收費站條例

『壹』 高速公路歸哪些部門管

高速公路主要歸各地的高速公路管理局管理，高速公路主要是在在省交通廳領導下，負責全省高等級公路的建設、養護、管理和沿線開發；負責全省高等級公路建設資金的籌措，包括收取機動車輛通行費、發行股票和債券、利用外資及償還貸款等；

依據省政府批準的高速公路建設規劃，負責編制項目計劃和年度計劃並具體實施，組織在建項目的施工、資金調撥、工程質量監督、安全生產等各項管理工作等。

(1)收費站條例擴展閱讀：

《收費公路管理條例》

第十一條

建設和管理政府還貸公路，應當按照政事分開的原則，依法設立專門的不以營利為目的的法人組織。

省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門對本行政區域內的政府還貸公路，可以實行統一管理、統一貸款、統一還款。

經營性公路建設項目應當向社會公布，採用招標投標方式選擇投資者。

經營性公路由依法成立的公路企業法人建設、經營和管理。

第十二條

收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批准：

（一）高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。

（二）非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。

第十三條

高速公路以及其他封閉式的收費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。聯網收費的具體辦法由國務院交通主管部門會同國務院有關部門制定。

『貳』 江蘇省收費公路管理條例的第四章　運營管理

第二十條收費公路經營管理者在實施收費前，應當依法領取收費許可證、收費票據，並在收費公路及相關收費設施交工驗收合格後，按照批準的收費標准和收費期限，收取車輛通行費。
第二十一條收費公路經營管理者應當在收費公路收費站前方不少於五百米處設立標志，標明收費站的方位。
收費公路經營管理者應當在收費站醒目位置設置由省交通運輸主管部門規定的統一式樣的收費公示牌，公示收費站名稱、審批機關、收費單位、收費標准、收費起止年限和監督電話等相關信息，接受社會監督。未設置收費公示牌的，通行車輛可以拒絕交納車輛通行費。
第二十二條 在收費公路沿線設立平交道口的，應當徵求收費公路經營管理者的意見，並經交通運輸主管部門批准。
在收費站區域內禁止搭接平交道口。
第二十三條車輛通過收費站時應當按照交通標志和有關規定減速行駛，主動交納車輛通行費。
軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，公路管理機構在轄區內收費公路上查處公路違法行為、執行日常巡查任務和處置突發事件的監督檢查專用車輛，以及經國務院交通運輸主管部門或者省人民政府批准執行搶險救災任務的車輛，免交車輛通行費。
進行跨區作業的聯合收割機（包括插秧機）、經省農業機械管理和交通運輸主管部門認定的從事農田作業的其他農業機械以及運輸上述農業機械的車輛，在國家規定的綠色通道上整車裝載鮮活農產品的運輸車輛，免交車輛通行費。具體辦法由省交通運輸主管部門會同農業、價格、財政部門制定。
減免車輛通行費的車輛通過收費站時應當按照規定出示有效證件或者證明手續，不得強行沖卡。
禁止偽造、借用、塗改減免車輛通行費憑證。
第二十四條收費公路經營管理者收取車輛通行費時，應當向通行車輛出具收費票據。
政府還貸公路的收費票據，由省財政部門統一印（監）制。經營性公路的收費票據，由省地方稅務部門統一印（監）制。
第二十五條發生公路嚴重損毀、重大交通事故或者遇有惡劣天氣等情形，嚴重影響車輛安全通行，需要快速疏導、分流交通的，省交通運輸主管部門可以決定收費公路臨時免費放行車輛。
第二十六條收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權要求其補交；拒不補交的，有權拒絕其通行。
任何單位和個人不得故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員，不得破壞、擅自移動收費公路設施或者從事其他擾亂收費公路經營管理秩序的活動。
發生前款規定的擾亂收費公路經營管理秩序行為時，收費公路經營管理者應當及時報告公安機關、交通運輸主管部門，由公安機關、交通運輸主管部門依法及時予以處理。
第二十七條高速公路以及其他封閉式收費公路，應當實行全省聯網收費、統一結算和管理。
省交通運輸主管部門應當制定全省聯網收費規劃，並對實施情況進行監督檢查。
第二十八條在收費公路上行駛的車輛不得超載。超過收費公路限載標準的車輛不得擅自在收費公路上行駛；確需行駛的，應當依法辦理審批手續。
對於進入收費公路的貨運車輛，可以採用計重收費方式收取車輛通行費。具體辦法由省交通運輸、財政、價格部門制定，報省人民政府批准後實施。
第二十九條政府還貸公路所收取的車輛通行費應當全部存入財政專戶，嚴格實行收支兩條線管理。
第三十條政府還貸公路收取的車輛通行費，除必要的管理、養護等費用從省財政部門批準的車輛通行費預算中列支外，應當全部用於償還貸款和有償集資款，不得挪作他用。
經營性公路收取的車輛通行費應當按照企業章程、投資經營協議和轉讓協議使用。
第三十一條 審計機關應當依法對收費公路車輛通行費的收取、使用和管理情況定期進行審計監督，對違反法律、法規和國家其他有關規定的行為進行查處。
第三十二條經常通過非封閉式收費公路收費站的車輛或者收費站所在地一定范圍內的車輛，可以向收費公路經營管理者申請按照月度、季度、半年度、年度一次性優惠交納車輛通行費。符合規定條件的，收費公路經營管理者應當給予辦理。具體辦法由省交通運輸主管部門會同省價格、財政部門制定。
第三十三條交通運輸主管部門或者公路管理機構向收費公路派駐路政管理機構後，建設單位或者收費公路經營管理者應當在三個月內向路政管理機構提交路政管理需要的有關路產資料。

