航拍法規

⑴ 用遙控直升機在城市中馬路上航拍是否違法

長度2米以內的遙控直升機掛載攝像機，在城市馬路上空航拍，只要不影響城市道路交通安全行駛，是不違法的。
小型遙控直升機，不屬於低空管轄的范圍，因此，無須審批。
法律目前沒有此種限制規定，法無禁止則允許。

⑵ 用航拍機器人屬於違法行為么

國家沒有明確的法律規定，但是每個地方政府政策不一樣，以上海市為例：

根據《上海國際專旅遊度假屬區管理辦法》規定：

第二十二條（小型航空器和空飄物管理）

直升機、無人駕駛飛機、滑翔機、三角翼（含動力三角翼）、滑翔傘、動力傘、飛艇、熱氣球、無人駕駛自由氣球、系留氣球等小型航空器和空飄物在國際旅遊度假區核心區起降、飛行的，應當按照國家有關規定，向飛行管制、氣象等主管部門提出申請，經批准後，方可起降、飛行。

也就是說，上海的地方政策是需要在使用小型飛行器的時候進行申請，未經批準的都屬於違法行為。

(2)航拍法規擴展閱讀：

相關法律法規：

根據《上海國際旅遊度假區管理辦法》規定：

違反本辦法第二十二條規定，小型航空器或者空飄物未經批准在國際旅遊度假區核心區起降、飛行的，法律、法規、規章有處理規定的，按照相關規定處理；法律、法規、規章沒有處理規定，但對國際旅遊度假區核心區安全管理造成影響的，由公安機關責令改正，並對單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處500元以上2000元以下罰款。

⑶ 航拍高度中國政府有規定嗎

並沒有明確規定航拍高度。

以四川省為例。

《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規定》

第十七條民用無人機在管控空域內飛行，應當依法向飛行管制部門提出飛行空域和飛行計劃申請，經批准後實施，飛行全程接受監控。

第十八條民用無人機在報備空域內飛行，無需飛行空域和飛行計劃審批，但應當服從報備空域管理者的管理。

民用無人機在自飛空域內飛行，無需飛行空域和飛行計劃審批，但不得超出該空域規定的范圍，且應當在駕駛員視距內操作飛行。

民用無人機在報備空域和自飛空域應當遵守的具體安全規則由省人民政府公安機關會同相關部門及行業協會制定，向社會公布。

第十九條未經批准，禁止民用無人機在以下區域上空飛行：

（一）民用機場沿跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里和軍用機場沿跑道中心線兩側各15公里、跑道端外20公里范圍內的凈空保護區域；

（二）軍事管理區、監獄、發電廠及其周邊100米范圍內；

（三）鐵路和高速公路、超高壓輸電線路及其兩側50米范圍內；

（四）大型軍工、通訊、危險化學物品生產儲存、物資儲備等重點防控目標區；

（五）省和市（州）人民政府公告的臨時管制區域。

第十七條民用無人機在管控空域內飛行，應當依法向飛行管制部門提出飛行空域和飛行計劃申請，經批准後實施，飛行全程接受監控。

第十八條民用無人機在報備空域內飛行，無需飛行空域和飛行計劃審批，但應當服從報備空域管理者的管理。

民用無人機在自飛空域內飛行，無需飛行空域和飛行計劃審批，但不得超出該空域規定的范圍，且應當在駕駛員視距內操作飛行。

民用無人機在報備空域和自飛空域應當遵守的具體安全規則由省人民政府公安機關會同相關部門及行業協會制定，向社會公布。

(3)航拍法規擴展閱讀

《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規定》

第三十條違反本規定第十條第三款規定，由公安機關責令改正，對公民個人處以500元以上1000元以下罰款；對單位處以10000元以上30000元以下的罰款。

第三十一條違反本規定第十一條規定，由無線電管理機構按照《中華人民共和國無線電管理條例》等規定予以處罰。

第三十二條違反本規定第十三條第一款、第十四條、第十七條規定，由民航部門或者公安機關按照《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國飛行基本規則》《通用航空飛行管制條例》等法律法規規定予以處罰。

第三十三條違反本規定第十九條第（一）項規定，在機場凈空保護區域上空放飛影響飛行安全的民用無人機，由機場所在地公安機關責令改正，給予警告；情節嚴重的，按照《民用機場管理條例》處2萬元以上10萬元以下罰款。

