雲南交通條例

A. 雲南省交通運輸工程造價管理辦法(2021修改)

第一條為了加強交通運輸工程造價管理，提高公共投資效益，促進交通運輸事業可持續發展，根據《中華人民共和國公路法》、《雲南省建設工程造價管理條例》等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。第二條在本省行政區域內的交通運輸工程造價活動適用本辦法。

本辦法所稱交通運輸工程造價，是指交通運輸建設項目從籌建到竣工驗收以及交付使用後運營維護所需的全部費用。包括建築安裝工程費、設備及工器具購置費、工程建設其他費用、預備費及國家規定應當計入工程造價的有關費用。第三條省交通運輸行政主管部門負責全省交通運輸工程造價管理工作；州（市）、縣（市、區）交通運輸行政主管部門按照分級管理的原則負責交通運輸工程造價管理工作。

省交通運輸工程造價管理機構負責全省交通運輸工程造價管理的具體工作。第四條交通運輸工程造價定額應當執行國家規定；國家未規定的，由省交通運輸行政主管部門組織編制並適時修訂。

交通運輸工程造價定額包括：

（一）估算指標；

（二）概算定額、預算定額和費用定額；

（三）工期定額和勞動定額；

（四）人工、材料（設備）與施工機械台班定額；

（五）工程量清單計量規范；

（六）政府指導價或者收費標准；

（七）國家和本省規定的其他造價定額。

交通運輸工程造價中的勘察費、設計費、監理費、專項評估和造價咨詢等中介服務費按照造價定額計算，沒有造價定額的，採取成本加合理利潤計價。第五條交通運輸工程實行造價監督、資質資格、造價評審、計量支付、工程變更、新增單價、價差調整、績效考評等造價管理制度。第六條交通運輸工程造價管理實行責任制。項目法人對工程造價負管理責任；勘察設計單位對工程造價負設計控制責任；監理單位對工程造價負合同監控責任；其他單位和個人按照各自職責對工程造價負相應責任。第七條交通運輸工程勘察設計及審查應當考慮項目實際，結合項目的使用功能和投資情況，注重設計方案的技術經濟比選，科學確定建設規模和標准；對於資金受限的工程項目，可以實行限額設計。

勘察設計單位應當按照勘察設計技術規范、規程、標准及基本建設程序編制工程造價。第八條交通運輸工程投資估算、概算、預算應當按照編制時的造價定額進行編制。

初步設計概算應當控制在已批準的投資估算允許調整的限額范圍內。經批準的概算是項目投資控制的最高限額，未經批准不得突破。鼓勵通過合理低價中標使工程實際造價低於設計概算。

施工圖預算應當控制在經批準的概算之內。第九條交通運輸工程運營維護費用，應當根據設計文件按照相應的造價定額進行編制。第十條實行招標的交通運輸工程，應當採用工程量清單方式計價，清單編制應當符合國家和省交通運輸行政主管部門的有關規定。第十一條招標人編制的投標控制價不得超出對應的批復概算或者預算，並報交通運輸行政主管部門備案。第十二條交通運輸工程招標文件應當明確造價計價事項，發包人和承包人不得另行簽訂與招標投標文件不一致的合同。

發包人應當在合同、涉及工程造價調整的補充合同簽訂後30日內，將合同副本報送交通運輸造價管理機構備案。第十三條從事交通運輸工程造價計價，經濟評價，編制投標控制價、投標報價，造價監理，招標代理，辦理工程結算、決算，承擔工程造價咨詢和調解工程造價糾紛等工程造價業務的單位和個人，應當具備相應專業的造價資質資格，出具的造價文件應當符合行業標准和技術規范，並接受交通運輸行政主管部門的監督管理。

編制單位和編審人員應當在造價文件上簽名和加蓋印章，並對造價文件的真實性、完整性負責。

違反前款規定出具的造價文件，不得作為審批、招標投標、簽訂合同或者結算支付的依據。第十四條交通運輸工程完工後，項目法人應當按照規定編制竣工決算。

交通運輸行政主管部門在竣工驗收前，應當組織對項目造價管理進行績效考核評價，評價結果應當向社會公開。第十五條從事交通運輸工程建設的有關單位和個人，在工程造價活動中不得出具虛假的計量計價報告，不得虛報工程造價。