『叄』 五常收費公路沿河收費站管理辦法

好消息:五常到沿河收費站要取消了國務院關於開展收費公路專項清理工作的通知

2011年06月14日16:11交通運輸部我要評論(56)
字型大小：T|T

騰訊財經訊 中國交通部、國家發改委、財政部、監察部和國務院糾風辦等5部委6月14日聯合下發通知，將開展收費公路違規及不合理收費專項清理工作。

通知指出，通過一年左右時間的專項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標准偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規定的收費站(點)，糾正各種違規收費行為。並在此基礎上，研究制定加強收費公路管理、降低收費標准、促進收費公路健康發展的長效機制和政策措施，確保公路交通事業更好地服務經濟社會發展。以下為通知全文：

各省、自治區、直轄市人民政府：

為貫徹落實十七屆中央紀委第六次全體會議和國務院第四次廉政工作會議精神，切實解決收費公路超期收費、違規設站（點）等突出問題，經國務院同意，現就開展收費公路違規及不合理收費專項清理工作通知如下：

一、總體要求

深入貫徹落實科學發展觀，按照「政府負責，部門實施，依法清理，標本兼治，全面規范」的原則，在省級人民政府組織領導下，通過一年左右時間的專項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標准偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規定的收費站（點），糾正各種違規收費行為。在此基礎上，研究制定加強收費公路管理、降低收費標准、促進收費公路健康發展的長效機制和政策措施，確保公路交通事業更好地服務經濟社會發展。

二、政策依據

專項清理工作的主要政策法規依據：

（一）《中華人民共和國公路法》；

（二）《收費公路管理條例》（國務院令第417號）；

（三）《收費公路權益轉讓辦法》（交通運輸部、國家發展改革委、財政部令2008年第11號）；

（四）《國務院辦公廳關於轉發發展改革委交通運輸部財政部逐步有序取消政府還貸二級公路收費實施方案的通知》（國辦發〔2009〕10號）；

（五）交通部、國家計劃委員會、財政部《關於發布〈關於在公路上設置通行費收費站（點）的規定〉的通知》（交公路發〔1994〕686號）；

（六）財政部、國家發展改革委《關於發布〈行政事業性收費項目審批管理暫行辦法〉的通知》（財綜〔2004〕100號）。

三、清理內容

（一）對下列違規設置或違規收費的收費公路（含獨立的公路橋梁、公路隧道，下同）項目，要立即停止收費，堅決撤銷收費站（點），拆除路面收費設施，保障公路完好暢通。

1.未經省級人民政府批准設置的收費公路及收費站（點）。

2.超過省級人民政府批准期限收取通行費的收費公路及收費站（點）。

3.已還清建設貸款（含有償集資款，下同）的政府還貸收費公路，以及既不屬於縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門利用貸款建設，也不屬於國內外經濟組織投資建設或依法受讓政府還貸公路收費權的收費公路。

