無人機條例

① 無人機禁飛規定

小型無人機在以下區域禁飛(一)真高50米以上空域;(二)空中禁區以及周邊2000米范圍;(三)空中危險區以及周邊1000米范圍;(四)機場、臨時起降點圍界內以及周邊2000米范圍的上方
無人駕駛飛機簡稱「無人機」，英文縮寫為「UAV」，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。 [1]
與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太「愚鈍，骯臟或危險」的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
2018年9月份，世界海關組織協調制度委員會（HSC）第62次會議決定，將無人機歸類為「會飛的照相機」。
【法律依據】: 《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》 第二十七條 未經批准，微型無人機禁止在以下空域飛行：
(一)真高50米以上空域;
(二)空中禁區以及周邊2000米范圍;
(三)空中危險區以及周邊1000米范圍;
(四)機場、臨時起降點圍界內以及周邊2000米范圍的上方;
(五)國界線、邊境線到我方一側2000米范圍的上方;
(六)軍事禁區以及周邊500米范圍的上方，軍事管理區、設區的市級(含)以上黨政機關、監管場所以及周邊100米范圍的上方;
(七)射電天文台以及周邊3000米范圍的上方，衛星地面站(含測控、測距、接收、導航站)等需要電磁環境特殊保護的設施以及周邊1000米范圍的上方，氣象雷達站以及周邊500米范圍的上方;
(八)生產、儲存易燃易爆危險品的大型企業和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊100米范圍的上方，發電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口、大型活動現場以及周邊50米范圍的上方，高速鐵路以及兩側100米范圍的上方，普通鐵路和省級以上公路以及兩側50米范圍的上方;
(九)軍航超低空飛行空域。

② 個人使用無人機有什麼規定

法律分析：無人機還需要滿足以下四大使用標准：

一：必須實名登記：

除開微型無人機以外，所有的無人機都需要登記，並給無人機標明後登記標志。實名認證的信息要與飛行管理部門與公安部門雙方共享。

二：熟知飛行法則：

輕型無人機暫時不需要飛行證照，但必須了解並掌握無人機帶來的相應的風險，必須遵守飛行法則，熟悉無人機的操作流程。輕型無人機在具備可靠的被監視能力、空域保持能力，且始終在機組目視視距內飛行的，在劃設的允許飛行空域內不需要申請飛行計劃。其如若有其他情況，則必須需要按照規定申請飛行計劃。

三：限高飛行：

除了在飛行管制部門在除重要目標、政府機關等重要區域需注意飛行高度，在機場、車站、廣場等人口密集的區域，其高度通常上限也是不能超過120米的。

四：禁止夜間行駛

在原則上無人機是不能在夜間行駛的。無人機不得搭載違禁品、危險品等一些未經批準的物品，也不得向地面投擲物品、噴灑液體。無人機禁止在移動車輛或者飛機上操控飛行。

法律依據：《通用航空飛行管制條例》 第七條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內容：

（一）臨時飛行空域的水平范圍、高度；

（二）飛入和飛出臨時飛行空域的方法；

（三）使用臨時飛行空域的時間；

（四）飛行活動性質；

（五）其他有關事項。

③ 無人機法規管理條例及規范

法律分析：民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》 第三十七條 具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應當持有國務院民用航空主管部門頒發的適航證書，方可飛行。

出口民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，製造人應當向國務院民用航空主管部門申請領取出口適航證書。經審查合格的，發給出口適航證書。

租用的外國民用航空器，應當經國務院民用航空主管部門對其原國籍登記國發給的適航證書審查認可或者另發適航證書，方可飛行。

民用航空器適航管理規定，由國務院制定。

④ 請問航拍無人機是需要個什麼證才能允許飛

無人機需不需要駕照得分情況，記住「三個不管」。根據重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小於等於7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低於120米范圍內，不需要證照。超出該范疇的，比如送快遞等商用領域，則在飛行資質管理范圍內。一般情況下，相關部門對無人機駕駛員有「三個不管」：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內（視距500米、高120米以內）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機不管。普通消費者想用微型無人機給自己來張酷炫的「空中自拍」，也不必專門去考駕照。拿個無人機駕照要多少錢？目前中國AOPA並沒有指導意見，完全由市場根據運營成本來定價。無人機分為固定翼和旋翼兩類，後者還包括直升機和多旋翼。據悉，近年來北京正在申辦培訓資質的無人機駕校定價是固定翼6至8萬元，旋翼8至12萬元。

⑤ 玩無人機有什麼規定

法律分析：玩航拍無人機要辦理無人機執照。

法律依據： 《通用航空飛行管制條例》的相關規定：從事通用航空飛行活動的單位、個人，凡是未經批准擅自飛行、未按批準的飛行計劃飛行、不及時報告或者漏報飛行動態、未經批准飛入空中限制區域和空中危險區域的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴重後果的，依照刑法追究刑事責任。

