規則條例

㈠ 交通規則條例

第四節 行人和乘車人通行規定

第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
第六十三條 行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條 學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監護人、監護人委託的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者採取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條 行人通過鐵路道口，應當遵守鐵路道口信號，服從管理人員的管理。沒有鐵路道口信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨後，迅速通過。
第六十六條 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為.
第三章 道路通行條件

第二十五條 全國實行統一的道路交通信號。

交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。

交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標准，並保持清晰、醒目、准確、完好。

根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。

第二十六條 交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。

第二十七條 鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。

第二十八條 任何單位和個人不得擅自設置、移動、佔用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。

道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。

第二十九條 道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，並根據交通需求及時調整。

公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，並提出防範交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定。

第三十條 道路出現坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養護部門或者管理部門應當設置警示標志並及時修復。

公安機關交通管理部門發現前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時採取安全措施，疏導交通，並通知道路、交通設施的養護部門或者管理部門。

第三十一條 未經許可，任何單位和個人不得佔用道路從事非交通活動。 第四節 行人和乘車人通行規定

第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
第六十三條 行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條 學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監護人、監護人委託的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者採取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條 行人通過鐵路道口，應當遵守鐵路道口信號，服從管理人員的管理。沒有鐵路道口信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨後，迅速通過。
第六十六條 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為.
第三章 道路通行條件

第二十五條 全國實行統一的道路交通信號。

交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。

交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標准，並保持清晰、醒目、准確、完好。

根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。

第二十六條 交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。

第二十七條 鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。

第二十八條 任何單位和個人不得擅自設置、移動、佔用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。

道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。

第二十九條 道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，並根據交通需求及時調整。

公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，並提出防範交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定。

第三十條 道路出現坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養護部門或者管理部門應當設置警示標志並及時修復。

公安機關交通管理部門發現前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時採取安全措施，疏導交通，並通知道路、交通設施的養護部門或者管理部門。

第三十一條 未經許可，任何單位和個人不得佔用道路從事非交通活動。

㈡ 規則與條例哪個更大

規則更大。
規定是規范性文件，不屬於法律范疇，效力低於法律。而條例是法律的名稱，不是法律的種類法律。

㈢ 一準則一條例一規則指的是什麼

一準則一條例一規則指的是:《關於新形勢下黨內政治生活的若干准則》《中國共產黨黨內監督條例》《中國共產黨紀律檢查機關監督執紀工作規則(試行)》

㈣ 《中國共產黨紀律檢查機關監督執紀工作規則》與《條例》是啥關系

中共中央1990年7月印發的《中國共產黨黨內法規制定程序暫行條例》第三條規定，本條例適用於黨的中央、中央紀律檢查委員會和中央各部門在其職責許可權范圍內制定黨內法規的活動。（無省級許可權）
第四條規定，黨內法規的名稱為黨章、准則、條例、規則、規定、辦法、細則。中央紀律檢查委員會、中央各部門制定並發布的黨內法規，稱規定、辦法、細則。（無規則）
而《中國共產黨紀律檢查機關案件檢查工作條例》是1994年1月28日中央紀委常務委員會第六十五次會議通過的（1994年5月1日生效施行)，個人覺得，還不能算是黨內法規，因為《黨內法規制定程序暫行條例》沒有給予中央紀委「條例」的法規制定權，《案件檢查工作條例》只能算是一個規范性文件。而同日下發的《中國共產黨紀律檢查機關案件檢查工作條例實施細則》才從理論上可以算是中央紀委下發的黨內法規。
2012年5月，中央印發了《中國共產黨黨內法規制定條例》，其中第三條規定，黨的中央組織制定的黨內法規稱為中央黨內法規。中央紀律檢查委員會、中央各部門和省、自治區、直轄市黨委就其職權范圍內有關事項制定黨內法規。（有省級許可權）
第四條規定，黨內法規的名稱為黨章、准則、條例、規則、規定、辦法、細則。並對不同位階的黨內法規制定原則性要求作了規定。
同時規定，中央紀律檢查委員會、中央各部門和省、自治區、直轄市黨委制定的黨內法規，稱為規則、規定、辦法、細則。從這時開始，中央紀委才有了規則的制定權。
《黨內法規制定條例》出台後，翻開之後所有新制定的黨內法規，只有2017年1月8日中央紀委十八屆七次全會通過的《中國共產黨紀律檢查機關監督執紀工作規則（試行）》，才是中央紀委制定的第一部以「規則」命名的黨內法規。
因此，《監督執紀工作規則》與《案件檢查工作條例》等是黨內上位法規與下位文件的關系，是新法規與舊文件的關系。

