雲南省道路交通安全條例2014

❶ 昆明市新交通安全法

你好！朋友！
中華人民共和國道路交通安全法
(2003年10月28日第十屆全國人民代表大會常務委專員會第五屬次會議通過根據2007年 12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議《關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正根據2011年4月22日 第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議《關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正)

這個交通安全法，是全國的。不是昆明的！

所以，說，你講的這個昆明新交通安全法，好像是不正確的！

❷ 開車在黃網線區域可以變道嗎

網黃線是可以掉頭 的地方變道可以,但是絕不能停到網黃線里不然兩百三百 網狀線 網狀線,路面黃色網狀線表示嚴格禁止一切車輛長時或臨時停車。

不按規定的車道行使，罰款200，3分。

1、單黃實線的作用是禁止雙方向車輛越線或壓線行駛。單黃實線一般施劃於單方向只有一條車道或一條機動車道和一條非機動車道道路、有其他危險需要禁止超車的路段。

2、雙黃實線的作用和單黃實線一樣，也是禁止雙方向車輛越線或壓線行駛。雙黃實線一般施劃於單方向有兩條或兩條以上機動車道，而且沒有設置實體中央分隔帶的道路上。

3、黃色虛實線通常施劃在橋梁前後及允許掉頭的路段，也能起到分隔雙方向車道的作用。黃色實線一側禁止車輛越線或壓線行駛，虛線一側准許車輛暫時越線或轉彎。

4、黃色禁止停車實線： 當單黃實線被施劃在道路一側邊上時，其身份便轉變為「禁止停車標線」，表示在該路段禁止任何車輛停放。

道路通行規定

第一節一般規定

第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。

第三十六條根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

第三十七條道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。

第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。

第四十一條有關道路通行的其他具體規定，由國務院規定。

❸ 交通事故責任有哪些分類

我國現行的交通事故責任共分五類，即全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。認定的標准分別是：
（1）全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由於醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。這起事故就是完全由於駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由於無違章行為而無責任。
（2）主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵佔快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
（3）同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞後栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由於兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。

❹ 雲南省道路運輸條例(2014修正)

第一章總 則第一條為了維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護道路運輸當事人的合法權益，促進道路運輸業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和其他有關法律、法規，結合本省實際，制定本條例。第二條在本省行政區域內從事道路運輸經營和道路運輸相關業務的，應當遵守本條例。
前款所稱道路運輸經營包括在道路上從事旅客運輸經營和貨物運輸經營；道路運輸相關業務包括機動車駕駛員培訓、道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車綜合性能檢測、汽車租賃、搬運裝卸、貨運代理、貨運配載、倉儲理貨等。第三條縣級以上人民政府應當加強對道路運輸管理工作的領導，保障道路運輸管理經費的投入，加強道路運輸市場和安全生產管理，實施綜合治理。
縣級以上人民政府應當鼓勵道路運輸科技進步，促進節能減排工作，推進道路運輸信息化，引導道路運輸經營者實行規模化、集約化、公司化經營。
縣級以上人民政府應當制定優惠政策，鼓勵發展農村道路運輸，並採取必要的措施提高鄉鎮和行政村的通班車率。第四條縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門負責組織領導本行政區域的道路運輸管理工作，縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路運輸管理工作。
公安、安全生產監管、發展改革、住房城鄉建設、工商、質監、旅遊等有關行政主管部門，應當按照各自的職責，做好道路運輸管理相關工作。第二章道路運輸一般規定第五條縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門應當編制道路運輸發展規劃，報本級人民政府批准實施。道路運輸發展規劃應當包括總體規劃和道路運輸站（場）建設布局等專項規劃。第六條從事道路旅客運輸經營、貨物運輸經營、機動車駕駛員培訓、道路運輸站（場）經營、機動車維修經營和機動車綜合性能檢測的，應當具備法律、法規規定的條件，依法取得經營許可。
縣級以上道路運輸管理機構作出道路運輸經營許可，應當依照法律、行政法規和本條例規定的程序和條件，遵循公共利益優先、有效配置資源、安全便民、有序競爭和公平、公正、公開的原則。第七條從事貨運代理、貨運配載、倉儲理貨、汽車租賃、搬運裝卸等道路運輸相關業務的經營者，應當在取得工商行政管理機關的營業執照後15日內到所在地縣級道路運輸管理機構備案。第八條從事經營性道路客貨運輸的駕駛員應當經所在地的州（市）道路運輸管理機構考試合格後，取得從業資格證。
從事危險貨物運輸的駕駛員、裝卸管理人員、押運人員應當經所在地的州（市）人民政府交通運輸行政主管部門考試合格，取得從業資格證。
從事經營性道路客貨運輸的駕駛員和危險貨物運輸的駕駛員、裝卸管理人員、押運人員應當接受定期繼續教育。第九條道路運輸經營許可證、道路運輸證、教練員證、教練車證、班線客運經營許可證明、班車客運標志牌、旅遊客運標識由省道路運輸管理機構統一印製。
從事經營性道路客貨運輸的駕駛員和教練車教練員應當隨車攜帶道路運輸有關證件以及其他相關牌證。
禁止轉讓、出租、偽造、塗改道路運輸證件或者標志、標識。第十條縣級以上道路運輸管理機構應當加強外省籍車輛的管理和服務。外省籍車輛進入本省駐點貨物運輸超過1個月的，車輛駕駛人員應當到當地縣級道路運輸管理機構備案。第十一條從事道路運輸及相關業務的經營者應當遵守國家有關安全生產的各項規定，制定交通事故、自然災害以及其他突發事件的應急預案。危險貨物運輸經營者和危險貨物運輸車輛維修經營者制定的應急預案，應當報州（市）道路運輸管理機構備案。
發生交通事故、自然災害以及其他突發事件，道路運輸經營者及其從業人員應當服從縣級以上人民政府的統一調度、指揮。
執行應急運輸任務發生經濟支出的，由安排應急運輸任務的人民政府給予補償。第十二條營運客貨車輛、教練車、租賃車應當定期進行二級維護和檢測。
營運客貨車輛、教練車、租賃車應當由機動車綜合性能檢測機構每年進行1次車輛技術等級評定。其中，營運線路里程在200千米以上的班車客運、旅遊客運車輛每年進行2次車輛技術等級評定。
道路運輸管理機構依據機動車綜合性能檢測機構出具的車輛技術等級評定結果或者檢測報告，按照有關規定確定營運客貨車輛的技術狀況是否符合經營許可條件和教練車、租賃車的技術狀況是否可以從事相應的教學、租賃活動。
州（市）和縣級道路運輸管理機構負責對營運車輛、教練車進行年度審驗。
客、貨運輸經營者應當建立營運車輛技術檔案。

