ece2016法規

⑴ 歐洲ECE R16 標准

歐洲經濟委員會
ECE R16
范圍
適用於安裝在具有三個或三個以上車輪的機動車上，
且由面向前或向後的成年乘員作為獨立裝備來單獨使用的安全帶和約束系統。

2.引用標准
下列標准所包含的條文，通過要本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，
所示版本均有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討合作下列標准最新版
本的可能性。
GB/T15089-94 機動
2定義
2.1 安全帶
是指具有帶扣、調節件以及將其固定在車內的附件，設計用於在車輛驟然減速或撞車
時通過限制佩帶者身體的運動以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，
它也吸能或卷收織帶的裝置。
2.1.1
腰帶是指橫跨佩帶者骨盆部位前方的安全帶。
2.1.2
肩帶是指從臀部斜跨前胸至另一側肩部的安全帶。
2.1.3三點式安全帶是指由一條腰帶和一條肩帶組成的任何安全帶總成。
2.1.4全背帶式安全帶是指由一條腰帶和多條肩帶組成的安全帶總成。
2.2安全帶形式
不同型式的安全帶，是指相互存在實質性差別的安全帶，這些差別主要與下述部件有關：
2.2.1硬體(帶扣、連接件、卷收器等)
2.2.2織帶的材料、編織方式、尺寸和顏色等。
2.2.3安全帶總成的幾何形狀
2.3織帶是指用於約束乘員身體並將所受到的力傳到安全帶固定點的柔性部件。
2.4帶扣是指一種使佩帶者能夠被安全帶固定住的快速解脫裝置，帶扣可設有調節裝置，但全背帶式安全帶除外。
2.5安全帶調節裝置是指使安全帶能夠按照座椅位置和佩帶者的要求而進行調整的裝置，調節裝置可以是帶扣的一部分或者是卷收器或者是安全帶的其他部分。
2.6預緊裝置是指用於碰撞發生時拉緊安全帶織帶，以減少安全帶鬆弛量的附加的整套裝置。
2．7 「參照區」是指相對稱於「H」點相距400毫米兩個縱向垂直平面之間的空間。或按
第21號規定附錄1的說明，定義為：模擬人頭從垂直位轉向水平位的空間。
按第21號規定附錄1所述，模擬人頭位置設定最大不得超過840毫米長。
2．8「氣囊總成」指在動力驅動車上用於補充完善安全帶和約束系統的裝置，即：在嚴重影響車輛的撞擊發生時，利用內部氣體的壓力，能自動展開的可折疊機構來限制對乘員身體上一處或多處接觸的力度。
2．9 「乘客氣囊」指在來自前方的碰撞發生時，用於保護司機座椅以外的其他座位上的乘員的氣囊總成。
2．10 「兒童約束裝置」指第44號規定中定義的安全裝置。
2．11 「背向」指與車輛行駛的正常方向相反的方向。
2.12連接件 是指安全帶總成中的部件，包括必須的緊固部件，並能使其安裝到安全固定點上。
2.13吸能器是指獨立的或同織帶結合起來吸收能量的裝置，而且是安全帶總成的組成部分。
2.14卷收器是指用於全部卷收或部分卷收安全帶織帶的裝置。
2.14.1無鎖式卷收器(1型) 是指用很小的力即可將織帶全部拉出，並且拉出量是不可調整
的卷收器。
2.14.2手調式卷收器 (2型) 是指由使用者手動操作打開卷收器的鎖止機構，以獲得所需的
織帶拉出量，當停止操作時，可自動鎖止的卷收器。
2.14.3自鎖式卷收器(3型) 是指可按所需長度自由拉出織帶，並在帶扣扣緊時，可根據佩
帶者的體形自動調整織帶長度的卷收器，佩帶者如果不有意拉動，織帶將不會進一步
拉出。
2.14.4緊急鎖止式卷收器(4型) 是指在正常行駛條件下，不限制安全帶佩帶者活動自由的
卷收器，這種卷收器有長度調節元件，可根據佩帶者的體形自動調整織帶的長度，並有一鎖止機構在緊急情況下因下列因素而起作用：
2.14.4.1車輛減速度或織帶從卷收器中拉出或其它自動因素(
單敏感性)，或
2.14.4.2這些因素的任意組合(多敏感性)。
2.14.5具有較高響應極限值的緊急鎖止式卷收器(4N
型)：指2.14.4條中定義的，用在M2、M3、N1、N2、N3、類車輛上且具有特殊性能的卷收器。
2.14.6安全帶高度調節裝置是指能夠使安全帶肩帶環的高度位置按照佩帶者的需要和座椅的位置進行調整的裝置，該裝置可以視作安全帶的一部分或者視作安全帶固定點的一部分。
