鐵路貨運規章大全

❶ 鐵路貨物保價運輸管理辦法(99)

第一章總則第一條為貫徹《中華人民共和國鐵路法》，切實執行《鐵路貨物保價運輸辦法》（鐵運〔1999〕71號），加強保價運輸管理，保證貨物運輸安全，特製定本辦法。第二條本辦法是鐵路內部對貨物保價運輸工作的基本規定和要求，不作為保價運輸合同雙方劃分責任的依據。
本辦法未規定事項，均按《鐵路貨物運輸規程》、《鐵路貨物運輸管理規程》、《鐵路貨運事故處理規則》等有關規定辦理。
鐵路局在不違反本辦法的條件下，可結合管內情況制定補充規定，並報鐵道部備案。第二章保價運輸管理第三條為全面做好貨物保價運輸工作，正確開展保價運輸業務，各級鐵路部門應設置保價運輸工作專門機構。第四條各級保價運輸機構（以下簡稱「保價機構」）的職責如下：
1．積極宣傳保價運輸的意義，開展貨物保價運輸；
2．制定、實施保價運輸防範措施，檢查監督保價運輸各項工作，保障貨物運輸安全；
3．負責保價運輸日常管理和貨運事故調查、處理、賠償工作，解決存在問題；
4．全面負責保價費的收入、支出、財務、計劃等管理工作；
5．表彰先進，總結、推廣保價運輸經驗；
6．負責經營管理代理鐵路貨物運輸保險工作；
7．協調與鐵路內部有關部門的工作關系。第五條為加強對保價運輸工作的日常監督檢查，建立保價運輸監察制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局保價機構的監察人員應按國家政策、法令和保價運輸的有關規定，對所屬單位的保價運輸工作實施監督檢查。其職責和許可權如下：
1．有權檢查貨物保價運輸的辦理及賠償情況，被檢查單位應如實提供所需的有關資料和單據；
2．有權檢查保價費用的核收、使用情況，發現錯收、漏收或超出使用范圍時，予以糾正，對嚴重違反規章規定或財經紀律的單位和人員，提出處理意見；
3．監督檢查保價運輸各項防範措施的實施情況，並向有關部門提出改進意見和建議；
4．負責人民來信、來訪及舉報保價運輸中存在問題的調查處理工作；
5．監察人員執行檢查工作時，應向被檢查者出示監察證（格式一），對發現的問題應作出「保價運輸監察記錄」（格式二），由被檢查單位領導簽認，並限期改正；
6．監察人員應奉公守法，清正廉潔，對濫用職權、謀取私利者，按《中華人民共和國鐵路法》和有關法律、法規的規定處理。第六條監察證按鐵道部統一規定的式樣印製。
鐵道部的監察證由鐵道部簽發。
鐵路局、鐵路分局的監察證由鐵路局簽發。第三章保價貨物的受理和安全防範第七條車站受理保價貨物時，應審查貨物運單、物品清單中有關保價運輸內容的填寫情況，正確核收貨物保價費用。第八條車站受理一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物、大型集裝箱貨物，一批保價金額在30萬元及以上的1噸、5噸、10噸集裝箱貨物和一批保價金額在20萬元及以上的零擔貨物，應建立「保價貨物」（〔B〕）運輸台帳（格式三）並逐級報告，由鐵路局保價機構下達命令號批准，另有指示時，按其指標辦理。
按上款辦理的保價貨物，車輛應在貨物運單、貨運封套或貨車裝載清單上加蓋「〔B〕」戳記（或用紅色書寫），並在「列車編組順序表」（運統－1）記事欄內注「〔B〕」字樣。
對〔B〕貨物，車站應及時組織裝車和掛運，運送途中嚴格交接檢查。第九條裝有〔B〕的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局根據需要組織武裝押運。押運區段由各鐵路局決定（押運辦法另定）。第十條各編組站、區段站對裝有〔B〕貨物的貨車應及時掛運，在站中轉停留時間一般不超過24小時（零擔、集裝箱貨物中轉時間一般不超過36小時），對保留列車中裝有〔B〕貨物的貨車，車站負責人重點看護。第十一條標有〔B〕的貨物，運抵到站後，車站應採取有效的防範措施，並及時通知收貨人領取。第十二條對未標有〔B〕的保價貨物，各站均應結合本站情況採取必要的防範措施。第十三條車站應建立貨物保價運輸統計、分析制度。按月填報「保價貨物運輸報告」（格式四），於次月4日前報主管分局，分局於7日前匯總報主管鐵路局，鐵路局於10日前匯總報鐵道部。第四章保價貨物賠償

