適航條例

㈠ 適航管理分類是什麼

由適航管理機構代表國家制定的、對保障民用航空安全提出最低標准性要求和規內定的法令容性文件。航空發達的國家都有各自的適航條例，如美國的《聯邦適航條例》，西歐的《聯合適航條例》，前蘇聯的《民用飛機適航條例》等。適航條例主要包括以下內容：①對飛機設計和製造質量的要求。②對航空運輸機構和維修廠站的要求。③航行和空中交通管制規則。④航空空域的使用規則。⑤對機場的要求。⑥對各類航空人員和學校的要求。⑦適航管理的程序和規則。為了保證適航條例的貫徹，一般實行各種許可證和執照制度。新設計的飛機必須取得型號合格證才能投入生產；工廠必須取得生產許可證才能進行生產；投入使用的飛機必須獲得適航證才能航行；空運機構和機場必須獲得許可證才能運行和使用；各種航空人員必須持有執照才能工作。適航管理機構根據有關的適航條例對各種申請審查合格後才頒發這些證件。民用機在發生故障和事故時，必須向適航管理機構報告，適航管理機構有專門部門收集、整理和分析這些報告，並採取措施防止故障和事故的發生。必要時還要對適航條例進行補充修改，使其臻於完善。

(來自網路)

㈡ 民用航空器適航指令規定

第一章總則第一條依據
根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》的有關規定，制定本規定。第二條適用范圍
本規定適用於民用航空器、航空發動機、螺旋槳及機載設備（除非特別指明，以下均簡稱民用航空產品）。當民用航空產品處於下述情況之一時，頒發適航指令：
（一）某一民用航空產品存在不安全的狀態，並且這種狀態很可能存在於或發生於同型號設計的其他民用航空產品之中；
（二）當發現民用航空產品沒有按照該產品型號合格證批準的設計標准生產；
（三）外國適航當局頒發的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產品。
（注）外國適航當局指批准民用航空產品型號合格證或等效文件的國家適航當局。第三條要求
民用航空產品在未滿足所有有關適航指令的要求之前，任何人不得使用。第四條責任
（一）在中華人民共和國登記冊的民用航空器的所有人和使用人，必須保證其使用的民用航空器符合本規定的有關要求。
（二）中華人民共和國民用航空器產品的設計、製造單位和個人，必須保證其設計、製造的民用航空產品符合現行的中國民用航空適航標准和本規定的有關要求。
（三）因執行按本規定頒發的適航指令所造成的經濟影響，中國民航航空局不承擔責任。第五條授權
中國民用航空局局長授權中國民用航空局航空器適航司司長以中國民用航空局的名義頒發適航指令。
航空器適航司司長可根據特定的情況授權民航地區管理局頒發適航指令。第二章適航指令第六條概述
當中國民用航空局發現民用航空產品上存在有如第一章第二條所述的情況，將以適航指令的形式加以指明，並且在適航指令中規定強制性的檢查要求、改正措施或使用限制。第七條適航指令的頒發
中國民用空空局頒發的每一份適航指令均以書面形式頒發；緊急情況時，以電報的形式頒發，但隨後補發書面適航指令。
每一份適航指令均有統一的編號，並成為本規定的一部分。第三章附則第八條本規定由中國民用航空局負責解釋。第九條本規定自發布之日起施行。

㈢ 民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規定(1997修正)

