中國無人機法律法規

Ⅰ 航拍有相關法律法規嗎

對於航拍這項行為，目前法律法規沒有進行明確的限制，但是也應當遵循一版般民事行權為所遵循的法律法規，如不能侵犯他人隱私、不得違背公序良俗等。
對於航拍的工具，如果是無人機拍攝，是有專門的法律法規的。2013年中國民用航空局發布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，交通局等相關部門也發布了一系列的管理規定。
如果我的回答對你有所幫助，請採納，謝謝！

Ⅱ 航拍有什麼規定嗎

法律分析：對於航拍的工具，如果是無人機拍攝，是有專門的法律法規的。

法律依據：《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》

（一）加強無人駕駛航空器實名登記管理。

實行無人駕駛航空器及其擁有者實名制登記制度。凡是在中國境內最大起飛重量為250克及以上的無人駕駛航空器，其擁有者應按照《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》進行實名登記，並按照規定在無人駕駛航空器上粘貼登記標志。當無人駕駛航空器發生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失、被盜或者所有權轉移等情形的，其擁有者應當及時注銷或變更其登記信息。

（二）加強無人駕駛航空器駕駛員管理。

無人駕駛航空器駕駛員應當按照《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，嚴格遵守其有關執照、合格證、訓練、考試、檢查和航空經歷的各項規定，確保飛行安全和空城安全。無人駕駛航空器駕駛員應當依法依規持證飛行、規范操作。有關人員在操作無人駕駛航空器時應仔細謹慎、照章飛行。

（三）加強民用無人駕駛航空器運行管理。

各類輕小無人機應當按照《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》輕小無人機運行規定（試行））有關規定，嚴格執行飛行活動評估、飛行前准備、飛行限制區城等各項運行管理規定，依法規范運行，避免「黑飛」發生。要通過設置電子圍欄等科技手段，加強對無人駕駛航空器飛行限制區域的監管。對於出現各類違規飛行情形的，要依法依規予以嚴肅處理。

（四）加強對「低、慢、小」無人駕駛航空器的寄遞管理。

國家郵政局要依法依規，在國家各類重大活動期間，督促各地郵政管理部門嚴格幕實寄遞物品的臨時或階段性管控措施，臨時禁止或限制寄遞「低、慢、小」無人駕駛航空器等物品到特定目的地、禁止用無人駕駛航空器寄遞物品。

Ⅲ 無人機用到公安局備案嗎

飛行安全關乎公眾安全與國家安全，請您在飛行時嚴格遵守當地法律法規，選擇安全的飛行環境，共同努力打造安全的無人機社區。
當您購買新的飛行器後，需要按照相關規定，在【無人機實名登記系統】進行實名登記。是否要去公安局備案，取決於所在地法律法規是否有要求。

使用無人機時，請先確認以下情景：
1. 新購買的無人機，請及時在【無人機實名登記系統】中進行實名登記；

2. 飛行前先了解當地的禁飛區情況，以及無人機的管理政策。如遇管控區域，請提前與管制單位溝通；

3. 請勿在天氣條件惡劣的情況下起飛。
2017年5月16日，中國民用航空局下發《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》（以下簡稱《規定》）。
該規定適用於中華人民共和國境內最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無人機。民航局要求擁有以上無人機的單位和個人需在2017年8月31日前完成實名登記。
2017年8月31日後，民用無人機擁有者，如果未按照管理規定實施 實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規的非法行為，其無人機的使用將受影響，監管主管部門將按照相關規定進行處罰。
據《規定》解釋，實名登記的目的為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理。

Ⅳ 無人機法規管理條例及規范

法律分析：民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》 第三十七條 具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應當持有國務院民用航空主管部門頒發的適航證書，方可飛行。

出口民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，製造人應當向國務院民用航空主管部門申請領取出口適航證書。經審查合格的，發給出口適航證書。