⑥ 無人機法律法規

★《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》：250g以上無人機必須登記注冊。

★《關於公布民用機場障礙物限制面保護范圍的公告》：全國155個機場劃設禁飛區。

★《無人駕駛航空器系統標准體系建設指南》：提出無人機駕駛航空器系統標准體系框架。

★《無人機圍欄》和《無人機雲系統介面數據規范》：全球最早出台此類行業標準的國家。

★《無人機駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》：首次對違規飛行採取具體懲處措施。

02

管制區域介紹

我國將管制區域分為A、B、C、D四類∶

★A類空域為高空管制區，高度為6600米以上高空。高空管制區由高空區域管制室負。在高空管制區只允許IER飛行。B類為中低空管制區，高度為6600米以下的空域。

★B類空域接受IFR和VFR飛行。但VFR飛行須經航空器駕駛員申請並經中低空區域管制室批准。

★C類空域為進近管制空域，通常設置在一個或幾個機場附近的航路匯合處，也是中低空管制區與塔台管制區的連接部分。其高度為6000米以下最低高度層以上，水平范圍通常以機場基準點為中心半徑50千米或走腦進出口以內的除機場塔台管制范圍以外的空間。

★D類為塔台管制區，通常包括起飛航線、第一等待高度層及其以下、地球表面以上的空間和機場機動區。

03

相關法規詳解

實名登記

★最大起飛重量大於等於0.25kg的無人機將實行實名制。

登記：

姓名、有效證件號碼、聯系方式、產品型號、產品序號、使用目的。單位應登記單位名稱、統一社會信用代碼或者組織機構代碼。登記完成後,需在無人機上粘貼登記二維碼標記。

相關處罰：

未按規定如實登記的，由公安機關責令改正，同時對公民個人處以1000元以下罰款，對企業或者單位處以1000元以上30000元以下的罰款。

無人機實名登記系統網址：https://uas.caac.gov.cn

無人機實名登記步驟詳見：無人機實名登記流程

納入管控的航空器有哪些

★「低慢小」航空器指低空、慢速、小型航空器和空飄物。

包括輕型和超輕型飛機、滑翔機、三角翼、動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、民用無人機、模型航空器（含航空模型和航天模型）、無人駕駛自由氣球、系留氣球等主要類型。

「低慢小」航空器均適用本法規解讀。

合法飛行該遵守哪些規定

★執行相關法律法規和飛行規則；

★對所操控無人機進行實行實名登記；

★對操控無人機的飛行安全負責；

★依法取得駕駛員資質，並隨身攜帶相應駕駛證照和相關飛行手續；

★服從空中控制，按照批準的飛行計劃實施飛行活動。

三類空域內的合法飛行要求

★管控空域：

1.無人機已實名登記並粘貼登記標記；

2.隨身攜帶經飛行管制部門批準的飛行空域和飛行計劃等飛行手續；

3.空機重量大於4千克、起飛重量大於7千克民用無人機，操作者需依法取得駕駛員資格並隨身攜帶。

★報備空域：

無需飛行空域和飛行計劃審批，但應當服從報備空域管理者的管理。

★自飛空域：

無需飛行空域和飛行計劃審批，但不得超出該空域規定的范圍，並應在駕駛員視距內操作飛行。

禁止飛行的區域

★民用機場沿跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里和軍用機場沿跑道中心線兩側各15公里、跑道端外20公里范圍內的凈空保護區域；

★軍事管理區、監獄、發電廠及其周邊100米范圍內；

★鐵路和高速公路、超高壓輸電線路及其兩側50米范圍內；

★大型軍工、通訊、危險化學物品生產儲存、物資儲備等重點防控目標區；

★省和市（州）人民政府公告的臨時管制區域。

飛行管理

★有下列情況之一的，無人機操作人員無需取得駕駛員證照：

1.操作空機重量小於等於4千克、起飛重量小於等於7千克民用無人機的；

2.在室內運行民用無人機的；

3.攔網內等隔離空間運行民用無人機的。

★民用無人機駕駛員應當遵守下列規定：

1.執行相關法律法規和飛行規則；

2.對所操控無人機的飛行安全負責；

3.飛行前准備並檢查民用無人機狀態；

4.依法取得駕駛員資質，並隨身攜帶相應駕駛證照和相關飛行手續；

5.服從空中管制，按照經批準的飛行計劃實施飛行活動。

★任何單位、個人不得利用民用無人機實施以下行為：

1.偷拍軍事設施、黨政機關和其他保密場所；
2.擾亂機關、團體、企業、事業單位生產工作正常秩序；
3.投放包含淫穢、色情、賭博、迷信、恐怖、暴力等內容的宣傳品；
4.運輸、投放爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質或者傳染病病原體；
5.危害他人人身及財產安全，破壞公共設施；
6.偷窺、偷拍個人隱私；
7.其他法律法規明令禁止的行為。

