條例草案

Ⅰ 求鞋類產品國家三包條例法案原文

第一條 鞋類商品的「三包」有效期：50元以上100元以下(含50元)的鞋類「三包」有效期限為30天;100元以上(含100元)的鞋類「三包」有效期限為90天;300元以上(含300元)的鞋類「三包」有效期限為120天。「三包」有效期自開具發票(包括有效憑證)之日起計算。「三包」有效期內消費者憑發票或「三包」憑證，經營者予以退貨、更換、修理。
第二條 經營者銷售鞋類商品，實行三包卡(或信譽卡)和銷售憑證制度。出售商品時，要向消費者提供三包卡(標明有瑕疵的處理品、等外品除外)。
第三條 鞋類商品有下列質量問題的，經營者承擔退貨、更換、修理的「三包」責任。(一)出現嚴重脫膠(有側幫縫線的除外)、裂漿、裂面、裂綁、裂底、斷跟、泛硝、表皮脫落、塌芯、釘頭突出、網面破裂(如旅遊鞋)等質量問題的; (二)經消費者協會認定有其他質量問題的;(三)國家和省規定的其他情形的。
第四條 鞋類商品自售出之日起7日內，出現本辦法第七條所列質量問題的，消費者可選擇退貨、更換或者修理。退貨時，銷售者應當按發票價格一次性退清貨款。
第五條 鞋類商品自售出之日起15日內，出現本辦法第七條所列質量問題的，消費者可選擇更換或者修理。更換時，經營者應當免費為消費者調換同型號、同規格的產品;無同型號、同規格的產品，消費者不願意調換其它產品的，經營者應當根據消費者的要求予以退貨，不得收取折舊費。第十條 更換後的鞋類，其「三包」有效期從換貨之日起重新計算，由經營者提供新的三包卡或者在原三包卡上加蓋更換章並註明更換日期。
第六條 「三包」期內承擔包修責任的，鞋類產地在省內的，經營者應當自收到修理的商品之日起7個工作日內修復;產地在省外的，應當在20個工作日內修復，並不得收取任何費用。經營者應當在「三包」憑證上如實記錄每次接受修理日期、維修所佔時間、修理部位等情況。經營者未在規定的期限內修復，每延誤一日按商品發票價格2%的標准補償消費者(補償費最高不超過商品的發票價格)，否則消費者可選擇更換。 鞋類商品的包修期應當扣除維修佔用的時間，並按所扣時間順延「三包」有效期。
第七條 對修理的商品，一定要確保修理質量。如要改變原工藝進行修理的，必須事先徵得消費者同意。
第八條 「三包」有效期內，經兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當根據消費者的要求負責更換或者退貨。
第九條 對鞋類質量有爭議需送有關質量檢測部門進行檢測或鑒定的，檢測或鑒定的費用由經營者先行墊付，消費者提供等額擔保，最終由責任方承擔。
第十條 屬於下列情形的，不實行「三包」，經營者可收費修理。
1、銷售時標明有質量瑕疵的「處理品」或「等外品」的;
2、有關銷售等憑證與其商品不符或者塗改的;
3、法律法規規定免除「三包」責任的。

Ⅱ 遺產稅暫行條例 草案 什麼時間實施

早呢，基礎硬體還差的很遠，思想觀念更是還沒到位。

一、《遺產稅暫行條例》2004年就出台了

(草案)》早已明文規定，遺產稅的免徵額為20萬元，為鼓勵用於慈善事業，遺贈人、受贈人或繼承人捐贈給各級政府、教育、民政和福利、公益事業的遺產可以不計入應征稅遺產總額。《暫行條例》對遺產稅的徵收方法、范圍等也都有明確規定。因為並未實際執行，導致不少人誤解，以為遺產稅是這兩年才出現的新稅種。

二、硬體建設還差的很遠

「《暫行條例》草案出台快十年了，但一直沒施行。最大的難點不是法律法規等軟體條件，而是財產實名申報、物權實名登記制度建設及執行等硬體條件。徵收遺產稅要求國家對公民個人的婚姻家庭、房產、金融資產、公司股權、知識產權、人壽保險、家庭信託、境外財產情況、個人移民情況等都要全國聯網。而我國要實現這一操作系統還要投入大量人力物力建設完善，尚需時日。徵收遺產稅的時機尚未成熟。