第三十四條違反本規定規定，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

⑷ 航拍有什麼規定嗎

法律分析：對於航拍的工具，如果是無人機拍攝，是有專門的法律法規的。

法律依據：《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》

（一）加強無人駕駛航空器實名登記管理。

實行無人駕駛航空器及其擁有者實名制登記制度。凡是在中國境內最大起飛重量為250克及以上的無人駕駛航空器，其擁有者應按照《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》進行實名登記，並按照規定在無人駕駛航空器上粘貼登記標志。當無人駕駛航空器發生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失、被盜或者所有權轉移等情形的，其擁有者應當及時注銷或變更其登記信息。

（二）加強無人駕駛航空器駕駛員管理。

無人駕駛航空器駕駛員應當按照《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，嚴格遵守其有關執照、合格證、訓練、考試、檢查和航空經歷的各項規定，確保飛行安全和空城安全。無人駕駛航空器駕駛員應當依法依規持證飛行、規范操作。有關人員在操作無人駕駛航空器時應仔細謹慎、照章飛行。

（三）加強民用無人駕駛航空器運行管理。

各類輕小無人機應當按照《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》輕小無人機運行規定（試行））有關規定，嚴格執行飛行活動評估、飛行前准備、飛行限制區城等各項運行管理規定，依法規范運行，避免「黑飛」發生。要通過設置電子圍欄等科技手段，加強對無人駕駛航空器飛行限制區域的監管。對於出現各類違規飛行情形的，要依法依規予以嚴肅處理。

（四）加強對「低、慢、小」無人駕駛航空器的寄遞管理。

國家郵政局要依法依規，在國家各類重大活動期間，督促各地郵政管理部門嚴格幕實寄遞物品的臨時或階段性管控措施，臨時禁止或限制寄遞「低、慢、小」無人駕駛航空器等物品到特定目的地、禁止用無人駕駛航空器寄遞物品。

⑸ 航拍需要申請嗎

是需要向民航局進行申請的。因為航拍涉及到飛行，而國家對空中飛行是有法律規定的。一般民用飛行器在空中飛行要使用領空，得報民航局審批。
相關法律法規有《通用航空飛行任務審批與管理規定》、《通用航空飛行管制條例》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》等。

⑹ 機場周邊無人機能航拍有法律規范嗎

有明確的法律規定；

機場附近是限制區域，機場跑道每端延長線15公里內和機場跑道每側6公里范圍是凈空保護容區，嚴禁升放「低慢小」飛行器、燃放升空煙花爆竹、升放飛艇、氣球和孔明燈、放養鴿子、燃燒秸稈垃圾這種行為，這種行為對航班飛行造成直接的威脅。

《民用機場管理條例》第49條、第79條相關規定，應當交由機場所在地縣級以上人民政府相關部門進行處理，情節輕微的應當責令改正。情節嚴重的，應當處以兩萬元到十萬元的罰款。

這段是摘自網易新聞的一段的→網頁鏈接

但是不知道為什麼這類法律好像沒有那麼普遍的放到大學以下的日常教育里，還有很多人其實不知道，希望大家看到了向身邊的朋友傳播吶.

希望有幫到你~

⑺ 私自航拍別人家是違法的嗎

不違法，但是違反道德規范，建議不要這樣做。另外航拍盡量遠離建築物和人群
大疆無人機安全工作環境溫度為-10°至40°C，最大飛行海拔高度 4500m。為了安全和責任的考慮，最好在空曠無干擾的地方飛行。根據國際民航組織和各國空管對空域管制的規定以及對無人機的管理規定，無人機必須在規定的空域中飛行。大疆官網增加特殊區域飛行限制功能，以幫助用戶更加安全合法地使用產品。這些限飛區包括各地機場和一些因飛行而可能帶來不必要風險的特殊區域，例如國境線、敏感機構所在地等。關於限飛區的具體說明和信息請上大疆官網查看列表。
DJI（大疆創新）的APP DJI GO裡面有禁飛區，但是禁飛區也是會變化的，有永久禁飛區和臨時禁飛區，有些禁飛區會有明確的文件下來，有些則沒有，飛手們可以參照下面禁飛區，飛前先咨詢當地或者網上查找資料。無論在哪裡飛都要遵守當地的法律法規。
1.所有政府機構上空
2.所有軍事單位上空，比如當地的軍分區、武警、武裝部等，大疆還不會細致到地方小軍事單位都禁飛的功能
3.帶有戰略地位的設施，比如之前有飛友在三峽大壩飛出事，很明顯，三峽大壩是極具戰略防衛的重點單位，這個全國大部分人都知道（開放參觀不代表開放上空）；還有一些大型水庫、水電站等，如果有軍事單位駐守，遠離！特別是大壩附近
4.政府執法現場，比如遊行示威、上訪等大型群體事件，雖然不指定禁飛，但是嚴禁未經批准而拍攝的
5.政府組織的大型群眾性活動，比如運動會、露天聯歡晚會、演唱會等，警方會進行治安監控、無線檢測，甚至也有無人機巡邏，如果你也去飛的話，會造成干擾，或炸機傷人，或引起騷動圍觀
6.監獄、看守所、拘留所、戒毒所等監管場所上空
7.火車站、汽車站廣場等人流密集地方，那是反恐敏感地帶
8.危險物品工廠、倉庫等，比如煉油廠