B. 雲南省道路交通安全條例第七十九條，第四項罰款多少

雲南省道路交通安全條例第七十九條，第四項罰款「150元以上200元以下」
《雲南省道路交通安全條例》
第七十九條 駕駛機動車有下列行為之一的，處警告或者150元以上200元以下罰款：
……
(四)行經人行橫道未減速行駛或者遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的;
……

C. 雲南省高等級公路交通管理辦法

第一條為了保障高等級公路交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》（以下簡稱《條例》）等法律、法規的有關規定，參照公安部依據《條例》授權發布的《高速公路交通管理辦法》，結合本省實際，制定本辦法。第二條本辦法所稱的高等級公路，是指按國家公路工程技術標准修建的高速公路和一級公路、二級公路。
本辦法所稱的交通管理，是指公安交通管理機關依照《條例》和有關規定，實施交通指揮、維護交通秩序、處理交通事故、進行路障管理、開展交通安全宣傳教育等管理活動。第三條凡進入本省高等級公路的機動車、駕駛員及其他人員，必須遵守本辦法。本辦法未規定的，適用《條例》和《雲南省道路交通管理實施辦法》；進入本省高速公路的，還適用《高速公路交通管理辦法》。第四條高等級公路及其沿線服務設施內的交通管理由公安交通管理機關負責。第五條拖拉機、電瓶車、輪式自行專用機構、輕便摩托車、殘疾人機動三輪車、設計最高時速低於50公里的農用運輸車以及其他車輛不得進入高等級公路。非機動車以及行人、牲畜不得進入高等級公路。
高等級公路養護作業人員和專用機械及養護車輛不適用前款規定。第六條學習駕駛員不準在高等級公路上駕駛車輛。教練車通過高等級公路時，必須由教練員駕駛。第七條除摩托車外，其他進入高等級公路的每輛機動車上，應當配備兩塊警告標志牌。第八條按照國家有關規定安裝安全帶的車輛進入高等級公路行駛時，駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。第九條駕駛員在高等級公路上駕駛車輛時，不準使用行動電話。第十條機動車在行駛中，乘車人不準站立，不準向外拋灑物品。第十一條在高等級公路上不得擅自增設停車站、點，確需在較大的村莊或者集鎮增設臨時停車站、點的，必須事先徵得省公安交通管理機關同意和報省交通主管部門批准。第十二條在高等級公路的同一方向劃有二條機動車道的路段上，車道自中央分隔帶向右依次排列，第一條為超車道，第二條為行車道。第十三條在無中央分隔帶的高等級公路上設有三條車道的，中間一條為超車道，其他兩條為行車道。車輛在不超車時，不得佔用超車道行駛。
無中央分隔帶設有二條車道的高等級公路，在劃有中心虛線的路段上，車輛在超車時，可以越線行駛；在劃有中心單實線的路段上，不準車輛跨線超車和壓線行駛；在劃有中心雙實線的路段上，禁止車輛跨線超車和壓線行駛；在劃有斑馬線的路段上，禁止超車。第十四條機動車在一級公路上正常行駛時，最低時速為50公里；最高時速，小型汽車為100公里，大型客車、貨車為80公里。
機動車在二級公路上正常行駛時，最低時速為40公里；最高時速，小型汽車為80公里，大型客車、貨車為70公里。
遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時，應當遵守標志或者標記的規定。
遇大風、雨、雪、霧等不良氣候時，應當減速行駛。第十五條機動車進入高等級公路起點後，應當盡快將車速提高，使車速符合本辦法第十四條的相應規定。
從匝道入口進入高等級公路的車輛，必須在加速車道上提高車速並開啟左轉向燈後方能駛入，駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。
從無匝道的路口進入高等級公路的車輛，應當在不妨礙其他正常行駛車輛的情況下，進入左邊車道，提高車速後，駛入相應行車道。第十六條機動車駛離高等級公路時，應當按出口預告標志所示駛入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高等級公路時，必須提前開啟轉向燈並觀察後方來車的情況，確認安全後方可從匝道駛離。第十七條機動車在高等級公路上正常行駛時，同一車道的後車與前車必須保持規定的行車間距：正常行駛情況下，時速為80公里以上100公里以下時，前後車間距為100米以上；時速為60公里以上80公里以下時，前後車間距為60米以上時速為40公里以上60公里以下時，前後車間距為50米以上。第十八條機動車行駛中需要超車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還應當變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及後方來車均有足夠的行車間距後，再駛入需要進入的車道。超車時只允許使用相鄰的車道。