三、民眾心理准備也遠未成熟。

1、國人的遺產稅意識，長期沒有設立遺產稅，誰也不知道遺產稅是怎麼回事，誰都怕開征遺產稅剝奪了自己的財富，天生有抵制情緒。

2、中國尚沒有完善的財產登記制度、評估制度和監控手段，查遺產具有相當的難度。

3、中國稅務機關缺少執行徵收遺產稅的法規和經驗。

4、徵收遺產稅多多少少會引發資產外流，這是無法控制的現實。將富人資產留給「富二代」總比外流強。

四、征，是大勢所趨；時機，遠未到來。

國務院參事、中央財經大學稅務學院副院長劉桓表示：目前推出遺產稅時機並不成熟，還需要過三四十年才可行。他說，我國房產的70年產權政策使得房屋無法傳代，這會給徵收遺產稅帶來難題，徵收遺產稅也不符合當前中國的養老模式。但也有學者認為，徵收遺產稅可以避免財富過度集中，平衡納稅人心理，鼓勵自我創造財富，有利於社會公平目標的實現。

2013年，由北師大中國收入分配研究院承擔的《遺產稅制度及其對我國收入分配改革的啟示》課題舉行中期成果發布會。研究稱，我國已基本具備徵收遺產稅的條件，並建議將500萬元作為遺產稅起征點。報告認為，遺產稅除了能夠調節財產貧富差距、維護市場平等競爭外，還有利於鼓勵「富二代」自強自立。

起征點的確定，不能背離征稅的目的，遺產稅並非一個大眾化的稅種，應定性為一個小眾稅種，只向高收入人群徵收，絕不能面向工薪階層等中低收入群體徵收。

從國際慣例看，徵收遺產稅有現實必要性，但徵收遺產稅對調節社會貧富差距、促進公平而言，只是手段不是目的，要更好地調節差距，除採取經濟措施外，同時還需進行相應的政策調整，如加快推進財產申報制度、進行福利制度方面的改革等等。只有多管齊下，才能既有效避免貧富懸殊，又不壓抑發展活力和創新積極性。顯然，從目前現實情況看，開征遺產稅，我們的准備還比較欠缺。

總之，遺產稅的開征是大勢所趨，但僅就目前的局面而言，至少在三、五年內缺少開征的依據。而且，即使在三、五年後開征，也會選擇適當的起征點和稅率，起征點會較高，一般的平民及中產階層應不會涉及。稅率會較低，以便減少抵觸情緒，有利於順利的徵收。不應「一刀切」，而應視地域發展水平等而定。

遺產稅「一石激起千層浪」，再次生動地表明了稅法牽扯到千家萬戶的切身利益，也反映了納稅人意識正在逐步覺醒之中。遺產稅難題的破局需要稅制設計之「術」，更需要法治思維之「道」。

Ⅲ 《上海市非機動車安全管理條例（草案）》立法背景是什麼

《上海市非機動車安全管理條例（草案）》的立法背景很明確：非機動車作為市民專重要的交屬通工具，涉及千家萬戶，關乎日常生產生活和生命財產安全。隨著經濟社會的快速發展，非機動車管理領域面臨的主要問題相較以往發生了較大變化。因此，有必要通過地方立法，進一步聚焦非機動車安全管理，確保城市運行安全。

條例草案（徵求意見稿）共七章四十八條，將推動多方參與，構建非機動車安全管理協同共治格局。比如，明確了市、區政府的領導職責，規定了鄉鎮和街道的工作職責，明確公安、市場監管等部門的相關職責，也強調了相關行業組織應自律管理。

(3)條例草案擴展閱讀：

《草案》徵求意見的重點包括：

對相關政府部門在非機動車安全管理方面的職責分工的意見和建議；對專用號牌電動自行車安全技術檢查制度的意見和建議；對非機動車通行規定方面的意見和建議；

對非機動車停放和充電管理方面的意見和建議；對互聯網租賃自行車安全管理方面的意見和建議；對從事快遞以及外賣等網約配送活動的企業、電子商務平台交通安全管理義務方面的意見和建議；其他意見和建議。

