣級公安機關交通管理部門管轄。未設立縣級公安機關交通管理部門的，由設區的市公安機關交通管理部門管轄。

第十條 道路交通事故發生在兩個以上管轄區域的，由事故起始點所在地公安機關交通管理部門管轄。

對管轄權有爭議的，由共同的上一級公安機關交通管理部門指定管轄。指定管轄前，最先發現或者最先接到報警的公安機關交通管理部門應當先行處理。

『伍』 杭州市水上交通事故處理條例

第一章總則第一條為了正確及時處理水上交通事故，保護當事人的合法權益，根據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和有關法律、法規，結合本市實際情況，制定本條例。第二條本條例所稱水上交通事故，是指船舶、排筏、水上設施（以下簡稱船舶）因碰撞、觸礁或擱淺、浪損、觸損、風災、火災或爆炸、沉沒及其他原因造成人身傷亡、人員失蹤或者財產損失的事故。第三條凡在杭州市行政區域內通航水域發生的水上交通事故，均應依照本條例的規定處理。第四條杭州市人民政府交通行政主管部門應當加強對水上交通事故處理工作的管理和監督。
杭州市人民政府交通行政主管部門設置的港航監督機構負責水上交通事故的處理工作。
縣（市）人民政府交通行政主管部門負責協調當地港航監督機構對水上交通事故的處理工作。第五條港航監督機構處理水上交通事故的職責是：查明水上交通事故原因、認定水上交通事故責任、確認傷殘等級、對損害賠償進行調解以及依照本條例的規定實施行政處罰。第二章現場處理第六條水上交通事故發生後，當事人必須採取一切有效措施進行自救、互救，搶救傷者和財產，不準破壞和逃離現場，並應迅速向事故發生地或就近的港航監督機構報告，聽候處理。事故所在地政府及過往船舶和人員應予以協助。第七條水上交通事故當事人向港航監督機構報告的內容：
（一）船舶、排筏、水上設施名稱及其所有人或經營人。
（二）事故發生時間、地點及經過。
（三）事故損害、救助及其他需要報告的情況。
當事人在水上交通事故報告後二十四小時內應向港航監督機構提交《水上交通事故報告書》及有關資料。第八條港航監督機構接到水上交通事故報案後，應當立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘察現場，收集證據，並採取措施恢復水上交通。
水上交通事故造成水污染的，港航監督機構應當及時向環境保護部門通報。第九條水上交通事故當事人及有關人員應主動接受港航監督機構的調查，如實陳述事故的有關情況和提供有關證據，不得隱瞞、謊報、毀滅、轉移有關資料等。水上交通事故當事人所屬單位對事故調查應當給予配合。第十條港航監督機構因勘察和鑒定需要，可以暫時扣留水上交通事故船舶或嫌疑船舶、船舶證件和當事人的有關證件，勘察或鑒定後應立即歸還。第十一條船舶因事故造成損害的，港航監督機構可以直接或者委託有關專家、機構對其損害程度作出鑒定。
鑒定費用暫由被鑒定方支付，事故責任分清後，按責任比例承擔。第十二條水上交通事故造成人身傷害需要搶救治療的，事故當事人及其所在單位或者船舶所有人應當預付醫療費，也可以由港航監督機構指定一方預付，結案後按照事故責任比例承擔。第十三條醫療單位應及時搶救治療水上交通事故的傷者，並如實向港航監督機構提供醫療診斷的證明。
對港航監督機構決定存放的屍體，殯葬單位應當接受存放。
港航監督機構應當協助上述單位收回搶救治療費用和屍體存放費用。第十四條因水上交通事故死亡的，其屍體經檢驗或鑒定後，由死者家屬在收到港航監督機構通知之日起七日內辦理喪葬事宜。逾期不辦理的，由港航監督機構交殯葬單位火化。
任何單位和個人不得以死者喪葬為由妨礙港航監督機構對事故的處理。第十五條發生火災或者爆炸的水上交通事故的，當事人除向港航監督機構報告並接受調查外，還應報告公安部門。第十六條港航監督機構調查水上交通事故，應當製作事故調查報告書，並報本級交通行政主管部門備案。第三章責任認定第十七條港航監督機構在查明水上交通事故原因後，應當根據當事人的違章行為或操作過失與事故之間的因果關系，及違章行為或操作過失在事故中的作用，認定當事人在事故中應負的責任。第十八條水上交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任和次要責任。
一方當事人的違章行為或操作過失造成水上交通事故的，負全部負責。
雙方當事人的違章行為或操作過失共同造成水上交通事故，對造成事故起主要作用的一方負主要責任，另一方負次要責任。
雙方當事人的違章行為或操作過失在造成水上交通事故中的作用基本相當，雙方負同等責任。
三方以上當事人的違章行為或操作過失共同造成水上交通事故的，根據各自的違章行為或操作過失在事故中的作用大小劃分責任。
一方當事人無違章行為、無操作過失或者雖有違章行為或操作過失，但與水上交通事故無因果關系的，不負水上交通事故責任。
由於不可抗力造成水上交通事故，當事人不負水上交通事故責任。