D. 雲南省道路交通安全條例的第五章 交通事故處理

第五十四條發生交通事故造成人員傷亡的，駕乘人員、過往車輛駕駛人、行人應當積極搶救受傷人員，並迅速報警。因搶救受傷人員變動現場的，應當依次標明位置。
第五十五條公安機關交通管理部門接到事故報警後，應當及時到現場處理。依法強制撤離事故現場拖移車輛的費用由當事人承擔。
第五十六條 交通事故事實清楚、受傷人員為輕微傷的，可以適用簡易程序處理。
財產損失較大的交通事故，雙方當事人書面申請按簡易程序處理的，可以適用簡易程序處理。
適用簡易程序處理的交通事故，公安機關交通管理部門不得以檢驗、鑒定為由扣留肇事車輛。
第五十七條在道路上單方發生交通事故，僅造成肇事一方財產損失的，當事人應當先行撤離現場、自行處理或者報警等候處理。
第五十八條公安機關交通管理部門根據檢驗、鑒定的需要，可以收集與事故有關的證據，扣留事故車輛、嫌疑車輛和機動車駕駛證、行駛證，並妥善保管，檢驗、鑒定完成後5日內通知當事人領取事故車輛和機動車駕駛證、行駛證。
第五十九條牽拉、牽引的寵物、牲畜在道路上因車輛致傷或者死亡的，由公安機關交通管理部門按照交通事故案件處理。
無人看護、牽拉、牽引的寵物、牲畜，在道路上被車輛致傷或者致死引起糾紛的，由公安機關治安部門處理。
第六十條因交通事故當事人處於搶救或者昏迷狀態等特殊原因，無法收集證據，且現有證據不足以認定案件事實的，經上一級公安機關交通管理部門批准，可以中止交通事故認定時限。中止原因消除後，應當在10日內作出交通事故認定。
第六十一條投保交通事故責任強制保險及商業車損險的車輛發生交通事故僅造成自身車輛單方財產損失且未損壞公共設施的，或者僅造成財產損失且各方財產損失都在5000元以內的，當事人應當在確保安全的前提下對現場拍照或者標劃事故車輛現場位置後，及時撤離事故現場，將車輛移至不妨礙交通的地點進行協商，由當事人按照保險合同約定向其投保的保險公司報案並索賠，保險公司應當依法及時理賠。公安機關交通管理部門可以不再作出交通事故認定。
除公安機關交通管理部門要求外，任何單位和個人不得以任何理由阻礙車輛撤離交通事故現場。
第六十二條非機動車之間、非機動車與行人之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔損害賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔損害賠償責任。
第六十三條機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失超過強制保險責任限額的部分，機動車一方負有交通事故責任的，由其按照下列規定承擔賠償責任：
(一)負全部責任的，承擔100%;
(二)負主要責任的，承擔80%;
(三)負同等責任的，承擔60%;
(四)負次要責任的，承擔40%。
機動車一方無交通事故責任的，承擔不超過10%的責任。
非機動車駕駛人、行人與處於靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的不承擔賠償責任。
第六十四條車輛發生事故造成人員失蹤，各方當事人及親屬共同提請公安機關交通管理部門主持民事賠償調解的，參照民事法律的有關規定處理。
第六十五條 違反道路交通安全法律、法規，發生重大交通事故，公安機關交通管理部門依法作出吊銷當事人機動車駕駛證的處罰決定之前，被扣留機動車駕駛證期限未滿兩年，當事人重新申請機動車駕駛證的，其間隔時間可以自扣留機動車駕駛證之日起相應折抵，扣留1日折抵1日;扣留機動車駕駛證期限超過兩年的，當事人自作出處罰決定之日起可以重新申請機動車駕駛證。
第六十六條發生交通事故造成人員傷亡、財產損失不能及時了結的，有賠償責任的當事人或者事故車輛的所有人應當提供有效擔保;不提供的，公安機關交通管理部門可以根據交通事故處理的需要扣留事故車輛。公安機關交通管理部門應當妥善保管被扣留的事故車輛，並按照國家有關規定處理。
被扣留的事故車輛公安機關交通管理部門不得使用或者變相使用。
交通事故有效擔保中保證金的具體交納標准、支付使用、管理、監督等有關規定，由省人民政府制定。
第六十七條 交通事故當事人具有下列情形之一的，應當認定為交通肇事逃逸行為：
(一)明知發生交通事故，仍駕車逃離事故現場或者為逃避法律責任棄車離開事故現場的;
(二)發生交通事故報案後，不履行現場聽候處理義務或者無故棄車離開事故現場，且不向公安機關交通管理部門提供本人所處真實地點和真實身份信息的;
(三)雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的，或者給傷者、家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式後離開醫院的，或者將傷者送往醫院報案後不履行聽候處理義務的;
(四)未經協商或者協商未達成一致，肇事方未留下本人真實信息強行離開現場的;
(五)法律、法規規定為交通肇事逃逸的其他情形。
第六十八條 當事人發生交通事故後逃逸，知情的隨車人、單位負責人、車輛所有人、管理人或者車輛修理、車輛零部件銷售單位以及其他知情人，應當立即報告公安機關交通管理部門。
第六十九條 車輛在道路以外通行發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照有關法律、法規和本條例的規定辦理。
第七十條 公安機關交通管理部門對交通技術監控設備記錄的違法行為確認後，應當在3日內向社會公眾提供查詢。並積極創造條件，根據車輛管理所登記的聯系方式通過發送手機信息或者電子郵件及時通知車輛所有人。
發生交通事故或者交通阻塞，公安機關交通管理部門應當及時趕赴現場，進行現場處置和疏導，並及時發布交通信息，保障交通暢通。