4.東部地區省份從2004年11月1日、中部地區省份從2009年1月1日起批准立項的二級收費公路。

5. 2004年11月1日後批准立項，但技術等級和里程規模不符合下列要求的收費公路：高速公路（不含城市市區至本地機場的高速公路）連續里程30公里以上，一級公路連續里程50公里以上，國家確定的中西部地區省份二級公路連續里程60公里以上，二車道的獨立公路橋梁和隧道長度800米以上，四車道的獨立公路橋梁和隧道長度500米以上。

6.1994年9月1日至2004年10月31日之間批准立項，但技術等級和里程規模不符合下列要求的收費公路：平原微丘區二級公路連續里程40公里以上，山嶺重丘區二級公路連續里程20公里以上，一般公路橋梁長度300米以上，改渡為橋的公路橋梁長度200米以上，公路隧道長度500米以上。

7.1994年8月31日前批准立項，但不符合當時有關文件規定的收費公路。

8.高速公路以及其他封閉式收費公路上除省界及兩端出入口外，在主線上設置的公路收費站（點）。

（二）對存在下列違規行為的收費公路及收費站（點），要立即糾正並停止違規行為。

1.收費公路項目邊施工邊通車收取通行費、未交工驗收或交工驗收不合格收取通行費的，要立即停止收費，並按照相關規定進行清理整頓。待項目交工驗收合格並按規定程序獲得批准後方可實施收費。

2.對公路收費站（點）加收或代收城市道路通行費等非公路收費項目，以及收費公路與非公路收費項目實行捆綁收費的，要立即停止加收或代收，取消捆綁收費行為。

3.對擅自變更公路收費站（點）位置的，要限期更正；限期內未能更正的，責令停止收費。

4.對違規擠占、挪用以及超范圍使用政府還貸公路通行費收入的，要嚴格依法追繳，確保其全額用於償還建設貸款和養護管理。追繳資金後，凡具備還清建設貸款條件的收費公路，應立即停止收費。

（三）對下列《收費公路管理條例》正式實施前已經依法批准實施收費或完成收費權轉讓，但站（點）間距或收費期限不符合《收費公路管理條例》規定的收費公路及收費站（點），要制定並落實具體措施進行規范，確保在2011年12月31日前符合《收費公路管理條例》的規定。

1.非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站（點）的間距少於50公里。

2.經省級人民政府依法批准實施收費，但收費期限不符合下列規定的收費公路：國家確定的東部地區省份政府還貸公路收費期限不超過15年、經營性公路收費期限不超過25年，國家確定的中西部地區省份政府還貸公路收費期限不超過20年、經營性公路收費期限不超過30年。實行統貸統還的政府還貸收費公路，其收費年限按照償還完貸款即停止收費的原則執行。

3.經省級人民政府依法批准，轉讓政府還貸公路收費權延長收費期限超過5年，或累計收費期限的總和超過20年（國家確定的中西部地區省份超過25年）；轉讓經營性公路收費權延長收費期限，或累計收費期限的總和超過25年（國家確定的中西部地區省份超過30年）。

上述情況中，屬於第1種情況的，要限期調整站（點）位置或撤並部分站（點），使站（點）間距符合《收費公路管理條例》的規定。屬於第2和第3種情況的，要調整已批準的收費期限，使累計的收費期限總和符合《收費公路管理條例》及《收費公路權益轉讓辦法》的規定；對因特殊情況難以按期調整的，由省級人民政府提出明確處理意見和時限要求，報交通運輸部會同有關部門研究。