2.15安全帶固定裝置是指安全帶總成被固定在車輛上或座椅上的結構部分或車輛的任何其他部分。
2.16安全帶和約束系統的車輛形式指在下列主要方面無差別的同一類機動車輛。安全帶總成被固定在車輛上或座椅上的構件部分或車輛的任何其他部分的零件的尺寸、外形和材料。
2.17約束系統是指一種以適當方式固定上車輛構件上的座椅與安全帶的組合系統。安全帶至少有一 個連接裝置是在痤椅構件上。
2.18座椅是指包有墊鉓、供單個成年人乘坐的裝置，座椅可與車輛構件成整體結構，
亦可為非整體結構。座椅即指單座也指長條座椅上供單人乘坐的部分。
2.18.1「前排乘客座椅」指座椅的「最前部H點」位於通過司機的「R點的垂直橫斷面中，
或位於橫斷面前方，該座椅為「前排乘客座椅」。
2.19座椅組是指可供單個或多個成年乘員乘坐的一長條座椅或並排的單獨座椅(即這些座椅中的一個的前座椅固定裝置安裝在其他座椅的後固定裝置前面成一條直線上或在其他座椅固定裝置之間)。
2.20長條座椅用於乘坐一個以上成年乘員的帶有完整裝飾的座椅裝置。
2.21座椅調節機構是指可將座椅或其部件調節到適應乘員坐姿態位置的完整裝置，該裝置允許：
2.21.1縱向位移；
2.21.2垂直位移；
2.21.3角位移。
2.22座椅固定裝置是指將座椅總成固定到車輛構件上的裝置，包括車輛構件上有關的部件。
2.23座椅形式是指在以下主要方面沒有差別的同一類座椅。
2.23.1座椅結構件的形狀、尺寸和材料。
2.23.2座椅調整和鏑止機構的型式和尺寸。
2.23.3座椅上安全帶固定裝置、座椅固定件和車輛結構上有關部件的型式和尺寸。
2.24座椅位移機構是指為了便於乘員出入，可使座椅或其一部分能縱向或角位移的裝置，
該裝置沒有中間固定位置。（便於乘員出入）
2.25座椅鎖止機構 是指使座椅及其部件保持在任何使用位置的裝置。
2.26封閉環式帶扣開鎖按鈕是指用直徑40mm的球體不可能使帶扣開鎖的帶扣按鈕。
2.27非封閉環式帶扣開鎖按鈕是指用直徑40mm的球體能夠使帶扣開鎖的帶扣按鈕。
3. 3 認證申請
3.1 車型
3.1.1 車輛製造廠或其指定的代表應提交裝用待認證安全帶和約束系統的車型的認證申請
書。
3.1.2 隨同申請書提交以下文件各三份，並提交以下專用資料：
3.1.2.1 適當尺寸的適用車型總圖,註明安全帶位置; 安全帶詳圖和安全帶與車輛連接固定
點詳圖;
3.1.2.2 影響安全帶強度的材料的技術要求;
3.1.2.3 對安全帶的技術說明;
3.1.2.4 安全帶與座椅結構連接的情況下;
3.1.2.5 應提交與座椅設計有關的車型、座椅固定點及其調節機構、鎖定系統的詳細說明；
3.1.2.6 圖紙應有適當尺寸,詳細畫出座椅與車輛連接的結構、座椅的調節和鎖定系統。
3.1.3根據廠方意見,將與待認證的安全帶產品有關的主要車型代表或主要部件送交指定的
認證檢驗機構.。
3.2安全帶類型
3.2.1由安全帶產品的商標權人或其授權的代表提供待認證的安全帶類型。對於使用約束
系統的情況，則由約束系統的商標權人或其授權的代表，或生產廠或其授權的代表提供其類型。
3.2.2必須符合以下條件：
3.2.2.1對安全帶類型加以技術說明, 要規定所用的織帶和剛性零件,附上安全帶零件圖;圖上必須標明認證編號的位置和與認證標志有關的補充符號的位置. 要說明提交認證的模型的顏色及該安全帶適用的車型。 對安全帶的卷收器，要提供感應裝置的安裝說明書。對預緊裝置或系統，要提供完整的構造與功能技術說明，應包括：如有感應器，則說明運作方法及避免非正當運作的必要方法。對約束系統的說明應包括：車輛構造圖和座椅構造圖，調節系統和附件； 圖中尺寸適當，並詳細標明座椅固定點和安全帶固定點及加強件的位置；附有座椅固定點和安全帶固定點強度有影響的材料的技術要求；座椅固定點和安全帶固定點的技術說明。如果安全帶是通過一個安全帶高度調節器與車身結構相連接，則要在技術說明中明確該調節裝置是否被看作安全帶的一部分。
3.2.2.2 抽取6套安全帶樣品,其中一套為對照件。
3.2.2.3 每種待認證產品抽取10米織帶;
3.2.2.4 承擔型式批准檢驗任務的檢測機構有權要求再取樣。
3.2.3 對於約束系統,包括如3.2.2.2和3.2.2.3節所述提供兩套安全帶樣品; 並根據製造廠意 見提供待認證車型的代表車型, 或檢驗機構認為對試驗很必要的關鍵車輛部件。
（未完待續）