『陸』 交通運輸部關於修改《內河交通事故調查處理規定》的決定(2012)

中華人民共和國交通運輸部令
（2012年第3號）

《關於修改〈內河交通事故調查處理規定〉的決定》已於2012年2月21日經第2次部務會議通過，現予公布，自公布之日施行。

部長 李盛霖
二○一二年三月十四日

關於修改《內河交通事故調查處理規定》的決定

交通運輸部決定將《內河交通事故調查處理規定》（交通部令2006年第12號）第二十一條第（五）項修改為：「對事故當事船舶、浮動設施、有關設備以及人員的各類證書、文書、日誌、記錄簿等相關違法證據可以依法先行登記保存；」
本決定自公布之日施行。
《內河交通事故調查處理規定》根據本決定作相應修正，重新公布。

『柒』 什麼是我國第一部全面規范交通事故調查處理的行政法規

1、《中華人民共和國道路交通安全法》：是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。

2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務院批准、交通部發布的《機動車管理辦法》，1988年3月9日國務院發布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發布的《道路交通事故處理辦法》，同時廢止。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定，於2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計8章115條。2017年10月7日，國務院總理李克強簽署第687號國務院令，對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。

3、《道路交通事故處理程序規定》中華人民共和國公安部令第104號《道路交通事故處理程序規定》已經2008年7月11日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2009年1月1日起施行。

4、《中華人民共和國道路交通安全法》，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。

5、《中華人民共和國公路法》是全為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要制定的法律。

2017年11月4日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議決定，通過對《中華人民共和國公路法》作出修改。自2017年11月5日起施行。《中華人民共和國公路法》根據本決定作相應修改，重新公布。

(7)交通事故調查處理條例擴展閱讀

制定交通法規有哪些目的和作用，交通法規不是為了罰款。

道路交通安全法律法規突出了以人為本，世間一切事物中，人是第一可寶貴的。人的寶貴首先在於生命的寶貴，生命的寶貴首先在於屬於每個人只有一次，所以，我們說人命關天，命比天大，和公平與便民的基本原則。

體現了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率的目的；

交通法規是我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守，與廣大人民群眾切身利益息息相關的重要法律法規。在我國道路交通法制建設歷程中具有里程碑的意義；

對加強道路交通安全管理，提高全民的交通安全意識、法律意識和交通文明意識，規范道路交通參與者和道路交通管理者的行為，預防和減少交通事故，確保道路交通有序、安全、暢通，保障人民群眾的生命財產安全將起到積極的推動作用。

參考資料：網路-中華人民共和國道路交通安全法、網路-中華人民共和國道路交通安全法實施條例、網路-交通法規、網路-中華人民共和國公路法

『捌』 有關《道路交通事故處理程序規定》

"交通事故處理是指車輛在道路上因各種原因造成人員或者財產損失後相關部門依照法律對事件進行處理的行為。
交通事故處理流程
1、交通部門現場勘查。交警部門對現場勘查記錄經復核無誤後應要求當事人或見證人在現場圖上簽名。為檢驗需要，可以扣留肇事車輛和當事人相關證件。
2、交通部門交通事故責任認定。交警部門經過調查後，應當根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
3、交通部門組織賠償調解。在確認傷者治療終結或確定損害結果後，如果事故當事人同意進行賠償調解，交警部門可以組織調解。調解次數一般不超過2次。調解不成，填寫《調解終結書》，告知當事人在法定時效期間向人民法院起訴。也可以不申請調解，直接向人民法院起訴。
4、向人民法院起訴。委託律師或者自行向人民法院起訴，一般在事故發生地基層人民法院提起訴訟。在法庭審理過程中，各方可以在法院主持下調解，達成調解協議。調解不成的，由法院依法判決。
【拓展資料】
一、當事人對事實及成因有爭議：
先立即報警，如果設備受損的標明事故車輛位置，將車輛移至不妨礙交通的地點，交通警察到達現場後製作事故認定書，當場交付當事人。
對當事人的交通違法行為實施行政處罰：
(一)當事人對事故認定有異議的
(二)當事人不同意由交警調解的
(三)當事人拒絕簽字的
如果不適用調解的，在事故認定書上載明情況後交付當事人。
當事人共同請求調解的，當場進行調解的處理情況：
(一)如果調解達成協議的持事故認定書，向保險公司索賠。
(二)調解未達成協議或調解達成協議不履行的，當事人可向人民法院提起民事訴訟，再向保險公司索賠。
二、當事人對事實及成因無爭議：
自行撤離現場，然後在填寫交通事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等內容的協議書或者文字記錄，共同簽名;自行協商賠償數額及賠償方式。
如果經協商未達成協議就立即報警。
(一)如果達成協議不履行：當事人可向人民法院提起民事訴訟。
(二)實行賠償後，持協議書向保險公司索賠。