Ⅳ 地方性自治條例草案可以去哪裡看

地方性的自治條例長安可以去當地的政府辦公室去查看或者是官方網站

Ⅳ 山東省鐵路安全管理條例草案徵求意見稿的具體內容是什麼

山東省人大常委會法工委組織起草了《山東省鐵路安全管理條例（草案徵求意見稿）》，9月18日起，面向社會徵求意見。其中，徵求意見稿指出，任何單位和個人不得擾亂鐵路運營秩序和危害鐵路安全，其中強占他人座位、鋪位或者毆打、謾罵、侮辱車站和列車工作人員引發了熱議，徵求意見稿提出，違反本條例規定的，對個人處以500元以上2000元以下的罰款。

二、對運營安全處罰方面此條例中也作出了明確規定

1、擊打列車或者其他鐵路行車設施、設備的

2、強占他人座位鋪位，或者毆打、謾罵、侮辱車站和列車工作人員的

3、翻越或者破壞封閉設施進入鐵路線路的

4、在鐵路線路上行走坐卧或者在未設道口人行過道的鐵路線路上的通過的

5、翻越站台或者違反規定在站台上滯留的

6、強行通過檢票閘門或者干擾列車車門開關的

7、擅自進入鐵路設備運行行車調度等場所和列車司機室、機械室等區域的

8、禁止吸煙的列車禁煙區域內吸煙或者使用能夠產生煙霧的香煙代替品及其他物品的

有上述行為之一的由公安機關責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。

Ⅵ 《中華人民共和國勞動保險條例實施細則修正草案》是否廢止了

《中華人民共和國勞動保險條例》和《中華人民共和國勞動保險條例實施細則修正草案》沒有被廢止，但其主體被《勞動法》和《勞動合同法》、《社會保險法》及其相關法律法規取代，其中的大部分內容不再適用。

根據《中華人民共和國立法法》規定：

第八十九條

地方性法規的效力高於本級和下級地方政府規章。 省、自治區的人民政府制定的規章的效力高於本行政區域內的設區的市、自治州的人民政府制定的規章。

第九十條

自治條例和單行條例依法對法律、行政法規、地方性法規作變通規定的，在本自治地方適用自治條例和單行條例的規定。 經濟特區法規根據授權對法律、行政法規、地方性法規作變通規定的，在本經濟特區適用經濟特區法規的規定。

第九十一條

部門規章之間、部門規章與地方政府規章之間具有同等效力，在各自的許可權范圍內施行。

第九十二條

同一機關制定的法律、行政法規、地方性法規、自治條例和單行條例、規章，特別規定與一般規定不一致的，適用特別規定；新的規定與舊的規定不一致的，適用新的規定。

第九十三條

法律、行政法規、地方性法規、自治條例和單行條例、規章不溯及既往，但為了更好地保護公民、法人和其他組織的權利和利益而作的特別規定除外。

第九十四條

法律之間對同一事項的新的一般規定與舊的特別規定不一致，不能確定如何適用時，由全國人民代表大會常務委員會裁決。 行政法規之間對同一事項的新的一般規定與舊的特別規定不一致，不能確定如何適用時，由國務院裁決。

第九十五條

地方性法規、規章之間不一致時，由有關機關依照下列規定的許可權作出裁決：

（一）同一機關制定的新的一般規定與舊的特別規定不一致時，由制定機關裁決；

（二）地方性法規與部門規章之間對同一事項的規定不一致，不能確定如何適用時，由國務院提出意見，國務院認為應當適用地方性法規的，應當決定在該地方適用地方性法規的規定；認為應當適用部門規章的，應當提請全國人民代表大會常務委員會裁決；

（三）部門規章之間、部門規章與地方政府規章之間對同一事項的規定不一致時，由國務院裁決。 根據授權制定的法規與法律規定不一致，不能確定如何適用時，由全國人民代表大會常務委員會裁決。