⑵ 做EEC認證的電動車速度有限制嗎

有的。速度不超過25碼。
EEC認證(E-mark認證)是根據歐洲經濟委員會（ECE）在日內瓦簽署和頒布的ECE法規實施的一種對汽車部件的批准制度。
ECE法規是推薦各成員國適用的，不是強制性標准；成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。從市場需求來看，通常ECE成員國更願意接受符合ECE法規的測試報告和證書。

⑶ EEC認證的介紹

EEC認證，針對整車L類，2016年1月1日實行EEC認證新法規168/2013. 2002年10月起，根據歐盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是進入歐盟市場進行銷售的汽車電子電器類產品，必須通過e-Mark相關測試認證，標貼e標志，歐盟各國海關才會予以放行，准許進入當地市場，所以，汽車電子電器類產品之e-Mark認證，勢在必行。

E標志源於歐洲經濟委員會(Economic Commission of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)。

目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用，不是強制性標准。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。目前從市場需求來看，通常ECE成員願意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件，沒有整車認證的相應法規。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。國內常見E標志認證產品有汽車燈泡，安全玻璃，輪胎，三角警示牌，車用電子產品等。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是ECE成員國的政府部門。

EEC(e-mark)適用產品之范圍

1、整車－即兩輪或三輪以上之電機動交通工具，如客車、貨車、摩托車、巴士及道路外之車倆。

2、汽機車零配組件－車燈與燈泡、各種視鏡、輪胎、輪圈、剎車、喇叭、防盜設備、安全帶、汽車玻璃及排氣管等。

3、汽機車附屬配件－安全帽、兒童安全椅、車內附屬電器產品等。自2002年10月起﹐規定所有車輛, 車輛零部件﹐以及用於車上的電子性產品必須強制執行EMC測試。所有在歐盟銷售的電子零部件須統一符合EMC指令95/54/EC, 根據EMC指令89/336/EEC進行的自我宣告將不再有效。而由歐盟授權車輛類產品的公告機構出具E/e Mark證書。也就是說﹐車輛類電子及電子零部件原先申請的CE(EMC)認證將從 2002年10月起不再有效。必須重新申請歐洲國家交通部門出具的E/e Mark證書後方可在歐洲市場銷售。

⑷ 大神們，安全座椅ECE認證靠譜嗎

很多消費者購買安全座椅時不知道怎樣分辨質量的好壞，看認證就成了最直接的方式，那麼是不是通過ECE認證的安全座椅就一定安全呢？通過認證只能說明過了及格線，不同產品質量還是有差別的。此前就有新聞爆出，標有ECE認證的兒童安全座椅，在進行我國的兒童座椅安全測試的時候有多項不合格的情況。日前國家質檢總局發布的《2016年度全國進口兒童用汽車安全座椅產品質量狀況》報告顯示，83批產品抽樣送實驗室檢測，檢出不合格27批，不合格率為32.53%，其中質量安全項目不合格7批，不合格率為8.43%，再度有力證實了，通過ECE認證的兒童安全座椅並不一定質量可靠。

兒童安全座椅的標准總是在不斷的完善，來自德國的安全座椅品牌CYBEX一直走在標準的前面。CYBEX的安全座椅不僅通過兒童安全座椅ECE R-44/04 E1認證和國內的3C認證，同時還通過了歐盟最新標准I-SIZE認證，其安全座椅都是採用的流線型伸縮式LSP防側撞保護系統，加上專利設計的U型頭枕、猶如安全氣囊式的前置護體、iosfix的連接方式， 使其安全可靠性、穩定性、易操作等方面有良好口碑。

⑸ 汽車玻璃上的E4 是什麼意思

E4代表荷蘭生產。E標志源於歐洲經濟委員會(Economic Commisssion of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(Regulation) 目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用，不是強制性標准。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。

