世界上最早執行排放法規的國家

『壹』 世界上頒發實施《環境保護法》最早的國家是

世界上頒發實施《環境保護法》最早的國家是我國
世界上最早的《環境保護法》是我國2000多年前秦朝制定的《田律》

『貳』 世界第一部汽車排放法規誕生於哪個國家

美國是世界上控制汽車排放標准最嚴的國家，至今具有兩
個不同的法規，一個是美國加利福尼亞州的法規，另一個是美
國聯邦政府法規。加州是世界上排放限制最為嚴格的地區。由
於加州首府洛杉磯發生大氣公害事件，該州於世界最早一個制
定排放限製法規，直至今日加州的排放法規仍比美國聯邦政府
嚴格，約提前２～３年。其發展的主要歷程為：１９５９年，開始控
制汽油車ＣＯ和ＨＣ尾氣排放，制定了大氣質量標准；１９６１年，
強制執行排放控制；１９６４年，要求１９６６年生產的汽車採用最小
排放控制系統；１９６６年，首次制定有關ＨＣ和ＣＯ的尾氣排放標
准；１９６７年，獲許執行自訂的排放標准；１９７５年，第一次採用
法規減少汽車Ｏ
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排放；１９７８年，開始實施ＨＣ排放標准，發動
機型式不同，ＨＣ排放標准也不同，在５．０～１４ｇ／ｋｍ之間；
１９８８年，要求從１９９４年開始生產的汽車裝備汽車診斷儀，監測
汽車排放；１９９０年，提出低排放汽車（ＬＥＶ）和零排放汽車
（ＺＥＶ）的排放標准；１９９８年，採納ＬＥＶ Ｉ１排放標准；１９９９～
２００３年，實施Ｔｉｅｒ １和ＴＬＥＶ標准；２００４年，開始實施ＬＥＶ Ｉ１
標准，目前其測試循環為ＦＴＰ７５。可以看出，加州排放法規對
具體污染物排放的種類和具體限值是在不斷改進、不斷發展的
過程中探索出來的。答案是:A

『叄』 人類歷史上首次以法規的形式制立溫室排放是哪一次

《京都議定書》.
1998年，中國簽署《京都議定書》，2002年核准了這一議定書。有全球的185個國家的參與的《京都議定書》在人類歷史上首次以法規形式限制溫室氣體排放，規定在2008年至2012年間，發達國家的二氧化碳等6種溫室氣體的排放量將在1990年的基礎上平均減少5.2％。

『肆』 美國和歐洲的排放法規在對輕型車的測試方法上有什麼不同

1)相對於歐洲蒸發排放法規，美國的蒸發排放試驗對象更為寬泛，包括了甲醇、液化石油氣和氣體燃料等，運行損失檢測對象為汽油車與甲醇燃料車，在加油排放試驗中還包括柴油車；
2)通過比對試驗，同一台試驗車按照歐標、美標進行蒸發排放試驗，污染物排放量分別增加了49.2%和50.7%，表明美國熱浸試驗與晝間換氣試驗的試驗技術要求更加嚴格，且對運行蒸發排放、回濺蒸發排放與加油蒸發排放進行了檢測，更全面地控制了車輛在各個階段的蒸發排放;
3)與歐洲蒸發排放限值相比，美國的限值較低，且有進一步加嚴的趨勢。
綜上所述，世界上最早執行蒸發排放法規的美國，無論是試驗對象，還是試驗過程中的技術要求等方面，較歐洲的蒸發排放法規都比較嚴格。

『伍』 世界上頒布實施《環境保護法》最早的國家是那一個國家

在一組《秦律十八種》中有一種名《田律》的,可稱我國有文字記載的最早的環境保護法,這是一份珍貴文獻,它不僅是我國也稱得世界第一部環境保護法。

世界上第一部環境保護法是秦朝 制訂的《田律》。這份禁令規定，不但保護森林植物，鳥獸魚鱉，而且還保護水道不得堵塞。

『陸』 各國目前執行的排放標准都是多少

排放法規與體系

(資料來源於電子產品世界,EEPW.com.cn)
目前國際上汽車排放法規主要分為三大體系，即美國排放法規、歐洲排放法規和日本排放法規，其他各國基本上是按照或參考這三大體系來制定本國的排放法規，我國主要參照的是歐洲排放法規，因此在此主要對歐洲的汽車排放法規做一介紹。

歐洲汽車排放法規是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐盟的排放指令來控制的。排放法規是ECE參與國根據協議自願採用並相互認可的，排放指令則要求參與國強制執行。

歐洲汽車在排放控制上按車重將車型分為總質量不大於3.5t和總質量超過3.5t兩類。總質量不大於3.5t的汽車包括柴油車和汽油車；而總質量超過3.5t汽車只控制柴油車，不控制汽油車的排放（歐洲這樣的車幾乎沒有或很少）。歐洲排放法規體系採取的是型式認證制度，排放法規包括了新車的型式認證試驗和車輛的生產一致性檢查試驗，2000年實施歐III排放法規後，又新增了在用車一致性的檢查。

我們平常所談論的歐I、歐II等實際是從1992年以後開始實施的，各排放階段執行的時間表為：1992～1996年為歐I標准；1996～2000年為歐II標准；2000～2005年為歐III標准；2005年以後執行歐IV標准。從法規的技術內容上看歐I和歐II、歐III和歐IV相同，但限值卻在逐步嚴格。

