翻新輪胎操作規章

Ⅰ 輪胎拆裝過程和注意事項，分別是什麼

輪胎拆裝注意事項如下：

1、觀察輪胎的保質期。其實輪胎是有保質期的，一般輪胎從生產之日起庫存不得超過3年，上車使用最長不得超過8年。其實一般在輪胎胎側靠近輪轂的位置，用4個數字代表生產日期，如4714，就是2014年的第47周生產。

2、觀察輪胎的花紋與顏色。由於舊胎磨損嚴重，而且劣質翻新胎加工不規范，所以紋路比較淺，而且翻新胎通常會把顏色整得特別鮮艷。

3、觀察輪胎的的胎毛。原廠新胎的表面上都會有很多胎毛，這些胎毛大概在行駛5-10公里後就會慢慢消失，翻新輪胎是無法將胎毛偽造上去的。

4、用鑰匙劃輕，看是否有痕跡。由於翻新輪胎使用年限長，輪胎表面橡膠的彈性大不如前，用鑰匙輕劃會留下痕跡。

5、觀察胎面和胎側的搭接處是否平順。仔細觀察胎面和胎側之間的連接處，新胎的連接處平整圓順，而翻新胎都是自製胎面貼合在老的胎體上，在連接處有黏合痕跡。

6、摳輪胎標志。原廠輪胎外側都會有凸起的標志，標明輪胎的型號、性能、生產日期和磨損標識，正品新胎的這些標識都是和輪胎成一體的，而翻新胎一般是自己重新貼上去的，用手很輕易的就能抓摳掉。

Ⅱ 舊輪胎是怎麼翻新的

一、概述
隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優惠政策。我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡膠制粉的理想機械。
二、生產工藝與流程
1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。
三、原理與性能
XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。
四、橡膠粉的用途
1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。
2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。
4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。
5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。
6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可觀。
7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。
8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。
隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方向發展。
五、生產橡膠粉的經濟效益和社會效益
1、經濟效益
目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產一噸膠粉除去工人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產300噸可獲利25萬元。廢舊輪胎一身都是寶，磨粉前割下的膠圈可煉制汽油、柴油，廢鋼絲是一種優質鋼材可回收繼續使用。磨粉後經篩出的合成纖維，是製做無紡布的上等原料。特殊廢舊橡膠下角料(如硅橡膠)經提煉加工成硅油每噸可獲利幾十萬元。
2、社會效益
隨著工業的不斷發展，各種資源都面臨危機，橡膠資源也不例外，所以人類越來越重視資源再生。為人類服務，其次從環保角度縱觀廢舊橡膠。它不像其它物質很容易在大自然消失，隨意必須再利用。當今全民環保意識的提高以及政府各種政策給予支持，加工廢橡膠，既保護環境又可獲得利潤。所以社會效益也是非常樂觀的。
六、橡膠粉銷售渠道
1、前面第三部分已重點介紹了橡膠粉的用途，請參照用途查找有生產該產品的廠家，找專業對口。
2、到附近橡膠企業聯系銷路，或在橡膠企業目錄上查找對口單位。
3、通過互聯網提供橡膠粉供貨信息，或在專業《橡膠工業》上發布供貨信息。
4、如生產出橡膠粉，暫無對口，請及時與我廠銷售科聯系，指定廠家對口銷售。
5、深加工自行消化膠粉，如生產活化膠粉，不需很多投資即可變成產品。其它製品，如橡膠卷材，彩色復合地板磚等，我單位可提供設備技術及配方。
媒體報道：路面鋪入橡膠顆粒降低噪音
據《解放軍日報》報道：在上海嘉羅公路與月羅路之間的瀘太路有點特別，乍看，這段一公里長的路面只是特別黑，但龐大的載重貨車隆隆駛過時，噪音比其它路段低了將近3個分貝。上海首段降噪吸音瀝青路面試驗段經兩年運行，已經通過市科委和市政局組織的專家驗收。
柏油馬路何以"吃"雜訊？專家解釋說，這段路最下層是原來的水泥混凝土路面，中間5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各種石料與瀝青混合而成的混凝土，最上一層4厘米厚的瀝青混凝土中，摻雜著1％的大小僅3毫米的廢橡膠顆粒。"中間一層瀝青混凝土保障了路面的強度，爾瀝青混凝土+廢橡膠顆粒，是降噪吸音的奧妙。"當中小型車輛時速超過50公里時，車輪與地面的接觸雜訊就會隨之提高，成為交通雜訊的主要成分。在瀝青混凝土中添加廢橡膠顆粒，其原理就像在地板上鋪了層地毯，減弱行走之聲。
七、辦廠條件
建一個膠粉廠，需廠房40-60平米。電力28千瓦，工人2人，提供全套設備、技術資料，培訓操作人員，派人安裝調試，直至生產出合格產品，並提供銷售渠道或常年回收膠粉。在您購機之前，可當場試機，滿意後再付款。歡迎考察垂詢。