❷ 鐵路貨物運輸管理規則的第二章

第四條 車站應根據批準的貨物運輸計劃或運輸合同受理貨物運單。在受理零擔、集裝箱或按特定條件運輸的貨物時，還必須按照有關規定辦理。車站辦理貨物運輸票據的手續實行一次辦理。除托運人在現場與貨運員辦理的貨物交接手續外，其餘各種手續均由貨場人員辦理。
第五條 車站受理貨物運單時，應確認托運的貨物是否符合運輸條件，各欄填寫是否齊全、正確、清楚，領貨憑證與運單相關欄是否一致。對營業辦理限制(包括臨時停限裝)、起重能力、專用線專用鐵路辦理范圍、證明文件等有關內容進行審查。對到站、到局和到站所屬省、市、自治區各欄內容應相互核對。對貨物運單確認無誤後，應指定進貨日期或裝車日期。
第六條 對搬入貨場的貨物，車站要檢查貨物品名與運單記載是否相符，運輸包裝和標志是否符合規定。按件數承運的貨物，應對照運單點清件數。零擔和集裝箱貨物要核對貨簽是否齊全、正確。零擔貨物還應核對貨物外形尺寸和體積，對個人托運的行李、搬家貨物，要按照物品清單進行核對，並抽查是否按規定在包裝內放入標記(貨簽)。集裝箱貨物還要核對箱號、封號，檢查施封是否正確、有效。需要使用裝載加固裝置和加固材料的貨物，應按規定對裝載加固裝置和加固材料的數量、質量、規格進行檢查。對超限、超長、集重貨物，應按托運人提供的技術資料復測尺寸。
按規定由鐵路確定重量的貨物，要認真過秤。由托運人確定重量的貨物，車站應組織抽查。抽查的間隔時間，每一托運人(大宗貨物分品種)不超過一個月，零擔和集裝箱貨物不超過一個月。
對按密度計算重量的貨物，應以定期測定的密度作為計算重量的依據。貨物應穩固、整齊地堆碼在指定貨位上。整車貨物要定型堆碼，保持一定高度。零擔和集裝箱貨物，要按批堆碼，貨簽向外，留有通道。需要隔離的，應按規定隔離。貨物與線路或站台邊緣的距離必須符合規定。
第七條 貨物進齊驗收後，車站應予簽證，及時辦理承運。承運的整車貨物要登記「貨物承運簿」(格式一)，集裝箱貨物登記「集裝箱到發登記簿」(格式見《鐵路集裝箱運輸管理規則》)，零擔貨物根據業務量大小，可以使用「貨物承運簿」，也可以由車站自行建立登記制度，並將登記資料裝訂成冊，妥善保管。
貨物運單「承運人填寫」部分和貨票填制要符合《貨物運單和貨票填制辦法》的規定，加蓋的車站日期戳記要清晰、正確。
對領貨憑證，必須正確填寫貨票號碼及各欄內容，並在領貨憑證及貨物運單與領貨憑證接縫處加蓋車站承運日期戳。
在作業環節之間，對貨物和運輸票據要進行嚴格交接。
貨物運單和貨票，使用「貨運票據封套」(格式二)的，應左右對齊折疊，不使用「貨運票據封套」的，按上下對齊折疊。貨運票據封套除加蓋經辦人章外，還應加蓋監封人員章。貨運票據封套封口前，經辦人、監封人必須同時對票據封套記載的事項和實際運單、貨票核對，保證運輸票據齊全。
車站應建立貨票自核、互核、總復核制度以及票據、現金管理制度，制票和收款不能由一人負責。發送存查及到達票據要裝訂整齊，妥善保管。計算機制票要使用規定的軟體，貨票各聯必須一次復寫列印，要建立計算機安全使用管理制度，保證貨票原始信息的完整與安全。
第八條 承運易腐貨物時，車站要按照《鐵路鮮活貨物運輸規則》(以下簡稱《鮮規》)的有關規定辦理。對《鮮規》未列品名而易於腐壞、變質的貨物，車站應認真審定運輸條件。
易腐貨物裝車時，要檢查裝載方法是否符合規定要求。以冷藏車裝運的，應檢查裝車單位填寫的冷藏車作業單是否齊全、正確。使用加冰冷藏車的，應檢查托運人是否加足冰鹽，並將作業單附在運輸票據中隨車遞送。途中加冰時，加冰站應認真填寫加冰作業記錄。使用機械冷藏車的，應將該作業單交機械冷藏車乘務組遞交到站。到站應負責檢查冷藏車情況，在作業單上填記到站作業記錄，並妥善保存。
第九條 承運危險貨物時，車站要按照《鐵路危險貨物運輸管理規則》(以下簡稱《危規》)的規定，對品名、編號、類項、包裝、標志以及「托運人記載事項」欄的內容進行檢查。對《鐵路危險貨物品名表》中未列載的危險貨物或改變危險貨物包裝時，應按有關規定的運輸條件辦理。
辦理危險貨物的車站，應根據具體情況，制定承運、交付、包裝檢查、內部交接、裝卸作業及存放保管等安全措施和管理制度。 第十條 車站應按照《貨物運價里程錶》規定的營業范圍辦理貨運業務。遇有特殊情況必須臨時加以限制時，屬鐵路局管內的，由鐵路局批准，跨局的須經鐵道部批准。
由於設備大修、改建等原因限制整車貨物到達時，應提前一個月辦妥報批手續。
第十一條 對臨時停限裝事項，車站應在營業場所對外通告。
凡要求停止零擔貨物到達的車站，應同時停止零擔貨物發送業務。 第十三條 裝運貨物要合理使用貨車，車種要適合貨種，除規定必須使用棚車裝運的貨物外，對怕濕或易於被盜、丟失的貨物，也應使用棚車裝運。發生車種代用時，應按《鐵路貨物運輸規程》的要求報批，批准代用的命令號碼要記載在貨物運單和貨票「記事」欄內；裝車時，應採取保證貨物安全的相應措施。毒品專用車不得用於裝運普通貨物。冷藏車嚴禁用於裝運可能污染和損壞車輛的非易腐貨物。
第十四條 鐵路組織裝車時，車站應做到：
裝車前，認真檢查貨車的車體(包括透光檢查)、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫葯品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草製品以及有押運人押運的貨物等時，還應檢查車內有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數，檢查標志、標簽和貨物狀態。對集裝箱還應檢查箱內裝載情況，檢查箱體、箱號和封印。
裝車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物「三統一」，要認真監裝，做到不錯裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。對易磨損貨件應採取防磨措施，怕濕和易燃貨物應採取防濕或防火措施。裝車過程中，要嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》有關規定辦理，對貨物裝載數量和質量要進行檢查。
對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，有定型方案的，嚴格按方案裝車；無定型方案的，車站應制定裝載加固方案，並按審批許可權報批，按批准方案裝車。裝載散堆裝貨物，頂面應予平整。對自輪運轉的貨物、無包裝的機械貨物，車站應要求托運人將貨物的活動部位予以固定，以防止脫落或侵入限界。
裝車後，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單(格式五)及標畫示意圖的，應按規定填制。需要施封的貨車，按規定施封，並用直徑3.2毫米(10號)鐵線將車門擰緊。需要插放貨車表示牌(格式三)的貨車，應按規定插放。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布不得遮蓋車號和貨車表示牌。篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和提鉤桿。兩篷布間的搭頭應不小於500毫米。繩索、加固鐵線的余尾長度應不超過300毫米。裝載超限、超長、集重貨物，應按裝載加固定型方案或批準的裝載加固方案檢查裝載加固情況。對超限貨物，還應對照鐵路局的批示文電，核對裝車後尺寸。
要嚴格執行裝車質量簽認制度，建立檔案管理。
第十五條 鐵路組織卸車時，車站應做到：
卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態有無異狀，施封是否完好。
卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物「三統一」。要認真監卸，根據貨物運單清點件數，核對標記，檢查貨物狀態。對集裝箱貨物應檢查箱體，核對箱號和封印。嚴格按照《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》及有關規定作業，合理使用貨位，按規定堆碼貨物。發現貨物有異狀，要及時按章處理。