我國目前執行的排放標准為相當於歐II排放標准（局部城市可能要提前執行歐Ⅲ標准），而歐洲現在則執行歐III標准，由此可看出，我國的排放控制限值和水平與歐洲還有一定的差距。我國政府的目標是在2010年將排放法規與國際接軌，汽車排放控制任務還很艱巨。

美國是最早實施機動車排放控制的國家，1966年加州實施了汽車排放法規，1968年美國聯邦採用了加州標准。加州有獨立的一套排放法規，其排放標準是全世界最嚴格的。美國的汽車排放控制體系與歐洲不同，採用的是所謂「召回制」，汽車製造商可以生產出售產品並保證符合法規要求，政府負責監督，如有質量缺陷則製造商應召回缺陷產品。美國的汽車排放法規將汽車按車重進行分類，總重不大於8500磅（3.85t）的屬於輕型車范圍，車重超過8500磅（3.85t）的屬於重型車輛，並對重型車分為重型柴油發動機和重型汽油發動機兩類，根據類別不同進行排放限制。

日本的汽車排放法規是規定最高限值和平均值，車輛的排放不能超過最高限值，同時在一定時間內抽查的同型號汽車的平均排放值不能超過平均排放限值。而汽車的測試循環工況為日本10～15工況和11工況。為了進一步限制汽車發動機排放，日本還推出了新短期排放限值和新長期排放限值。
參考資料：http://www.epa.gov.tw/b/b0100.asp?Ct_Code=04X0000147X0000223&L=3

『柒』 世界上最早實施溫室氣體排放貿易制度的國家是哪國

英國

在2002年，英國最早自發建立了碳交易體系

『捌』 世界上最早對包裝垃圾分類回收進行立法的是哪個國家

德國是世界上最早對包裝垃圾分類回收進行立法的國家。德國垃圾分類回收在過去的30年間快速發展和完善，而首先應當歸功於其完善的法律框架。德國擁有最全面的環保體系的國家之一。除此之外，德國還建立了完善的配套設施，幫助普通民眾在日常生活中更好的進行垃圾分類。

德國的各個聯邦州之間對於垃圾分類的規定有細微的差別，但大致來看德國垃圾主要分為五類：分別是有機垃圾、紙製品、玻璃製品、輕型包裝以及其他生活垃圾。而在每個街區都有與每一種垃圾相對應的、特定顏色的垃圾箱。

金屬、塑料瓶、廢舊傢具以及二手衣物等垃圾，也有特定的回收渠道。藍色的垃圾箱是紙製品，橘黃色的是最新的分類包括電子垃圾等，黃色的是用於包裝類垃圾，綠色是玻璃製品，黑色的就是剩下的其他垃圾，棕色是有機垃圾。

(8)世界上最早執行排放法規的國家擴展閱讀：

在德國，各種垃圾都被嚴格分類，尤其是對生活垃圾的嚴格分類，已經成為展現德國人嚴謹細致的代表性案例。居民區附近都設有垃圾投放區，並且放置著棕、藍、黑、黃四種顏色的垃圾桶。各種顏色代表不同的垃圾：棕色投放有機垃圾，藍色投放廢紙，黑色投放剩餘垃圾，黃色則專門投放標有綠色圓點回收標志的商品包裝。

在敦促實施生活垃圾分類方面，德國採取「連坐式」的懲罰措施。如果垃圾回收公司的人員發現某一處垃圾經常沒有嚴格分類投放，會給附近小區的物業管理員以及全體居民發放警告信。如果警告後仍未改善，公司就會毫不猶豫地提高這片居民區的垃圾清理費。

收到警告後，物業與居民自管會將組織會議，逐一排查，找到「罪魁禍首」，要求其立即改善。即便不敢承認，犯錯的居民也會為了不繳納更高的清理費，乖乖遵守分類規則。

『玖』 世界上最早的頒布環境保護法是哪個國家請說明詳細內容

世界上第一部環境保護法是秦朝 制訂的《田律》。這份禁令規定，不但保護森林植物，鳥獸魚鱉，而且還保護水道不得堵塞。
現在可以找到最早的歐洲環境法律，是英國國王愛德華一世在１３０６年頒布的禁止在倫敦使用露天燃煤爐具的條例。據資料記載，在１４世紀的倫敦，曾有一名男子由於燃燒煙煤而被絞死。

『拾』 排污權交易制度最早是在哪個國家進行實踐的

法律分析：排污權交易起源於美國。美國經濟學家戴爾斯於1968年最先提出了排污權交易的理論，並首先被美國國家環保局（EPA）用於大氣污染源及河流污染源管理。面對二氧化硫污染日益嚴重的現實，美國聯邦環保局(EPA)為解決通過新建企業發展經濟與環保之間的矛盾，在實現《清潔空氣法》所規定的空氣質量目標時提出了排污權交易的設想，引入了「排放減少信用」這一概念，並圍繞排放減少信用從1977年開始先後制定了一系列政策法規，允許不同工廠之間轉讓和交換排污削減量，這也為企業針對如何進行費用最小的污染削減提供了新的選擇。而後德國、英國、澳大利亞等國家相繼實行了排污權交易的實踐。

法律依據：《中華人民共和國刑法》 第三百三十八條 污染環境罪違反國家規定，排放、傾倒或者處置有放射性的廢物、含傳染病病原體的廢物、有毒物質或者其他有害物質，嚴重污染環境的，處三年以下有期徒刑或者拘役。