Ⅲ 有沒有法律法規禁止使用翻新胎呢

《中華人民共和國產品質量法》

Ⅳ 我想知道營運客車使用翻新輪胎有何規定

營運客車不能在前輪使用翻新胎，後輪可以，但最好用可靠點的，要不出了事不值。我知道很多車在用。

Ⅳ 輪胎翻新的國家立法

中華人民共和國循環經濟促進法第四章第四十條 國家支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再製造和輪胎翻新。
銷售的再製造產品和翻新產品的質量必須符合國家規定的標准，並在顯著位置標識為再製造產品或者翻新產品。 國家強制性標准GB7037-2007《載重汽車翻新輪胎》：翻新輪胎必須標示「RETREAD」或「翻新」字樣，還需標志翻新次數，翻新批號。

Ⅵ 輪胎翻新工藝流程

樓主您好，下面讓我來給您介紹一下具體的輪胎翻新流程。
1.首先，要有一位技術好的師傅去選舊胎，把住第一關，用電火花檢測儀等儀器進行檢測，不讓那些已經沒有翻新價值的廢輪胎流入工廠。
2.在挑選好可以翻新的輪胎後，上【打磨機】進行大磨，此步要注意胎上不可有石子等雜物在，打磨至離膠層只有0.5~3mm之間即可。進行下一步之前要先用【攪拌機】攪拌一些膠漿備用，用不完可以保存。
3.在【修補機】和【打磨架】上清理傷口，並用擠膠槍等一系列工具進行修補。
4.上胎面，並用胎面壓合機壓好。
5.在【包封套拆裝機】上拆裝包封套，在【鋼圈拆裝機】上拆裝鋼圈，這都是為硫化做准備。裝好後放到【懸掛導軌】上。
6.進入【硫化罐】，要注意裝好內胎和包封套的快速接頭，避免假裝，沖入壓縮空氣，然後開始硫化，在116攝氏度的溫度下硫化約3小時。（硫化罐有4，6，8，10，12，16，24條不等，您可根據生產能力選配）
7.出爐後交付檢驗，經嚴格檢查後方可出廠。
創業有風險，投資需謹慎！我司是蘇州布拉德斯輪胎翻新設備有限公司，專業從事冷翻設備設計與製造的生產廠家，設備品質居全國領先水平，如果您想在翻胎界做出一番事業，我廠的設備絕對是您明智的選擇。我們在上海還有自己的輪胎翻新廠，屆時您可親赴參觀，我說的再好也不如您自己親眼看一看。
公司本著互惠互利共同發展的合作原則，以質量第一、信譽第一、服務第一為經營宗旨，竭誠為全國翻胎企業服務。熱誠歡迎來函來人洽淡業務。
蘇州布拉德斯輪胎翻新設備有限公司
上海鑫力輪胎翻新有限公司
（銷售部） 15295687446
0512-65808588-107