卸車後，應將車輛清掃干凈，關好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸後貨物安全距離，清理線路，將篷布按規定折疊整齊，送到指定地點存放。對托運人自備的貨車裝備物品和加固材料，應妥善保管。
卸下的貨物登記「卸貨簿」(格式四)、「集裝箱到發登記簿」或具有相同內容的卸貨卡片、集裝箱號卡片。在貨票丁聯左下角記明卸車日期。
第十六條 車站應加強專用線(包括專用鐵路，以下同)的管理，凡貨主在運單上指明到達專用線的，不得強制在貨場或其他專用線卸車。凡貨主未指定專用線卸車的，不得強制送往專用線。專用線裝卸車時，鐵路要加強交接檢查，確保裝載質量。還要做好以下工作：
1.定期與企業簽訂運輸協議；
2.掌握專用線內貨源、貨位、裝卸勞力和設備情況，協助企業做好貨車的取送、對貨位、裝卸車組織等工作；
3.宣傳鐵路運輸知識，協助企業改進貨物包裝，執行企業運輸員業務培訓合格持證上崗制度，辦理零擔貨物的專用線，還應指導企業合理配裝；
4.掌握裝卸車進度，按規定填寫「貨車調送單」，車站憑「貨車調送單」正確核收貨車使用費，做好貨物碼放安全距離、貨車清掃、洗刷除污、門窗關閉、篷布使用和保管等情況的檢查；
5.提高專用線裝車質量，嚴格貨物(車)的交接檢查，防止超重、偏重、集重、超限和墜落及匿報品名；
6.正確填報有關統計資料，對合理使用貨車和貨物裝載進行技術指導。
第十七條 按規定卸後須洗刷除污的貨車，應在卸車站洗刷除污。如卸車站洗刷除污有困難時，須憑鐵路局調度命令向指定站回送。對回送洗刷除污的貨車，卸車站應清掃干凈，並在兩側車門外部及車內明顯處所粘貼「貨車洗刷回送標簽」(見《危規》格式六)各一張，貨物如有撒漏，應在標簽上註明。洗刷除污站應按規定要求洗刷除污後將標簽撤除，並在車內外兩側車門附近粘貼「洗刷工藝合格證」(見《危規》格式七)各一張。
沿途零擔車或分卸貨車按規定需要洗刷除污時，由列車貨運員或分卸站在「貨車裝載清單」或整車分卸貨票上註明原裝貨物品名及「需要洗刷除污」字樣，由最終到站負責洗刷除污。未經洗刷除污的貨車嚴禁排空或調配裝車。
洗刷除污站對洗刷除污的貨車應建立登記制度。
洗刷除污站的設置及分工由鐵路局確定。
第十八條 鐵路貨場內裝卸組織工作由貨運部門統一指揮，裝卸組織管理由鐵路裝卸管理部門負責，監裝卸由貨運部門負責。
運營部門與裝卸部門的內部勞務清算(包括聯運貨物換裝)，根據實際作業情況，填制有關單據作為清算依據。單據的格式、填寫方法、清算辦法、清算項目和單價，除有統一規定者外，由鐵路局規定。
下列工作屬於裝卸車附屬作業，不另清算：
1.鋪墊或整理防濕墊枕，苫蓋、撤除、折疊和取送篷布；
2.清掃貨車、貨位，關閉擰固車門、車窗、蓋、閥；
3.整理裝車後剩餘貨物，必要時用篷布苫蓋或搬入庫台；
4.安裝或撤除支柱、擋板、墊板、禽畜支架；
5.裝載貨物的捆綁加固(需要鉚接、焊接等特殊加固除外)；
6.托盤、網路等鐵路裝卸工具的鋪設、撤移、整理和堆碼。
第五節 貨運票據封套、貨車裝載清單、回送清單和貨車表示牌
第十九條 為便於交接和保持運輸票據的完整，下列貨物的運輸票據應使用貨運票據封套(以下簡稱封套)，封固後隨車遞送。
1.國際聯運貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車；
2.一輛貨車內裝有兩批以上貨物；
3.整車分卸貨物；
4.以貨運記錄補送的貨物；
5.附有證明文件或代遞單據較多的貨物。
軍運貨物使用封套的范圍及填記和封固方法，按軍運有關規定辦理。
第二十條 封套封面上各欄應根據實際情況填記並加蓋車站日期戳記和帶站名的經辦人名章。一車有兩個以上到站的封套，「貨物到站」欄應按到達順序填寫站名，並冠以(1)、(2)、(3)等順序號碼。途中各到站卸後抹去本站站名和與前方卸車站無關的事項，填寫需要增加的內容，並在更改處加蓋帶有站名的經辦人名章。整零車封套的「運單號碼」欄只填記「內裝票據××份」，「貨物品名」欄填記「整零」字樣並加蓋經辦人名章。
國際聯運進口(或過境)貨車的封套「發站」欄填記進口國境站名，出口(或過境)貨車的封套「貨物到站」欄填記出口國境站名，並均應在站名下標一「○聯」字，經辦人名章。
裝運危險貨物時，應在封套的「記事」欄內註明危險貨物的類項和編組隔離標記。
裝運鮮活貨物時，應在封套的「記事」欄內註明「活動物」或「易腐貨物」字樣，易腐貨物還應填記「△K」標記。
裝運屬於「△B」的保價貨物時，應在「記事」欄內填記「△B」標記。有關貨車編組、解體、掛運時應注意的其他事項(包括規定的標記、符號)，也應在「記事」欄內註明。
第二十一條 封套內運輸票據的正確完整由封固單位負責。除卸車站或出口國境站外，不得拆開封套。當運輸途中發生特殊情況必須拆開封套時，由拆封套的單位編制普通記錄證明(附入封套內)，並再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經辦人名章。
第二十二條 整車國際聯運出口貨物和過境貨物，發站(或進口國境站)應填制貨車裝載清單一份，隨同貨車遞送到站(或出口國境站)。零擔、集裝箱貨物按有關規定填制貨車裝載清單。
第二十三條 「特殊貨車及運送用具回送清單」(格式六，簡稱「回送清單」)，是鐵路內部根據規定運送下列鐵路所屬的貨車或用具(產權屬鐵道部)的運輸及交接憑證：
1.按規定免費掛運的非運用車；
2.卸(送)空罐車(潤滑油專用空罐車應憑收貨人提出的貨物運單填制貨票免費回送)、散裝糧食車(L17型)、散裝水泥車(K15、U60型)、長大貨物車(D型)、運梁專用車(N15型)、加冰冷藏車(B型)、毒品專用車(W型)、集裝箱專用車(X型)；
3.向指定站回送需要洗刷除污的貨車；
4.鐵路空集裝箱；
5.運營用衡器；
6.按規定以調度命令免費運送的裝卸機械和工具；
7.軍用移動設備(軍用備品)、軍用移動站台和裝卸備品、軍用捆綁加固材料(裝置)；
8.貨車篷布及根據調度命令調撥、送修及修好返回的防濕篷布；
9.鐵道部規定免費回送的其他物品。
回送清單由車站負責填發，各欄要填寫清楚、正確，有更改時應加蓋帶有站名的經辦人名章。回送清單應具備車站編制的順序號碼，加蓋車站日期戳，並有經辦人簽名或蓋章，方為有效。按調度命令回送的應將命令號碼記入「回送命令號碼」欄內。回送清單一式兩份，一份留站存查，一份隨同貨車(或用具)遞送到站。
第二十四條 按規定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應在貨車兩側插掛「貨車表示牌」(格式三)，由到站卸後撤除。
第二十五條 貨物承運簿、卸貨簿(卡)、封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為一年。到達的施封鎖保管期為六個月。 第二十六條 車站對到達的貨物應及時發出催領通知，並在貨票(丁聯)內記明通知方法和時間。必要時應再次催領。收貨人拒領或找不到收貨人時，到站要按規定調查處理。發站接到到站函電後，應立即聯系托運人，要求其在規定時間內提出處理意見，並將該處理意見答復到站。
第二十七條 到站在辦理交付手續時，應在貨物運單和貨票(丁聯)上加蓋車站日期戳。貨物在貨場內點交給收貨人後，還應在貨物運單上加蓋「貨物交訖」戳記，憑此驗放貨物。車站也可根據需要，建立貨物搬出證制度。
第二十八條 車站接到不能按約定時間到達的貨物預報後，應立即通告，必要時應發出通知。
貨物的運到期限期滿後經過15天，或鮮活貨物超過運到期限仍不能在到站交付的，到站除按規定編制貨運記錄外，還必須負責貨物的查詢工作，依次從發站順序查詢。被查詢的車站，應自接到查詢的次日起兩日內將查詢結果電告到站，並向下一作業站(編組、區段或保留站)繼續查詢。到站應將查詢的最終結果及時通知收貨人。
第二十九條 對到達的海關監管貨物，車站應按照海關監管的有關規定辦理。

