航模法規
❶ 2200毫安的鋰鉑航模電池可以帶上火車嗎
親，可以的，通常現在用的移動電源都是1萬多毫安的~
一個人帶個10幾塊都可以正常乘車~
目前鐵路對易燃易爆的物品在電池項目上規定應該就是鉛酸電池不能帶上火車和辦理乘車~
附乘坐火車的3品名單如下:
「三品」是易燃品、易爆品、危險品的簡稱，有十大類，如：
①爆炸品：如雷管、炸葯、導火索、鞭炮、煙花等；②易燃液體：如汽油、煤油、酒精、香蕉水、松節油、油漆等；③易燃固體：如硫磺、油布及其製品等；④壓滴氣體類：如液化石油等；⑤易自燃物品：如黃磷等；⑥毒害物品：如砒霜、敵敵畏等；⑦腐蝕性物品：如硫酸、鹽酸、硝酸等；⑧放射性物品；⑨氧化劑類物品；⑩遇水燃燒物品：如鋁粉、金屬鈉等。
特別強調的是如家用衛生殺蟲劑、空氣清新劑、定發水、指甲油、香水、氣體打火機等，由於它們的製作原料均為易燃、易爆物，故在乘車坐船時也被限量攜帶。
相關法律：凡是攜帶「三品」上車或限帶物品超量，一經發現，均屬收繳之列，若情節嚴重，可依法追究其刑事責任。而對攜帶「炸葯、雷管」上車的旅客，不論是故意還是無意，均視為犯罪行為，可處以兩年以下有期徒刑或拘留。
禁止隨身攜帶或托運的物品：槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件）及其仿製品；爆炸物品類；管制刀具；易燃、易爆物品；毒害品；腐蝕性物品；放射性物品；強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等危害飛行安全的物品；國家法律法規規定的其他禁止攜帶、運輸的物品。
禁止隨身攜帶但可以托運的物品：除上述規定的物品之外，還有可能威脅到飛行安全的各種刀具、銳器、鈍器等。
所以，2200毫安的鋰鉑航模電池只要不是鉛酸電池而是類似手機充電電池和移動電源類的電池是可以通過安檢進站候車的~
以上，請知悉，有不明之處請再追問！
❷ 無人機炸機是什麼意思
無人機摔了或者掉水裡了，導致完全無法飛行，這種情況叫炸機。炸機是航模術語，一般來說，由於操作不當或機器故障等因素導致飛行航模不正常墜地是炸機，但墜地後航模無損傷叫做摔機。簡單來說，炸機是摔機的最高境界。
一般來說，四通道及以下的航模（共軸雙槳遙控直升機，俗稱玩具航模）比六通道及以上的航模炸機幾率要低一些。但這僅限於「錘子機「或共軸雙槳機。四通道的「副翼機」或者「無副翼機」，炸機的幾率並不比六通機來得低，甚至可能更高。
(2)航模法規擴展閱讀：
無人機的分類：
按飛行平台構型分類，無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。
按用途分類，無人機可分為軍用無人機和民用無人機。軍用無人機可分為偵察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰斗機以及靶機等；民用無人機可分為監視無人機、農用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機等。
按尺度分類（民航法規），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。
參考資料：網路—炸機
參考資料：網路—無人機
❸ 無人機和航模有什麼區別
航模：
是指在國際航聯制定的競賽規則里明確規定「航空模型是一種重於空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，可遙控的不能載人的航空器。
」現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、模擬和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。
航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發動機最大工作容積250毫升。航模是一種航空模型，主要用於競技或者玩耍。
無人機：
無人駕駛飛機簡稱「無人機」，英文縮寫為「UAV」，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。
從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機
航模和無人機首先是體積上，航模比較小，無人機普遍比較大。另外在用途上，無人機更偏重於實用方面，都帶有特定的用途，而航模主要用於競技以及玩耍。從結構上看，航模結構比較簡單，一般在可視距的范圍內操作。無人機更為復雜，可以遠程操控。從價格上來講，航模比較便宜。無人機則比較貴，高級的無人機需要幾十到幾百萬不等。
❹ 航模飛機市場如何
我是來潑冷水的。
你們外行不要搞這個。
你的想法我能猜個大概，因為有這想法的不止你一個，但是請問，你是否了解航模？你知道它的飛行原理嗎？知道都有哪些可能的情況會導致摔飛機嗎？
09年初和今年初發生2起直升機失控撞人，導致死亡的案例，知道嗎？
按國家規定，重要場合是禁止飛行器飛行的。比如今年的世博會，上海及其周邊50KM內，到11月為止，風箏都禁了。周邊200km內，遇世博會重要日期，當天禁飛。