⑻ 航拍有相關法律法規嗎

對於航拍這項行為，目前法律法規沒有進行明確的限制，但是也應當遵循一版般民事行權為所遵循的法律法規，如不能侵犯他人隱私、不得違背公序良俗等。
對於航拍的工具，如果是無人機拍攝，是有專門的法律法規的。2013年中國民用航空局發布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，交通局等相關部門也發布了一系列的管理規定。
如果我的回答對你有所幫助，請採納，謝謝！

⑼ 無人機在各個國家有哪些飛行限制和規定

1、中國

中國出台《民用無人機空中交通管理辦法》，內容如下：

一、民用無人機應當依法從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建築業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋檢測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅遊觀光等方面的飛行活動。

二、民用無人機活動及其空中交通管理應當遵守相關法規和規定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規章等。

三、組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規定申請劃設和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務，保證飛行安全。

四、為了避免對運輸航空飛行安全的影響，未經地區管理局批准，禁止在民用運輸機場飛行空域內從事無人機飛行活動。申請劃設民航無人機臨時飛行空域時，應當避免與其它載人民用航空器在同一空域內飛行。

五、由於無人機飛行過程中無執行任務機長，為了保證飛行安全，由無人機操控人員承擔規定的機長權利和責任，並應當在飛行計劃申請時明確無人機操控人員。

六、組織實施民用無人機活動的單位或者個人應當具備監控或者掌握其無人機飛行動態的手段，同時在飛行活動過程中與相關管制單位建立可靠的通信聯系，及時通報情況，接受空中交通管制。發生無人機飛行活動不正常情況，並且可能影響飛行安全和公共安全時，組織實施民用無人機活動的單位或者個人應當立刻向相關管制單位報告。

七、在臨時飛行空域內進行民用無人機飛行活動，由從事民用無人機飛行活動的單位、個人負責組織實施，並對其安全負責。

八、民航空管單位應當按照有關法規和本規定的要求對民用無人機飛行活動進行空中交通管理。不得在一個劃定為無人機活動的空域內同時為民用無人機和載人航空器提供空中交通服務。

九、民用航空器機組人員發現無人機飛行活動應當及時向相關空中交通管制部門報告。空中交通管制單位發現區域內有無人機活動或者收到相關報告，應當向所管制的航空器通報無人機活動情報，必要時提出避讓建議，並按要求向相關管制單位、空管運行管理單位和所在地的民航監管局通報。

十、民用無人機活動中使用無線電頻率、無線電設備應當遵守國家無線電管理法規和規定，且不得對航空無線電頻率造成有害干擾。民用無人機遙控系統不得使用航空無線電頻率。在民用無人機上設置無線電設備，使用航空無線電頻率的，應當向民用航空局無線電管理委員會辦公室提出申請。

十一、未經批准，不得在民用無人機上發射語音廣播通信信號。

十二、使用民用無人機應當遵守國家有關部門發布的無線電管制命令。

2、英國

無人機必須時刻保持在操控者即飛手的視線內，距離人、車輛和建築物必須大於50米，飛行高度不能高於120米；去年11月30日起，質量在250克到20千克之間的無人機必須進行注冊，無人機用戶也需注冊並參加有關無人機駕駛能力的考試。

在蓋特威克機場無人機事件後，英國政府又將機場附近的無人機禁飛區域由此前的1公里擴大到5公里，並延伸了跑道端的禁飛區，同時賦予警方對無人機飛手的新執法權，違反這些法律的人最高將面臨5年監禁。

3、法國

在法國，民用無人機只能在日間飛行，夜間飛行須提前獲得有關部門批准，無人機操作者同時應將無人機的飛行范圍控制在視線可及范圍內。當進行「第一人稱視角」飛行或採用無人機設備進行跟拍活動導致操作者無法用肉眼直接追蹤飛行器的飛行狀況時，則必須有另一人負責監視。

從飛行區域的限定來看，城市及周邊地區，包括公路、公園、沙灘等公共場所上空禁止無人機飛行，機場、核電站、軍事基地、歷史遺跡、醫院、監獄、自然保護區等敏感地區或受保護地區及周邊上空也屬於無人機禁飛區。對於一些重要機場，無人機禁飛范圍甚至會擴大到機場周邊方圓10公里。