❸ 鐵路運輸法律法規

鐵路運輸行政管來理方面的法律法自規主要有： 《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》。
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。
鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。
鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。
這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。
如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。
而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

❹ 鐵路運輸進款及運輸收入管理規定

第一章 總則第一條 制定依據
為規范鐵路運輸進款及運輸收入管理，根據《中華人民共和國會計法》、《中華人民共和國鐵路法》以及國家頒布的有關財經政策、法規，制定本規定。第二條 本規定特定用語的內涵
鐵路運輸企業：指在中華人民共和國境內辦理鐵路客貨運輸業務的所有企業。
國家鐵路：指由中央政府籌資建設，由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。
合資鐵路：指中央政府、地方政府、企業或其他投資者合資建設和經營的鐵路。合資鐵路運輸企業為合資鐵路公司。
地方鐵路：指地方為主籌資建設，由地方人民政府管理的鐵路。地方鐵路運輸企業為地方鐵路局和地方鐵路公司。
臨管鐵路：指經國家或國務院鐵路主管部門正式驗收交付鐵路局辦理臨管運輸業務的新建鐵路(以下簡稱臨管線)。
純貨運站：指國家鐵路只辦理貨運業務的鐵路局或鐵路分局直屬決算站，及資產全額劃歸貨運的辦理客貨業務的鐵路局或鐵路分局直屬決算站的貨場。
客貨混合站：指國家鐵路辦理客運與貨運業務的車站。第三條 運輸進款及運輸收入管理范圍和基本任務
鐵路運輸進款是鐵路運輸企業在辦理客貨運輸業務中，使用鐵路客貨運輸票據並按規定向旅客、托運人或收貨人等核收的票款、運費、雜費和其他與客貨運輸有關收費的總稱。
鐵路運輸收入是鐵路運輸進款中構成鐵路運輸企業的營業收入，用以主要補償鐵路運輸企業成本費用的部分，是鐵路運輸企業運輸產品的銷售收入，是鐵路維持生產和自我發展所需資金的主要來源，是鐵路興衰的經濟命脈。
鐵路運輸收入管理工作是對鐵路客貨運輸票據、運輸進款資金運動和運輸收入實現的全過程監督與管理，是鐵路運輸企業經營管理和財務監督的重要組成部分，做好運輸進款及運輸收入管理工作對於促進鐵路運輸生產的發展，加快鐵路現代化建設具有重要意義。
鐵路運輸收入管理的范圍和基本任務是：
(一)建立運輸進款及運輸收入管理工作責任制，監督客、貨運營業窗口正確核收運輸進款。
(二)運用會計方法對各項運輸進款進行審核、分類、匯總，正確反映運輸進款動態，如實核算已實現的運輸收入；及時清理債權債務，壓縮在途資金，確保運輸進款及運輸收入完整和資金的及時繳撥。
(三)正確、及時地反映和辦理國務院鐵路主管部門與鐵路運輸企業之間，各鐵路運輸企業之間，鐵路運輸企業內部，鐵路運輸企業與其他企事業單位之間的收入清算和資金結算。
(四)管理客貨運輸票據，負責客貨運輸票據的印製和供應工作，保證運輸生產的需要。
(五)嚴格財經紀律，對運輸進款資金運動及運輸收入實現全過程實施監督與檢查，防止和查處在收入工作和收入結算中的違法、違紀行為。
(六)編制和下達鐵路運輸企業運輸收入預期目標和運輸收入預算，加強運輸收入分析，准確提供運輸收入數據信息，大力組織運輸收入，參與制定增運增收的激勵政策。第四條 適用范圍
本規定是中華人民共和國境內所有鐵路運輸企業與有關單位辦理運輸收入業務的依據和管理運輸收入的基本規范。
本規定適用於從事鐵路客貨運輸的國有獨資企業、專業運輸公司、國有控股企業、股份制企業、合資企業等。第二章 體制與職責第五條 管理體制
鐵路運輸進款及運輸收入實行分級管理、單位領導負責制。鐵路運輸企業根據需要設置收入管理機構。站段和日均現金收入在5000元及以上或日均總進款在10萬元及以上(含非現金結算)的營業站要明確機構或專(兼)職人員負責收入管理和進款收、繳工作。
收入管理部門內部應設有承擔預算、會計、規章、審核、票據管理、電算技術、稽查等職責人員。國家鐵路運輸企業運輸進款及運輸收入會計核算單位為鐵路局(專業運輸公司)、鐵路分局，對客貨運輸票據的專業審核工作必須在鐵路分局(不設鐵路分局的集中在鐵路局)或專業運輸公司收入管理部門進行；鐵路局和鐵路分局、專業運輸公司收入專業管理人員數量由鐵路局、專業運輸公司根據工作量設定。
設立全國鐵路收入清算機構，負責鐵路運輸企業的運輸收入清算和資金結算工作。第六條 職責范圍
在國家鐵路運輸企業內部運輸收入管理工作的具體職責是：
鐵路局(包括專業運輸公司)負責貫徹國務院鐵路主管部門有關規章、制度，並制定實施細則。按照運輸收入管理范圍和基本任務的要求組織管理全局運輸收入工作廠研究、分析運輸收入，提出和制定挖潛提效、增運增收、堵漏保收、提高企業經濟效益的措施和激勵政策。對鐵路分局、站段、營業站運輸收入工作進行監督與指導。負責收入部門計算機軟、硬體的推廣和應用工作，對所屬單位應用的與運輸收入相關的計算機軟體進行審定和監督、檢查。編制下達運輸收入預算，建立經濟活動分析制度，保證運輸收入預算的實現。向國務院鐵路主管部門提報運輸收入會計決算報表。
鐵路分局負責貫徹國務院鐵路主管部門及鐵路局有關規章、制度。組織、管理本單位的運輸收入工作，研究、分析運輸收入，制定激勵政策，組織各單位挖潛提效、增運增收、堵漏保收、提高經濟效益。編制下達並組織實現運輸收入預算，掌握完成情況；供應和管理客貨運輸票據。審核車站及列車提報的客貨運輸票據和收入報表，組織運輸收入資金解繳。辦理進款繳撥及有關運雜費結算，處理債權債務，向鐵路局提報運輸收入會計決算報表。稽查、指導所屬單位運輸收入工作。負責收入部門計算機軟、硬體的維護和管理。
站段負責管理車間、班組的運輸收入工作。分劈、下達、組織完成運輸收入預算，組織客貨職工增運增收和堵漏保收。請領、保管和使用客貨運輸票據。正確核收客貨運雜費。辦理運輸進款存匯和上繳。按期編制「運輸進款收支報告」，整理報送各種收入票據、報表，傳送數據，收集和報告市場信息。
在其他鐵路運輸企業內部運輸收入管理職責由鐵路運輸企業自行明確。

❺ 鐵路軍運暫行條例

第一章總則第1條凡中央人民政府人民革命軍事委員會（以下簡稱軍委會）所轄人民解放軍和人民公安部隊，使用中央人民政府鐵道部（以下簡稱鐵道部）所轄鐵路從事軍事運輸時，依本條例辦理之。第2條鐵路是國家企業，又是國防建設的重要組成部分，故本條例的實施，以保證鐵路軍事運輸任務的完成及合理使用鐵路運輸而不浪費運輸力為主要的目的。第3條軍事運輸為鐵路頭等任務，鐵路對軍事運輸應保證其適時安全迅速與便利。第4條軍事運輸須強調統一性、計劃性與紀律性，應嚴格遵守本條例及一切鐵路規章制度。除軍委會或野戰軍及一級軍區首長親自核準的臨時緊急運輸外，任何部隊、機關不得要求緊急軍運或專車運送，以免妨礙鐵路的計劃運輸。第二章軍運定義第5條凡軍委會所屬的一切部隊、機關學校、醫院和軍營工廠的調遷及經費、圖書、檔案、軍械、及軍醫器材、軍工器材、軍需器材、通訊器材、交通器材、建築器材和各種作戰器材的成品、原料供應補給的運輸，方為軍運。第6條凡機關部隊從事工農生產所需的原料或成品的運輸，均不屬於軍運范圍。第7條軍運品名參照附表一，凡附表未列入的軍品或難以確認為軍品者，須經軍委會後勤部、野戰軍後勤部、一級軍區後勤部、或二級軍區司令部會同後勤部填具軍運執照提交鐵路管理局或分局後，方得按軍運辦理。第三章軍運的區分第一節貨運第8條為嚴格執行計劃運輸起見，人民解放軍兵團或省軍區以上機關應每月編造軍運要車計劃表，於前月上旬提交鐵道部、鐵路總局或鐵路管理局核定之。計劃表經核定後，以一份退還部隊作為要車根據，部隊應按照核定計劃，填寫「計劃內軍運請運書」，向鐵路管理局或分局換領軍運證後，至發站要車按期裝運。第9條計劃以外的臨時緊急運輸所需大批（一次一列車以上）或零星的軍事運輸，由軍委會後勤部、野戰軍司令部、或一級軍區司令部，向鐵道部、鐵路總局或管理局提出緊急軍運請運書，共同決定後，由管理局或分局發行軍運證，交部隊憑該證至發站要車。第10條因特殊困難，不能事先提出計劃的臨時零星整車軍運，雖不在正常運輸計劃之內，為照顧軍事需要，路局亦應盡可能予以接受辦理，但此項請運須由部隊兵團或省軍區以上機關或辦事處及指定代辦機關，於起運二日前向鐵路管理局或分局提出零星軍運請運書，否則鐵路管理局或分局有權拒絕運送或展緩其運送日期。第11條一般零擔軍運，僅限於鐵路掛有沿途零擔車區間內辦理之，此項零擔軍貨，應適合零擔辦理條件，以包裝完好，標簽具備，由鐵路負責運送為原則，但武器、槍彈及鐵路管理局或分局認為需要派員照料的軍品，為了運送安全，應由部隊派人負責隨車照料（押送照料人得持零擔運送票據免費乘坐守車），其包裝不固者，應照路章訂立免責特約，否則鐵路得拒絕托運。
部隊托運零擔軍運，應憑零擔軍運請運書，向管理局或分局換領軍運證，憑證至發站托運。
凡不適合與其他貨物混裝的零擔軍貨，應按整車辦理之。第12條鐵路對於一切軍運，應與一般商運有所區別，單獨建立承運簿，按優先配車，優先運送辦理之。第13條第九第十一第二十四各條辦理的軍運，如因特殊事由，托運部隊不能到軍運證填發處所辦理軍運證時，得由部隊憑各該條所定的請運書，徑向車站提出，站長收到此項請運書後，須報經管理局或分局的承認，並通知軍運證號碼，得予先行承運，事後補發軍運證。第14條托運部隊憑軍運證向發站要車，裝運前須以軍運支票交付運雜費，由發站填發軍運貨票，軍運貨票共分四聯，須依下列處理：
（1）甲聯、由發站連同軍運證，寄交所管局檢查科，作為月終向軍委會後方勤務部，清算運費的副據。
（2）乙聯、交由使用部隊，按部隊系統，寄交運費負擔部門，作為報銷單據（到站不得收回）。
（3）丙聯、作為車站及列車辦理運送手續之貨票，最後由到達站，寄交所管局檢查科存查。
（4）丁聯、由發站寄交所管局軍運科存查。
使用貨物運單地區依下列辦理：
（1）運單——由托運部隊憑軍運證，向發站換取運單，填寫後，提交發站，隨列車送交到站，到站向收貨部隊換回運單副本，部隊再以運單作為運費報銷之單據。
（2）運單副本——由發站交發貨部隊轉交收貨部隊，收貨部隊憑運單副本向到站領貨，並換回運單，到站將此項副本，寄交所管局進款科（檢查科）。
（3）貨物運行報單——由發站隨貨物列車送交到站，到站處理完畢後，寄交所管局進款科（檢查科）。
（4）貨物運行報單存根——由發站連同軍運證寄交所管局進款科（檢查科），審核後，轉交所管局軍運科存查。