部分條款與現行法律法規沖突的無效。中華人民共和國勞動保險條例實施細則修正草案【頒布單位】勞動部【頒布日期】【實施日期】。

勞動部1953年1月26日公布試行1988年9月1日起施行的《女職工勞動保護規定》將《中華人民共和國勞動保險條例》中有關女工人、女職員生育待遇的規定廢止。

(6)條例草案擴展閱讀：

《中華人民共和國勞動保險條例實施細則修正草案》

第三章 關於勞動保險待遇計算標準的規定

第七條

工人職員的工資按日或按月計算者， 享受勞動保險待遇時， 如按本人工資計算，均以該工人職員每日或每月所得工資為計算標准。

第八條

工人職員的工資按件計算者， 享受勞動保險待遇時， 如按本人工資計算，均以該工人職員最近三個月的每日平均工資為計算標准。如全部工作時間不滿三個月者，應以該工人職員實際工作日的每日平均工資為計算標准。但病傷假期在七日以內者，得以上月份每日平均工資為計算標准。

第九條

領取因工殘廢補助費的工人職員退職或死亡時，在勞動保險基金項下領取以本人工資為計算標準的撫恤費、救濟費或補助費時，其本人工資，應將所得工資與因工殘廢補助費合並計算。

第十條

學徒的本人工資低於該企業普通工人的最低工資者，以本人工資計算勞動保險費時， 應改按該企業普通工人的最低工資計算， 但其所得的勞動保險費，不得超過本人工資。

Ⅶ 農村人民公社工作條例（修正草案）怎麼有兩個不一樣的

先說結論：的確有兩個《農村人民公社工作條例（修正草案）》。
前一個於1961年5月的中央北京工作會議討論和修訂，於 6 月15日正式通過的；後一個是前一個的進一步修改於1962 年 9 月27日中共八屆十中全會通過。

以下內容來源於：辛逸.《農業六十條》制訂與修改的歷史考察[J].中共黨史研究,2013:(01)30-38.
《農業六十條》是人民公社的憲法。《六十條》前後共有四個版本，其制訂與修改跨時近 20年，幾乎與人 民 公 社 的興衰相始終， 期間人民公社制度及其變革均由《六十條》規定。（中共嘉善縣委黨史研究室編: 《田家英嘉善調查與人民公社〈六十條〉的制訂》，東方出版社，1997年，第117頁。）
第一個 《六十條》即《農村人民公社工作條例 ( 草案) 》於1961年3月29日正式向全國下發。
第二個 《六十條》即《農村人民公社工作條例（修正草案）》，是經 1961年5月的中央北京工作會議討論和修訂，於 6 月15日正式通過的。
第三個《六十條》 即1962 年 9 月27日中共八屆十中全會通過的《農村人民公社工作條例（修正草案）》（名字與第二個《六十條》相同）
第四個 《六十條》由中共十一屆三中全會通過。但是，第四個 《六十條》明確規定 「不許包產到戶，不許分田單干」，與當時農村的改革潮流背道而馳，所以在次年9月召開的中共十一屆四中全會上未被提交全會討論。

Ⅷ 我是工傷已超過12個月但是在這期間單位從來沒有按照工傷條例法案曝工資怎麼辦

如果因為工傷復還在治療期間制，無法工作的話，用人單位是需要給你按時繳納社保並視工傷情況支付不大於12個月的最低工資的，若單位沒有給你繳納社保和支付該付的工資你可以申請勞動仲裁，工傷嚴重的話可以申請傷殘鑒定。希望可以幫到你。

Ⅸ 財政部從未發布遺產稅相關條例或條例草案是真的嗎

是否開征遺產稅一直抄備受關注，近日襲，財政部網站一則提案答復函正式回應這一問題：我國目前並未開征遺產稅，也從未發布遺產稅相關條例或條例草案。

答復函同時指出，從研究情況看，遺產稅具有以下特點：一是征稅范圍復雜。二是征管程序復雜。三是征管配套條件要求高。從近年來遺產和贈與稅的國際發展趨勢看，徵收遺產和贈與稅在調節貧富差距的同時，可能會對一國的經濟特別是國外資本流入和國內資本流出產生一定的影響，是否徵收遺產和贈與稅已逐步成為國家、地區間稅收競爭、吸引投資的一項重要內容。部分開征遺產和贈與稅的國家和地區近年來出現了取消或弱化該稅種的趨勢。