第一章總則第一條目的
為及時有效地對民用航空器進行適航管理而委任適航部門以外的人員和單位作為中國民用航空局（以下簡稱民航局）的代表從事有關適航工作，特製定本規定。第二條依據
本規定依據國務院一九八七年五月四日發布、六月一日施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定。第三條適用范圍
本規定適用於民航局委任航空器適航委任代表和航空器適航委任單位代表（以下簡稱「委任代表」和「委任單位代表」）。第四條定義
（一）適航部門是指民航局航空器適航司（以下簡稱適航司）、航空器適航中心、各地區管理局適航處及各航空器審定中心。
（二）委任代表是指民航局委任適航部門以外的、在授權范圍內代表民航局從事有關適航工作的專業技術人員。
（三）委任單位代表是指由民航局委任適航部門以外的、在授權范圍內代表民航局從事有關適航工作的某些單位或機構。第五條授權
民航局授權適航司負責審查批准委任代表和委任單位代表的工作。由適航部門對他們從事的有關適航工作進行監督和檢查。第二章委任代表第六條適用范圍
本章規定了各類委任代表的委任程序、授予的許可權和管理規則。第七條委任代表類別
民航局根據工作性質將委任代表分下列各類：
（1）工程委任代表；
（2）生產檢驗委任代表；
（3）維修監督委任代表；
（4）維修人員執照主考委任代表；
（5）其他代表。
上述各類委任代表根據需要可設置不同的專業。第八條委任代表條件
（一）工程委任代表和生產檢驗委任代表必須：
（1）熟悉並能公正地執行有關的中國民用航空規章；
（2）具有正確的判斷能力及認真負責的工作態度；
（3）工程委任代表具有大專以上學歷或同等學歷，生產檢驗委任代表可具有中專以上學歷；
（4）熟悉與所委任的工作相應的最新技術知識；
（5）熟悉指定的專業，從事相應的專業工作五年以上，具有豐富的工作經驗和較寬的知識面；
（6）是由相應適航證件持有人推薦的不直接參與所委任產品型號的設計和檢驗工作的人員。
（二）維修監督委任代表除必須具有本條（一）（1）、（2）和（4）所規定的條件外，還必須：
（1）具有中專以上學歷或同等學歷；
（2）是民用航空器使用或維修單位的工作人員並從事維修工作五年以上，具有豐富的工作經驗；
（3）持有航空器維修人員執照三年以上。
（三）維修人員執照主考委任代表除具備本條（一）（1）和（2）所規定的條件外，還必須：
（1）具有大專以上學歷；
（2）熟悉維修人員培訓大綱；
（3）持有航空器維修人員執照五年以上或有五年以上的航空器維修教學經歷，具有豐富的實踐經驗。第九條工程委任代表的許可權
在民航局的授權范圍內和監督下，對已取得型號批準的航空產品在認為所審查的設計小改或服務通告符合有關的適航標准時，委任代表可予以批准。第十條生產檢驗委任代表的許可權
（一）對已取得生產批準的航空產品，在認為該產品符合經批準的型號設計並處於安全可用狀態時，委任代表可以在民航局的授權范圍內和監督下，按照有關的適航規章簽發首次適航證件。委任代表也可在民航局的特別授權下簽發出口適航證件；
（二）若製造人對已取得民航局頒發的型號合格證的航空器進行設計更改試飛或生產試飛時，委任代表可以在民航局的授權范圍內和監督下，按照有關的適航標准簽發第Ⅰ類特許飛行證；
（三）在民航局授權范圍內和監督下，委任代表應對生產批准證書持有人進行必要的檢查，以確定所生產的或進行設計更改的產品是否符合經批準的型號設計並處於安全可用狀態；
（四）在民航局授權范圍內和監督下，委任代表應監督檢查製造人的質量保證系統，對質量控製程序的更改簽署意見並報民航局有關適航部門。第十一條維修監督委任代表的許可權
（一）在民航局的授權范圍內和監督下，委任代表應對航空產品的持續適航性及維修單位的合格性進行檢查，並將檢查結果及處理建議報民航局有關適航部門。
（二）在民航局的授權范圍內和監督下，委任代表應對在特殊情況下不能實施正常年檢的專業航空器進行必要的檢查，並將結果報有關適航部門，經批准後，可對其適航證進行正常簽署。
（三）委任代表應檢查維修人員執照和檢驗人員執照持有人的工作並向民航局有關適航部門提出處理建議。
（四）民航局授予的其它許可權。