❺ 雲南省道路交通安全條例第七十九條，第四項罰款多少

雲南省道路交通安全條例第七十九條，第四項罰款「150元以上200元以下」
《雲南省道路交通安全條例》
第七十九條 駕駛機動車有下列行為之一的，處警告或者150元以上200元以下罰款：
……
(四)行經人行橫道未減速行駛或者遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的;
……

❻ 雲南省道路交通安全條例的第五章 交通事故處理

第五十四條發生交通事故造成人員傷亡的，駕乘人員、過往車輛駕駛人、行人應當積極搶救受傷人員，並迅速報警。因搶救受傷人員變動現場的，應當依次標明位置。
第五十五條公安機關交通管理部門接到事故報警後，應當及時到現場處理。依法強制撤離事故現場拖移車輛的費用由當事人承擔。
第五十六條 交通事故事實清楚、受傷人員為輕微傷的，可以適用簡易程序處理。
財產損失較大的交通事故，雙方當事人書面申請按簡易程序處理的，可以適用簡易程序處理。
適用簡易程序處理的交通事故，公安機關交通管理部門不得以檢驗、鑒定為由扣留肇事車輛。
第五十七條在道路上單方發生交通事故，僅造成肇事一方財產損失的，當事人應當先行撤離現場、自行處理或者報警等候處理。
第五十八條公安機關交通管理部門根據檢驗、鑒定的需要，可以收集與事故有關的證據，扣留事故車輛、嫌疑車輛和機動車駕駛證、行駛證，並妥善保管，檢驗、鑒定完成後5日內通知當事人領取事故車輛和機動車駕駛證、行駛證。
第五十九條牽拉、牽引的寵物、牲畜在道路上因車輛致傷或者死亡的，由公安機關交通管理部門按照交通事故案件處理。
無人看護、牽拉、牽引的寵物、牲畜，在道路上被車輛致傷或者致死引起糾紛的，由公安機關治安部門處理。
第六十條因交通事故當事人處於搶救或者昏迷狀態等特殊原因，無法收集證據，且現有證據不足以認定案件事實的，經上一級公安機關交通管理部門批准，可以中止交通事故認定時限。中止原因消除後，應當在10日內作出交通事故認定。
第六十一條投保交通事故責任強制保險及商業車損險的車輛發生交通事故僅造成自身車輛單方財產損失且未損壞公共設施的，或者僅造成財產損失且各方財產損失都在5000元以內的，當事人應當在確保安全的前提下對現場拍照或者標劃事故車輛現場位置後，及時撤離事故現場，將車輛移至不妨礙交通的地點進行協商，由當事人按照保險合同約定向其投保的保險公司報案並索賠，保險公司應當依法及時理賠。公安機關交通管理部門可以不再作出交通事故認定。
除公安機關交通管理部門要求外，任何單位和個人不得以任何理由阻礙車輛撤離交通事故現場。
第六十二條非機動車之間、非機動車與行人之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔損害賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔損害賠償責任。
第六十三條機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失超過強制保險責任限額的部分，機動車一方負有交通事故責任的，由其按照下列規定承擔賠償責任：
(一)負全部責任的，承擔100%;
(二)負主要責任的，承擔80%;
(三)負同等責任的，承擔60%;
(四)負次要責任的，承擔40%。
機動車一方無交通事故責任的，承擔不超過10%的責任。
非機動車駕駛人、行人與處於靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的不承擔賠償責任。
第六十四條車輛發生事故造成人員失蹤，各方當事人及親屬共同提請公安機關交通管理部門主持民事賠償調解的，參照民事法律的有關規定處理。
第六十五條 違反道路交通安全法律、法規，發生重大交通事故，公安機關交通管理部門依法作出吊銷當事人機動車駕駛證的處罰決定之前，被扣留機動車駕駛證期限未滿兩年，當事人重新申請機動車駕駛證的，其間隔時間可以自扣留機動車駕駛證之日起相應折抵，扣留1日折抵1日;扣留機動車駕駛證期限超過兩年的，當事人自作出處罰決定之日起可以重新申請機動車駕駛證。