㈤ 請教 法規與條例、辦法、要求、規定、規范有何區別

法規是法令、條例、規則、章程等法定文件的總稱。
法規指國家機關制定的規范性文件。如我國國務院制定和頒布的行政法規，省、自治區、直轄市人大及其常委會制定和公布的地方性法規。省、自治區人民政府所在地的市，經國務院批準的較大的市的人大及其常委會，也可以制定地方性法規，報省、自治區的人大及其常委會批准後施行。法規也具有法律效力。
條例是國家權力機關或行政機關依照政策和法令而制定並發布的，針對政治、經濟、文化等各個領域內的某些具體事項而作出的，比較全面系統、具有長期執行效力的法規性公文。條例是法的表現形式之一。一般只是對特定社會關系作出的規定。條例是由國家制定或批準的規定某些事項或某一機關組織、職權等規范性的法律文件，也是指團體制定的章程。它具有法的效力，是根據憲法和法律制定的，是從屬於法律的規范性文件，人人必須遵守，違反它就要帶來一定的法律後果。
辦法是有關機關或部門根據黨和國家的方針、政策及有關法規、規定，就某一方面的工作或問題提出具體做法和要求的文件。
要求可由不同的相關方提出。很多時候還表示是建立在自己意願基礎上來強烈指導別人的決定。
規定是強調預先（即在行為發生之前）和法律效力，用於法律條文中的決定。規定作動詞指對事物的數量，質量或方式，方法等做出具有約束力的決定，比如說：~產品的質量標准 | 不得超過~的日期等。
規范是指群體所確立的行為標准。它們可以由組織正式規定，也可以是非正式形成。物流企業組織為了做到別具特色，需要規范自己的行為，影響組織的決策與行動。

㈥ 籃球規則條例

【NBA規則】

NBA是美國職業籃球隊的聯盟，由它制定的NBA規則必然與國際業余籃球聯合會制定的FIBA規則不盡相同。NBA規則除包含FIBA規則中各種必不可少的行之有效的法則之外，還有自己鮮明的地域性、商業性以及保證和促進精彩表演的特點。 以下介紹的是NBA規則的重要部分（側重在與FIBA規則不同的部分），供讀者參考。

（一）NBA比賽規則

1．NBA-球場規格

NBA的球場尺寸是長94英尺（28．65米），寬50英尺（15．24米）。球場的丈量是從界線的內沿量起，線寬為2英尺（5．08厘米）。 球場兩端標有長方形的罰球區，長19英尺（5．79米），寬16英尺（4．88米）。 球場兩端標有3分投籃線，劃法是：從底線引出兩條平行於邊線的線，各距邊線3英尺（0．91米），與以球籃中心點為圓心、以23英尺9英寸（7．24米）為半徑的圓弧相交。WNBA的圓弧半徑為19英尺9英寸（6．02米）。 圓圈的半徑是6英尺（1．83米）。中圈內圓圈的半徑是2英尺（0．61米），一條中線橫貫其中。 另有4條垂直於邊線寬2英寸（5．08厘米）的標志線，各距底線28英尺（8．53米）向場內延伸3英尺（0．91米）。（位置區和中立區域以及一些短標志線略。）