㈣ 中華人民共和國民用航空器適航管理條例

第一條為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業的發展，特製定本條例。第二條在中華人民共和國境內從事民用航空器（含航空發動機和螺旋槳，下同）的設計、生產、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條民用航空器的適航管理， 是根據國家的有關規定， 對民用航空器的設計、生產、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定和監督。第四條民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條民用航空器的適航管理，必須執行規定的適航標准和程序。第六條任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業部對該設計項目的審核批准文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請後，應當按照規定進行型號合格審定；審定合格的，頒發型號合格證。第七條任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，並應當持本條例第六條規定的型號合格證，經航空工業部同意後，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請後，應當按照規定進行生產許可審定；審定合格的，頒發生產許可證，並按照規定頒發適航證。
任何單位或者個人未按照前款規定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規定的除外。第八條任何單位或者個人未取得生產許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產民用航空器的，須經民航局批准。
按照前款規定生產的民用航空器，須經民航局逐一審查合格後，頒發適航證。第九條民用航空器必須具有民航局頒發的適航證，方可飛行。
民航局頒發的適航證應當規定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條持有民用航空器生產許可證的單位生產的民用航空器，經國務院有關主管部門批准需要出口時，由民航局簽發出口適航證。第十一條在中華人民共和國境內飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發。民用航空器取得國籍登記證後，必須按照規定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產的任何型號的民用航空器，如系首次進口並用於民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請後，應當按照規定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發准予進口的型號認可證書。第十三條中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經民航局對其原登記國頒發的適航證審查認可或者另行頒發適航證後，方可飛行。第十四條任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以後，必須按照民航局的有關規定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處於持續適航狀態。第十五條加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經民航局批准，涉及的重要部件、附件必須經民航局審定。第十六條中華人民共和國境內和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業務的，必須向民航局申請維修許可證，經民航局對其維修設施、技術人員、質量管理系統審查合格，並頒發維修許可證後，方可從事批准范圍內的維修業務活動。第十七條負責維修並放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經民航局或者其授權單位考核合格並取得維修人員執照或者相應的證明文件後，方可從事民用航空器的維修並放行工作。第十八條民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條民航局有權對生產、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關規定對其處罰外，還可吊銷其有關證件。第二十條使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，並視情節輕重，處以罰款：
一．民用航空器未取得適航證的；
二．民用航空器適航證已經失效的；
三．使用民用航空器超越適航證規定范圍的。

㈤ 適航條例的介紹

適航條例airworthiness regulation由適航管理機構代表國家制定的、對保障民用航空安全提出最低標准性要求和規定的法令性文件。

㈥ 航空發動機適航規定(CCAR33―R1)(2002修訂)

四 修訂參考資料
本次修訂參考了美國聯邦航空條例FAR-33的下列8項修正案：
修正案編號 標題 生效日期
Amdt33-12 旋翼航空器規章評審大綱，第三號修正案1988.10.03
Amdt33-13 運行和飛行的一般規則修訂（不適用）1990.08.18
Amdt33-14 渦輪發動機飛機燃油排泄和排氣排出物的要求1990.09.10
Amdt33-15 適航標准：航空發動機電氣和電子控制系統1993.08.16
Amdt33-16 許可權援引的修訂 （不適用）1995.12.28
Amdt33-17 適航標准：持續轉動和轉子鎖定試驗，振動試驗1996.07.05
Amdt33-18 適航標准：旋翼航空器發動機一台發動機不工作（OEI）額定值的定義和型號審查標准1996.08.19
Amdt33-19 適航標准：吸雨和吸雹1998.04.30
Amdt33-20 適航標准：吸鳥和外物吸入-冰2000.12.13五 CCAR-33本次修訂涉及的條款

條款號 新增 修訂FAR修正案 備注§33.1 √33-14 §33.7 √√33-1233-18 §33.28 √ 33-15 §33.29 √33-18 §33.63 √33-17 §33.67 √33-18 §33.74 √ 33-17 §33.76 √ 33-20 §33.77 √√33-1933-20 §33.78 √ 33-19 §33.83 √33-17 §33.85 √33-18 §33.87 √ √33-1233-18 §33.88 √33-18 §33.91 √33-6 §33.92 √33-17 §33.93 √33-18 附件B √ 33-19