（四）降低偏高的通行費收費標准。對通行費標准偏高、經營收益過高、社會反映集中的收費公路，由省級人民政府組織有關部門，按照經營性公路收回投資並有合理回報、政府還貸公路按期還貸並滿足養護管理資金需求的原則降低通行費收費標准。同時，完善公路計重收費辦法,確保合法裝載車輛通行費負擔有所減輕。

（五）對未按照有關法律、法規規定的許可權和程序，將政府還貸公路改為經營性公路進行建設和經營管理的，要立即糾正，實現屬性歸位。

（六）對違反國家有關法律、法規規定，擅自在公路上設卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締並嚴格追究相關人員的法律和行政責任。

（七）對各地出台的有關收費公路方面的地方性法規和規范性文件進行清理，全面解決現行法規制度中明顯不適應實際需要、前後規定不一致或不銜接、文件過期等問題，確保在2012年4月底前完成相關地方性規章和規范性文件的修訂或廢除工作，同時提出修改完善相關行政法規的建議。

四、實施步驟

專項清理工作分四個階段進行：

第一階段，調查摸底階段（2011年6月20日—8月31日），各省級人民政府組織交通運輸、發展改革（價格）、財政等部門，按照工作職責及本通知要求，全面清查和核實截止到2011年4月30日仍在運行的所有收費公路項目的里程規模、站點設置、收費期限、收費標准等有關情況，按照附表要求填報收費公路專項摸底調查表並同時提供批復文件等相關證明材料，確保填報內容真實、全面，數據准確、翔實。各省、自治區、直轄市收費公路專項摸底調查表務必於2011年9月5日前報送交通運輸部（公路局）、發展改革委（價格司）、財政部（綜合司）。

第二階段，自查自糾階段（2011年9月1日—12月31日），各省、自治區、直轄市人民政府組織交通運輸、發展改革（價格）、財政等部門，在調查摸底的基礎上，按照相關政策法規和本通知的要求，對現有收費公路、收費期限、收費標准、收費站（點）和收費行為逐一進行審核。對審核發現的各類違規及不合理收費行為、收費項目及收費站（點），提出具體的整改措施，並在省級人民政府統一組織下抓好整改落實。

第三階段，檢查復核階段（2012年1月1日—2月29日），交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部和國務院糾風辦將對各地調查摸底、自查自糾以及整改措施落實等有關情況進行督導和檢查，必要時組織省際互查。對清理工作不到位或存在弄虛作假、敷衍塞責等行為的地區和單位，將予以通報批評，並責令限期整改；情節嚴重的，依法追究相關人員的責任。

第四階段，總結完善階段（2012年3月1日—5月31日），各省、自治區、直轄市要認真總結本地區專項清理工作情況，並於2012年4月10日前將本地區專項清理工作總結等有關情況報送交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部和國務院糾風辦。交通運輸部會同有關部門全面總結各地專項清理工作情況，並上報國務院。有關部門要按照職責分工研究提出規范收費公路發展的長效措施，進一步完善收費公路通行費標准形成機制，科學確定經營性公路合理回報率，建立健全政府還貸公路收支情況定期審計制度、收費公路統計制度和監測制度，制定收費公路信息公開辦法，強化收費公路服務質量監管力度，完善收費公路相關法規，通過完善制度、理順體制、優化機制、強化監管等措施，從根本上確保收費公路科學發展、規范管理。

五、相關要求

（一）加強領導，提高認識。清理公路超期收費等違規及不合理收費是今年國務院部署全國治亂減負的重要內容，也是促進公路交通事業健康持續發展的重要措施。各省、自治區、直轄市人民政府及交通運輸、發展改革（價格）、財政、監察和糾風部門要充分認識專項清理工作的重要性和緊迫性，從服務經濟社會發展大局，保障和改善民生，促進和諧社會建設的高度出發，高度重視，精心策劃，密切配合，齊抓共管，高質量、高效率地組織好此次專項清理工作。