Ⅹ 校車安全條例草案具體是什麼誰知道

《校車安全條例（草案）》(徵求意見稿)
http://www.sina.com.cn 2011年12月11日08:16 人民網
第一章 總 則

第一條 為了加強校車安全管理，保障乘車幼兒、學生的人身安全，制定本條例。

第二條 本條例所稱校車，是指依照本條例獲得使用許可，用於接送幼兒園、小學、中學等從事學前教育、義務教育的教育機構(以下統稱學校)的幼兒或者學生(以下統稱學生)上下學的7座以上的載客汽車。

第三條 縣級以上地方人民政府應當根據本行政區域居住的學生的數量和分布狀況等因素，依法制定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，縮短上學距離，減少交通風險。

縣級以上地方人民政府應當採取措施發展公共交通，合理規劃、設置公共交通線路和站點，為需要乘車上下學的學生提供方便。

對學生居住分散，難以保障就近入學或者在寄宿制學校入學的農村地區，國家通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持使用校車接送學生的服務。支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。支持校車服務的稅收優惠辦法，由國務院財政、稅務主管部門制定。

第四條 國務院發展改革部門會同國務院財政、教育行政、工業和信息化等部門，按照保障安全、方便學生，明確范圍、突出重點，政府主導、社會參與的原則，制定與經濟社會發展水平相適應的校車服務總體規劃和分階段實施方案，報國務院批准後施行。

縣級以上地方人民政府應當按照校車服務總體規劃和分階段實施方案，結合本地區實際情況，制定校車服務的具體辦法並組織實施。

第五條 國務院教育行政、公安以及交通運輸、工業和信息化、產品質量監督、安全生產監督管理等部門依照法律、行政法規和國務院的規定，負責校車安全管理的有關工作。國務院教育行政部門、公安部門會同國務院有關部門建立校車安全管理工作協調機制，統籌協調校車安全管理工作中的重大事項，共同做好校車安全管理工作。

第六條 縣級以上地方人民政府對本行政區域內的校車安全管理工作負總責，統一領導、組織、協調本級人民政府有關部門履行校車安全管理職責。

縣級以上地方人民政府教育行政部門負責指導、監督學校建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責任；依照本條例的規定審核校車使用申請和校車駕駛人資格申請，建立校車管理台賬，組織開展學校交通安全宣傳教育。

縣級以上地方人民政府公安機關交通管理部門負責完善校園周邊道路交通安全設施，辦理校車注冊、變更登記，核發校車標牌，審查校車駕駛人資格，依法查處校車道路交通違法行為，配合教育行政部門組織開展學校交通安全宣傳教育。

縣級以上地方人民政府交通運輸、工業和信息化、產品質量監督、安全生產監督管理等有關部門依照法律、法規和本級人民政府的規定，負責校車安全管理的有關工作。

縣級以上地方人民政府教育行政、公安機關交通管理、交通運輸等有關部門應當建立健全校車安全管理信息共享機制。

第七條 國家建立健全校車安全標准體系。校車安全標準是強制執行的標准。

國務院標准化行政主管部門會同國務院工業和信息化、公安、交通運輸等部門，按照保障安全、經濟適用的要求，及時制定和修訂完善校車安全標准。

校車生產企業應當建立健全產品質量保證體系，保證所生產(包括改裝，下同)的校車符合校車安全標准；不符合標準的，不得出廠、銷售。

第八條 社會各方面應當為校車通行提供便利，協助保障校車通行安全。

第九條 任何單位和個人有權舉報違反校車安全管理規定的行為。教育行政部門和公安機關交通管理部門應當設立並公布監督舉報電話，方便群眾舉報。

接到舉報的部門應當依法及時處理；對不屬於本部門職責的，應當及時移送有關部門處理。

第二章 學校和校車服務提供單位

第十條 學校可以配備校車，或者由下列單位(以下稱校車服務提供單位)提供校車服務：

(一)依法取得道路客運經營許可、城市公共交通經營許可或者出租汽車經營許可的企業；

(二)根據縣級以上地方人民政府規定設立的校車運營單位。

第十一條 配備校車的學校和校車服務提供單位，應當建立健全校車安全管理制度，加強對校車的安全維護，定期對校車駕駛人進行安全教育，組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規、安全防範和急救知識。

