obd2法規

『壹』 最嚴年檢制度——OBD檢查，這個檢查會影響汽車的使用嗎

值得注意的是，OBD 檢查項目只針對 2011 年 7 月 1 日以後生產的輕型汽油車 ( 總質量不超過 3.5 噸 ) ；2013 年 7 月 1 日後生產的重型汽油車 ( 總質量大於 3.5 噸 ) ；2018 年 1 月 1 日後生產的柴油車，而且從 2019 年 11 月 1 日起，OBD 檢查不合格將無法通過年檢（強制規定）。

按照法規來說，目前中國私家車可以合法的行駛 60 萬公里。按照正常的私家車每年累計大約 2 萬公里計算，也就是一台車可以使用 30 年之久！但按照這種年檢強度，有幾個人能開到 60 萬公里呢？國六政策實施之後，加速了國三、國四、甚至國五汽車的淘汰。私家車 60 萬公里的法規又有什麼意義呢？

『貳』 OBD2故障診斷儀有哪些診斷模式

①、關於以上這 0BD2 汽車診斷檢測儀，可以

讀取故障碼、清除故障碼、動太數據流、查看凍

結幀、氧化感測器測試、監視器狀態、車輛信

息、硅膠保護套、等等功能。僅供參考！

『叄』 什麼是OBD

OBD作為一個專有名詞的縮寫，其全稱為On Board Diagnostics，中文的意思是：車載自動診斷系統。這套系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發現工況異常，則根據特定的演算法判斷出具體的故障，並以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存儲在系統內的存儲器上。系統自診斷後得到的有用信息可以為車輛的維修和保養提供幫助，維修人員可以利用汽車原廠專用儀器讀取故障碼，從而可以對故障進行快速定位，以便於對車輛的修理，減少人工診斷的時間。

『肆』 請問2001年的帕薩特B5是否支持OBD2標准

您好，OBDII 最早出現在1994年的幾種車型，包括LEXUS（凌志）E33000，Toyota Camry（佳美）1MZ-FE觀3.0L V-6和T100 pickup（輕卡）3RZ-FE塔爾2.7L four加上（奧迪），Mercedes·；Benz（賓士），VolkSwagen（大眾）和Volvo（富豪）車型。在1995年增加了更多的車型包括 Nissan Maxima（千里馬）和240 sX。然後在1996年，美國法規要求所有在本國銷售的新轎車和輕卡必須裝備OBDII系統。所以從1996年開始新轎車和輕卡普遍安裝OBDII系統。2001年的帕薩特B5應該是支持這個標準的，您可以做個參考。

『伍』 OBD2K線的意思

OBD2K線是電腦的數據線，用以維修檢測傳輸數據用。
不同的車身網路，現在的車基本不用了，都是CAN-BUS 系統。

『陸』 簡述OBD2系統的特點

1、OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性；

2、實質性能是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物或燃油蒸發污染量超過設定的標准，故障燈就會點亮報警；

3、OBD-Ⅱ系統下，駕駛員接受不接受警告全憑「自覺」。

4、OBD-Ⅱ程序使得汽車故障診斷簡單而統一，維修人員不需專門學習每一個廠家的新系統；

5、在OBD-Ⅱ計劃實施之後，任一技師可以使用同一個診斷儀器診斷任何根據標准生產的汽車。

(6)obd2法規擴展閱讀：

OBD-Ⅱ系統結構

1、掃描器

OBD Ⅱ條例規定了故障代碼，大量的發動機管理的感測器信號、計算機命令等，並可通過一個通用的掃描工具讀出。掃描工具可給出大量重要的維修信息，但很多維修人員並沒使用其全部功能，僅用於讀取故障碼。測試模式對全部OBD Ⅱ汽車都是通用的，使用OBD Ⅱ掃描工具就可測試。

2、示波器

只要掃描工具正常，它就告訴用戶發動機工作情況，但讀者仍然不能「看到」問題或者因「假信號」發生得太快，OBD Ⅱ系統根本就沒有編程識別這種差異。針對這種情況，使用實驗室示波器非常有效。示波器有台式，也有手持式。

3、介面

OBD Ⅱ程序的設計要求避免系統之間的混淆，這不僅要求使用標準的16針診斷介面，還要使用特定的編碼及在製造商的文件中對部件的說明，這是為了達到以下幾方面的統一和標准化。

『柒』 汽車里的OBD是什麼意思謝謝！

OBD是指車載診斷系統。

分為兩部分，OBD1我國在2010年7月以前只要求達到歐3排放標准，之後的車子就專要求全部帶OBD2功能，增屬加對排放污染物超標時報警功能，導致排放超標的失火率時報警，氧感測器劣化導致排放超標時報警，催化器劣化導致排放超標時報警，