㈦ 我國適航條例規定:當飛機需要在7620米(25000英尺)以上高度飛行時,必須保證在+

咨詢記錄 · 回答於2021-11-16

㈧ 飛機結構適航體現在哪部民航法規裡面,從哪幾個方面做出了要求

中國民航規章CCAR-25，有足夠的強度、剛度和穩定性，並且要滿足疲勞性能的要求。

飛機一般校裝項目

（1）機翼上反角、安裝角校裝檢查

（2）水平尾翼上反角、安裝角檢

（3）發動機校準

（4）垂直尾翼垂直度檢查

（5）飛機外形對稱性檢查

《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》

第五條民用航空器的適航管理，必須執行規定的適航標准和程序。

第六條任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業部對該設計項目的審核批准文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請後，應當按照規定進行型號合格審定；審定合格的，頒發型號合格證。

第七條任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，並應當持本條例第六條規定的型號合格證，經航空工業部同意後，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請後，應當按照規定進行生產許可審定；審定合格的，頒發生產許可證，並按照規定頒發適航證。

任何單位或者個人未按照前款規定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規定的除外。

㈨ 民用航空器運行適航管理規定

第一章總則第一條為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行並對其實施有效監督，根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規定（簡稱CCAR－111部）。第二條凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱「航空器」），在中國境內或者境外運行，均必須遵守本規定。第三條本規定內下列用語的含義為：
（一）「運行」是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲准使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權。
（二）「營運人」是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。
（三）「型號合格審定基礎」是指型號合格審定委員會確定的、對某一產品進行型號合格審定所依據的標准。型號合格審定基礎包括適用的適航標准及其修正案、專用條件和豁免條款等。
（四）「專用條件」是指中國民用航空總局（以下簡稱「民航總局」）針對某一產品的某些新穎或獨特的設計而補充頒發的適航要求。專用條件所規定的安全要求、運行要求和環境保護要求應當具有不低於現行適航標準的安全水平。
（五）「維修」是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（六）「重要修理」是指若不恰當地進行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規方法或用基本操作無法進行的修理。
（七）「重要改裝」是指改變航空器、發動機或螺旋槳型號設計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規方法或用基本操作無法進行的改裝。
（八）「航空器部件」是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應急設備）。第二章一般規定第四條營運人應當按照民航總局的規定獲得批准或許可，並遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條營運人從事航空器運行時，必須遵守本規定和民航總局其他有關各類人員、飛行、機場使用等方面的規定。第六條航空器運行時，必須攜帶現行有效的國籍登記證、適航證和無線電電台執照原件。第七條航空器運行期間，應當按照《民用航空器國籍和登記的規定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規定。第九條投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低於其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數據，必須重新取得民航總局的批准或認可。第十條投入運行的航空器必須依據其所遵循的飛行規則、預定飛行的航線、地區、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設備均符合民航總局的有關規定。第十一條投入運行的航空器必須遵守民航總局有關民用航空器追溯性適航要求的規定。第十二條投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規定》，執行有關該航空器的適航指令所規定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業所附加的經批準的航空器部件。第十四條航空器運行時，其所有系統及航空器部件應當始終處於安全可用狀態。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：
（一）符合民航總局批准或認可的最低設備清單（MEL）；
（二）保證航空器是在規定的使用限制條件下運行；
（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條航空器在運行中必須攜帶下列現行有效的非縮微形式的手冊：
（一）飛行手冊（AFM）；
（二）最低設備清單（MEL）；
（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發適航證前，也必須進行航空器評審。第三章適航性責任第十七條營運人應當對航空器的適航性負責，必須做到：
（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預定的飛行；
（二）正確理解和使用最低設備清單，按民航總局批准或認可的標准排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；
（三）按批準的維修方案完成所有規定的維修作業內容；
（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執行的其他持續適航要求；
（五）按法定技術文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第（五）項所稱「法定技術文件」，是指民航總局批准或認可的航空器工程和維修方面的技術規范。