❻ 鐵路運輸調度規則

鐵路運輸調度規則(摘錄)
鐵道部鐵運[2000]110號

中華人民共和國鐵道部文件鐵路運輸調度規則(摘錄)鐵運[2000]110號文發布自2001年1月1日起實行
第一章組織機構及職責范圍
第1條鐵路運輸調度工作,實行分級管理、集中統一指揮的原則。鐵道部設調度處,鐵路局(集團公司,下同)設總調度室,鐵路分局(總公司,下同)設調度所,技術站設調度室。鐵道部、鐵路局、鐵路分局、技術站調度分別代表鐵道部長、鐵路局長、鐵路分局長、站長,根據分級管理、逐級負責、統一指揮的原則,分別掌管全國鐵路、鐵路局、鐵路分局和車站的日常運輸組織指揮工作。
第2條鐵道部設值班處長、調度員;鐵路局設值班主任、主任調度員、調度員;鐵路分局設值班主任、主任調度員、調度員;技術站設值班站長、車站調度員(設調度室的編組站應設室主任、副主任)。鐵道部值班處長、鐵路局值班主任、鐵路分局值班主任、車站值班站長分別領導一班工作。在組織日常運輸工作中,下級調度必須服從上級調度的指揮;鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調度及有關人員分別由值班處長、值班主任統一組織指揮。車站和各單位在完成班工作任務中由分局調度員統一指揮;技術站,由車站值班站長統一指揮,在完成階段計劃任務中由車站調度員統一指揮。
第3條鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車站應根據調度的工作量配置班制,並按照法定勞動時間配備人員和預備率。
第4條鐵道部調度主要職責范圍:1.負責全路貨流、車流組織,平衡各鐵路局貨車保有量,經濟合理地使用機車車輛,充分利用通過能力及運輸設備,編制全路運輸工作日常計劃,並組織各鐵路局完成。2.監督檢查各鐵路局按列車編組計劃編車、按列車運行圖行車、按運輸方案組織運輸,督促、組織各鐵路局按部批計劃均衡地完成局間分界站列車、車輛交接任務,及時處理局間分界站出現的問題,組織全路局間分界口的暢通。3.制定、下達各鐵路局貨運、列車工作輪廓計劃和日(班)計劃,督促、檢查各鐵路局按日(班)計劃均衡地完成裝卸車任務。4.掌握全國重點用戶、港口和車
站的裝卸車,搞好與路外單位的協作。5.負責客運、軍運、行包專列、「五定」班列、重載列車、重點貨物、重點超限貨物列車的始發運行情況;處理跨局旅客列車的加開、停運、變更經路、客車甩掛及因緊急任務需要臨時調撥客車;處理影響局間分界口列車運行的施工封鎖;掌握全路客流和跨鐵路局旅客列車的運行,組織各局有計劃、及時地輸送旅客。6.按階段收取各鐵路局調度工作報告,檢查日常運輸工作完成情況。7.掌握部備用貨車,批准部備用貨車的備用、解除,檢查各鐵路局對備用貨車的管理情況。8.負責全路專用貨車的統一調整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。9.檢查、通報安全正點情況,及時收取重大、大事故概況和自然災害情況,當發生事故、災害中斷行車時,應按《鐵路行車事故處理規則》規定,向上級領導及各有關部門報告,及時變更有關列車的運行經路和機車運用辦法,根據鐵路局的請求,調動跨局的救援列車。10.維護調度紀律,檢查各鐵路局調度執行鐵道部調度命令和規章制度的情況,對違令、違章造成不良後果的進行通報批評並提出處理意見。11.負責全路日常運輸工作完成情況和全路調度安全情況的分析工作,抓好典型,及時總結、推廣調度工作先進經驗。12.負責指導全路調度技術教育、培訓和技術基礎工作,積極採用、推廣先進設備和技術,促進調度指揮工作現代化,不斷提高調度人員的運輸組織指揮水平。
第5條鐵路局調度主要職責范圍:1.負責鐵路局管內貨流、車流組織,平衡各鐵路分局的貨車保有量,組織各分局完成鐵道部下達的車流調整計劃,經濟合理地使用機車車輛,充分利用通過能力及運輸設備,編制鐵路局運輸工作日常計劃,並組織各鐵路分局完成。2.監督檢查各鐵路分局按列車編組計劃編車、按列車運行圖行車、按運輸方案組織運輸,組織各鐵路分局按鐵道部、鐵路局批准計劃均衡地交接列車和車輛,保持各分界站機車與列車的緊密銜接,及時解決、處理鐵路局間及鐵路分局間分界站發生的問題。3.按鐵道部批準的日計劃掌握去向別和限制口的裝車,組織各鐵路分局按日計劃完成裝卸車任務。4.掌握鐵路局管內主要用戶、港口和主要站的裝卸車,搞好與路外單位的協作。5.負責鐵路局管內客運、軍運、行包專列、「五定」班列、重載列車、重點貨物、裝載超限貨物車輛的運行、掛運情況及直達列車、成組裝車和排空列車的開行情況。6.按時收取各鐵路分局調度工作報告,檢查各鐵路分局日(班)計劃執行情況及列車運行、機車車輛運用情況,預防、處理日常運輸工作中發生的問題,並及時將有關情況報鐵道部。7.認真執行部備用貨車的管理制度,檢查、掌握鐵路局管內部備用貨車和港口、國境站備用貨車的備用、解除。8.掌握鐵路局管內的客流及跨鐵路分局的旅客列車運行情況,組織分局有計劃均衡地運送旅客,處理局管內旅客列車的加開、停運,迂迴運輸、客車甩掛和調撥,負責安排影響局間分界口、分局間分界口行車施工方案。9.負責鐵路局管內專用貨車的調整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。10.檢查、通報各鐵路分局安全正點情況,及時收取事故概況和自然災害情況,發生中斷行車事故時,應按《鐵路行車事故處理規則》規定,向鐵道部調度、上級領導及各有關部門報告,並採取措施迅速恢復行車,必要時,調動跨鐵路分局救援列車或向鐵道部調度提出請求,調動跨鐵路局的救援列車。11.維護調度紀律,嚴格執行上級調度命令。檢查各鐵路分局調度執行局令和規章制度及上級指示的情況,發現問題及時糾正,對違令、違章造成不良後果的進行通報批評並提出處理意見。12.負責鐵路局管內日常運輸工作完成情況和調度安全情況的分析,抓好典型,及時總結、推廣調度工作先進經驗。13.負責鐵路局調度技術教育、培訓和技術基礎工作,積極採用、推廣先進設備和技術,促進調度指揮工作現代化,不斷提高調度人員的運輸組織指揮水平。
第6條直管站段鐵路局調度主要職責范圍:1.負責鐵路局管內的貨流、車流組織和車流調整,按階段均衡地完成鐵道部下達的車流調整計劃,經濟合理地使用機車車輛,充分利用通過能力和運輸設備,及時、准確地掌握現在車數及其分布情況,編制鐵路局運輸工作日常計劃,並組織站、段完成。2.組織車站按列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案編發列車,保證列車按運行圖正點運行,組織各站、段落實日(班)計劃,處理區間內裝卸車,落實施工方案,辦理區間和線路臨時封鎖或開通。3.按鐵道部批準的計劃組織列車在分界站均衡交接,保證機車與列車的緊密銜接,經常保持與鄰局(分局)的密切聯系,及時洽商、解決發生的問題,保證分界站暢通。4.按鐵道部批準的日計劃裝車去向別和限制口的裝車要求,審批各站段日裝卸車計劃,組織各站、段按日計劃完成裝卸車任務。5.掌握鐵路局管內各站和主要用戶、港口裝卸車,搞好與路外單位的協作。6.負責管內客運、軍運、行包專列、「五定」班列、重載列車和掛有裝載超限貨物車輛列車的運行情況及直達列車、成組裝車和排空列車的開行情況;掌握管內重點貨物、集裝箱、自備車運輸情況。7.及時收取、上報調度工作報告,並向鄰局(分局)作出正確的列車預報。8.認真執行部備用貨車的管理制度,嚴格掌握鐵路局管內部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。9.掌握鐵路局管內客流、旅客列車運行情況,組織車站按計劃、及時地輸送旅客,負責組織鐵路局管內旅客列車的臨時加開、停運、迂迴運輸和客車甩掛0.負責鐵路局管內專用貨車的調整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。11.檢查、通報各站、段安全正點情況,及時收取、上報事故概況和自然災害情況,對中斷行車事故,應按《鐵路行車事故處理規則》規定,向鐵道部調度、上級領導及各有關部門報告,並採取積極措施迅速恢復行車,必要時調動救援列車或向鐵道部調度請求調動跨鐵路局的救援列車。12.維護調度紀律,嚴格執行上級調度命令。檢查各站、段執行調度命令和規章制度的情況,對違令、違章造成不良後果的進行通報批評並提出處理意見。13.負責鐵路局日常運輸工作完成情況及調度安全工作情況分析,抓好典型,及時總結、推廣運輸生產先進經驗。14.負責鐵路局調度技術教育、培訓和安全基礎工作,積極採用和推廣先進設備和技術,促進調度指揮工作現代化,不斷提高調度人員的運輸組織指揮水平。