市場需求

通常ECE成員願意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。國內常見E標志認證產品有汽車燈泡，安全玻璃，輪胎，三角警示牌，車用電子產品等。

E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是EEC成員國的政府部門。

⑹ ECE認證指的是什麼

歐洲經濟委員會(ECE)的技術質量標准由被授予的檢測機構對車輛及相關產品進行檢測和測試，對合格的產品由歐洲國家政府有關部門頒發證書，製造商可在其產品上標注E/e標識，然後才能在歐洲有關市場獲准銷售的一種法定程序。
50年代，歐洲就出現了統一的ECE法規，隨著全球化的發展，越來越多的國家認識到制定全球統一技術法規的重要性，從80年代由美、歐、日三方共同提出，到90年代在國際論壇上正式提出要制定全球統一的技術法規，將歐洲1958年的協定書修改成為全球通用的法規。
ECE法規由聯合國歐洲經濟委員會發布，推薦給成員國採納，不具強制力。一旦某成員國採納了某項法規，在該國范圍內就具有強制力了。
2000年10月10日，中國簽署採用全球機動車技術法規UN/ECE協定書。成為該協定書的第9個簽字方。2000年12月9日，簽字正式生效，標志著中國正式成為關於制定全球機動車技術法規協定書的簽字國。
歐洲經濟委員會就有關機動車上兒童乘客的安全防範系統（「兒童安全防範系統」）的認證而頒發了第44號法令，這就是ECE R44標准。
最新ECE R44標准於1995年9月通過生效，該標準的設定經過更為逼真的碰撞測試，對頭部保護，安全帶系統等方面作出嚴格的規定，堪稱世界上最嚴格的標准。

⑺ 歐洲經濟委員會(E)和 歐盟(e)頒布的所有關於輪胎認證的法律法規有哪些包括基礎法規和新增法規.

UNECE的相關法規，有：
ECE R30 - 乘用車輪胎，
ECE R54 - 商用車輪胎，
ECE R75 - 摩托車版輪胎，
ECE R64 - 備胎及缺氣權行駛輪胎，
ECE R106 - 農用車輪胎，
ECE R108 - 乘用車翻新輪胎，
ECE R109 - 商用車翻新輪胎，
ECE R117 - 輪胎滾動雜訊和濕地附著性，

EU歐盟的相關法規指令有：
92/23/EEC - 車輛的輪胎及安裝， （修訂2001/43/EC和2005/11/EC，被 Reg. (EU) 458/2011替代）
Commission Regulation (EU) No 458/2011 - 輪胎的安裝要求

⑻ ECE 法規 是哪個國家的

聯合國歐洲經濟委員會汽車法規（簡稱E.C.E），E標志源於歐洲經濟委員會(Economic Commission of Europe,簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)。
目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐、南歐等非歐盟國家。
ECE法規是推薦各成員適用，不是強制性標准。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。
附相關信息鏈接：http://ke..com/link?url=---GmD5ba91iPh6kjXFB_JK-6_2dDdbsfOK

⑼ 哪能查到ece 法規

因為涉及到版權問題，歐洲經濟委員會ECE法規很難通過免費方式獲得，此處有一鏈接，可以查到：
http://e-mark.cemark.com.cn/ece1.htm
如果打不開，可直接上unece的網站下載
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs1-20.html

⑽ 汽車車身玻璃E後面的數字表示玻璃的

表示玻璃的品牌產地。
汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風玻璃，側窗玻璃，後擋風玻璃和天窗玻璃四種；E開頭的一串數字代表的是車輛玻璃配套廠商的編碼，每個玻璃品牌商都會有的一套編碼，E000137代表的是福耀的生產廠。
E 標志源於歐洲經濟委員會(Economic Commisssion of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(Regulation) 目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用，不是強制性標准。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。目前從市場需求來看，通常ECE成員願意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。國內常見E標志認證產品有汽車燈泡，安全玻璃，輪胎，三角警示牌，車用電子產品等。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是EEC成員國的政府部門。各國的證書有相應的編號：

E1—德國 E2—法國 E3—義大利 E4—荷蘭 E5—瑞典
E6—比利時 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫
E11—英國 E12—奧地利 E13—盧森堡 E14—瑞士 E16—挪威
E17—芬蘭 E18—丹麥 E19—羅馬尼亞 E20—波蘭 E21—葡萄牙
E22—俄羅斯 E23—希臘 E25—克羅埃西亞 E26—斯洛維尼亞 E27—斯洛伐克
E28—白俄羅斯 E29—愛沙尼亞 E31—波黑 E37—土耳其