第六十六條發生交通事故造成人員傷亡、財產損失不能及時了結的，有賠償責任的當事人或者事故車輛的所有人應當提供有效擔保;不提供的，公安機關交通管理部門可以根據交通事故處理的需要扣留事故車輛。公安機關交通管理部門應當妥善保管被扣留的事故車輛，並按照國家有關規定處理。
被扣留的事故車輛公安機關交通管理部門不得使用或者變相使用。
交通事故有效擔保中保證金的具體交納標准、支付使用、管理、監督等有關規定，由省人民政府制定。
第六十七條 交通事故當事人具有下列情形之一的，應當認定為交通肇事逃逸行為：
(一)明知發生交通事故，仍駕車逃離事故現場或者為逃避法律責任棄車離開事故現場的;
(二)發生交通事故報案後，不履行現場聽候處理義務或者無故棄車離開事故現場，且不向公安機關交通管理部門提供本人所處真實地點和真實身份信息的;
(三)雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的，或者給傷者、家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式後離開醫院的，或者將傷者送往醫院報案後不履行聽候處理義務的;
(四)未經協商或者協商未達成一致，肇事方未留下本人真實信息強行離開現場的;
(五)法律、法規規定為交通肇事逃逸的其他情形。
第六十八條 當事人發生交通事故後逃逸，知情的隨車人、單位負責人、車輛所有人、管理人或者車輛修理、車輛零部件銷售單位以及其他知情人，應當立即報告公安機關交通管理部門。
第六十九條 車輛在道路以外通行發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照有關法律、法規和本條例的規定辦理。
第七十條 公安機關交通管理部門對交通技術監控設備記錄的違法行為確認後，應當在3日內向社會公眾提供查詢。並積極創造條件，根據車輛管理所登記的聯系方式通過發送手機信息或者電子郵件及時通知車輛所有人。
發生交通事故或者交通阻塞，公安機關交通管理部門應當及時趕赴現場，進行現場處置和疏導，並及時發布交通信息，保障交通暢通。

❼ 實施不按規定時限申請注冊登記的的違法行為(代碼7011)違反了雲南省道路交通安

摘要 交通違章代碼7011指運載危險物品未經批准，沒有取得危險物品運輸資格證。或是貨物沒有辦理相關手續。

❽ 昆明市道路交通安全條例(2021修正)

第一章總 則第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《雲南省道路交通安全條例》等法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條在本市行政區域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守本條例。第三條市、縣（市、區）人民政府應當加強對道路交通安全工作的領導，根據經濟社會發展的需要，制定道路交通發展規劃和道路交通安全管理、車輛及其行駛管理的具體規定和措施；加大對交通安全基礎設施和科技管理的投入，建立健全道路交通安全管理工作的協調機制和道路交通安全防範責任制。

本市各級人民政府應當加強道路交通安全的宣傳、教育，提高公民的道路交通安全意識和交通文明素質。第四條市公安機關交通管理部門負責本市行政區域內的道路交通安全管理工作，依法履行道路交通安全管理職責，並接受監督。

發展改革、規劃、住房城鄉建設、交通運輸、城管綜合執法、安全監管、教育、農業、工商、國土資源、園林綠化、工業和信息化、質監、環境保護等政府職能部門依據各自職責，負責有關道路交通安全管理工作。第五條市、縣（市、區）人民政府應當優先發展公共交通、綠色交通，保障公眾出行安全、便捷。