第7條鐵路分局調度主要職責范圍:1.負責鐵路分局管內的貨流、車流組織和車流調整,按階段均衡地完成鐵道部、鐵路局下達的車流調整計劃,經濟合理地使用機車車輛,充分利用通過能力和運輸設備,及時、准確地掌握現在車數及其分布情況,編制分局運輸工作日常計劃,並組織站、段完成。2.組織車站按列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案編發列車,保證列車按運行圖正點運行,檢查各站、段日(班)計劃執行情況,處理區間內裝卸車,落實施工方案,辦理區間和線路臨時封鎖或開通。3.按鐵路局批準的計劃組織列車在分界站均衡交接,保證機車與列車的緊密銜接,經常保持與鄰分局(局)的密切聯系,及時洽商、解決發生的問題,保證分界站暢通無阻。4.按鐵路局批準的日計劃裝車去向別審批各站日裝卸和限制口的裝車計劃,組織各站、段按日計劃完成裝卸車任務。5.掌握鐵路分局管內各站和主要廠礦、企業、港口裝卸車,搞好與路外單位的協作。6.負責鐵路分局管內客運、軍運、行包專列、「五定」班列、重載列車、重點貨物和掛有裝載超限貨物車輛的列車運行、掛運情況及直達列車、成組裝車和排空列車的開行情況。7.及時收取、上報調度工作報告,並向鄰分局(局)作出正確的列車預報。8.認真執行部備用貨車的管理制度,嚴格掌握鐵路分局管內部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。9.掌握鐵路分局管內客流、旅客列車運行情況,組織車站按計劃、及時地輸送旅客,負責組織分局管內旅客列車的臨時加開、停運、迂迴運輸和客車甩掛。10.負責鐵路分局管內專用貨車的調整,軍運備品的回送,篷布的運用和備用、解除。11.檢查、通報各站、段安全正點情況,及時收取、上報事故概況和自然災害情況,對中斷行車事故,應按《鐵路行車事故處理規則》規定,向鐵路局調度、上級領導及各有關部門報告,並採取積極措施迅速恢復行車,必要時,調動救援列車或向鐵路局調度要求調動跨分局的救援列車。
12.維護調度紀律,嚴格執行上級調度命令。檢查各站、段執行調度命令和規章制度的情況,對違令、違章造成不良後果的進行通報批評並提出處理意見。13.負責鐵路分局日常運輸工作完成情況及調度安全工作情況分析,抓好典型,及時總結、推廣運輸生產先進經驗。14.負責鐵路分局調度技術教育、培訓和安全基礎工作,積極採用和推廣先進設備和技術,促進調度指揮工作現代化,不斷提高調度人員的運輸組織指揮水平。
第8條車站調度主要職責范圍:1.掌握貨源、貨流、車流,根據分局下達的日(班)計劃,正確編制和組織實現車站的班計劃和階段計劃,保證按列車編組計劃和列車運行圖編、發列車,不間斷地接發列車,按計劃完成班計劃和階段計劃的任務。2.經濟合理地運用車站技術設備和能力,掌握調車機運用,組織有關部門、單位密切配合,協同動作,按作業計劃、技術作業過程和時間標准,完成編組和解體列車的任務,提高調車作業效率,加速機車車輛周轉。3.及時收集到達列車預、確報,掌握車流變化,正確推算現車和指標,按階段向鐵路分局調度匯報車流和車站作業情況。4.加強組織客運、軍運、行包專列、「五定」班列、重載列車和重點貨物列車的開行。5.主動與廠礦企業聯系,及時預報重車到達情況和取送作業計劃,掌握貨位、裝卸勞力情況,按計劃均衡地完成裝車和卸車任務,組織貨物作業車、檢修車和專用車的及時取送,縮短待取、待送時間。6.保證安全生產,當車站發生影響行車的事故時,應及時報告分局(路局)列車調度員和車站站長,並積極組織救援,減小事故對行車的影響。7.維護調度紀律,認真執行調度命令、上級指示和規章制度,努力提高運輸效率。8.正確、及時填畫技術作業圖表,並運用計算機等先進設備組織指揮運輸生產。9.認真分析考核車站日常作業計劃的兌現情況和日常運輸生產完成情況,及時向分局和車站領導報。
第二章調度基本工作制度
第9條為檢查、落實當日運輸生產情況,布置、審批次日計劃,鐵道部和各鐵路局每日各召開兩次電話會議。1.第一次電話會議———鐵道部每日7:00前召開,由各鐵路局值班主任匯報第一班運輸安全和班計劃任務完成情況及保證完成全日計劃的措施,向鐵路局布置第二班重點工作要求;鐵路局每日10:00前召開,由調度所主任匯報第一班計劃任務完成情況,及保證完成全日計劃的措施,根據鐵道部布置的次日輪廓計劃,向鐵路分局下達次日計劃任務,布置重點工作要求。2.第二次電話會議———鐵道部每日15:00前召開,由各鐵路局總調度室主任(副主任)匯報預計全日運輸情況,向鐵路局提出次日日(班)計劃的安排要求和布置工作重點;鐵路局每日16:00前召開,由調度所主任報告當日運輸工作完成情況及次日日(班)計劃安排。
第10條為保持調度工作的連續性,各級調度應建立完善的交接班和班中會制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會,分別由值班處長、值班主任負責主持,各工種調度人員參加。1.接班會:傳達有關命令指示,介紹上一班安全、運輸任務完成情況,研究制定本班確保安全、完成運輸任務的具體措施。2.交班會:各工種調度分別總結本班運輸任務完成情況,分析未完成任務的原因,總結經驗教訓。各工種調度的交班內容和待辦事項必須清楚、完整,不得遺漏。3.班中會:每班至少召開一次,根據日(班)計劃執行情況,研究確保完成本班和全日任務的具體措施。
第11條為保持各級調度間的持續聯系,准確地掌握工作進度和不失時機地處理問題,車站向分局調度,下級各工種調度向上級各工種調度報告工作,建立以下制度。1.車站向鐵路分局:(1)車站在列車到、開或通過後,及時報告車次、時分和列車狀態。(2)列車始發站應及時報告列車解編進度、編組內容、列車編組變化情況及出發列車速報(車次、機車型號、司機姓名、現車輛數、牽引總重、換長),列車在非始發站摘掛作業後,作業站要及時報告列車作業後的編組變化情況。(3)機車及股道使用情況、安全情況和必要事項應隨時報告。(4)車站有關工種每3小時向分局所屬工種調度,上報各項規定內容。2.鐵路分局向鐵路局:(1)每3—4小時,鐵路分局列車調度員向鐵路局列車調度員,報告管內客車正晚點和列車運行情況。(2)9:30(21:30)前,調度所值班主任向鐵路局值班主任或列車調度員,報告接班後鐵路分局管內的運輸情況,預計本班分界站列車交接、排空、機車運用情況。(3)每3小時和6小時,分局其他工種調度向鐵路局所屬工種調度,上報各項規定的內容。(4)安全情況和必要事項,應隨時報告。3.鐵路局向鐵道部:(1)10:00(22:00)前,鐵路局值班主任向鐵道部調度報告接班後的管內運輸情況,預計本班分界站列車交接、排空、機車運用情況,18:00(6:00)前運輸工作完成情況的綜合分析。(2)每3小時和6小時,鐵路局各工種調度向鐵道部所屬各工種調度,上報各項規定的內容。(3)安全情況和必要事項,應隨時報告。4.當上級調度向下級調度、站、段了解有關運輸情況時,有關人員應及時、認真匯報。5.採用微機聯網和列車實時跟蹤報告時,應實現車站與鐵路分局、鐵路局、鐵道部報告信息共享。第12條為加強鐵路局(鐵路分局)間的協作,保證分界站暢通,鐵路局(鐵路分局)間分界站會議每年至少召開一次,由兩鐵路局(鐵路分局)輪流主持,必要時由鐵道部(鐵路局)組織,研究改進列車交接工作,制定、修改分界站協議。第13條為提高調度人員組織指揮水平,加強各級調度之間、調度與站、段有關人員的工作聯系,各級調度人員每年深入現場應不少於10天,熟悉設備、人員情況,交換工作意見,改進工作作風,解決好日常運輸生產中存在的問題。深入現場行前要有計劃,返回後有報告。深入現場的活動方法:可採取添乘機車、列車、召開座談會、聯勞會、同班會、跟班勞動、專題調查研究等多種形式。調度人員添(登)乘機車、列車時,應發給機車添(登)乘證,並准許在乘務員公寓食宿。第四章調度日(班)計劃。
第30條調度日(班)計劃應保證均衡地完成月度運輸生產經營計劃,實現列車編組計劃、列車運行圖及運輸方案。
第31條調度日(班)計劃的編制應遵守下列原則:1.認真貫徹國家的運輸政策,保證重點運輸的原則。2.堅持一卸、二排、三裝的運輸組織原則。3.嚴格按列車編組計劃編車,按列車運行圖行車,按運輸方案組織運輸,按《車站行車工作細則》組織作業,最大限度地組織直達、成組運輸的原則。4.經濟合理地使用機車車輛和其他運輸設備,提高運輸效率和效益的原則。5.組織均衡運輸的原則。