1、對於出現故障的部位，部件進行故障定位和描述，便於維修；

2、對於可能導致排放超標的故障進行報警，以提示污染物排放對環境影響增加。

(7)obd2法規擴展閱讀

OBD介面的基本情況

1、OBD作為一個專有名詞的縮寫，其全稱為On Board Diagnostics，中文的意思是：車載自動診斷系統。

2、這套系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發現工況異常，則根據特定的演算法判斷出具體的故障，並以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic TroubleCodes)的形式存儲在系統內的存儲器上。

3、系統自診斷後得到的有用信息可以為車輛的維修和保養提供幫助，維修人員可以利用汽車原廠專用儀器讀取故障碼，從而可以對故障進行快速定位，以便於對車輛的修理，減少人工診斷的時間。

『捌』 OBD影響汽車油耗和壽命嗎

no

車載診斷系統OBD ⅱ程序在美國的頒布實施，給汽車專業人士的診斷帶來了空前的便利。任何維修人員都可使用同一設備，對所有根據標准生產的汽車在同一位置通過同樣的診斷介面進行故障診斷。隨著經濟全球化和汽車國際化程度越來越高，中國的維修人員將越來越深切感受到OBD ⅱ強大的技術魅力。

「OBD ⅱ」是「on—Board Diag—nositics ⅱ」，即ⅱ型車載診斷系統的縮寫。為使汽車排放和驅動性相關故障的診斷標准化，從1996年開始，凡在美國銷售的全部新車，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合OBD ⅱ程序規定。隨著經濟全球化和汽車國際化的程度越來越高，作為驅動性和排放診斷基礎，OBD ⅱ系統將得到越來越廣泛的實施和應用。OBD ⅱ程序使得汽車故障診斷簡單而統一，維修人員不需專門學習每一個廠家的新系統，可以說，OBD ⅱ給維修人員的診斷檢修工作帶來了空前的便利。

OBD ⅱ的作用：在OBD ⅱ計劃實施之後，任一技師可以使用同一個診斷儀器診斷任何根據標准生產的汽車。OBD ⅱ成熟的功能之一是當系統點亮故障燈時，記錄下全部感測器和驅動器的數據，可以最大程度地滿足診斷維修的需要。面對各國日益嚴格的汽車排放法規，OBD ⅱ監視排放控制系統效率的目標是：隨著汽車運行中效率的降低，根據聯邦測試步驟，當汽車排放水平已達到新車排放標準的1．5倍時，點亮故障燈並存貯故障碼。此外，OBDⅱ還要求配置某些附加的感測器硬體，例如附加的加熱氧感測器，裝在催化轉換器排氣的下游。採用更精密曲軸或凸輪軸位置感測器，以便更精確地檢測是否缺火，全部車型配置一個新的16針診斷介面。這樣一來，計算機的能力大大提高，不僅能夠跟蹤部件的損壞，而且滿足了汽車排放的嚴格限制。

OBD ⅱ的標准化：OBD ⅱ程序的設計要求避免系統之間的混淆，這不僅要求使用標準的16針診斷介面，還要使用特定的編碼及在製造商的文件中對部件的說明，這是為了達到以下幾方面的統一和標准化。

(1)通用術語和縮寫詞。例如，為計算機提供曲軸位置和轉速信息的裝置稱為曲軸位置感測器，縮寫均為「CKP」，計算機統一都稱為「PCM」。

(2)通用數據診斷介面。每車都裝有一標准形狀和尺寸的16針診斷介面，每針的信號分配相同，並位於相同的位置，裝在儀表盤之下，在儀表盤的左邊與汽車中心線右300mm之間的某處。應當注意的是，診斷介面的某些端子，指定為特定的信號如附表所示。而其他端子則可讓製造商使用，或在當前型號的車上尚未使用。

(3)通用診斷測試模式。這些測試模式，對全部OBD ⅱ汽車都是通用的，使用OBD ⅱ掃描工具就可測試。

(4)通用掃描工具。滿足OBD ⅱ要求的掃描工具，必經能訪問和解釋任何車型與排放相關的診斷故障碼，掃描工具有線束可與標準的16針連接器相接。

(5)通用診斷故障碼。在對上海別克、廣州雅閣等轎車進行故障診斷時，自診斷系統都可以顯示標准OBD ⅱ故障代碼，如「PO125」、「PO204」，分別代表有轉速信號時發動機5min內沒達到10℃和4號噴油嘴輸出驅動器不正確地響應控制信號。