法律責任

★民用無人機生產企業或者所有者有下列行為之一的，由公安機關責令改正，對公民個人處以1000元以下罰款；對企業或者單位處以1000元以上30000元以下的罰款。

1.未按規定進行登記或者提醒、警示購買者；

2.未按規定登記或者粘貼登記標志；

3.未按規定變更登記或者及時注銷原登記信息；
4.未按規定如實登記的；
5.未按規定登記、粘貼標志並實施飛行活動

⑦ 無人機有什麼法律和法規

無人機相關規定與法律法規
2018年8月，中國民用航空局飛行標准司印發《民用無人機駕駛員管理規定》
2018年6月，《民用無人機駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法》正式生效
2018年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》公開徵求意見。
2017年6月，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，民用無人機登記注冊系統正式上線，起飛重量超過250克以上的無人機，必須實施登記注冊。建立無人機登記數據共享和查詢制度，實現與無人機運行雲平台的實時交聯。
2016年9月，《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，保障民用航空活動的安全，加強民用無人機飛行活動的管理，規范其空中交通管理的辦法。
2016年，《關於促進通用航空業發展的指導意見》，低空空域定義由1000米以下，提升到3000米以下。
2015年，《輕小型無人機運行試行規定》，起飛全重7公斤以上無人機，必須接入「電子圍欄」，不得在禁飛區使用無人機，無人機駕駛員需要持有操作執照。
2014年，《低空空域使用管理規定(試行)》徵求意見稿，將低空空域分為管制空域、監視空域和報告空域，其中涉及監視、報告空域的飛行計劃，企業需向空軍和民航局報備。
2013年，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。
融融網《無人機法律與法規知識》都有完整的資料，希望可以幫助你。

⑧ 成都禁飛無人機規定

法律分析：民用無人機在報備空域內飛行,無需飛行空域和飛行計劃審批,但應當服從報備空域管理者的管理。民用無人機在自飛空域內飛行,無需飛行空域和飛行計劃審批,但不得超出該空域規定的范圍,且應當在駕駛員視距內操作飛行。民用無人機在報備空域和自飛空域應當遵守的具體安全規則由省人民政府公安機關會同相關部門及行業協會制定,向社會公布。

法律依據：《成都無人機管理條例》

第十三條 民用無人機操作人員應當依法取得與飛行活動相對應的駕駛員資質及證照。有下列情況之一的,無人機操作人員無需取得駕駛員證照:

(一)操作空機重量小於等於4千克、起飛重量小於等於7千克民用無人機的(二)在室內運行民用無人機的(三)攔網內等隔離空間運行民用無人機的。

⑨ 無人機在各個國家有哪些飛行限制和規定

1、中國

中國出台《民用無人機空中交通管理辦法》，內容如下：

一、民用無人機應當依法從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建築業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋檢測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅遊觀光等方面的飛行活動。

二、民用無人機活動及其空中交通管理應當遵守相關法規和規定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規章等。

三、組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規定申請劃設和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務，保證飛行安全。

四、為了避免對運輸航空飛行安全的影響，未經地區管理局批准，禁止在民用運輸機場飛行空域內從事無人機飛行活動。申請劃設民航無人機臨時飛行空域時，應當避免與其它載人民用航空器在同一空域內飛行。

五、由於無人機飛行過程中無執行任務機長，為了保證飛行安全，由無人機操控人員承擔規定的機長權利和責任，並應當在飛行計劃申請時明確無人機操控人員。

六、組織實施民用無人機活動的單位或者個人應當具備監控或者掌握其無人機飛行動態的手段，同時在飛行活動過程中與相關管制單位建立可靠的通信聯系，及時通報情況，接受空中交通管制。發生無人機飛行活動不正常情況，並且可能影響飛行安全和公共安全時，組織實施民用無人機活動的單位或者個人應當立刻向相關管制單位報告。

七、在臨時飛行空域內進行民用無人機飛行活動，由從事民用無人機飛行活動的單位、個人負責組織實施，並對其安全負責。

八、民航空管單位應當按照有關法規和本規定的要求對民用無人機飛行活動進行空中交通管理。不得在一個劃定為無人機活動的空域內同時為民用無人機和載人航空器提供空中交通服務。

