調車長類共性規章題庫
㈠ 鐵路調車長職責
組織調車人員正確及時的完成調車任務。
正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動。
負責調車人員的人身安全和行車安全。
㈡ 長調車進路是什麼意思
長調車進路指從起始調車信號機開始，到下一架，阻擋信號機為止的一個單元調車進路。向設有進站信號機的接車線路口調車時，進路的終點為反方向的進站信號機；
向區間單方運行的發車線路口調車時，進路的終點為站界標；向某一專用線或其他線路方向調車時，進路的終點一般為反方向的高柱調車信號機或規定的專用線或其他線路與車站的分界點。
運用范圍：
隨著鐵路運量的增長，目前經常有大列（即超長列車，下同）通過中、小站的情況。對於一般的車站，接車、發車進路的解鎖都可以正常進行。
但對於有6%下坡道的車站，由於6%下坡道延續電路中沒有考慮在超長列車通過時的解鎖問題，致使列車通過後，延續進路不能正常解鎖，給行車造成不便。因此，應當予以克服。
㈢ 鐵路調車長的職責是什麼
《調車作業標准》中對調車長的職責進行明確如下：
調車長在調車作業前，必須親自並督促組內人員充分做好准備，認真進行檢查。在作業中應做到：
1、組織調車人員正確及時及完成調車任務；
2、正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動；
3、負責調車人員的人身安全和行車安全。
㈣ 調車車長可以不用摘接風管嗎
可以。風管是調車不夠長是連接到調車上的。調車車長可以不用摘接風管，通過調車上的鎖鏈進行作業，連接風管會使其過長劃傷車輛輪胎。
㈤ 調車長，調車區長，調車指揮人是一回事么
調車長是調車組的指揮人，區長是負責大計劃的同時也是調車領導人，這個很容易區分。
㈥ 調車長與其他調車人員電台有何不同
調車長與其他調車人員電台不同的地方，其實調車場是全盤調度的，掌握盤的人
㈦ 高車埋袋上面長下面短怎麼調車
一般是指把前後幅和圍，或把大身和橫頭以反車的方式縫合起 來。也有埋袋底，埋袋頂，多用高車和小嘴高車完成。
㈧ 調車長的職責是什麼
調車長的職責是組織調車人員正確及時的完成調車任務。 正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動。負責調車人員的人身安全和行車安全。
《調車作業標准》中對調車長的職責進行明確如下：
調車長在調車作業前，必須親自並督促組內人員充分做好准備，認真進行檢查。在作業中應做到：
1、組織調車人員正確及時及完成調車任務；
2、正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動；
3、負責調車人員的人身安全和行車安全。
相關知識：
1、調車組中的連接員崗位，是一個風險和技術難度都很高的活兒。車廂間的掛鉤有時候會出現問題，這時連接員身體的一大半要探進兩節車廂間去工作，一旦列車移動就極有可能受傷。
2、調車是鐵路系統為了解體、編組列車或摘掛、取送車輛等目的而使機車車輛在鐵路線路上移動的作業。調車工作具有全天候動態作業的特點，不管是酷暑嚴寒還是風霜雨雪，不管是平常節假日還是春運期間，調車組人員都需在露天場所24小時倒班不間斷作業。
3、在調車作業中，要在移動的車列中進行瞭望、摘鉤、連掛等工作，被稱之為「現實版的鐵道游擊隊」。
以上內容參考：網路--調車長
㈨ 鐵路調車長是干什麼的
一般車站編組列車，需要將到達的列車進行解體，再根據每輛車的到站方向組成新的車列，這就得有人進行車輛之間的摘鉤分解、駝峰溜放、下鞋制動等工作，在鐵路上稱之為調車員和制動員，這就是調車組。至於說到機車乘務員的工資，每個鐵路局都不一樣，一般南方局較高，北方局要低一些。另外根據跑的線路和車次也有很大區別，大概從三千元到五千元不等。當然動車組司機不包括在內，他們的工資還要高。
出乘到外地是到當地的鐵路乘務員公寓住宿，個人不花錢，由所屬的鐵路局統一結算，但是吃飯可要自己花銀子，不過省著點兒花，乘務津貼也夠用了。