我玩航模9年了，你想到的、想不到的情況我全遇過。結婚用小LAMA飛戒指，之前要做了1個月的准備。飯店裡的空調氣流、主持人的無線麥克、親朋好友們的手機都會是事故的引發。附：婚慶飛戒指國內不少人搞，也積累了些經驗，用的都是LAMA,飛一次的價格一般是2、3百，沒上面說的那麼多，不過要是說婚禮航拍就差不多了。
離地三尺，不是那麼容易的。不要看著好看，實際後面要付出很大精力的。
再說航拍。那已經是國家地理信息的范疇了，最近的《焦點訪談》看了？正好扯到這個，雖然我不大同意那裡面說的，但畢竟國家有法規，你敢拍，就有人敢抓。
總之，行業的生存現狀就是灰色，沒有規章、沒有專職機構，遊走在法規的邊緣，有的人大把大把的賺（一張航拍圖1000，一單下來少也要幾十張），有的人只能是偷偷摸摸；行業前景是貌似一片金黃可是還蓋著一層厚布，誰也不敢揭。
❺ 我是近視眼，能不能參加無人機考試呢
，大家應該不陌生。從訂婚現場送鑽戒，到真人秀節目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那麼簡單了，首先你得有「駕照」。不然，面臨的可能不僅是經濟損失，還有鐵窗生涯。那麼，駕照怎麼考?在哪兒考?筆者連線雲南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和感測器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發與生產門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天「飛手」。但除了作為玩家手中的「高端玩具」，無人機還有更多「專業職務」，在農業生產、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現航拍、電力布線等任務。中國無人機網 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個「小飛機」為啥還要考執照?
A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經濟損失是一方面，「無證駕駛」還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現場，都留下了不光彩的「案底」。所以無人機培訓很重要的一部分內容是相關法律法規知識，告訴你什麼時候、什麼地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎麼把車開起來，還要知道怎麼才合法，怎麼才安全。而且相對於地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規、安全內容的學習更重要。
Q: 有了飛行執照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?
A: 很遺憾，無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平台類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少於44小時，機長培訓不少於56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大於5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執照中的「A本」。
Q: 無人機培訓哪家強?
A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業協會頒發的執照，擺脫「黑飛」的可能。所以，首先要選擇有資質的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)在全國范圍內共批准設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150餘人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環節。目前考核的通過率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓練質量，不要培養出「藍天殺手」。
近日，雲南首屆航測無人機持證上崗培訓考證班成功舉辦！本次培訓班由雲南省測繪局、雲南昆明俊鷹航空科技有限責任公司和無人機雲南省經緯職業培訓學校聯合舉辦，雲南昆明俊鷹航空科技有限責任公司負責人殷健茗擔任總教官。舉辦方組成了國內省內最頂尖的教員團隊，配備了二十餘架無人機教練機，組織者和老師們竭盡所能，讓學員們真正掌握無人機飛行技術，並掌握相關政策法規和安全守則！培訓共四十五天，其中：五天理論課，四十天到羅平航飛基地實地練習飛行。
❻ 無人機專業都學些什麼
主要專業課程：機械制圖、電路分析，模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎，C語言程序設計，單片機技術，感測器與檢測技術，空氣動力學、專業英語、無線電遙控技術、飛機原理與構造、無人機構造與製做、無人機故障診斷，通用航空概論，無人機管理與維護，無人機導論與飛行法規等。實訓環節：航模製作與飛行、模擬飛行、無人機裝配實訓、無人機操控模擬實訓、無人機操控實訓、無人機機載設備應用實訓。