SAE J2010規定了一個5位標准故障代碼，第1位是字母，後面4位是數字。

首位字母表示設置故障碼的系統。當前分配的字母有4個：「P」代表動力系統，「B」代表車身，「C」代表底盤，「u」代表未定義的系統。

第2位字元是0、1、2或3，意義如下：0——SAE(美國汽車工程師協會)定義的通用故障碼：1——汽車廠家定義的擴展故障碼；2或3——隨系統字元(P，B，C或U)的不同而不同。動力系統故障碼(P)的2或3由SAE留作將來使用；車身或底盤故障碼的2為廠家保留，車身或底盤故障碼的3由SAE保留。

第3位字元表示出故障的系統：1——燃油或空氣計量故障；2——燃油或空氣計量故障；3——點火故障或發動機缺火；4——輔助排放控制系統故障；5——汽車或怠速控制系統故障；6——電腦或輸出電路故障。7——變速器控制系統；8——變速器控制系統。

最後兩位字元表示觸發故障碼的條件。不同的感測器、執行器和電路分配了不同區段的數字，區段中較小的數字表示通用故障，即通用故障碼；較大的數字表示擴展碼，提供了更具體的信息，如電壓低或高，響應慢，或信號超出范圍。

(6)標准化協議。要求製造商使用相同的多路通信語言，進行PCM與其感測器和執行器間的通信，以及診斷工具之間診斷信息的發送與接收。

OBD ⅱ標准要求發動機管理系統對每一受監視的電路，根據專門設置的運行條件如暖機周期、驅動周期、OBD ⅱ行程、OBD ⅱ驅動周期和相似條件等，在監視序列檢測其故障，位置故障代碼，點亮和熄滅故障燈，以及消去故障代碼。在這里，所謂監視序列是一個運行過程，是一個用來測試規定系統功能或部件的操作。例如計算機可在減速時打開或關閉EGR閥，並監視MAP感測器，以觀察EGR閥是否在工作；或在巡航時，計算機打開或關閉碳罐凈化，以觀察氧感測器的信號，這樣就可以同時測試兩個部件。

診斷設備：

(1)掃描工具。OBD ⅱ條例規定了故障代碼，大量的發動機管理的感測器信號、計算機命令等，並可通過一個通用的掃描工具讀出。掃描工具可給出大量重要的維修信息，但很多維修人員並沒使用其全部功能，僅用於讀取故障碼。實際上，掃描工具所提供的數據，多數可用於查出故障所在。

特別有效的故障排除方法是同時使用掃描工具和四氣體(HC、CO、氧氣和二氧化碳)或五氣體(外加NOx)紅外線式尾氣分析儀。這樣可對感測器信號或計算機命令信息與實際尾管的排氣相比較，看看這些讀數的邏輯結果是否合理。

(2)實驗室示波器。只要掃描工具正常，它就告訴用戶發動機工作情況，但讀者仍然不能「看到」問題或者因「假信號」發生得太快，掃描工具顯示不出來，或者OBD ⅱ系統根本就沒有編程識別這種差異。針對這種情況，使用實驗室示波器非常有效。示波器有台式，也有手持式。用模擬示波器檢查點火系統的故障已有幾十年歷史了，但它與現代實驗室示波器完全是不同的類型。傳統模擬示波器要求所顯示的信號是一個重復的周期信號，而實驗室示波器是對這一信號的實時顯示。因為取樣的頻率高，所以信號的每一重要細節都被顯示出來，這樣高的速度可在發動機運轉時識別出任何可造成故障的信號。如果需要，任何時間都可重看波形，因為這些波形都可存於內存中。

典型的現代實驗室示波器具有雙線或多線功能。即同時可在屏幕上看到兩個或多個單獨的信號。這樣就可觀察一個信號如何影響另一個信號。例如可將氧感測器電壓信號輸入到通道A，將噴油器脈沖輸入到通道B，然後觀察脈沖是否響應氧感測器信號的變化。

可將實驗室示波器看成一個高速可視電壓表。能夠看到清晰的信號波形，在圖形上能捕捉到瞬間干擾、尖峰脈沖、雜訊和所測部件的不正常波形。

『玖』 國六車型法規obd限速的速度為多少公里

您好，國道雙向六車道限速80公里/小時。國道上沒有標志的，限速80公里/小時；有標志的，按照標志限速行駛，不能超過標志速度。普通車輛高速公路外罰款扣分如下：1、超速處罰超過規定時速10%以內，暫不處罰；2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分；3、超過規定時速20%以上未達30%的，處以50元罰款，記6分；4、超過規定時速20%以上未達30%的，處以200元罰款，記6分；5、超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證；6、超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。其中在限速低於60公里的道路上超速未達50%的，處警告。望採納，謝謝！