第十二條 由校車服務提供單位提供校車服務的，學校應當與校車服務提供單位簽訂校車安全管理責任書，明確各自的安全管理責任，落實校車運營安全管理措施。

第十三條 使用校車的學校應當制定學生乘坐校車的安全守則，採取有效措施保障學生乘坐校車安全。

學校應當對學生、學生的父母或者其他監護人進行交通安全教育，向學生講解校車安全乘坐知識和校車安全事故應急處理技能並定期組織演練。

學生的父母或者其他監護人應當履行監護義務，配合學校的校車安全管理工作，拒絕使用不符合安全要求的車輛接送學生。

第三章 校車使用許可

第十四條 國家對校車使用實行許可制度。符合下列條件的7座以上載客汽車，可以申請作為校車使用：

(一)屬於學校或者校車服務提供單位所有；

(二)符合機動車安全技術國家標准，專用校車符合專用校車國家標准，並取得機動車檢驗合格證明；

(三)裝備統一的校車標志燈和停車指示牌，專用校車噴塗統一的校車外觀標識；

(四)已投保機動車交通事故責任強制保險和乘客責任保險。

第十五條 申請校車使用許可，應當向教育行政部門提交書面申請和證明符合本條例第十四條規定條件的材料。書面申請中應當載明擬使用校車的學校、安全管理責任人、校車駕駛人，以及校車擬行駛的線路、開行時間和停靠站點。教育行政部門應當自收到申請材料之日起5個工作日內審查完畢，符合條件的，出具允許使用校車的證明；不符合條件的，書面說明理由。

申請人持教育行政部門出具的允許使用校車的證明以及其他相關材料，向公安機關交通管理部門依法辦理機動車注冊登記或者變更登記。公安機關交通管理部門應當自收到申請材料之日起10個工作日內完成材料審查和機動車查驗，符合條件的，依法辦理注冊登記或者變更登記，並發給校車標牌；不符合條件的，書面說明理由。

公安機關交通管理部門對申請材料提出的校車行駛線路和停靠站點等，應當會同教育行政等部門，按照安全、方便、就近和兼顧社會車輛通行需求的原則審核確定。

第十六條 校車標牌應當載明本車的號牌號碼、車輛類型、品牌型號、核載人數和車輛的所有人、駕駛人、發證單位、有效期等事項。

校車標牌的有效期應當與機動車安全技術檢驗合格的有效期相一致。

第十七條 取得校車標牌的車輛有下列情形之一的，學校或者校車服務提供單位應當將校車標牌交回公安機關交通管理部門：

(一)使用年限超過8年，或者行駛里程超過20萬公里；

(二)改變用途不再作為校車使用；

(三)不再屬於學校或者校車服務提供單位所有。

第十八條 禁止將未取得校車標牌的車輛作為校車使用。

接送幼兒、小學生的校車應當是專用校車。

第十九條 校車應當每半年進行一次機動車安全技術檢驗。

第二十條 校車應當配備逃生錘、乾粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便於取用的位置，並確保性能良好、有效適用。

第二十一條 配備校車的學校和校車服務提供單位應當按照國家規定做好校車的安全維護工作，建立安全維護檔案，保證校車處於良好技術狀態。不符合安全技術條件的校車，應當停運維修，消除安全隱患。

校車應當到依法取得相應資質的維修企業維修。承接校車維修業務的企業應當按照規定的維修技術規范進行維修，並按照國務院交通運輸主管部門的規定對所維修的校車實行質量保證期制度，在質量保證期內對校車的維修質量負責。

第四章 校車駕駛人

第二十二條 校車駕駛人應當依照本條例的規定取得校車駕駛資格。

申請取得校車駕駛資格，應當符合下列條件：

(一)取得相應准駕車型駕駛資格3年以上，年齡不超過60周歲；

(二)最近連續3個記分周期內沒有滿分記錄；

(三)無致人死亡或者重傷的交通責任事故；

(四)無飲酒或者醉酒後駕駛記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為；

(五)無犯罪記錄，無因違反治安管理行為受到拘留處罰的記錄；

(六)身體健康，無酗酒、吸毒行為記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史。

第二十三條 學校或者校車服務提供單位聘用校車駕駛人的，應當持駕駛人的駕駛證和身體健康證明、居民委員會或者村民委員會出具的證明材料，向教育行政部門提出申請。教育行政部門應當自收到申請材料之日起5個工作日內審查完畢，符合條件的，出具允許駕駛校車的證明；不符合條件的，書面說明理由。