九、民用航空器機組人員發現無人機飛行活動應當及時向相關空中交通管制部門報告。空中交通管制單位發現區域內有無人機活動或者收到相關報告，應當向所管制的航空器通報無人機活動情報，必要時提出避讓建議，並按要求向相關管制單位、空管運行管理單位和所在地的民航監管局通報。

十、民用無人機活動中使用無線電頻率、無線電設備應當遵守國家無線電管理法規和規定，且不得對航空無線電頻率造成有害干擾。民用無人機遙控系統不得使用航空無線電頻率。在民用無人機上設置無線電設備，使用航空無線電頻率的，應當向民用航空局無線電管理委員會辦公室提出申請。

十一、未經批准，不得在民用無人機上發射語音廣播通信信號。

十二、使用民用無人機應當遵守國家有關部門發布的無線電管制命令。

2、英國

無人機必須時刻保持在操控者即飛手的視線內，距離人、車輛和建築物必須大於50米，飛行高度不能高於120米；去年11月30日起，質量在250克到20千克之間的無人機必須進行注冊，無人機用戶也需注冊並參加有關無人機駕駛能力的考試。

在蓋特威克機場無人機事件後，英國政府又將機場附近的無人機禁飛區域由此前的1公里擴大到5公里，並延伸了跑道端的禁飛區，同時賦予警方對無人機飛手的新執法權，違反這些法律的人最高將面臨5年監禁。

3、法國

在法國，民用無人機只能在日間飛行，夜間飛行須提前獲得有關部門批准，無人機操作者同時應將無人機的飛行范圍控制在視線可及范圍內。當進行「第一人稱視角」飛行或採用無人機設備進行跟拍活動導致操作者無法用肉眼直接追蹤飛行器的飛行狀況時，則必須有另一人負責監視。

從飛行區域的限定來看，城市及周邊地區，包括公路、公園、沙灘等公共場所上空禁止無人機飛行，機場、核電站、軍事基地、歷史遺跡、醫院、監獄、自然保護區等敏感地區或受保護地區及周邊上空也屬於無人機禁飛區。對於一些重要機場，無人機禁飛范圍甚至會擴大到機場周邊方圓10公里。

此外，即使是在私人場所，無人機飛行時也必須遠離人群或車輛，並將飛行高度和速度控制在安全范圍內，以免造成安全事故。無人機使用者還必須尊重他人隱私，未經允許不得隨意對他人及其財產進行拍攝、將拍攝的內容進行傳播或用於商業用途。另外，在行駛的車輛中操作無人機也是被禁止的行為。

現行法規對民用無人機的飛行限高也有明確規定：在航空模型特許飛行區以外，無人機最高飛行高度不得超過地面或水面以上150米。

若無人機使用者違反上述法規，將有可能面臨最高7．5萬歐元罰款和監禁1年的懲罰。而針對「無意」或「故意」操縱無人機飛入禁飛區的情況，司法機關將有權對無人機操作者分別處以「罰款1．5萬歐元、監禁6個月」和「罰款4．5萬歐元、監禁1年」的懲罰。

4、美國

建議飛行器的飛行高度最好不要超過400英尺，遠離周邊空中障礙物，飛行器一定要保持在視線當中，確保操縱者對飛行器的掌握熟練程度和頭腦清醒，千萬不要干擾有人駕駛的飛行器或航空物，更不要飛越敏感地區和設施，也不要在沒有得到事先允許的情況下，隨意跟拍任何人或者任何活動。

在進入任何一個社區時，首先要了解當地的法規、法則，總之在不了解當地環境的情況下，任意使用飛行器可能就會導致法規方面的麻煩和安全方面的問題。

5、俄羅斯

在俄羅斯要想使用無人機必須提前申請，航拍也是。目前，在俄羅斯關於無人機管理唯一可以尋找的法律是頒布於2010年3月11日的俄羅斯聯邦空中管理條例。根據條例第52條，無人機使用必須提前提交申請，並且拿到相關許可，現實是一般個人和社會組織根本沒有任何機會拿到該許可。

6、澳大利亞

根據澳大利亞航空管理局的規定，不做商業用途的無人機不能夠出現在離機場3海里的范圍之內，如果在大城鎮飛行的話不能夠超過地面400英尺進入管制空域。另外，無人機和人們的安全距離必須要保持在30米以上，此外在夜間飛行也是不被允許的。

7、日本

日本眾議院表決通過了《小型無人機飛行管製法案》，把首相官邸、國會、皇宮等重要設施以及外側約300米的地區列為禁飛區，違者可被處以一年以下有期徒刑或3萬元人民幣以下的罰款。

《航空法修正案》統稱《無人機管製法案》規定禁止未經許可，在影響航空安全、人口住宅集中的上空、集會、展覽會等人員密集的上空飛行。無許可原則上是不可以夜間飛行的。