（二）精心組織，落實責任。根據《中央紀委關於中央和國家機關貫徹落實2011年反腐倡廉工作任務的分工意見》及有關規定，交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部和國務院糾風辦負責統一組織、指導和協調各地專項清理工作。各省、自治區、直轄市要成立由省級人民政府主管領導牽頭，省級交通運輸、發展改革（價格）、財政、監察和糾風部門主管領導參加的專門工作機構，制定具體實施方案，按照各自職責分工，加強協調配合，共同組織開展本地區專項清理工作。各省、自治區、直轄市制定的具體實施方案、組織機構及聯系方式請於2011年6月25日前報送交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部和國務院糾風辦。

（三）依法清理，穩步推進。收費公路涉及面廣、政策性強、時間跨度大、情況較為復雜，各省級人民政府及有關部門要充分認識專項清理工作的復雜性和艱巨性，嚴格按照《收費公路管理條例》等現有政策法規和本通知要求，依法依規組織開展專項清理工作。同時，要把做好專項清理工作與維護正常公路收費秩序結合起來，精心組織，周密部署，按照「誰主管、誰負責」的原則，督促相關部門和管理單位妥善處理清理工作中出現的問題，確保專項清理工作平穩順利實施並取得實際成效。

（四）完善制度，強化監管。各省級人民政府及有關部門要認真梳理專項清理中發現的問題，組織人員深入研究，妥善解決。同時，要結合本地區實際，研究出台相關措施和地方性規章，加強和規范收費公路的政府監管，並向國家有關部門提出進一步完善收費公路政策的建議和意見。

為確保並鞏固清理成果，在專項清理工作期間，各省、自治區、直轄市要從嚴審批新的一級及以下普通公路收費項目，暫停審批收費公路資產上市融資和境外企業收購國有收費公路資產。對一級及以下普通公路改擴建的，不得延長收費期限。禁止新增經營性普通公路。國家確定的西部地區省份要按照逐步有序的原則，加快推進取消政府還貸二級公路收費工作進度。

（五）加強信息公開，強化社會監督。各省級人民政府及有關部門要結合本次專項清理工作，通過政府及部門網站、新聞媒體等多種渠道，及時公布本地區收費公路的有關情況，特別是專項清理工作的政策依據、進展情況以及整改措施和實際效果，正面引導輿論。對經省級人民政府批准撤銷或合並的收費站（點），要及時向社會公布；對經清理依法保留的收費站（點），要按規定公布站點名稱及位置、審批機關及批准文號、收費用途、收費標准、收費期限、收費單位、政府還貸公路的還貸情況等相關信息，自覺接受社會監督。

附件：收費公路專項摸底調查表

交通運輸部（章）

國家發展改革委（章）

財政部（章）

監察部（章）

國務院糾風辦（章）

二○一一年六月十日

『肆』 高速公路進收費站出收費站需要做什麼

到了要下高速的出站抄口時，減速慢行，在收費站的窗口處把上高速之前收到的卡，交給工作人員，工作人員會告知高速費多少錢，付款後會給收據，然後就可以離開了。

如果車輛已經安裝駕駛車輛進入ETC專用車道。欄桿打開後駕車直接駛出高速就可以了。如沒有ETC，請按次序駛入人工收費亭窗口，並將進入高速時的磁卡遞給收費員，按照前方顯示器顯示金額付費給收費員。

(4)收費站條例擴展閱讀

《收費公路管理條例》規定

第十五條

車輛通行費的收費標准，應當依照價格法律、行政法規的規定進行聽證，並按照下列程序審查批准：

（一）政府還貸公路的收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門、財政部門審核後，報本級人民政府審查批准。