此外，即使是在私人場所，無人機飛行時也必須遠離人群或車輛，並將飛行高度和速度控制在安全范圍內，以免造成安全事故。無人機使用者還必須尊重他人隱私，未經允許不得隨意對他人及其財產進行拍攝、將拍攝的內容進行傳播或用於商業用途。另外，在行駛的車輛中操作無人機也是被禁止的行為。

現行法規對民用無人機的飛行限高也有明確規定：在航空模型特許飛行區以外，無人機最高飛行高度不得超過地面或水面以上150米。

若無人機使用者違反上述法規，將有可能面臨最高7．5萬歐元罰款和監禁1年的懲罰。而針對「無意」或「故意」操縱無人機飛入禁飛區的情況，司法機關將有權對無人機操作者分別處以「罰款1．5萬歐元、監禁6個月」和「罰款4．5萬歐元、監禁1年」的懲罰。

4、美國

建議飛行器的飛行高度最好不要超過400英尺，遠離周邊空中障礙物，飛行器一定要保持在視線當中，確保操縱者對飛行器的掌握熟練程度和頭腦清醒，千萬不要干擾有人駕駛的飛行器或航空物，更不要飛越敏感地區和設施，也不要在沒有得到事先允許的情況下，隨意跟拍任何人或者任何活動。

在進入任何一個社區時，首先要了解當地的法規、法則，總之在不了解當地環境的情況下，任意使用飛行器可能就會導致法規方面的麻煩和安全方面的問題。

5、俄羅斯

在俄羅斯要想使用無人機必須提前申請，航拍也是。目前，在俄羅斯關於無人機管理唯一可以尋找的法律是頒布於2010年3月11日的俄羅斯聯邦空中管理條例。根據條例第52條，無人機使用必須提前提交申請，並且拿到相關許可，現實是一般個人和社會組織根本沒有任何機會拿到該許可。

6、澳大利亞

根據澳大利亞航空管理局的規定，不做商業用途的無人機不能夠出現在離機場3海里的范圍之內，如果在大城鎮飛行的話不能夠超過地面400英尺進入管制空域。另外，無人機和人們的安全距離必須要保持在30米以上，此外在夜間飛行也是不被允許的。

7、日本

日本眾議院表決通過了《小型無人機飛行管製法案》，把首相官邸、國會、皇宮等重要設施以及外側約300米的地區列為禁飛區，違者可被處以一年以下有期徒刑或3萬元人民幣以下的罰款。

《航空法修正案》統稱《無人機管製法案》規定禁止未經許可，在影響航空安全、人口住宅集中的上空、集會、展覽會等人員密集的上空飛行。無許可原則上是不可以夜間飛行的。

⑽ 航拍違法嗎 有沒明確法律規定 或者約束

對於航拍這項行為，目前法律法規沒有進行明確的限制，但是也應當遵循一般民事行為所遵循的法律法規，如不能侵犯他人隱私、不得違背公序良俗等。對於航拍的工具，如果是無人機拍攝，是有專門的法律法規的，交通局等相關部門也發布了一系列的管理規定。
法律分析
以何種方式航拍，實行航空管制，航空器起飛必須經過航空管制機關批准。如果是在民航或經過批准允許在特定空域特定航線飛行，航空管制機關批准之前應當已經做過國家秘密保密調查。情況變化導致無意拍攝了國家秘密，最佳的選擇是刪除所有涉密資料，如果不知道構不構成違法犯罪，那麼就要走法律程序進行控制，視情節對你進行處理。航拍圖之前建造的房屋視為合法，之後的則視同違章。是典型的以政策替代法律的於法無據的操作模式，是嚴重不合理的。根據相關法律的規定，航拍圖可以作為認定違法建築的證據之一，但不能航拍圖片作為認定違法建築的唯一證據，還要看建築是否有建設工程規劃許可證等合法證件。確定一個房屋是否合法，需要綜合考慮多種因素，而不應簡單地以某一年的航拍圖作為劃分界限。所有的房屋都是需要得到國家的批准才可以建造，但是在近幾年也是會有越來越多的公民會建造違章建築，那麼違章建築也是不僅會危害到其他公民的合法權益同時也是會不利於社會資源的有效管理，所以相關部門在發現了違章建築後也是會立即將其拆除，同時也是不需要為被拆遷方支付任何的賠償費用。
法律依據
《國有土地上房屋徵收與補償條例》 第五條 房屋徵收部門可以委託房屋徵收實施單位，承擔房屋徵收與補償的具體工作。房屋徵收實施單位不得以營利為目的。房屋徵收部門對房屋徵收實施單位在委託范圍內實施的房屋徵收與補償行為負責監督，並對其行為後果承擔法律責任。