2．NBA-比賽時間

每場比賽分兩個半時共4節，每節12分鍾。加時賽為5分鍾。 在第一節和第二節、第三節和第四節之間休息130秒。兩半時之間休息15分鍾。在第4節和加時賽之間和任何加時賽之間休息100秒。 在第一節、第二節和第三節的最後一分鍾期間，投籃成功後應停止比賽計時鍾。在第四節和加時賽的最後兩分鍾期間，投籃成功後應停止比賽計時鍾。

3．NB-A球隊

比賽時，每隊由5名隊員組成，場上隊員不得少於5名。 如果隊員第六次侵人犯規，而且該隊已無有資格的替補隊員，該隊員應留在場上，並應登記一次侵人犯規和全隊犯規；還要判罰該隊一次技術犯規。所有後來發生的侵人犯規（包括進攻犯規），應照此處理。 如果只有5名合格的隊員，其中一名隊員受傷必須離場或被驅逐，他應由最後一名因6次侵人犯規而被取消比賽資格的隊員來替換。每一次需要替換受傷或被驅逐的隊員時，均應照此倒轉的順序處理。任一被取消比賽資格的隊員再進入比賽，應判罰一次技術犯規。

4．NBA-比賽開始

第一節比賽和加時賽應以在中自跳球開始。 第二節和第三節比賽應由第一節比賽開球後失掉球權的隊在端線擲界外球開始。 第四節比賽應由第一節比賽開球後獲得球權的隊在端線擲界外球開始。

5．NBA-死球、活球、壓力球

當出現下列情況時球成死球： 爭球； 球停留在球籃上或卡在籃圈與籃板之間； 任一節時間終了；技術犯規的罰球； 侵人犯規（拳擊犯規、非賽犯規）； 多次罰球中的第一次罰球； 場上違例（帶球走，3秒，10秒，24秒等）； 打架犯規； 疏漏的鳴哨； 投籃或罰球成功後； 在隊員佔有界外之前。 下列情況球成活球：在任何跳球中，裁判員拋球時；擲界外球隊員可處理球時；罰球隊員可處理球時。 下列情況球成活力球：球被一名跳球隊員合法拍著時；球離開擲界外球隊員的手時；球離開罰球隊員的手時。

6．NBA-替換

替補隊員應向記錄員報告他和被替換隊員的姓名和號碼，並置身於記錄台前的替換區內。如不向記錄員報告，則罰款25美元。記錄員應在球成死球時就鳴哨宣告替換（投籃成功後除外），替補隊員需經裁判員招手才能進入比賽。替換被取消比賽資格的隊員的時間為30秒鍾。 在多次罰球的第一次罰球後，不論罰中與否，允許替補隊員進入比賽。 替補隊員不得替換罰球人員或跳球隊員，除非受傷隊員要求替換，這時應由對方教練員在罰（跳）球一方的球隊席上挑選替補隊員。受傷隊員不能再上場比賽。替補隊員一旦進入比賽就得留在場上，直到下一個死球時才允許替換。 如果是以不符合體育道德的行為造成隊員受傷，而且不能執行罰球，他的教練員可指定該隊任一合格的隊員來執行罰球。受傷隊員也可再上場比賽。

2008-1-23 10:16 回復 117.10.44.*2樓
7．NBA-暫停

（l）20秒暫停 每隊每半時有權請求一次20秒暫停。每場比賽（包括加時賽）共可請求兩次20秒暫停。 隊員請求20秒暫停，只有當球成死球或該隊控制球時才給予。隊員要喊出：「20秒暫停」。 在20秒暫停期間，球隊只可替換一名隊員。如果請求暫停的隊替換一名隊員，對方隊也可替換一名隊員。 如果在半時（包括加時賽）中請求第二次20秒暫停，應予允許，但要登記一次常規暫停。 如果20秒結束時比賽不能繼續進行，也應登記一次常規暫停。