E. 雲南省道路運輸條例的第三章

道路旅客運輸包括班車客運、包車客運、旅遊客運。
從事班車客運的，應當隨車攜帶道路客運班線經營許可證明和班車客運標志牌，放置、張貼統一式樣標志；臨時包車和加班的客車憑臨時客運標志牌運行。
從事定線旅遊客運的，按照班車客運的管理規定執行；從事非定線旅遊客運的，按照包車客運的管理規定執行，並按照規定隨車攜帶旅遊標識、行車路單和包車合同。
同一行政區域內有3個以上申請人申請從事非定線旅遊客運經營的，可以通過招投標的方式作出許可決定。 從事包車客運和旅遊客運的車輛應當按照約定的目的地、線路、時間運行，不得招攬或者搭乘他人。運營時其線路一端應當在車籍所在地，不得異地經營。單程的去程包車回程載客時，應當向回程客源所在地縣級以上道路運輸管理機構備案。
從事包車客運的車輛發車前的安全檢查由客運經營者負責。未經安全檢查合格，不得載客運營。
非定線旅遊客運應當實行車輛調度制度，未經客運企業調度的車輛不得載客運營。旅遊業經營者不得組織遊客乘坐未經客運企業調派的客車。 縣級以上道路運輸管理機構在作出班車客運和旅遊客運經營許可時，應當明確4年到8年的經營期限。客運經營者應當在許可的經營期限內從事經營，經營期限屆滿，客運經營權終止；需要延續客運經營的，應當重新提出申請。
班車客運經營者應當在許可的經營期限內向公眾連續提供運輸服務，不得擅自停止班車運輸或者擅自改變許可內容。
班車客運、旅遊客運的經營主體、起訖地、途經路線、車輛類型和日發班次變更的應當按照重新許可辦理。 班車客運經營者提供的進站方案、班車客運經營者與客運站經營者簽訂的進站意向書不符合有關規定或者已超出該站接、發車能力的，道路運輸管理機構可以要求其進行調整。
跨省、自治區、直轄市的班車客運中途不再設立停靠站點，確需設立的，按照國家有關規定辦理；跨州（市）的班車客運中途不再設立停靠站點。 在確定班車客運線路類別時，對於縣城城區與州（市）人民政府所在地城市市區相連或者重疊的，屬跨省、州（市）客運班線的，該城區按照州（市）所在地確定線路類別；屬本州（市）內客運班線的，該城區按照縣所在地確定線路類別。
7座以下的小型客車，其經營范圍為本縣（市、區）行政區域內及不同縣（市、區）的毗鄰鄉（鎮）之間的旅客運輸。 客運經營者應當加強對客運車輛運行途中的安全管理。
客運經營者應當對在高速公路上日運行里程超過600千米、在其他公路上日運行里程超過400千米或者夜間運行里程超過250千米的客運車輛，隨車配備2名以上駕駛員，每名駕駛員連續駕駛時間不得超過4個小時。
客運經營者所屬的客運車輛發生重大以上道路交通事故且負主要以上責任的，該客運經營者1年內不得申請新增客運經營業務。 農村客運可以採取區域運營、循環運營、專線運營、公交化等方式；推廣使用符合國家有關規定的經濟適用型車輛；車身顏色由各州（市）人民政府交通運輸行政主管部門確定，車輛由經營者自行定購。
前款所稱農村客運，是指縣內或者毗鄰縣間至少有一端在鄉（鎮）村的旅客運輸。 開行農村客運班車的線路應當具備下列條件：
（一）行駛道路經驗收合格；
（二）客運班線的起訖點應當設置客運站或者有固定發車點。 客運經營者和從業人員不得有下列行為：
（一）擅自變更運行線路、發車站點、日發班次、發車時間和營運車輛；
（二）堵站罷運；
（三）坑騙旅客；
（四）非因不可抗力拒載旅客；
（五）城市內站外攬客；
（六）擅自加價、惡意壓價；
（七）運行中擅自變更車輛或者將旅客交他人承運；
（八）變更車輛或者將旅客交他人承運重復收費；
（九）降低車輛類型等級未向旅客退還相應票款；
（十）客運經營者轉讓客運線路經營權；
（十一）從業人員以轉讓客運車輛或者客運線路承包合同為名，倒賣客運線路經營權。