『玖』 鐵路交通事故應急救援和調查處理條例

第一章總則第一條為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產損失，保障鐵路運輸安全和暢通，根據《中華人民共和國鐵路法》和其他有關法律的規定，制定本條例。第二條鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故（以下簡稱事故）的應急救援和調查處理，適用本條例。第三條國務院鐵路主管部門應當加強鐵路運輸安全監督管理，建立健全事故應急救援和調查處理的各項制度，按照國家規定的許可權和程序，負責組織、指揮、協調事故的應急救援和調查處理工作。第四條鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、督促鐵路運輸企業落實事故應急救援的各項規定，按照規定的許可權和程序，組織、參與、協調本轄區內事故的應急救援和調查處理工作。第五條國務院其他有關部門和有關地方人民政府應當按照各自的職責和分工，組織、參與事故的應急救援和調查處理工作。第六條鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定，防止和避免事故的發生。
事故發生後，鐵路運輸企業和其他有關單位應當及時、准確地報告事故情況，積極開展應急救援工作，減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復鐵路正常行車。第七條任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。第二章事故等級第八條根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。第九條有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的；
（二）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上的；
（三）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上的。第十條有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的；
（二）客運列車脫軌18輛以上的；
（三）貨運列車脫軌60輛以上的；
（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的；
（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的。第十一條有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的；
（二）客運列車脫軌2輛以上18輛以下的；
（三）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的；
（四）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的；
（五）中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。第十二條造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的，為一般事故。
除前款規定外，國務院鐵路主管部門可以對一般事故的其他情形作出補充規定。第十三條本章所稱的「以上」包括本數，所稱的「以下」不包括本數。第三章事故報告第十四條事故發生後，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即報告鄰近鐵路車站、列車調度員或者公安機關。有關單位和人員接到報告後，應當立即將事故情況報告事故發生地鐵路管理機構。第十五條鐵路管理機構接到事故報告，應當盡快核實有關情況，並立即報告國務院鐵路主管部門；對特別重大事故、重大事故，國務院鐵路主管部門應當立即報告國務院並通報國家安全生產監督管理等有關部門。
發生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，鐵路管理機構還應當通報事故發生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監督管理部門。第十六條事故報告應當包括下列內容：
（一）事故發生的時間、地點、區間（線名、公里、米）、事故相關單位和人員；
（二）發生事故的列車種類、車次、部位、計長、機車型號、牽引輛數、噸數；
（三）承運旅客人數或者貨物品名、裝載情況；
（四）人員傷亡情況，機車車輛、線路設施、道路車輛的損壞情況，對鐵路行車的影響情況；
（五）事故原因的初步判斷；
（六）事故發生後採取的措施及事故控制情況；
（七）具體救援請求。
事故報告後出現新情況的，應當及時補報。

『拾』 道路交通事故處理辦法

立即撥打120、110，維護現場，放置警示標志，注意現場安全。除非情況危及傷者的生命，否則不要立即移動傷者。關掉失事車輛的發動機，防止汽車打滑。仔細檢查受傷的脊椎和頸椎，呼吸停止、心跳停止時。應立即進行心肺復甦術，有計劃、有組織地對損傷進行分類和搶救。
【法律分析】
道路交通事故是發生在肇事方與受害方的損害賠償關系，其賠償義務人是肇事方，而不是保險公司。保險公司是依照保險合同與投保人、被保險人或者受益人發生保險法律關系，而這種保險法律關系與道路交通事故損害法律關系在法律上完全是兩個概念，不能混為一談。人民法院對兩種不同法律關系的案件合並審理缺乏法律依據。保險公司應作為道路交通事故損害賠償案件中的被告參加訴訟，其理由就是根據道路交通安全法規定，保險公司是道路交通事故損害賠償案件的賠償義務人，因此，受害人有權將保險公司作為被告起訴。保險公司應作為道路交通事故損害賠償案件的無獨立請求權的第三人參加訴訟，其理由是：道路交通事故損害賠償之訴訟標的系侵權損害賠償法律關系，與保險合同法律關系既不同亦不同類，故既不是必要共同訴訟，也不是普通共同訴訟，而應當作為無獨立請求權的第三人。凸現的價值和權利本位觀念，全面保護生命權、健康權、身體權和財產所有權。在現代社會，民法就是人法，就是人的權利法，確認人的價值，保護人的地位，就是保護人的權利。生命、健康和身體，是自然人的人格賴以存在的物質載體、對於人的存在和發展，具有極為重要的意義，所以人格權中的生命權、健康權和身體權，是人的最基本的權利。人的生命權、健康權和身體權受到侵害，是對人的最嚴重的侵害。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例(2017)》 第九十三條 公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當在勘查現場之日起10日內製作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內製作交通事故認定書。