（2）常規暫停（100秒） 每隊有權請求7次要登記的常規暫停。限定每隊在第四節中不得超過4次暫停；在第四節的最後兩分鍾內不得超過3次暫停。在加時賽內，允許每隊3次暫停。 隊員請求100秒暫停，只有當球成死球或該隊控制球時才給予。隊員要喊出：「暫停」。 每節比賽必須有兩次暫停。如果每節比賽剩下6分59秒時沒有任一隊叫暫停，記錄員應在第一次死球時採取強制暫停，這一暫停登記在主隊名下。在每節比賽剩下2分59秒時沒有任一隊叫第二次暫停，記錄員應在第一次死球時採取強制暫停，這一暫停登記在該節先前沒有登記的隊的名下。 允許有追加的暫停，但要判罰一次技術犯規。主教練員可以在比賽中止時，請求20秒或100秒暫停。

8．NBA-24秒鍾規則

當某隊在比賽中獲得新的球權時，或在擲球入界中當球在場上被隊員合法觸及時，24秒鍾計時器將開動。擁有球權的隊必須在獲得球後的24秒鍾內投籃。完成投籃的條件是： （1）在24秒鍾結束之前，球必須離開隊員的手； （2）球離開隊員的手後，球必須與籃自接觸。 如果在24秒鍾內球未接觸籃圈，為24秒鍾違例。

（二）NBA違例及其罰則

1．NBA-3秒鍾規則

某隊控制球，該隊隊員不得在罰球區停留超過3秒鍾。 某隊在前場控制球，開始計算3秒鍾。 罰則：失去球。將球判給對方在罰球線延長部分的邊線擲界外球。

2．NBA-肘的擺動

不允許隊員過分地或有力地擺動肘部（無接觸）。當一名防守隊員在附近，並且進攻隊員持有球，此即為違例。 罰則：失去球。將球判給對方在靠近違例地點的邊線擲界外球。

3．NBA-非法協助得分

隊員不得使用籃圈或籃板來吊起、支撐或提高自己，以有助於投籃得分。 隊員不得協助同伴在投籃時增加高度。 罰則：失去球。將球判給對方在罰球線延長部分的邊線擲界外球。

4．NBA-孤立

如果進攻隊在圈頂外或無球一側放置3名或3名以上的隊員，應宣判違例。 罰則：失去球。將球判給對方在圈頂延伸部分的邊線擲界外球。

5．NBA-界外的進攻掩護 進攻隊員不得為了建立掩護而離開前場端線處的地面區域。 罰則：失去球。將球判給對方在罰球線延長部分的邊線擲界外球。

6．NBA-粘性物質 隊員不得使用粘性物質或任何類似的物質。 罰則：第一次違例，罰款25美元。再發生違例罰款加倍。

（三）NBA犯規及其罰則

1．NBA-技術犯規

對場上或球隊席上的球隊成員的沒有體育道德的行為或違例的處罰，是技術犯規。在球成活球前，與對方隊員發生非法的接觸，也可判為技術犯規。

（1）沒有體育道德的行為 對任何隊員、教練員或訓練員的沒有體育道德的行為最多可判罰兩次技術犯規。任何違犯者只要有一次沒有體育道德的行為，就可被驅逐；有兩次沒有體育道德的行為必須被驅逐。 沒有體育道德的行為如：與裁判員講話無禮貌；以身體接觸裁判員；對宣判公開表示不滿；使用褻讀的言語；未經裁判員允許教練員進入場地；故意伸肘或試圖動手腳但未包含接觸。 還有一些技術犯規不是由不符合體育道德的行為造成的，如：延誤比賽；球隊席區域的違例；球成活力球時場上隊員不足或多於5名；進攻隊員故意地吊在籃圈或籃板上等等。 在死球期間發生非法接觸，如果在性質上被認為是不符合體育道德的，可判為一次技術犯規；如果接觸是不必要的和過分的，可判為惡意犯規。