F. 雲南省道路運輸條例(2018修正)

第一章總 則第一條為了維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護道路運輸當事人的合法權益，促進道路運輸業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和其他有關法律、法規，結合本省實際，制定本條例。第二條在本省行政區域內從事道路運輸經營和道路運輸相關業務的，應當遵守本條例。

前款所稱道路運輸經營包括在道路上從事旅客運輸經營和貨物運輸經營；道路運輸相關業務包括機動車駕駛員培訓、道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車綜合性能檢測、汽車租賃、搬運裝卸、貨運代理、貨運配載、倉儲理貨等。第三條縣級以上人民政府應當加強對道路運輸管理工作的領導，保障道路運輸管理經費的投入，加強道路運輸市場和安全生產管理，實施綜合治理。

縣級以上人民政府應當鼓勵道路運輸科技進步，促進節能減排工作，推進道路運輸信息化，引導道路運輸經營者實行規模化、集約化、公司化經營。

縣級以上人民政府應當制定優惠政策，鼓勵發展農村道路運輸，並採取必要的措施提高鄉鎮和行政村的通班車率。第四條縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門負責組織領導本行政區域的道路運輸管理工作，縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路運輸管理工作。

公安、安全生產監管、發展改革、住房城鄉建設、工商、質監、旅遊等有關行政主管部門，應當按照各自的職責，做好道路運輸管理相關工作。第二章道路運輸一般規定第五條縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門應當編制道路運輸發展規劃，報本級人民政府批准實施。道路運輸發展規劃應當包括總體規劃和道路運輸站（場）建設布局等專項規劃。第六條從事道路旅客運輸經營、貨物運輸經營、機動車駕駛員培訓、道路運輸站（場）經營、機動車維修經營和機動車綜合性能檢測的，應當具備法律、法規規定的條件，依法取得經營許可。

縣級以上道路運輸管理機構作出道路運輸經營許可，應當依照法律、行政法規和本條例規定的程序和條件，遵循公共利益優先、有效配置資源、安全便民、有序競爭和公平、公正、公開的原則。第七條從事汽車租賃業務的經營者，應當在取得工商行政管理機關的營業執照後15日內到所在地縣級道路運輸管理機構備案。第八條從事經營性道路客貨運輸的駕駛員應當經所在地的州（市）道路運輸管理機構考試合格後，取得從業資格證。