Ⅶ 更換新輪胎需要做什麼

1、更換新胎，進行過輪胎拆裝後，都需要測下平衡。輪胎安裝在輪輞上後通常都不可能完全的均勻分布重量，使用平衡機測試輪胎輪輞在運動情況下的平衡性，在不平衡點使用平衡塊配重，確保輪胎可以平順行駛，避免抖動；
2、更換新胎時需更換新的氣門嘴。因為氣門嘴屬於橡膠製品，時間長了是會有老化問題。當換上新輪胎時，可能當時氣門嘴不會有什麼問題，但在新輪胎的使用周期內，氣門嘴可能會提前老化，造成安全隱患；
3、注意經常檢查胎壓，避免壓力過高或者過低，都會對行駛造成不好的影響；
4、更換新胎時建議做一次四輪定位。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪束這四個項目。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

Ⅷ 輪胎如何翻新

一般的翻新的前提是：
1.輪胎沒有外傷；
2.鋼絲完整；
3.胎側膠質未老化；
4.花紋剩餘3毫米或者更多。
滿足以上要求的輪胎即可進行翻新；
翻新過程是將舊的胎冠整體切割下來，將新的胎冠經過重新硫化與舊的胎體完整結合。
一般只有質量較好的輪胎在花紋完磨之後胎側任然可以繼續使用，這樣的輪胎出於環保、經濟等目的，建議進行翻新。

Ⅸ 道路交通安全法是怎麼規定車輛使用翻新輪胎的

這個是沒有規定的，你沒有輪胎直接用輪轂開就沒有問題，但是你會這樣做嗎？用翻新胎有安全隱患的。

Ⅹ 翻新輪胎，需要具備哪些條件

什麼樣的輪胎可以翻新：
冷翻胎體必須符合下列標准：

1.胎面花紋尚餘2mm以上，不傷基部胎體，胎體任何部位無脫空。

2.胎側允許有輕微老化裂紋。

3.輪胎胎趾口不能有明顯的凹槽。鋼絲圈無鬆散、折斷和嚴重彎曲。

4.輪胎穿洞允許范圍：

a.胎冠部位割洞後的最大洞口直徑≤Φ35mm，且每條輪胎最多允許有二處（包括以前修補）。

b.胎側洞口與子午線垂直洞口長度為25mm與子午線平行的洞口長度為60mm。其洞口寬度超過25mm均視為圓洞，其直徑最大不超過 30mm。每條輪胎上允許有一處。

c.整條輪胎修補總數不超過5處（含過去修補）。

5.胎側洞口與胎趾口之間的距離：9.00R20以下，應大於65mm；9.00R20至12.00R22.5應大於80mm（工程輪胎除外）。

6.無內胎輪胎的口子部位嚴禁有缺口、損壞、裂縫等現象。

（二）、修補胎體必須符合下列標准：

1.中部花紋尚餘4mm以上。

2.允許有輕微老化裂紋。

3.鋼絲圈無鬆散、折斷和嚴重彎曲。

4.穿洞允許范圍：

a. 胎冠部位割洞後的最大洞口直徑≤Φ45mm，且每條輪胎最多允許有二處（包括以前修補）。

b.胎側洞口與子午線垂直洞口長度為30mm與子午線平行的洞口長度為60mm。其洞口寬度超過30mm均視為圓洞，其直徑最大不超過 35mm，每條輪胎上允許有一處。

c.整條輪胎修補總數不超過5處（含過去修補）。

5.胎側洞口與胎趾口之間的距離：9.00R20以下，應大於65mm；9.00R20至12.00R22.5應大於80mm
一般情況下，線胎只要沒有脫層，就都可以翻新
鋼絲胎胎側 斷了一根以上的鋼絲就不可以翻 當然也不能夠脫層！
具體你可以去 上海的翻胎廠里學學