（2）打架犯規 比賽中或死球期間，隊員、教練員或訓練員打架，要登記技術犯規，不判給罰球，參加打架的人員應立即被驅逐。另根據情況判打架人員不超過20000美元的罰款和停賽。 NBA比賽中，對犯規的判罰是較為嚴厲的。如隊員、教練員或訓練員出現下列情況即可被驅逐：接觸肩的水平或以下部位的肘部犯規；沒有體育道德行為的技術犯規；以不必要的或過分的接觸造成的惡意犯規。 隊員、教練員或訓練員出現下列行為則必須被驅逐：拳擊犯規；打架犯規；接觸肩的水平以上部位的肘部犯規；試圖揮拳雖無接觸；不是比賽的延續動作而是故意地進入看台。 為了懲罰和制止犯規，NBA規則中還列有罰款的規定，如：裁判員認為隊員是故意地吊在球籃上，應判一次技術犯規和罰款100美元；第一次因不符合體育道德的行為判罰技術犯規的罰款100美元，第二次犯規加罰150美元等等。

2008-1-23 10:16 回復 117.10.44.*3樓
2．NBA-侵人犯規

在球成活球後，與對方隊員發生非法的身體接觸，是侵人犯規。 隊員不準拉、推、撞對方隊員；也不準靠伸展臂、腿、膝或彎曲身體成不正常姿勢以阻礙對方隊員行進。違反規定，將判為侵人犯規並按相關的罰則處理。

（1）雙方犯規 雙方犯規是指兩名非同隊的隊員大約同時互相發生侵人犯規或技術犯規的情況。 罰則： 不管是侵人犯規或是技術犯規都不判給罰球，只給隊員登記犯規，不登記全隊犯規。如果宣判雙方犯規或打架犯規時某隊擁有球權，應保留球權，在靠近比賽中斷地點的邊線擲界外球繼續比賽。如果宣判雙方犯規或打架犯規時雙方球隊都未擁有球權，或投籃未成功球在空中，應由任何兩個非同隊的隊員在中圈跳球繼續比賽。如果投籃成功，得分有效，在底線擲界外球繼續比賽。如果雙方犯規是作為裁判員意見不同的結果，不計得分，應由任何兩個非同隊的隊員在中圈跳球繼續比賽。

（2）進攻犯規 在球成活球後，進攻隊員與對方發生非法的接觸，是進攻犯規。 進攻隊員侵人犯規，如不是肘部犯規、拳擊犯規，也不是惡意犯規，應按如下罰則處理：不判給進攻隊得分；登記犯規隊員一次侵人犯規；不登記該隊全隊犯規（隊員第六次侵人犯規，並且該隊已無有資格的替補隊員除外）。

（3）無球權犯規 在球成活力球後，在雙方球隊均未擁有球權時與對方發生非法的接觸，是無球犯規。 隊員侵人犯規．如不是拳擊犯規、惡意犯規、也不是肘部犯規，而且發生犯規時雙方球隊均未擁有球權，應按如下罰則處理：登記犯規隊員一次侵人犯規；登記犯規隊一次全隊犯規；如果全隊犯規罰則未出現，判給對方隊在靠近犯規地點的邊線擲界外球；如果全隊犯規罰則出現，判給被侵犯的隊員一次罰球加一次罰球。 如果判了防守隊一次無球權犯規，接著投籃（罰球）成功，應判給被侵犯的隊一次罰球，使有可能得3分或4分。這條規定適用於：不管是對哪個進攻隊員犯規；不管全隊犯規罰則是否出現。 如果判了進攻隊一次無球權犯規，接著進攻隊員投籃成功，不計得分。

（4）拳擊犯規 隊員用拳猛擊對方，是拳擊犯規。 因拳擊宣判隊員的非法的接觸，是一次侵人犯規和一次全隊犯規。應判給一次罰球，不論罰球成功與否，將球判給被侵犯的隊在中場擲界外球。 任何隊員揮拳猛擊對方，無論是否擊中，都是不符合體育道德的行為，他應立即被驅逐並至少停止一場比賽。 這條規定既適用於比賽進行中，也適用於死球狀態。 如果接連發生拳擊犯規，這條規定的所有內容都將適用，並由最後被侵犯的隊在中場擲界外球。 另外，根據情況判該隊員不超過20000美元的罰款和停賽。