從事危險貨物運輸的駕駛員、裝卸管理人員、押運人員應當經所在地的州（市）人民政府交通運輸行政主管部門考試合格，取得從業資格證。

從事經營性道路客貨運輸的駕駛員和危險貨物運輸的駕駛員、裝卸管理人員、押運人員應當接受定期繼續教育。第九條道路運輸經營許可證、道路運輸證、教練員證、教練車證、班線客運經營許可證明、班車客運標志牌、旅遊客運標識由省道路運輸管理機構統一印製。

從事經營性道路客貨運輸的駕駛員和教練車教練員應當隨車攜帶道路運輸有關證件以及其他相關牌證。

禁止轉讓、出租、偽造、塗改道路運輸證件或者標志、標識。第十條從事道路運輸及相關業務的經營者應當遵守國家有關安全生產的各項規定，制定交通事故、自然災害以及其他突發事件的應急預案。危險貨物運輸經營者和危險貨物運輸車輛維修經營者制定的應急預案，應當報州（市）道路運輸管理機構備案。

發生交通事故、自然災害以及其他突發事件，道路運輸經營者及其從業人員應當服從縣級以上人民政府的統一調度、指揮。

執行應急運輸任務發生經濟支出的，由安排應急運輸任務的人民政府給予補償。第十一條營運客貨車輛、教練車、租賃車應當定期進行二級維護和檢測。

營運客貨車輛、教練車、租賃車應當由機動車綜合性能檢測機構每年進行1次車輛技術等級評定。其中，營運線路里程在200千米以上的班車客運、旅遊客運車輛每年進行2次車輛技術等級評定。

道路運輸管理機構依據機動車綜合性能檢測機構出具的車輛技術等級評定結果或者檢測報告，按照有關規定確定營運客貨車輛的技術狀況是否符合經營許可條件和教練車、租賃車的技術狀況是否可以從事相應的教學、租賃活動。

州（市）和縣級道路運輸管理機構負責對營運車輛、教練車進行年度審驗。

客、貨運輸經營者應當建立營運車輛技術檔案。

G. 雲南省道路交通法第五十八條第一款第一項

雲南省的人大常委會只能指定法規和地方條列，《道路交通法》必須是全國人大制訂的。
因此，《雲南省道路交通安全條列》：
第五十八條公安機關交通管理部門根據檢驗、鑒定的需要，可以收集與事故有關的證據，扣留事故車輛、嫌疑車輛和機動車駕駛證、行駛證，並妥善保管，檢驗、鑒定完成後5日內通知當事人領取事故車輛和機動車駕駛證、行駛證。