公安機關交通管理部門應當積極推行智能化交通管理，加強電子政務建設。第六條鼓勵單位和個人在公安機關交通管理部門的統一組織下參與維護道路交通秩序的志願服務。第七條鼓勵單位和個人對道路交通違法及交通肇事行為進行舉報，公安機關交通管理部門對社會公眾提供的視聽資料等證據材料進行調查核實後，可對違法車輛的所有人或者管理人依法予以行政處罰，能夠確定駕駛人的，對駕駛人依法予以行政處罰。對舉報屬實的，公安機關予以獎勵。第八條公安機關交通管理部門聘用的道路交通安全協管員，協助交通警察做好道路交通管理工作，交通參與者應當服從管理。

道路交通安全協管員不得對違法行為人作出行政處罰或者行政強制措施決定。第二章車輛和駕駛人第九條機動車逾期未領取檢驗合格標志或者達到報廢標准未辦理注銷登記的，公安機關交通管理部門不予辦理該機動車所有人新增機動車注冊登記、轉移登記。第十條本市機動車污染物排放執行國家標准，未達到污染物排放標準的機動車不予辦理注冊登記及轉入登記。第十一條未經國家機動車產品主管部門許可生產的具有動力裝置的三輪及四輪車輛，不得在本市行政區域內銷售，公安機關交通管理部門對其不予登記，不得上道路行駛。第十二條公安機關交通管理部門應當加強對摩托車的管理，控制在市區行駛的摩托車數量。具體管理辦法由市人民政府制定。第十三條公安機關交通管理部門應當逐步推行電子行駛證、電子駕駛證管理，建立電子檔案及電子簽名。

電子行駛證、電子駕駛證與紙質行駛證、紙質駕駛證具有同等法律效力。

電子檔案、電子簽名與紙質檔案、手寫簽名或者蓋章具有同等法律效力。第十四條公安機關交通管理部門在辦理機動車和機動車駕駛證業務時，申請人應當如實提交規定的材料，並對材料來源的合法性和內容的真實性負責。第十五條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。

禁止他人替代記分、替代他人記分、介紹替代記分。第十六條電動自行車實行產品目錄管理制度及登記制度。進入產品目錄電動自行車的整車質量、最高時速、電機功率、電壓、制動性能應當符合國家標准。

未列入產品目錄的電動自行車，不得在本市行政區域內銷售，公安機關交通管理部門不予登記。

未經登記的電動自行車，不得在本市行政區域道路上行駛。第十七條電動自行車銷售商應當在銷售場所顯著位置張貼電動自行車產品目錄。第十八條市工商行政管理部門應當加強電動自行車及其蓄電池等有關產品銷售市場和售後服務的監督管理工作。第三章道路通行條件第十九條新建、改建、擴建道路的，建設單位應當同步編制交通工程設計方案，並徵求公安機關交通管理部門的意見。

在進行道路規劃設計、施工、驗收期間，公安交通管理部門提出的合理意見，相關管理部門和建設單位應當採納。

道路通車前，由公安機關交通管理部門查驗交通配套設施。

❾ 一放行信號時應當讓前一放行信號中上未通行完畢的車輛先行為什麼

根據《雲南省道路交通安全條例》第四十三條：駕駛車輛通過有信號燈控制的路口,遇放行信號時,應當讓前一放行信號中尚未通行完畢的車輛先行。
《道路交通安全法實施條例》第二十九條交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。
第三十八條機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
1、綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。
2、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。
3、紅燈亮時，禁止車輛通行。

❿ 超速30以上不足50怎麼處罰

《雲南省道路交通安全條例》第八十六條規定：

機動車在限速60公里以下道路上行駛超過規定時速50%以下或在高速公路上行駛低於規定時速20%以下的，處警告。在限速60公里以下道路上行駛超過規定時速50%以上(不含)未達100%的，處300元罰款；超過規定時速100%以上的，處500元罰款。

在限速60公里以上(不含60公里)道路，駕駛機動車超過規定時速未達10%的，處警告；超過規定時速10%以上未達20%的，處100元罰款；超過規定時速20%以上未達50%的，處200元罰款。

(10)雲南省道路交通安全條例2014擴展閱讀

超速影響

1、超速行駛加劇了機件的磨損和損毀。車速越快，破壞了車輛在特定環境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。

2、超速行駛使制動非安全期延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由於慣性作用，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。

據測試，在同等條件下，時速分別為40公里和60公里時，同在物體25米處採取緊急制動措施，制動安全期前者為21．6米，後者為39．1米。也就是說，前者距物體21．6米以外是安全的，後者距物體39．1米以外才是安全的。超速行駛制動非安全期延長，從而也就增大了事故發生的可能性。