（5）非賽犯規 在第四節或加時賽的最後兩分鍾內，防守隊對擁有球權的進攻隊發生非法的接觸，而這種接觸發生在遠離球附近的區域或界外球未離手時，為非賽犯規罰則：登記一次侵人犯規和一次全隊犯規；判給一次罰球（肘部犯規或惡意犯規罰球兩次），任一場上隊員可執行此罰球；並由被侵犯的隊在靠近比賽中斷的地點擲界外球繼續比賽。

（6）全隊犯規 每節比賽每隊的全隊犯規超過4次，加時賽每隊的全隊犯規超過3次，要判一次罰球加一次罰球。 如果每節前10分鍾全隊犯規未滿4次，或加時賽前3分鍾全隊犯規未滿3次，允許該隊在最後兩分鍾內有一次全隊犯規不用加罰。 對正在做投籃動作的隊員發生侵人犯規，判給兩次罰球，如果全隊犯規罰則出現也不判給增加的罰球；如投籃成功，判給一次罰球，如果全隊犯規罰則出現也不判給增加的罰球。也就是說，在成功的兩分投籃中最多可得3分，在成功的3分投籃中最多可得4分。

㈦ 水路貨物運輸規則的規則條例

第一章 總 則
第一條 為了明確國內水路貨物運輸有關當事人的權利、義務，保護其合法權益，依據有關法律、行政法規，制定本規則。
第二條 中華人民共和國沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中從事的營業性水路貨物運輸適用本規則。
內河拖航視為水路貨物運輸，適用本規則。
第三條 本規則下列用語的含義是：
(一)水路貨物運輸合同(以下簡稱「運輸合同」)，是指承運人收取運輸費用，負責將托運人托運的貨物經水路由一港(站、點)運至另一港(站、點)的合同。
(二)班輪運輸，是指在特定的航線上按照預定的船期和掛港從事有規律水上貨物運輸的運輸形式。
(三)航次租船運輸，是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或者部分艙位，裝運約定的貨物，從一港(站、點)運至另一港(站、點)的運輸形式。
(四)承運人，是指與托運人訂立運輸合同的人。
(五)實際承運人，是指接受承運人委託或者接受轉委託從事水路貨物運輸的人。
(六)托運人，是指與承運人訂立運輸合同的人。
(七)收貨人，是指在運輸合同中托運人指定接收貨物的人。
(八)貨物，包括活動物和由托運人提供的用於集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。
(九)單元滾裝運輸，是指以一台不論是否裝載貨物的機動車輛或者移動機械作為一個運輸單元，由托運人或者其受僱人駕駛駛上、駛離船舶的水路運輸方式。
(十)集裝箱貨物運輸，是指將貨物裝入符合國際標准(1SO)、國家標准、行業標準的集裝箱進行運輸的水路運輸方式。
第二章 運輸合同的訂立
第四條 運輸合同，應當按照公平的原則訂立。
第五條 指令性水路貨物運輸，有關當事人應當依照有關法律、行政法規規定的權利和義務訂立運輸合同。
第六條 當事人可以根據需要訂立單航次運輸合同和長期運輸合同。
第七條 訂立運輸合同可以採用書面形式、口頭形式和其他形式。
書面形式是指合同書、信件和數據電文(包括電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子郵件)等可以有形地表現所載內容的形式。
第八條 班輪運輸形式下的運輸合同一般包括以下條款：
(一)承運人、托運人和收貨人名稱;
(二)貨物名稱、件數、重量、體積(長、寬、高);
(三)運輸費用及其結算方式;
(四)船名、航次;
(五)起運港(站、點)(以下簡稱起運港)、中轉港(站、點)(以下簡稱中轉港)和到達港(站、點)(以下簡稱到達港);
(六)貨物交接的地點和時間;
(七)裝船日期;
(八)運到期限;
(九)包裝方式;
(十)識別標志;
(十一)違約責任;
(十二)解決爭議的方法。
第九條 航次租船運輸形式下的運輸合同一般包括以下條款：
(一)出租人和承租人名稱;
(二)貨物名稱、件數、重量、體積(長、寬、高);
(三)運輸費用及其結算方式;
(四)船名;
(五)載貨重量、載貨容積及其他船舶資料;
(六)起運港和到達港;
(七)貨物交接的地點和時間;
(八)受載期限;
(九)運到期限;
(十)裝、卸貨期限及其計算辦法;
(十一)滯期費率和速遣費率;
(十二)包裝方式;
(十三)識別標志;
(十四)違約責任;
(十五)解決爭議的方法。
第十條 採用合同書形式訂立運輸合同的，自雙方當事人簽字或者蓋章時合同成立。
採用信件、數據電文等形式訂立合同的，可以在合同成立之前要求簽訂確認書。簽訂確認書時合同成立。