H. 雲南省公路養路費徵收管理條例

第一條為加強公路養路費徵收稽查管理工作，促進公路交通事業的發展，根據《中華人民共和國公路管理條例》和國家有關規定，結合本省實際，制定本條例。第二條公路養路費（以下簡稱養路費）是國家向擁有機動車及從事營業性運輸的拖拉機、畜力車（以下統稱車輛）的單位和個人依法徵收的用於公路養護、改善、建設和管理的專項事業費。第三條凡在本省行政區域內擁有車輛，或者使用外國籍車輛、境外車輛的單位和個人（以下簡稱車主），都應當繳納養路費。第四條符合國家減征、免徵養路費規定的車輛，其減征、免徵的具體范圍和辦法，由省交通行政部門擬訂，報省人民政府批准執行。第五條省交通行政部門主管全省養路費徵收稽查管理工作。地、州、市交通行政部門負責從事營業性運輸的拖拉機、畜力車養路費的徵收管理；省交通行政部門設立的養路費徵收稽查機構（以下簡稱征稽機構）負責其他車輛養路費的徵收稽查工作。公安、財政、物價、城建、農機、銀行等部門應當按照各自的職責，配合征稽機構做好養路費徵收工作。其他任何單位和個人都無權徵收養路費。第六條征稽機構依法行使養路費徵收稽查職能，其主要職責是：
（一）宣傳和執行養路費徵收稽查的法律、法規、規章和政策；
（二）依法徵收養路費，可以上路上戶對車輛、車主繳納養路費的情況進行稽查；
（三）對新增、轉籍、過戶、改裝、報廢、調駐車輛養路費的繳納和減免情況進行查驗；
（四）對車輛繳納和減免養路費實施年度審驗；
（五）依法查處違反本條例的行為。第七條征稽機構及其征稽人員應當認真履行職責，嚴格執法，秉公辦事，維護國家利益，保護車主合法權益，接受群眾監督，提高辦事效率，不得在國家規定之外設卡、收費和罰款。第八條征稽人員執行公務時應當著統一制式服裝，佩戴統一制發的標志，持統一制發的稽查證，使用專用停車示意牌。不符合上述規定的，車主有權拒絕稽查。
征稽機構上路稽查的專用車輛應當配有專用標牌，安裝紅藍雙色標志燈飾。第九條養路費徵收標准，由省交通行政部門提出，經省物價、財政部門核定後，報省人民政府批准執行。
養路費票證按照國家規定統一印製和管理，征稽機構負責領用、核銷。第十條凡在本省繳納養路費的車主，除特殊情況外，應當按照自然年度包繳養路費。
因特殊情況並經車籍地征稽機構同意未按照自然年度包繳養路費的，車主必須在每月月末之前向車籍地征稽機構繳清次月養路費。
按規定繳清養路費的，由征稽機構發給養路費繳訖證。第十一條車輛立戶、轉籍、過戶、改裝、報廢、調駐的，車主應當在有關部門批准前，持車輛有關證件到征稽機構辦理養路費的繳費或者變更登記手續。第十二條符合減征、免徵養路費規定的車輛，車主必須於每年第四季度到車籍地征稽機構申請辦理次年減征、免徵養路費核定手續。
經核定減征養路費的，按減征標准繳清養路費後，由征稽機構發給養路費繳訖證；經核定免徵養路費的，車主應當在每季度末向征稽機構領取下季度免費證。
新增車輛符合減征、免徵養路費規定的，征稽機構應當在接到車主申報後30日內給予辦理減征、免徵養路費手續。第十三條核定減征、免徵養路費的車輛，如果改變使用性質、變更使用單位、參加營業性運輸或者不按期辦理減征、免徵養路費手續的，應當繳納全額養路費。第十四條上路行駛的車輛，駕駛員必須攜帶有效的養路費繳訖證或者免費證。第十五條征稽機構對車主繳納養路費的情況進行年度審驗後應出具養路費審驗合格證明，凡未經征稽機構出具養路費審驗合格證明的車輛，公安交通管理機關不予辦理車輛年度檢審及新增、轉籍、過戶、改裝、報廢和換牌證手續。第十六條征稽機構必須將徵收的養路費全部存入銀行專戶，並按照規定時間上解省交通行政部門；省交通行政部門在收到上解款後應當及時繳存財政專戶。第十七條對在養路費徵收稽查工作中做出顯著成績的單位和個人，由人民政府或者交通行政部門給予獎勵。第十八條未按期足額繳納養路費和違反本條例第十三條規定又不繳納全額養路費的，由征稽機構責令補繳全額養路費，並按逾期天數每天加收應繳養路費1％的滯納金；連續拖欠養路費3個月以上、6個月以下的，可以並處應繳養路費30％至50％的罰款；連續拖欠養路費6個月以上的，可以並處應繳養路費50％至100％的罰款。

I. 雲南昭通，一男子開轎車運送13頭豬被罰款，他觸犯了哪些交通法則

這個問題仁者見仁智者見智，因為各地執法機關對於法律的解釋不通，所以這樣的問題也就有著很多種答案，筆者的說法也不會一定對，但是就這題給大家說說筆者自己的看法。

雲南昭通一男子駕駛小轎車運送13頭豬崽，被執法人員查獲。據駕駛人交代，其購買的13頭小豬重215公斤，是從朋友處采購，由於聯系不到貨車，於是用自家轎車運載到附近的鄉鎮飼養。男子甚至放倒後排座椅，沒想到剛一上路就被查獲。

使用私家小轎車運載家畜，首先違反了《道路交通安全法》第十九條，客運機動車不得違反規定載貨。在該案例中，男子運載了13頭豬，屬於使用了載客機動車違規載貨，由此被處行政處罰200元並被責令立即轉運整改。

所以說，交警對這個駕駛員只作出罰款200元的處罰，並責令其立即轉運整改，我認為是沒有任何問題的。

以上就是我個人對於這個問題的一點不成熟看法，不代表任何參考建議，如有不妥不周之處，希望批評指正哦。