第32條日(班)計劃包括貨運工作計劃、列車工作計劃和機車工作計劃,三者是緊密銜接、環環相扣的有機組成部分。日計劃是由當日18:00至次日18:00一日內的日間運輸工作計劃。日計劃分為兩個班計劃:當日18:00至次日6:00為第一班計劃;次日6:00至18:00為第二班計劃。鐵路分局可根據第一班計劃的執行情況和日計劃任務,對第二班計劃內容進行部分調整。
第33條日計劃的編制,鐵道部由調度處長(副處長)負責;鐵路局由總調度室主任(副主任)負責,鐵路分局由調度所主任(副主任)負責。
第34條鐵道部、鐵路局每日應分別在9:00、10:00前向鐵路局、鐵路分局下達次日輪廓計劃。鐵道部、鐵路局輪廓計劃內容有:分界站交接列車數、重車數、車種別排空車數、到局別使用車數、通過限制口的裝車數(鐵路局下達的輪廓計劃還包括裝、卸車任務)和重點要求。
第35條鐵路局、鐵路分局編制日計劃的主要依據:1.鐵道部、鐵路局下達的輪廓計劃。2.月度運輸生產經營計劃、列車編組計劃、列車運行圖、機車周轉圖、運輸方案、施工計劃和站、段有關技術作業時間標准。3.日要車計劃(軍用應有軍運任務通知書,超限貨物應提出批准裝運電報)和物資部門的要求。預計當日18:00各類運用車數、車站現在車數(重車分去向其中到本分局和鄰分局管內摘掛車流分到站,待卸車、空車分車種)和機車分布情況。5.列車預確報。6.分界站協議。
第36條鐵路局、鐵路分局日計劃內容:1.貨運工作計劃(1)各站卸車數(到站整列貨物要有品名、收貨人);(2)各站按發貨單位、品名、到站別的裝車數;(3)「五定」班列、重點直達列車、集裝箱直達列車、企業自備車直達列車和成組裝車的列數、組數及輛數;(4)裝卸勞力、機械調配計劃;(5)篷布運用計劃。2.列車工作計劃(1)列車到、發及運行計劃,包括列車車次、發站、到站、發到時分、編組內容、始發列車車輛來源、小運轉列車運行計劃、機車交路及機車型號;(2)分界站列車交接計劃,包括列車車次、到開時分、各列車中去向別重車數(到鄰分局的重車分到站)和車種別空車數;(3)管內工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業計劃;(4)專用貨車的使用、調整計劃;(5)施工封鎖計劃。3.機車工作計劃(1)各區段機車周轉圖;(2)機車沿線走行公里、機車運用台數和機車日車公里;(3)機車大、中、輔(小)、臨修、回送計劃及重點要求。
第37條鐵路分局各工種調度人員,在每日14:30前有關站、段收集編制日(班)計劃的資料,並向調度所主任提供:1.貨運調度員———預計當日18:00各站卸車數、裝車數和去向別裝車數,18:00待卸車,有關停、限裝命令,卸車單位的卸車能力。2.計劃及列車調度員———預計當日18:00各站運用車(重車分去向,其中到本分局和鄰分局管內摘掛車流分到站,待卸車、空車分車種)、備用車等分布情況,在途列車的編組內容和預計到達編組站、區段站、分界站的時分。3.行包專列、「五定」班列調度員———預計當日18:00行包專列、「五定」班列裝卸及編組情況,在途列車的編組內容和預計到達分界站的時分。4.機車調度員———預計當日18:00運用機車和機車回送計劃,機車檢修情況。5.供電調度員———電氣化區段的停電、施工情況。6.預報調度員———列車到達預、確報。7.篷布調度員———預計18:00篷布分布情況。8.軍運、特運調度員———整列和零星軍用要車計劃的車種、噸位、輛數、配車時間及掛運要求,超限貨物車輛的分布及掛運條件、車次及超限貨物車輛掛運通知單,專用貨車的備用、解除和調配計劃。9.客運調度員———旅客列車的加開、停運、中途折返、迂迴運輸和客車底回送等情況。10.指定專人提供次日各站、各區段施工計劃。其他各工種調度員按職責范圍,分別提供有關資料。
第38條編制貨運工作計劃的規定:1.卸車計劃———根據預計當日18:00管內工作車結存和次日產生的有效管內工作車數,確定次日卸車計劃;根據18:00實際管內工作車確定次日應卸車數,並以此考核鐵路鐵路分局卸車完成情況;根據「管內工作車去向表」(運貨4)確定各站的卸車任務。2.裝車計劃———必須在保證排空任務的前提下,由調度所主任會同貨調主任,嚴格按貨運輪廓計劃審批各站日要車,確定裝車日計劃。3.第一班裝、卸車計劃應達到全日計劃的45%以上。
第39條編制列車工作計劃的規定:1.列車工作計劃必須有全日車次和全日編組內容。編制列車工作計劃必須有可靠的資料,禁止編制無車流保證的空頭計劃。各區段日計劃列數,要按列車運行圖做到基本均衡。2.實行分號列車運行圖時,選定列車車次,確定日計劃列數,應以分號列車運行圖為基礎,首先保證不應超過圖定列數,由相鄰兩鐵路局(分局)協商確定,報鐵道部(鐵路局)調度批准。3.列車運行圖規定的貨物列車是否開滿,跨鐵路局(分局)列車,以分界站全日交接列車計算;鐵路分局管內列車以編組站或區段站全日發出列車計算;干支線銜接的區段,列車對數應分別計算;列車運行圖規定在中間站始發和到達的列車未開滿,但貫通全區段運行的列車已開滿時,可視為列車運行圖已開滿。4.列車工作計劃要確保排空列車的開行。第一班計劃的排空車數必須達到全日計劃的45%以上。5.始發列車計劃應按列車運行圖規定的時分制定。中轉列車可按預計到達時分,在分號列車運行圖中選定緊密銜接的適當運行線。圖定車次貫通到底的直達貨物列車,在接續的區段站或編組站因晚點不能使用原圖定運行線時,在制定日(班)計劃時,准許利用圖定的直達或直通列車運行線開車,但必須保原車次不變。6.摘掛列車與其他貨物列車運行線不得互相串用。在中間站始發或終到的列車,如列車運行圖規定為通過時分,在編制日(班)計劃時,應另加起停車附加時分。7.開行臨時定點
列車的規定:(1)基本列車運行圖的列車開滿後,方准加開臨時定點的列車車次。(2)始發列車無適當車次使用時,可制定臨時定點列車計劃,其旅行時間不得超過本區段內同類列車最長旅行時間。跨鐵路局(分局)運行時,須徵得鄰局(分局)的同意。(3)列車運行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩餘摘掛車流(有一個區間達到牽引定數70%或滿長)時,可加開臨時定點的摘掛列車,但跨鐵路局的加開列數不得超過1列。(4)開行列車運行圖以外的階梯直達列車,只限於作業站間可臨時定點。(5)限速列車、有時間限制的軍用列車和在區間整列裝卸的列車,不能利用列車運行圖中的運行線時,可開行臨時定點列車。限速列車,在制定日(班)計劃時允許只定始發和到達時分,運行時分可在3—4小時列車運行調整計劃中確定。(6)途中停運的列車,恢復運行時應利用空閑運行線。如確無適當運行線可利用時,方准開行臨時定點列車到達前方第一個技術作業站。8.列車運行圖規定18:00後由分界站交出的列車,不準作18:00前的交車計劃。分界站當日未交出的晚點列車,必須納入次日計劃。接近18:00的晚點列車,來不及納入次日計劃時,准許18:00後晚點交出。9.原則上不準編制跨鐵路局(分局)的超重、超長列車計劃,必須時,須徵得鄰局(分局)的同意,並經上級調度命令准許。10.班計劃一經確定,必須維護計劃的嚴肅性,在執行中不準變更列車車次和整列方向別的編組內容,遇有特殊情況必須變更時,要預先徵得相鄰鐵路局(分局)同意,並須報請上一級調度批准。11.日(班)列車工作計劃編制後,相鄰鐵路分局調度所必須主動將分界站列車交接計劃(包括車次、時分、編組內容、機車交路)核對一致後,方准逐級上報鐵路局、鐵道部批准。
第40條編制機車工作計劃的規定:1.機車工作計劃要保證日常運輸任務的需要,按列車工作計劃供應質量良好的機車。2.機車周轉圖必須根據列車工作計劃和規定的技術作業時間、乘務員勞動時間進行編制。不準編制反交路。如編有緊交路時,必須制定保證實現的組織措施。消除對放單機,減少單機走行。
第41條日計劃的審批和下達:1.鐵路分局日計劃,經主管分局長批准後,於16:30前報鐵路局,於17:30前以調度命令下達站、段。18:00至21:00、6:00至9:00的列車工作計劃,應分別提前在16:00、4:00前下達有關站、段。對車次的考核,仍以正式下達的日(班)計劃為依據。2.鐵路局日計劃,經主管局長批准後,於17:00前報鐵道部,同時以調度命令下達鐵路分局。3.鐵道部日計劃,經調度部主任批准後,於17:40前以調度命令下達鐵路局。對上報計劃有調整時,應按上級調度批準的計劃,逐級以調度命令更正,並組織實第二班的調整計劃,由調度所值班主任負責,各工種調度人員參加。根據鐵路局批準的日計劃(包括鐵道部對鐵路局上報計劃的調整任務)制定,於4:00前報鐵路局,經值班主任同意後,於4:30前以調度命令下達鐵路分局,分局於5:00前以調度命令下達有關站、段。