申請人持教育行政部門出具的允許駕駛校車的證明和其他有關材料，向公安機關交通管理部門提出申請，公安機關交通管理部門應當自收到申請材料之日起10個工作日內審查完畢，符合條件的，在機動車駕駛證上簽注准許駕駛校車；不符合條件的，書面說明理由。

第二十四條 校車駕駛人駕駛校車上道路行駛前，應當對校車的制動、轉向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。

第二十五條 校車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照機動車道路通行規則和駕駛操作規范安全駕駛、文明駕駛。

第五章 校車通行安全

第二十六條 校車經過的線路應當盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段。校車確需經過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段的，道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標准設置警告標牌和安全防護設施。

第二十七條 校車經過的道路出現不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當地人民政府應當及時採取措施，消除安全隱患。

第二十八條 校車運載學生，應當按照國務院公安部門規定的位置放置校車標牌，開啟校車標示燈，按照經審核確定的線路行駛。

公安機關交通管理部門應當加強對校車經過線路的道路狀況、交通流量和交通安全設施的管理。交通警察遇運載學生的校車，應當指揮疏導校車優先通行。

第二十九條 校車運載學生，可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛。

第三十條 校車上下學生，應當在校車停靠站點停靠；未設校車停靠站點的路段可以在公交站台停靠。校車抵達或者離開學校，有條件的應當在校園內停靠。

道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標准設置校車停靠預告標識和校車停靠站點標牌，施劃校車停靠站點標線。

第三十一條 校車在道路上停車上下學生，應當靠道路右側停靠，開啟危險報警閃光燈，由駕駛人將停車示意牌伸出車窗，後方車輛應當停車等待，不得超越。

交通警察遇校車在停靠站點停靠上下學生，應當維護停靠站點周邊的交通秩序。

第三十二條 校車載人不得超過核定的人數，不得以任何理由超載。

第三十三條 校車行駛應當遵守道路交通安全法律法規的限速規定，但最高時速不得超過60公里。

第三十四條 交通警察對違反道路交通安全法律法規的校車，可以在消除違法行為的前提下先行放行，待校車完成接送學生任務後再對校車駕駛人進行處罰。

第三十五條 公安機關交通管理部門應當加強對校車運行情況的監督檢查，及時查處校車道路交通違法行為，定期將校車駕駛人的道路交通違法行為、交通事故信息抄送其所屬單位和教育行政部門。

第六章 校車乘車安全

第三十六條 學校應當指派照管人員隨校車全程照管乘車學生，並定期對隨車照管人員進行安全教育，組織隨車照管人員學習道路交通安全法律法規、安全防範和急救知識。

第三十七條 隨車照管人員應當履行下列職責：

(一)學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序；學生下車後需要橫穿道路的，帶領學生安全通過；

(二)發現駕駛人無校車駕駛資格，或者發現駕駛人飲酒、校車超載等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行並立即向學校負責人報告。

(三)清點乘車學生人數，確保乘車學生安全落座，確認車門關閉後示意駕駛人啟動校車；

(四)制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為；

(五)核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車後本人方可離車。

幼兒、小學生上下學，隨車照管人員應當與學生的父母或者其他監護人在校車停靠站點交接。

第三十八條 校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐。

校車駕駛人不得在載有學生時給車輛加油，不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。

第三十九條 校車行駛途中，除依法執行職務的交通警察外，不得允許與乘車學生無關的人員上車。

第四十條 校車發生交通事故，駕駛人、隨車照管人員應當立即報警，設置警示標志。乘車學生繼續留在校車內有危險的，隨車照管人員應當將學生撤離到安全區域，並及時與學校、校車服務提供單位聯系處理後續事宜。

第七章 法律責任

第四十一條 生產、銷售不符合校車安全標準的校車的，由省、自治區、直轄市人民政府產品質量監督部門責令停止生產、銷售，沒收違法生產、銷售的校車，並處違法生產、銷售校車(包括已售出和未售出的)貨值金額1倍以上3倍以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