（二）經營性公路的收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門審核後，報本級人民政府審查批准。

『伍』 自己是收費站的卻推桿放行是什麼行為

信報訊據《揚子晚報》報道，16日，江蘇省十屆人大常委會第二十八次會議正式通過修改後的《江蘇省高速公路條例》（以下簡稱《條例》），其中明確規定，省內高速公路收費站必須開足收費道口，保障車輛正常通行。因未開足收費道口造成平均10輛以上車輛等待交費，或開足道口後，待交費車輛排隊超過200米，收費站要免費放行，待交費車輛也有權拒絕交費。江蘇省人大法制委副主任委員劉克希在審議報告時表示，此項突破性規定走在全國前列。據介紹，在《條例》一審時，3個小組的委員都認為，應進一步明確高速公路管理者保證道路暢通、快捷的責任，高速公路應開足收費道口，如車輛積壓到一定數量時，應免費放行。而在15日和16日進行二次審議時，有委員更明確地指出，駕車人是按享受高速公路的快速標准來繳納道路通行費的，如果車輛在收費站排隊幾百米甚至上千米，等幾十分鍾，高速服務已打折，再按原標准交費顯然不合適。委員們認為，取消例外情形可以更有效地保護司機的利益。記者在表決現場看到，修改後的《條例》獲得了委員們50票中的49張贊成票，只有1票棄權。當然，並不是收費站車輛排隊就可以免費，江蘇省人大法制委有關負責人解釋說，未開足收費道口時，第10輛（含）以內的車輛，及開足道口後200米以內的車輛，是不免費放行的，只是對後面的免費。在審議時，有人提出，如何確保條款執行的可操作性，如駕車人如何確定自己是第11輛車；駕車人有意拉長車距排在200米外，不算免費？怎樣避免大型車輛在服務區自行編隊，集體出現在收費站，以圖「享受」免費等。對此，省人大法制委有關負責人表示，在審議時已考慮到操作問題，屆時收費站可能設攝像頭和監控設備，迅速鎖定哪輛車該免費。

『陸』 《收費公路管理條例》中對收費公路收費站的設置有哪些要求

11月1日，我國第一部規范公路收費的專門法規《收費公路管理條例》正式實施了。這部全國性的公路收費法規具有哪些現實意義?對收費公路提出了哪些要求?與過去相比有哪些不同?記者就此采訪了市公路局副局長朱福生同志。 朱福生說，《收費公路管理條例》依法規范了公路收費管理的合法行為，強化了政府的行業管理，維護了經營者的合法權益，對促進公路事業的健康持續發展，為經濟社會發展和人民群眾生產生活提供運輸保障，具有十分重要的意義。該《條例》的出台填補了我國收費公路管理法規的空白，為各級政府、交通主管部門規范和加強收費公路管理，解決人民群眾普遍關注的收費站點設置過多問題，提供了強有力的法律依據。 《條例》規定的內容比較具體、明確、可操作性強。明確提出「公路發展應當堅持非收費公路為主，適當發展收費公路。」這是今後我國公路事業發展的一條基本原則。並規定東部地區不再建設技術標准為二級的收費公路。《條例》要求收費公路經營管理者要加強維護，保證收費公路處於良好的技術狀態，為通行車輛和人員提供優質的服務。收費道口的設置應當符合車輛行駛安全的要求，不得造成車輛堵塞。另外，為了支持農業，增加農民收入，該《條例》還特別規定：進行跨區作業的聯合收割機和插秧機以及運輸這些農業機械的車輛，免交車輛通行費，對國家規定的綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛，可以適當降低車輛通行費的標准或免交車輛通行費。 《條例》還對收費站點的設置作出了具體規定。收費公路收費站的設置必須由省級人民政府審批，高速公路以及其它封閉式的收費公路，除兩端出人口外，不得在主線上設置收費站，省際之間確需設置收費站的除外。非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。高速公路以及其它封閉式收費公路應當實行計算機聯中國收費，提高車輛通行效率和收費公路中國絡化服務與管理水平。 《條例》還同時規定，全部由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的道路，不得收取車輛通行費；收費公路不得邊建設邊收費；轉讓收費公路權益的，應向社會公布，採取招標的方式，公平、公正、公開地選擇經營管理者，並依法訂立轉讓協議；擅自批准收費公路建設、收費站、收費期限、車輛通行收費標准或者收費公路權益轉讓的，由省級人民政府責令整改