採用合同書形式訂立合同，在簽字或者蓋章之前，當事人一方已經履行主要義務，對方接受的，該合同成立。
第三章 運輸合同當事人的權利、義務
第一節 托運人
第十一條 托運人應當及時辦理港口、海關、檢驗、檢疫、公安和其他貨物運輸所需的各項手續，並將已辦理各項手續的單證送交承運人。
因托運人辦理各項手續和有關單證不及時、不完備或者不正確，造成承運人損失的，托運人應當承擔賠償責任。
第十二條 托運人托運貨物的名稱、件數、重量、體積、包裝方式、識別標志，應當與運輸合同的約定相符。
托運人未按前款規定托運貨物造成承運人損失的，應當承擔賠償責任。
第十三條 散裝貨物，托運人確定重量有困難時，可以要求承運人提供船舶水尺計量數作為申報的重量。
第十四條 以件運輸的貨物，承運人驗收貨物時，發現貨物的實際重量或者體積與托運人申報的重量或者體積不符時，托運人應當按照實際重量或者體積支付運輸費用並向承運人支付衡量等費用。
第十五條 需要具備運輸包裝的貨物，托運人應當保證貨物的包裝符合國家規定的包裝標准;沒有包裝標準的，貨物的包裝應當保證運輸安全和貨物質量。
第十六條 需要隨附備用包裝的貨物，托運人應當提供足夠數量的備用包裝，交承運人隨貨免費運輸。
第十七條 托運危險貨物，托運人應當按照有關危險貨物運輸的規定，妥善包裝，製作危險品標志和標簽，並將其正式名稱和危險性質以及必要時應當採取的預防措施書面通知承運人。
第十八條 托運人應當在貨物的外包裝或者表面正確製作識別標志。識別標志的內容包括發貨符號、貨物名稱、起運港、中轉港、到達港、收貨人、貨物總件數。
托運人應當根據貨物的性質和安全儲運要求，按照國家規定，在貨物外包裝或者表面製作儲運指示標志。識別標志和儲運指示標志應當字跡清楚、牢固。
第十九條 同一托運人、收貨人整船、整艙裝運的直達運輸貨物可以不製作識別標志。外貿出口貨物到港口不變換原包裝的可以使用原包裝的商品標志作為識別標志。
第二十條 除另有約定外，托運人應當預付運費。
第二十一條 托運人托運貨物，可以辦理保價運輸。貨物發生損壞、滅失，承運人應當按照貨物的聲明價值進行賠償，但承運人證明貨物的實際價值低於聲明價值的，按照貨物的實際價值賠償。
第二十二條 除另有約定外，運輸過程中需要飼養、照料的活動物、有生植物，以及尖端保密物品、稀有珍貴物品和文物、有價證券、貨幣等，托運人應當向承運人申報並隨船押運。托運人押運其他貨物須經承運人同意。
托運人應當在運單內註明押運人員的姓名和證件。
第二十三條 托運笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆紮、燒焊、襯墊、苫蓋物料和人工由托運人負責，卸船時由收貨人拆除和收回相關物料;需要改變船上裝置的，貨物卸船後應當由收貨人負責恢復原狀。
第二十四條 托運人托運易腐貨物和活動物、有生植物時，應當與承運人約定運到期限和運輸要求;使用冷藏船(艙)裝運易腐貨物的，應當在訂立運輸合同時確定冷藏溫度。
第二十五條 托運人托運木(竹)排應當按照與承運人商定的單排數量、規格和技術要求進行編扎。托運船舶或者其他水上浮物，應當向承運人提供船舶或者其他水上浮物的噸位、吃水及長、寬、高和抗風能力等技術資料。
在船舶或者其他水上浮物上載入貨物，應當經承運人同意，並支付運輸費用。 航行中，木(竹)排、船舶或者其他水上浮物上的人員(包括船員、排工及押運人員)應當聽從承運人的指揮，配合承運人保證航行安全。
第二十六條 下列原因發生的洗艙費用由托運人或者收貨人承擔：
(一)托運人提出變更合同約定的液體貨物品種;
(二)裝運特殊液體貨物(如航空汽油、煤油、變壓器油、植物油等)需要的特殊洗艙;
(三)裝運特殊污穢油類(如煤焦油等)，卸後須洗刷船艙。
第二十七條 在承運人已履行本規則第三十條規定義務情況下，因貨物的性質或者攜帶蟲害等情況，需要對船艙或者貨物進行檢疫、洗刷、熏蒸、消毒的，應當由托運人或者收貨人負責，並承擔船舶滯期費等有關費用。
第二十八條 承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人變更到達港或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。
第二十九條 托運人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。
托運人因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響，部分或者全部免除責任。遲延履行後發生不可抗力的，不能免除責任 。