第四十二條 使用拼裝、擅自改裝或者達到報廢標準的機動車接送學生的，由公安機關交通管理部門收繳並強制報廢機動車；對駕駛人處1000元以上2000元以下的罰款，並吊銷機動車駕駛證；對車輛所有人處2萬元以上5萬元以下的罰款。

第四十三條 提供無校車標牌的車輛作為校車使用，或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車的，由公安機關交通管理部門責令停止違法行為，處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

校車服務提供單位有前款規定的違法行為的，由交通運輸主管部門依照前款規定處罰，情節嚴重的，可以吊銷其經營許可證件。

第四十四條 學校或者校車服務提供單位不按照規定為校車配備安全設備的，由公安機關交通管理部門責令改正，處1000元以上1萬元以下的罰款。

第四十五條 隨車照管人員未履行本條例規定的職責的，由學校責令改正或者撤換；情節較重的，予以解聘。

第四十六條 校車載人超過核定人數的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至違法狀態消除，並依照道路交通安全法律法規的規定從重處罰。

第四十七條 校車載運學生，不按照規定放置校車標牌，或者不按照經審核確定的線路行駛或者停靠站點停靠的，由公安機關交通管理部門責令改正，可以處500元以下的罰款。

第四十八條 偽造或者出租、出借、出售校車標牌的，由公安機關交通管理部門收繳標牌，處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

使用偽造的校車標牌或者他人的校車標牌的，依照前款規定處罰。

第四十九條 未取得校車駕駛資格駕駛校車的，由公安機關交通管理部門責令改正，處500元以上2000元以下的罰款，可以並處吊銷機動車駕駛證。

第五十條 校車駕駛人違反道路交通安全法律法規的，由公安機關交通管理部門依法從重處罰。

校車駕駛人被依法處以暫扣6個月機動車駕駛證、吊銷機動車駕駛證的處罰的，終身不得再駕駛校車。

第五十一條 公安機關交通管理部門查處校車道路交通違法行為，需依法扣車的，應當通知相關學校或者校車服務提供單位轉運學生；違法狀態消除後應當立即發還被扣留校車。

第五十二條 機動車駕駛人違反本條例規定，不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處500元以下的罰款。

第五十三條 校車服務提供單位違反本條例，造成校車安全事故的，依照安全生產事故調查處理的法律、行政法規從重處罰。

第五十四條 發生校車安全事故，造成人身傷亡或者財產損失的，依法承擔賠償責任。

第五十五條 學校有下列情形之一的，由教育行政部門責令改正，給予通報批評，對學校主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予處分：

(一)將未取得校車標牌的車輛作為校車使用；

(二)使用無校車駕駛資格的人員駕駛校車；

(三)對本校所有的校車未按照規定維護，或者未按照規定配備安全設備；

(四)未指派隨車照管人員全程照管乘車學生；

(五)對指派的隨車照管人員未盡到教育和管理責任；

(六)其他未履行校車安全管理責任的情形。

有前款所列情形，導致發生學生傷亡事故的，對政府舉辦的學校的主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記過、記大過、降級、撤職或者開除的處分；對民辦學校可以由審批機關責令暫停招生，情節嚴重的，吊銷其辦學許可證，其主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員2年至5年內不得從事學校管理事務。

第五十六條 縣級以上地方人民政府不依法履行校車安全管理職責，致使本行政區域出現重大校車安全事故，造成嚴重社會影響的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記大過、降級、撤職或者開除的處分。

第五十七條 縣級以上教育行政、公安機關交通管理、交通運輸、工業和信息化、產品質量監督、安全生產監督管理等有關部門及其工作人員不依法履行校車安全管理職責，或者濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記大過或者降級的處分；造成嚴重後果的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予撤職或者開除的處分，其主要負責人應當引咎辭職。

第五十八條 違反本條例的規定，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第八章 附 則

第五十九條 本條例自2012年 月 日起施行。

自本條例施行之日起3年內，用於接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以根據省、自治區、直轄市人民政府的規定，使用其他取得校車標牌的載客汽車。