租用的外國民用航空器，應當經國務院民用航空主管部門對其原國籍登記國發給的適航證書審查認可或者另發適航證書，方可飛行。

民用航空器適航管理規定，由國務院制定。

Ⅳ 中國無人機飛多高才犯法

目前還沒有這類所謂無人機飛多高，就犯法的規定。

Ⅵ 北京一男子擅自使用無人機航拍被群眾舉報，使用無人機需要辦理什麼手續

為了拍攝資料，攝影愛好者用無人機航拍照片。沒想到，這架無人機剛剛在北京亞運村地區起飛，並被朝陽人報告。該男子孫某已被朝陽警方依法行政拘留。無人機的使用需要實名注冊。開展經營性飛行活動的，應當取得經營許可證。未取得經營許可證的，不得從事經營性飛行活動。

該系統在設計和優化組合方面具有突出的特點。它是集高空拍攝、遙控、遙測技術、視頻圖像微波傳輸和計算機圖像信息處理於一體的新型應用技術。適應國民經濟和文化建設發展的需要，為中小城市特別是城鎮、縣鄉的經濟和文化建設提供有效的遙感技術服務手段。遙感航空攝影技術在促進我國經濟發展方面發揮著重要作用。

Ⅶ 簡述中國無人機法規和規章制定體系

無人機相關規定與法律法規
2018年8月，中國民用航空局飛行標准司印發《民用無人機駕駛員管理規定》
2018年6月，《民用無人機駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法》正式生效
2018年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》公開徵求意見。
2017年6月，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，民用無人機登記注冊系統正式上線，起飛重量超過250克以上的無人機，必須實施登記注冊。建立無人機登記數據共享和查詢制度，實現與無人機運行雲平台的實時交聯。
2016年9月，《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，保障民用航空活動的安全，加強民用無人機飛行活動的管理，規范其空中交通管理的辦法。
2016年，《關於促進通用航空業發展的指導意見》，低空空域定義由1000米以下，提升到3000米以下。
2015年，《輕小型無人機運行試行規定》，起飛全重7公斤以上無人機，必須接入「電子圍欄」，不得在禁飛區使用無人機，無人機駕駛員需要持有操作執照。
2014年，《低空空域使用管理規定(試行)》徵求意見稿，將低空空域分為管制空域、監視空域和報告空域，其中涉及監視、報告空域的飛行計劃，企業需向空軍和民航局報備。
2013年，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。

Ⅷ 無人機需要備案嗎

法律分析：需要備案，個人購買使用無人機的，應當在無人機實名登記系統上進行備案登記。

法律依據：《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》3.1 實名登記的流程

（1）民用無人機製造商和民用無人機擁有者在「無人機實名登記系統」

（https://uas.caac.gov.cn）上申請賬戶；

（2）民用無人機製造商在該系統中填報其所有產品的信息；

（3）民用無人機擁有者在該系統中實名登記其擁有產品的信息，並將

系統給定的登記標志粘貼在無人機上。

Ⅸ 國家關於無人機及航天飛行器的法律法規

《中華人民共和國民用航空法》第七條至第十一條規定。

第七條 民用航空的空中交通管制空域分為塔台管制區、進近管制區和區域管制區。

塔台管制區一般包括起落航線、儀表進近程序航線、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。其具體范圍在機場使用細則內規定。

進近管制區是塔台管制區與區域管制區的連接部分，是機場管制區域除塔台管制區外的空間，其具體范圍在機場使用細則內規定。

區域管制區是在我國領空范圍內，7000米（含）以上的空間劃分若干高空管制區，7000米（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區，各區域管制區的具體范圍由民航局規定。

第八條 機場管制區域通常是以機場基準點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空間。設置空中走廊或者進出點的機場，還包括空中走廊或者進出點以內的部分。其具體范圍在機場使用細則內規定。

第九條 高度6000米（不含）至7000米（不含）之間是高空與中低空管制區的轉換空間，屬於中低空管制區的管制范圍。高空管制室指示航空器進入轉換空間前，必須商得有關中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉換空間前，應當通報有關的高空管制室。

第十條 空中交通管制區的管制工作分別由塔台空中交通管制室（以下簡稱塔台管制室）、空中交通服務報告室（以下簡稱報告室）、進近空中交通管制室（以下簡稱進近管制室）和區域空中交通管制室（以下簡稱區域管制室）負責施行。民航局和民航地區管理局的調度室，分別負責