㈧ 交通規則

最新法規
公安部2012年10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。
具體扣分細節如下：
一、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：
（一）駕駛與准駕車型不符的機動車的；
（二）飲酒後駕駛機動車的；
（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的；
（四）造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；
（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；
（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；
（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；
（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；
（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；
（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾的；
（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。
二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：
（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；
（二）駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；
（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20%以上的；
（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20%的；
（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；
（六）駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；
（七）駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的；
（八）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法佔用應急車道行駛的；
（九）低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；
（十）駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標志的；
（十一）駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志並採取必要的安全措施的；

㈨ 制度、條例、規定的區別

主要區別

條例是法律性質文件是由國家最高權力機關和最高行政機關制發的，規定是對有關工作和事項根據條例做出的具體規定，制度是不同單位機關在內部實行的規章制度。

(9)規則條例擴展閱讀：

制度

制度用的地方不同，所包含的意義也不同。比如經濟制度和政治制度就是大的制度。當是一個企業的制度時，一般是指公司內部人員所要遵守的規章制度。

參考資料：規定-網路條例-網路制度-網路

㈩ 交通規則條例有哪些

（內容太多了，下面只是部分，其他的到下面網址看）
http://www.dffy.com/faguixiazai/xzf/200311/20031110203052.htm

中華人民共和國道路交通安全法

(中華人民共和國主席令第八號)
《中華人民共和國道路交通安全法》已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日通過，現予公布，自2004年5月1日起施行。

中華人民共和國主席 胡錦濤
2003年10月28日

目錄
第一章 總則
第二章 車輛和駕駛人
第一節 機動車、非機動車
第二節 機動車駕駛人
第三章 道路通行條件
第四章 道路通行規定
第一節 一般規定
第二節 機動車通行規定
第三節 非機動車通行規定
第四節 行人和乘車人通行規定
第五節 高速公路的特別規定
第五章 交通事故處理
第六章 執法監督
第七章 法律責任
第八章 附則
第一章 總則
第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
第五條 國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條 各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。
機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章 車輛和駕駛人
第一節 機動車、非機動車
第八條 國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條 申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
（五）法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內完成機動車登記審查工作，對符合前款規定條件的，應當發放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定並監制。
第十條 准予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標准。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標准認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標准，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條 有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：
（一）機動車所有權發生轉移的；
（二）機動車登記內容變更的；
（三）機動車用作抵押的；
（四）機動車報廢的。
第十三條 對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。
第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。