『柒』 高速收費站入口從哪個入口進，小轎車，新手

高速公路收費站有三種入口，ETC車道，人工發卡通道，自助取卡通道，不分車型。

如果有ETC就走ETC通道。如果沒有，就走人工發卡通道或者自助取卡通道。注意看通道上方，如果顯示綠色就能夠通行，如果是紅叉號就不能走。

收費站是用來對通行車輛收取通行費用的設施。收費道路或收費立體交叉必須設置收費站。收費站的設置位置一般有兩種：一種是直接設在主線上,也稱為路障式，多用於主線收費路段的起、終點處。

另一種是設在立體交叉所道或連接線上，一般用於主線收費路段之間的工通式立體交叉，以控制被交道路上的車輛進、出主線的收費。

(7)收費站條例擴展閱讀：

進一步規范收費站點的設置與管理：

（一）在對收費公路建設項目嚴格審批的同時，各地還要加強對公路收費站點設置的審批把關，合理規劃與統一布局收費站，嚴格控制本轄區內公路收費站點的數量。

批准設立的公路收費站必須符合《條例》第十二條的間距規定要求。高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口以及必要的省際之間外，一律不得批准在主線上設置收費站。其他收費公路同一主線上與相鄰收費站間距少於50公里的收費站，也不予批准設立。

（二）自本通知發布之日起，中、西部地區要嚴格控制增設新的二級公路收費站點。對於符合規定的新增二級收費公路也應按以下原則設置收費站點：政府還貸公路要按照《公路法》和《條例》的有關規定實施「統貸統還」管理，要充分利用現有的收費站點，合理布局，進行撤並或調整，努力做到保持總量不增並持續減少。

經營性公路要嚴格按照項目的規模和經營特點，本著既保護投資者的合法權益、又考慮路網運行完整性和效率的原則，按規定從嚴控制收費站點的設置。

『捌』 高速公路收費站出口接地方路的匝道處，該接地方路的匝道兩側存在公路法及安全保護條例里的建築控制區么

1、匝道也屬於保護范圍。

2、可以依據相關法規給予處理。

法規規定，「屬於高速公路的，回公路建築控制區答的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。」，也就是說，從公路用地范圍外緣起算，不區分主線和匝道，只要是用地紅線以外30m內都屬於管理范圍。

『玖』 軍車為什麼過收費站不要錢

軍車過收費站不要錢是由《收費公路管理條例》的，其他免費車輛按此規定執行。

根據《收費公路管理條例》第七條規定：

收費公路的經營管理者，經依法批准有權向通行收費公路的車輛收取車輛通行費。

軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，以及經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批准執行搶險救災任務的車輛，免交車輛通行費。

進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，免交車輛通行費。聯合收割機不得在高速公路上通行。

(9)收費站條例擴展閱讀：

將高速公路「ETC」（電子不停車收費系統）技術引入軍車管理。

將軍車行車執照和公路電子收費用戶卡有機整合，當車輛進入ETC通道時，收費站管理系統自動核對車輛信息，假冒軍車不予通行並立即通告軍隊有關部門查扣。

各級各單位要根據總部文件精神，內控外治凈化軍車管理環境，集中對豪華車輛懸掛號牌、軍車出入高消費場所、違規使用警燈警報器進行一次專項治理。

『拾』 收費公路管理條例中，對惡意堵塞車道的行為怎樣處置

在收費公路管理條例中抄沒有明確規定處罰措施，但是明確規定不允許惡意堵塞高速出口影響他人的正常通行，如發生此事件，交警，路政等部門有權強制拖走，並且拖車費由堵塞車主承擔，拖走進局子之後，就可以直接適用《刑法》二百九十一條的「擾亂交通秩序罪」或《治安管理處罰條例》里的「以危險方法危害公共安全罪」，因為堵高速出口極容易危害公共安全，這兩條哪一條他都不好受