監督、檢查、協調全國和本地區管理局內的飛行組織與實施工作。

塔台管制室設管制塔台和起飛線塔台，飛行繁忙的機場還應當設場面管制。

進近管制室可以作為一個獨立的單位設立，根據飛行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合為一個單位。

區域管制室設高空和中低空管制室，根據飛行繁忙程度，亦可以合為一個管制室。

第十一條 管制單位的職責是對本管制區內的航空器提供空中交通管制、飛行情報和告警服務。

（一）塔台管制室：負責塔台管制區內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。

飛行繁忙的塔台管制室，應當設立機場自動情報服務，提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報。被授權擔任進近和部分區域管制工作的塔台管制室，還應當提供進近和部分區域管制工作。

（二）報告室：負責審理進、離本機場的航空器飛行預報、申報飛行計劃，辦理航空器離場手續，向有關管制室和單位通報飛行預報和動態。掌握和通報本機場的開放與關閉情況。

（三）進近管制室：負責一個或者幾個機場的航空器進、離場的管制工作。

（四）區域管制室：負責本管制區內的航空器飛行管制工作。中低空區域管制室還受理本管制區內通用航空的飛行申請，並負責管制工作。受理本管制區內在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，並負責管制工作和向有關管制室通報飛行預報和動態。

（五）民航地區管理局調度室（以下簡稱管調）：負責監督和檢查本地區管理局內的飛行，協調本地區管理局內管制室之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作；

控制本地區管理局內的飛行流量，處理特殊情況下的飛行，承辦專機飛行，掌握重要客人、邊境地區、科學試驗和特殊任務的飛行。

（六）民航局總調度室（以下簡稱總調）：負責監督、檢查全國的國際、外國航空器的飛行和跨地區管理局的高空干線飛行，協調地區管理局之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作；

控制全國的飛行流量，組織、承辦和掌握專機飛行，處理特殊情況下的飛行，承辦國內非固定干線上的不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。

(9)中國無人機法律法規擴展閱讀

空中交通管制可分為：

一般空中交通管制，適用於整個國土上空；特別空中交通管制，適合於邊境地區、通過國界的空中走廊和某些特殊地區上空；

臨時空中交通管制，適合於演習、飛行檢閱和航天器發射場區上空；地方空中交通管制，適合於某些地方航線和經過該地區航線的管制。

為了維持飛行秩序，保證飛行安全，空中交通管制部門要劃定航線、規定各類飛機在空中相撞或與地面障礙物（如山頭、高層建築物等）相撞等事故發生。

飛機從起飛到降落，一直處在空中交通管制之下，嚴格按預定時間、航線、高度、速度飛行，受機場空域管制中心、沿途航路管制中心和終點機場空域管制中心的指揮與調度。

Ⅹ 無人機有什麼法律和法規

無人機相關規定與法律法規
2018年8月，中國民用航空局飛行標准司印發《民用無人機駕駛員管理規定》
2018年6月，《民用無人機駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法》正式生效
2018年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》公開徵求意見。
2017年6月，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，民用無人機登記注冊系統正式上線，起飛重量超過250克以上的無人機，必須實施登記注冊。建立無人機登記數據共享和查詢制度，實現與無人機運行雲平台的實時交聯。
2016年9月，《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，保障民用航空活動的安全，加強民用無人機飛行活動的管理，規范其空中交通管理的辦法。
2016年，《關於促進通用航空業發展的指導意見》，低空空域定義由1000米以下，提升到3000米以下。
2015年，《輕小型無人機運行試行規定》，起飛全重7公斤以上無人機，必須接入「電子圍欄」，不得在禁飛區使用無人機，無人機駕駛員需要持有操作執照。
2014年，《低空空域使用管理規定(試行)》徵求意見稿，將低空空域分為管制空域、監視空域和報告空域，其中涉及監視、報告空域的飛行計劃，企業需向空軍和民航局報備。
2013年，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。
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