❼ 鐵路貨物保價運輸管理辦法

第一章總則第一條為貫徹《中華人民共和國鐵路法》，切實執行《鐵路貨物保價運輸辦法》，加強運輸管理，保證貨物運輸安全，特製定本辦法。第二條本辦法是鐵路內部對貨物保價運輸工作的基本規定和要求，不作為保價運輸合同雙方劃分責任的依據。
本辦法未規定事項，均按《鐵路貨物運輸規程》、《鐵路貨物運輸管理規則》、《鐵路貨運事故處理規則》等有關規定辦理。
鐵路局在不違反本辦法的條件下，可結合管內情況制定補充規定，報鐵道部備案。第二章保價運輸管理第三條為全面做好貨物保價工作，正確開展保價運輸業務，鐵路部門建立各級辦理保價運輸工作專門機構。第四條各級保價運輸機構（以下間稱「保價機構」）的職責如下：
1．積極宣傳保價運輸的意義，開展貨物保價運輸；
2．制定、實施保價運輸防範措施，檢查監督保價運輸各項工作、保障貨物運輸安全；
3．負責保價運輸日常管理和貨運事故調查、處理、賠償工作，解決存在問題；
4．全面負責保價費的收入、支出、財務、計劃等管理工作；
5．表彰先進，總結、推廣保價運輸經驗；
6．協調與鐵路內部有關部門及與保險部門的工作關系。第五條為加強對保價運輸工作的日常監督檢查，應建立保價運輸監察制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局保價機構的監察人員應按國家政策、法令和保價運輸的有關規定，對所屬單位的保價運輸工作實施監督檢查，其職責和許可權如下：
1．有權檢查貨物保價運輸的辦理及賠償情況，被檢查單位應如實提供所需的有關資料和單據；
2．有權檢查保價費用的核收、使用情況，發現錯收、漏收或超出使用范圍時，予以糾正。對嚴重違反規章規定或財經紀律的單位和人員，提出處理意見；
3．監督檢查保價運輸各項防範措施的實施情況，並向有關部門提出改進意見和建議；
4．負責人民來信、來訪及舉報保價運輸中存在問題的調查處理工作；
5．監察人員執行檢查工作時，應向被檢查者出示監察證（格式一），對發現的問題應做出「保價運輸監察記錄」（格式二），由被檢查單位領導簽認，並限期改正；
6．監察人員處理事故，實施檢查時憑監察證在所屬范圍內，可優先乘坐旅客列車、添乘貨物列車，住鐵路公寓，使用鐵路電話，拍發鐵路電報；
7．監察人員應奉公守法、清正廉潔、不營私舞弊，濫用職權、謀取私利者，按《中華人民共和國鐵路法》和有關法律、法規的規定處理。第六條監察證按鐵道部統一規定的式樣印製。
鐵道部的監察證由鐵道部主管領導簽發。
鐵路局、鐵路分局的監察證由鐵路局主管領導簽發。第三章保價貨物的受理和安全防範第七條車站受理保價貨物時，應審查貨物運單、物品清單中有關保價運輸內容的填寫情況，正確核收貨物保價費用。第八條車站受理一批保價金額在五十萬元以上的整車貨物或一批保價金額在十萬元以上的零擔、集裝箱貨物，應建立「保價貨物（△B）運輸台帳」（格式三）逐級報告。鐵路局管內運輸的，報告鐵路局保價機構，由鐵路局保價機構下達命令號批准，另有指示時，按其指示辦理；跨局運輸的，由鐵路局報告鐵道部保價機構，由鐵道部保價機構下達命令號批准，另有指示時，按其指示辦理。
按上款辦理的保價貨物，車站應在貨物運單、貨運封套或貨物裝載清單上加蓋「△B」戳記（或用紅色書寫），並在「列車編組順序表」（運統一1）記事欄內註明「△B」字樣。
對△B貨物，車站應及時組織裝車和掛運，運送途中嚴格交接檢查。第九條裝有△B的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局根據需要組織武裝押送。押送區段由各鐵路局決定（押運辦法另定）。第十條各編組站、區段站對裝有B貨物的貨車應及時掛運，在站中轉停留時間一般不超過24小時（零擔、集裝箱貨物中轉時間一般不超過36小時），對保留列車中裝有△B貨物的貨車，車站負責派人重點看護。第十一條標有△B的貨物，運抵到站後，車站應採取有效的防範措施，並及時通知收貨人領取。第十二條對未標有△B的保價貨物，各站均應結合本站情況採取必要的防範措施。第十三條車站應建立貨物保價運輸統計、分析制度。按月填報「保價貨物運輸報告」（格式四），於次月五日前報主管鐵路分局，分局於十日前匯總報主管鐵路局，鐵路局於十五日前匯總報鐵道部。